1、制动系 第二组 一 制动系的功能及分类 功能 根据驾驶员需要使行驶中的机械减速或停车 使下坡行驶的机械速度保持稳定 以及使已停驶的汽车保持不动的系统 分类 主要分为行车制动 停车制动和辅助制动三类 根据不同的分类方法 又分为 二 制动系的组成 基本结构和工作原理 组成 主要由制动器和制动驱动机构两大部分组成基本结构 制动踏板 制动主缸 制动油管 制动轮缸 制动鼓 制动蹄 摩擦片 回位弹簧 支承销 制动力 工作原理 三 制动器 一 蹄式制动器组成 旋转部分 固定部分张开机构和定位装置旋转部分 制动鼓固定部分 制动蹄总成和制动底板总成张开机构 回位弹簧定位装置 支承销 蹄式制动器常见类型 制动轮缸
2、 紧蹄 制动轮缸 紧蹄 单向助势平衡式制动器 制动轮缸 紧蹄 增势蹄 松蹄 减势蹄 非平衡式制动器非对称简单平衡式制动器 对称平衡式制动器双松蹄式制动器 制动轮缸 制动蹄 制动轮缸 制动蹄 双向助势平衡式制动器 制动轮缸 制动轮缸 松蹄 松蹄 自增力式制动器 顶杆 F2 F1 F1 F2 单向自增力式制动器 双向自增力式制动器 二 盘式制动器 油路中的制动液受制动盘加热易汽化 缺点 油缸多 结构复杂 制动钳尺寸大 制动钳体 进油口 活塞 制动块 制动盘 车桥 定钳盘式制动器 浮动钳盘式制动器 活塞 制动钳 进油口 制动块 导向销 车桥 制动盘 浮钳盘式制动器工作过程 盘式制动器特点 优点 1
3、制动效能稳定 散热性好 2 浸水后制动效能降低较少 制动力稳定3 尺寸和质量较小4 制动盘沿厚度方向的热膨胀量小缺点 摩擦副面积小 制动效能低 单位面积压力较高 导致液压制动管路中的油压较高 必须用高性能的摩擦材料 四 制动驱动机构 类型人力式制动驱动机构 利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构 动力式制动驱动机构 利用发动机的动力作为制动力源 并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构 人力液压制动驱动机构 前制动轮缸 前轮制动器 制动主缸 后制动轮缸 后轮制动器 油管 全液压制动机构 六 制动系的发展 随着电子技术 控制技术和网络技术的发展 将电子和液压 机械等结合 通过控制 使制动系趋于智能化 集成化 新能源行走机械的出现和发展 更促进了电子技术和控制技术的发展 电磁制动器组成 电磁体 杠杆驱动机构 前后制动蹄 底板 摩擦环 图中未显示 等部件 谢谢观看 小组成员 牛义 谢凡 骆鹏 陈庆亮宋声斌 蔡明 罗俊 李现
