1、第十九章井底车场资源与环境工程学院采矿系2006年5月 井底车场 undergroundstationorshaftbottom 井底车场 位于开采水平 井筒附近的巷道和硐室的总称 是连接井筒提升与大巷运输的枢纽 包括巷道 硐室和线路 图19 1立井刀式环行井底车场 固定式矿车运煤 1 主井 2 副井 3 翻笼 翻车机 4 煤仓 5 箕斗装载硐室 6 清理井底斜巷 7 中央变电所 8 水泵房 9 等候室 10 调度室 11 人车停车场 12 工具室 13 水仓 14 主井重车线 15 主井空车线 16 副井重车线 17 副井空车线 18 材料车线 19 绕道 20 调车线 N1 N2 N3 N
2、4 N5 道岔编号 第一节井底车场调车方式及线路布置示例 一 井底车场的调车方式现以立井刀式环行井底车场 大巷采用固定式矿车运煤 为例说明 见下图1 顶推调车2 专用设备调车3 甩车调车4 顶推拉调车 图19 1立井刀式环行井底车场 固定式矿车运煤 1 主井 2 副井 3 翻笼 翻车机 4 煤仓 5 箕斗装载硐室 6 清理井底斜巷 7 中央变电所 8 水泵房 9 等候室 10 调度室 11 人车停车场 12 工具室 13 水仓 14 主井重车线 15 主井空车线 16 副井重车线 17 副井空车线 18 材料车线 19 绕道 20 调车线 N1 N2 N3 N4 N5 道岔编号 l主井空 重车
3、线大型矿井 主井空 重车线各长1 5 2 0列车长 中小型矿井 主井空 重车线各长1 0 1 5列车长 l副井空 重车线大型矿井 副井空 重车线各为1 0 1 5列车长 中小型矿井 副井空 重车线各为0 5 1 0列车长 副井空 重车线一般不小于1 0列车长小型矿井 副井空 重车线有时可按0 5列车长 二 井底车场线路平面布置及存车线长度的确定 l材料车线大型矿井材料车线一般为15 20个材料车中小型矿井材料车线一般能容纳5 10个材料车l调车线调动空重车辆运行的线路 一般为1列车和机车和之和 如果存车线长度不足 将会使井下运输的井筒提升工作彼此牵制 影响矿井生产能力 但存车线过长 会使列车在
4、车场内的调车时间增加 反而降低车场的通过能力 并增加井底车场的工程量 三 井底车场线路的坡度为了调车方便 一般主副井空车线 副井重车线设自动滚行坡度 其高差损失由回车线上坡 空列车不大于1 0 弥补 主井重车线矿车进入翻笼藉助于设在翻笼前的推车机 第二节井底车场形式及选择 一 井底车场的类型l大巷用矿车运煤的井底车场 固定箱式矿车 底卸式矿车 环行式 折返式l大巷主要用胶带运煤的井底车场u立井井底车场u斜井井底车场 二 环行式井底车场 大巷矿车运煤的井底车场 特点 列车在车场中环行单向运行 环行车场可分为 卧式 斜式和立式卧式环行车场 空重车线与主运输巷 大巷或主石门 平行斜式环行车场 空重车
5、线与主运输巷 大巷或主石门 斜交立式环行车场 空重车线与主运输巷 大巷或主石门 垂直 一 立井卧式环行井底车场 特点 调车 优缺点及使用 a 利用主要运输巷作绕道及调车线 开拓工程量小 b 调车较方便 通过能力大 c 安全性差 机车在弯道上顶车 减速 不安全 d 交叉点及弯道多 施工不便 e 机车不过翻车机硐室 安全 f 用于主井筒距主要运输巷道很近 约一列车长 的条件下 二 立井斜式环行井底车场 特点 主副井存车线与主要运输巷道斜交 并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道 但专开绕道线5 优缺点及使用 a 开拓工程量小 b 调车方便 通过能力较大 c 安全性好些 弯道角度小 顶推车有利
6、机车不过翻车机硐室 d 巷道交叉点较少 施工较易 井筒距大巷较近 小于一列车长 且地面出车方向a 也要求大巷斜交时采用 三 立井立式环行井底车场 特点 主副井存车线与主要运输巷道垂直 并利用主要运输巷道作为调车线 但专开绕道线5 调车 u煤列车u混合列车 优缺点及使用 a 开拓工程量大 b 交叉点及弯道多 c 在大弯道上顶推车不够安全 但机车不过翻车机硐室 d 调车较方便 通过能力大 e 当井筒距主要运输大巷较远时 大于一列车长 采用 四 斜井刀式环行井底车场 特点 存车线与主要运输巷平行调车 三 折返式井底车场 特点 空 重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行 一 立井梭式车场 调车通过
7、能力小 用于中小型井 井筒距大巷较近 二 立井尽头式车场 调车井筒距大巷较远 用于中小型井 四 底卸式矿车运煤井底车场 一 底卸式矿车卸煤原理 底卸式矿车前端铰接 只能后端打开 进入卸载坑后 车箱翼板沿托棍滑动 矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动 在水平力推动下前移 矿车只能按某一端进车设置 要求矿车头尾不能倒置 u底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场 u井底车场为折返式 采区装车站车场也为折返式u井底车场为环行式 采区装车站车场也为环行式底卸式矿车使煤的运输大为简化 卸载快 通过能力大 30 40秒 列车 井底车场内需设辅助运输线路 以便材料车 矸石车调运 二 调车方式及线路布置调车方式及线路 立井
8、折返式底卸式矿车井底车场 潘一矿 1 主斜井 2 副斜井 3 底卸式矿车卸载站 4 翻笼硐室 斜井折返式底卸式矿车井底车场 五 大巷用胶带运输机运煤的井底车场 一 巷道系统 大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井 一般设两套运输系统 分设于两条大巷 称主副大巷 两巷相距20 30米 u主大巷 一侧设胶带运输机 一侧设600轨道检修道 且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧 采区煤仓设于主大巷上方 机械给煤 u副大巷 设600轨道辅助运输 采区下部平车场绕道出口与副大巷相连 1 主井 2 副井 3 中央煤仓 4 中间煤仓 5 轨道中石门 6 西翼轨道巷 7 东翼轨道巷 8 中区轨道 9 中西上仓胶带机斜巷
9、 10 东翼上仓胶带机斜巷 11 机车道 12 西翼胶带斜巷 13 中区胶带机斜巷 二 井底车场特点 工程量小承担辅助运输任务 六 井底车场形式选择 首要问题是合理选择车场形式 1 主要影响因素 开拓方式大巷运输方式及生产能力提升运输方式 分提分运 地面生产系统布置等因素 2 选择合理的车场的要求原则 通过能力要保证矿井生产需要 并不小于30 的富裕通过能力调车方便 系统和方法简单 操作安全开拓工程量少交叉点及大弯度巷道少 利于施工 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中 第三节井底车场通过能力 一 采用底卸式矿车的井底车场通过能力每个卸载坑的通过能力180万t a二 采用普通箱式矿车的井底车场通过能力 式中 N 井底车场通过能力 万t a n 一列矿车数 辆 G 每辆矿车实际载重 t 300 年工作日 d a 14 日工作时数 h d 60 分 h min h 1 15 运输不均衡系数 K 矸石系数 0 1 0 25 t 列车进入井底车场的平均间隔时间 min 井底车场通过能力 井底车场通过能力要满足 N k Ak 井底车场通过能力富裕系数 一般取1 3 1 5井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力30 第四节井底车场硐室
