1、机辆验收室轮轴厂修题库一、选择题（ 120）1、轮轴具有（B ）和走行的功能。A：滚动B：承载C：传递D：牵引答： B2、我国货车车轴基本为（B）车轴。A：滑动轴承B：滚动轴承C：带轴箱D：无轴箱答： B3、轴颈主要是安装（B）和承载的部位。A：防尘板B：滚动轴承C：车轮D：密封装置答： B4、车轮在运用中具有承载、 （C）、传递制动力和牵引力的作用。A：滚动B：走行C：导向D：牵引答： C5、车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（C ）。A：各部受力均匀B：合理使用材料C：防止应力集中D：改善受力条件答： C6、车轮内侧面径向圆周凸起部分称（B）。A：踏面B：轮缘C：轮辋D：轮毂答： B7、车轮
2、上，轮与轴配合的部分称（D）。A：轮缘B：辐板C：轮辋D：轮毂答： D8、标准轮辋宽度为（B）。A：125B：135C：145D：155答： B9、标准轮缘高度为（B）。A：25B：27C：29D：30答： B10、磨耗形踏面上有一段锥度为（C）的直线。A：1：6B：1：7C： 1：8D：1：10答： C11、我国货车的标准轮径为（A ）。A：840B：850C：860D：870答： A12、提速轮轴是指适用于（C） /运行速度的轮轴。A：80B：100C：120D：140答： C13、车轴方位标记：（A）字标记。A：左B：右C：上D：下答： A14、辗钢车轮热压字痕深（ D）4。A：大于B：
3、等于C：小于D：不超过答： D15、轴承的生产顺序应按（C）位阿拉伯数字逐月编排。A：3B：4C：5D：6答： C16、197726 型轴承大修换装工程塑料保持架后，应刻打“ ( B ) ”标记。A：KGB：TNC：TSD：KN答： B17、磁粉探伤时，其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（C）为横向裂纹。A：30B：60 C：45D：45答： C18、车轴裂纹发生在（ D）约占全部车轴裂纹的 97% 。A：轴颈B：轴颈根部C：防尘板座D：轮座部答： D19、轮座部位的横向裂纹的深度大于（D ）时，车轮报废。A：0.25B：0.5C：1.5D：2.5答： D20、测量踏面剥离时，两边宽度不足（C）的
4、剥离尖端部分可不计算在内。A：6B：8C：10D：12答： C21、轮对厂、段修时，经超探检查确认车轴透声不良，须（B）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： B22、轮对厂、段修时，发现车轴裂纹超限而不能修复， 须（B）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： B23、轮对厂、段修时，车轮轮辋厚度小于规定限度，须（C）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： C24、轮对厂、段修时，辗钢车轮有铲槽，须（C）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： C25、轮对厂、段修时，车轮轮缘厚度超限，须（D）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮
5、D：加工修理答： D26、轮对厂、段修时，轴颈、防尘板座有一处尺寸超限， 须（D ）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： D27、轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（A ）。A：换轴B：拼修C：换轮D：原装答： A28、车轮与车轴压装后，其轮位差不大于（B ）。A：2B：3C：4D：5答： B29 、进行磁粉探伤的必要条件是在被检验的物体内部建立一个（ C ）。A：磁路 B：磁力线 C：磁场 D：漏磁场答： C30、无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时，须对（C）施行复合磁化磁粉探伤检查。A：轴承内圈B：滚子C：轴承外圈D：密封座答： C31、铁路车辆轴承均为（A：普通 B：高A）
6、级。C：精密D：超精密答： A32、轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（A：轴承 B：内部 C：经向DD：轴向）游隙。答： D33、轴承大修须在经过铁道部批准的（D）进行。A：货车检修工厂B：车辆段检修车间C：车辆段车轮车间D：轴承制造单位答： D34、轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写，字体高（ B ），行间距 3mm 。A:3mmB:5mmC:6mmD:7mm答： B35、轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（A ）。A：A 栏B：C 栏C ：左 A 栏D：右 B 栏答： A36、车轴受力最大的部位是（D ）。A：轴颈B：轴身C：防尘板座D：轮座答： D37、车轴所允许担负的最
7、大重量，称为（A）。A：车轴荷重B：轴重C：车轴载荷D：车轴载重答： A38、磁粉探伤后车轴剩磁不超过（B ）mT 为合格。A：0.3B：0.5C：0.7D：1.0答： B39、车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（B）。A：轮缘B：踏面C：轮辋D：轮毂答： B40、由车轮内侧面到踏面上（C）的点叫基准点。A：50B：60C：70D：80答： C41、标准轮缘厚度为（C）。A：28B：30C：32D：34答： C42、由车轮内侧面向外（C）与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。A：14B：15C：16D：17答： C43、轴承内圈上的大修标记应刻打在内圈（B ）面上。A：小端B：大端C：上端D：下端答：
8、B44、轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈 （ B）面上。A：小端B：大端C：上端D：下端答： B45、轴承大修标记中的“X”表示（ C）。A：大修符号B：大修标记C：补充新件标记D：大修单位代号答： C46、磁粉探伤时，其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（D）为纵向裂纹。A：30B：60 C： 45 D： 45答： D47、车轴的（B），对车轴强度影响最大。A：纵裂纹B：横裂纹C：纵发纹D：横发纹答： B48、轴身部位的横向裂纹的深度大于（D）时，车轴报废。A：0.25B：0.5C：1.5D：2.5答： D49、测量踏面剥离时，长条状剥离最宽处不足（ B ）的亦不计算。A：15B：20C
9、：22D：25答： B50、轮对厂、段修时，经超探发现镶入部接触不良，须（A）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： A51、轮对厂、段修时，发现轴身弯曲超限，须（B ）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： B52、轮对厂、段修时，车轮轮辋宽度小于127 ，须（C ）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： C53、轮对厂、段修时，同一轮对的两车轮直径差超限，须（D ）。A：退轮检查B：更换车轴C：更换车轮D：加工修理答： D54、轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（B ）。A：换轴B：拼修C：换轮D：原装答： B55、轴承压装后须左右旋转 （C
10、）圈，转动须灵活， 不得有卡阻。A：13B：12C：35D：23答： C56、车轮与车轴压装后，轮对内侧距离任意三处差不大于（B）。A：0.5B：1C：1.5D：2答： B57、新组装或经重新组装的轮时，同一轮对的两车轮直径差不大于（ B ）。A：0.5B：1C：1.5D：2答： B58、磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（A：磁场B：磁路C：漏磁场C）。D：磁痕答： C59、轮对组装后，须对（A）施行超声波探伤检查。A：轮座镶入部B：轴颈根部C：外露部位D：卸荷槽答： A60、轴承零件探伤结束，良好轴承零件逐件进行（C）处理。A：清洁B：擦拭C：退磁D：涂油答： C61、轴承内、外圈与滚动
11、体之间的内部间隙称为（A）游隙。A：轴承B：内部C：径向D：轴向答： A62、轴承未安装前自由状态下的游隙称为（C）游隙。A：配合B：工作C：原始D：轴向答： C63、轮轴段修时发现无标志板，轴承须（B）。A：大修B：退卸C：一般检修D：就地报废答： B64、发生燃轴的轴承，须（D）。A：大修B：退卸C：一般检修D：就地报废答： D65、轮对的轴号应刻打在轮轴左端滚动轴承标志的（B）。A：A栏B：B栏C ：C栏D：D栏答： B66、滚动轴承标志板上的标记，刻打深度不小于（A：0.2B：0.5C：0.75D： 1.0A）。答： A67、轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（A：A 栏 B：C 栏
12、C ：C 栏AD：D）内。栏答： A68、车辆静态时，加在车轴上的垂直方向的力称（C）。A：车轴荷重B：轴重C：车轴载荷D：车辆载荷答： C69、353130B 型新造轴承质量保证期限为（A：5 年或 50 万 kmB：7 年或 80 万 km8 年或 80 万 kmD ）C：8 年或8 万kmD：答： D70、轮对厂修、段修时，有（A：车轮踏面剥离B：轴身弯曲D）情况者须退轮检查。C：车轴无制造单位代号D：轮座裂纹答： D71、穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）。A：缺陷存在的位置 裂纹的尺寸 B：裂纹存在的位置 缺陷的性质C：缺陷存在的位置
13、 缺陷的性质 D：裂纹存在的位置 裂纹的尺寸答： C72 、 353130B型轴承压装后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为（ D）。A： 216226N ?mB：216 315N ?mC：216 345N ?mD：315 345N ?m答： D73、轴承压装后在规定的轴向推 （拉）力下测量轴向游隙值， 353130B型轴承为（B）。A：0.02 0.54mmB：0.05 0.45mmC：0.02 0.58mmD：0.07 0.56mm答： B74、铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程规定：轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（C ）年。A：1B：2C：2.5D：5答： C75、A 型试片的名称是15
14、/50 ，它代表（C）。A: 板厚 15/50 毫米B: 槽深 15/50 毫米C：板厚15 微米D：板厚 50 微米，槽宽 15 微米50 微米，槽深答： C76、磁强计用来测量（A）。A: 保留在零件中的剩余磁场的大小 B：磁导率 C： 矫顽力 D： A和 B答： A77、轴承压装间的温度应不低于（B）。A：8B：10 C：16D：2578 、轴承检测、组装、存放间的场地须封闭，相对湿度不大于（ D ）。A：0.3B：0.4C：0.5D：0.6答： D79、检修螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过（B），且不得连续。A:2 扣B:3 扣C:4 扣D:5 扣答： B80、轴颈检修后，圆柱度不大于
15、（C ）。A:0.01mmB:0.05mmC:0.015mmD:0.025mm答： C81、车轴轮座磨削加工后轮座引入段长度： RE2A 、RE2B 型为（C）mm。A：46B：68C：810D：610答： C82、轴颈上在距轴颈后肩（C ）mm 以内部位不得存在横向划痕。A:50B:60C:80D:100答： C83、新组装后或重新组装的轮对， 同一车轮相互垂直的直径差不大于（ A ）mmA:0.5B:1C:2D:3答： A84、新组装后颈重新组装的轮对， 同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（ B ）mmA:0.5B:0.6C:0.7D:0.8答： B85、轮对压装最终
16、压力按轮毂孔直径计算，每 100mm 直径尺寸的压装力： 40 钢车轴为（A）。A:343-539B:342-540C:344-540D:345-540答： A86、轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，装力： 50 钢车轴为（ A ）。每100mm直径尺寸的压A:343-588B:342-590C:344-590D:345-590答： A87、检测和选配前，轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放，放置时间应不少于（C）。A:5 小时B:6 小时C:8 小时D:10小时答： C88、检测和选配前，轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放，不能同室存放时，存放处温差不应超过（A）。A:5B:6C: 8D:
17、10 答： A89、轮对组装后检测内侧距，轮辋宽度不小于 135mm 者，轮对内侧距为（ B ）mm 。A:1353 1B: 1353 2C:1353 3D: 1350 3答： B90、轮毂孔加工后，圆柱度不大于（C）mm。A:0.03B:0.04C: 0.05D:0.06答： C91、轴承压装后，进行转速不低于（C）r/m, 时间不少于5min磨合测试。A:100B:150C:200D: 250答： C92、轴承压装后，进行转速不低于200r/m, 时间不少于（ C ）磨合测试。A:3 B:4C:5D:6答： C93、轴承磨合过程中轴承升温不应高于（B）。A:35B:40C:45D:50答：
18、 B94、轴承压装后在（D）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。A: 294300NB:394400NC: 294 400ND: 294490N答： D95、轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（C）。A: 2mm B: 3mm C: 4mm D: 5mm 答： C96、2012 年 2 月 14 日，铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会， 会议对近年来铁路货车轮轴工作进行了总结， 对突出的质量问题和事故进行了分析， 制定和完善了全面加强货车轮轴造修及运用质量的 ( D )条加强措施。 A：30B：20C：40D：50答： D97、新制车轮轮毂壁厚：
19、铸钢（ 23t 、25t 轴重）31mm ，辗钢（23t、25t 轴重）35mm ，轮毂壁厚差（A）mm。A：10B：8C：6D：5答： A98、197726TN 、352226X2-2RZ(TN) 型轴承压装后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为（D ）。A：210 220N mB：212 222N mC：214 224N mD：216 226N m答： D99、新安装或大、中、小修后探伤设备，第一次投入使用前应按 （B ）检查的要求进行检查。A：日常性能B：季度性能C：年度性能D：以上都不对答： B100 、施封锁上须有（D ）代号，施封锁锁闭后手拉不得开锁。A：本单位B：制造单位C：使用单位
20、D：本单位和制造单位答： D101 、轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外） 、内侧辐板孔部位探伤方式（ A）。A：复合磁化荧光磁粉探伤B：连续法湿法磁粉探伤C：复合磁化磁粉探伤D：复合磁化连续法湿法磁粉答： A102 、太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施规定：车轴、车轮、轴承的入库抽检比例严格执行不低于 2% 标准，其它轮轴主要附件的抽检比例不得低于（ A） 。A：8%B：5%C：6%D：3%答： A103 、轴端螺栓实行寿命管理，制造时间超过（C）的螺栓一经拆卸不得装用。A：8 年B：5年C：10年D：6年答： C104 、超探探头使用
21、 （A）或探伤满 1000 条轮对时须进行探头性能测试，探伤工长、质检、验收人员须对测试结果进行确认。A：两周B：三周C：四周D：一个月答： A105 、轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求，表面粗糙度须达到（ A）。A：Ra3.2 mB：Ra1.6 mC：Ra2.4 mD：Ra4.8 m答： A106 、轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（ C）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时， 可旋修轮辋内侧面调整。A：0.1mmB：0.5mmC：1mmD：2mm答： C107 、SKF353130-2RS型(一般检修、大修 )轴承压装力为 68.6 245KN, 终止贴合压
22、力为（ B） KN。A：392490B：421.4 441C：313.6 352.8D：400 450答： B108 、测量后挡时，后挡圆度应（ D）mm 。A：0.5B：0.2C ：0.3D ： 0.1答： D109 、后挡翘曲变形（C）mm 。A：0.5B：0.2C ：0.3D ： 0.1答： C110 、轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（ A）。A：10B： 12%C：15%D：20%答： A111 、轮对压装压力曲线末端平直线和下降同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的（ C）。A：10B： 12%C：15%D：20%答： C
23、112 、轮对压装压力曲线图表（车统 -57 ）应由各单位统一保存，保存期限为（ B）年。A：6B：7C：8D：10答： B113 、超探使用探头扫查时，探头均匀受力2N5N ，移动速度应控制在（ B）的范围内。A：30mm/s 50mm/sB： 20mm/s 50mm/sC：20mm/s 60mm/sD：30mm/s 60mm/s答： B114 、轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域：探测 RE2A 、 RE2B 型轮对时， K1.0 探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（ C）mm 。A：95185B：75185C：98198D：95195答： C115 、铁路货车轮轴专用设
24、备检修维护管理规程规定：多通道数字超声波探伤仪小修周期为 1 年，大修周期为（ B） 。A：6 年B：4 年C：5 年D：3 年答： B116 、铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程规定设备检修周期提前或错后时间为大修（ C）。A： 1 个月B： 2 个月C：3 个月D：6 个月答： C117 、353130X2-2RZ 型大修轴承后挡内径与防尘板座配合过盈量为（ B） mm 。A：0.018 0.085B：0.010 0.085C：0.058 0.185D：0.051 0.101答： B118 、太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施规定：严格执行探伤设备大、中、 小修的相关规定；并在
25、季度性能检查记录显示大、中、小修 ( C )时间。A：检修B：维修C：计划送检D： 使用答： C119 、太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施规定：对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对， 以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行 ( D )检查。A：超声波探伤 B：超声波和磁粉探伤 C：外观 D：磁粉探伤答： D120 、轴颈上在距轴颈后肩80mm 以外部位存在宽度、 深度均不大于（ B ）的横向划痕时，可用 00 号砂布打磨光滑，经探伤检查确认不是裂纹时可使用。A： 0.2 mm B ： 0.5 mm C ：0.8mm D ：1.0mm二、多项选择题：（4
26、0 ）1、铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（ABCD ）的思路。A：检修及加工数控化B：检测及组装自动化C：过程管理信息化D ：生产组织集约化答： ABCD2、铁路货车轮对组装分为（AB ）。A：新组装B：重新组装C：换轴D：换轮E：拼修答： AB3、车轴符合报废条件的是（ABCD ）A：50 钢及进口车轴使用时间满25 年B：40 钢车轴使用时间满22 年；C：车轴使用时间满20 年有横裂纹时；D：轴端有“ ”标记的车轴使用时间满 20 年答： ABCD4、新组装或经重新组装的轮对须符合（ABC ）。A：同一轮对的两车轮直径差不大于1mmB：同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmC：
27、同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mm 。D：轮对内侧距离任意三处差不大于3 答： ABC5、轮对厂修，有下列情况之一者须更换车轴：（ACD ）A：车轴无制造时间或制造单位代号B：轮对轮位差超限C：经超声波探伤检查确认透声不良D：脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm答： ACD6、车轴标记包括（ ABC ）。A：车轴制造标记B：轮对组装标记C：特殊标记D：位置标记答： ABC7、车轴轴端标记需永久保留的是： （ABCD ）A：车轴制造标记B：轮对第一次组装标记C：改轴标记D：双十字“+”标记答： ABCD8、车轮上须有（ ABCD ）基本标记：A：制造
28、年月B：车轮型号C：制造工厂代号D：车轮钢种代号及熔炼炉罐号；答： ABCD9、轴承的大修标记应刻打在（ACD ）。A：内圈大端面上B：内圈小端面上C：外圈外径凹槽中D：外圈内径面上。答： ACD10、关于无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板刻打正确的是（A：刻打深度不小于0.2mmB：字体高 5mmC：角标字体高 3mmD：行间距 4mmABC ）答： ABC11、下列须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查的是（ABCD ）。A：新制车轴的再加工部位。B：轮对解体后的车轴各部位及再加工部位。C：轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。D
29、：轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身再加工部位。答： ABCD12、探伤设备性能校验分为（AC）。A：日常性能校验B：月度性能校验C：季度性能检查D：年度性能检查答： AC13、探伤设备日常性能校验每班开工前由（ABCE ）共同进行。A：探伤工B：探伤工长C：质量检查员D：轮轴（探伤）专职E：验收员答： ABCE14、下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（ABCD ）。A：级及以上的探伤人员应持相关专业证书和上岗证方可独立从事探伤工作。B：首次取得级资格证书的探伤人员应经过半年的实践并经铁路局（车辆轮轴造修单位）考核合格后方可上岗作业。C：从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员，还应取得铁
30、道部组织的专业培训合格证。D：级探伤人员应在级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认。答： ABCD15、下列检修标记正确的是（ABD ）。A：换车轮B：换车轴 C：旋修踏面/D：重新组装答： ABD16、轮对重新组装：是以（ABC ）按厂修技术标准组装的轮对。A：旧车轮和旧车轴C：新车轮和旧车轴B：旧车轮和新车轴D：新车轮和新车轴答： ABC17、下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（ABC ）。A：压装压力曲线中部平直线长度不得超过该曲线投影长度的10，平直线的两端均应圆滑过渡。B：末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的15C：末端下降曲线的长度不得超过该曲线
31、投影长度的10，压力下降值不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的5，D：末端平直线和下降同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的10 。答： ABC18、铁路货车轴承的压装必须在（ABC ）进行。A：铁路车辆工厂B：车辆段的检修车间C：车辆段车轮车间D：车辆段的站修车间答： ABC19、下列关于轮对组装的质量保证期限描述正确的是（ABC ）。A：无轴箱双列圆锥滚子轴承40 钢车轴的轮对为5 年B：无轴箱双列圆锥滚子轴承50 钢车轴的轮对为6 年C：滑动轴承的轮对为4 年D：有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为5 年答： ABC20、下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是
32、（ABC ）。A：轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6 mB：轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2 mC：轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6 mD：车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3 m答： ABC21、下列轴承可压装在同一检修轮对上的是（ABCD ）A：353130B 型和 353130A 型B：SKF353130-2RS型和 353130X2-2RZ 型C：353130X2-2RZ 型和 AP150 型D：352226X2-2RZ （TN）型和 197726TN 型答： ABCD22、下列关于轴承磨合试验描述正确的是（ABC ）。A：磨合时转速不低于200r/minB
33、：磨合时间不少于5minC：磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升D：磨合过程中轴承温升不应高于45答： ABC23、车轮标记可采用（ ABD ）等方式生成。A：热压B： 冷打C：锻造D：铸造答： ABD24、关于轮轴磁粉探伤描述正确的是（ABD ）。A：水剂荧光磁悬液体积浓度为（0.20.6 ）mL/100mL 。B：液体介质“水”的pH 值为 79。C：荧光磁粉颗粒度为不大于320 目。D：水剂磁悬液最长更换周期不应超过3 个月。答： ABD 。25、下列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（A：轴承零件剩磁不超过0.3 mT(3Gs) 为合格ABCD ）B：车轴剩磁应不超过0.5mT （5Gs ）
34、为合格。C：轮对剩磁应不超过0.7mT(7Gs) 为合格。D：轮轴剩磁应不超过1.0mT(10Gs) 为合格。答： ABCD26、下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（ACD ）。A：裂纹深度不大于0.3mm ，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm ，直径符合规定限度者可使用。B：裂纹深度大于0.3mm 且不大于 2.5mm ，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。C：裂纹深度大于2.5mm 时，车轴报废。D：车轴端面已有“+”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。答： ACD27、下列符合送轴承大修单位做大修的是（ABCD ）。A：新造轴承压装后达到表1-2 规定的使用时间或里程（自首次压装时间开始计算）B：新造轴
