1、 A、B 料填筑试验段总结报告通过 A、B 料填筑试验段施工，总结出长春西站路基填方 A、B 料的施工工艺及挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合，A、B 料路基的合理压实方法，达到规定的压实度所需要压实设备的类型、压实遍数，该种填料合适的松铺厚度，填料在现场达到最优含水率通过的晾晒时间或者洒水量。通过本试验段施工，通过收集到的相关，全面指导 A、B 料路基填筑施工，并使路基达到技术质量标准前提下，加快施工进度。一、工程概况：1、路基填方试验段的施工段落为： D3K688+120D3K688+320，长为200 米的填方路段；2、试验段填料来源：当料源发生变化时必须按规范要求重做试验。二、试验
2、段的施工组织2.1 施工机械的配备情况序号 名称 规格型号 数量 状况1 压路机 YZC12 2 良好2 推土机 T140 2 良好3 平地机 PY160 1 良好4 自卸车 D3208 8 良好5 洒水车 1 良好2.2 施工人员组成序号 职务或工种 单位 数量 职 责 范 围1 现场指挥员 人 2 负责施工现场指挥2 试验员 人 2 负责路堤填筑压实度检测3 司机 人 10 负责施工机械驾驶4 普工 人 6 负责配合机械进行施工三、确定施工工艺3.1.技术准备:A、试验室标准试验成果 (包括填料的重型击实， CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等） ； B、测量资料；设计单位的设计交底及现场
3、交桩已完成，复测工作已完成，测量结果符合测量规范要求，测量放线准确无误。2、现场准备:A、试验段相应管理和施工人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好、试验段的检测人员已到位；B、试验段施工机械配备已到位；C、通往试验段及试验段与取土场之间的施工便道已打通，人员及机械设备可直接进场作业。D、用于本次试验段施工的试验仪器已完成标定和检测工作。项目部组织施工队主要负责人和技术人员并邀请现场监理工程师召开了技术交底会议，质量管理体系建立健全；施工指南、施工规范、质量验收评定标准、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全。3.2、施工方案A、B 料路基填筑试验段划分俩种不同的松铺厚度，D3K688+12
4、0D3K688+320 段第一层松铺厚度为 43cm（基床以下路堤）,D3K688+120D3K688+320 段第六层松铺厚度为 37cm（基床底层） 。（1）施工测量放线填筑前由测量班沿纵向每 20m 放出中桩及边桩的位置，并记录好原地面标高，根据对应段落不同松铺厚度立施工标尺，挂线。在填筑宽度外 0.5m 处洒白灰，立出施工标尺，按填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出5mX5m 的方格。根据方格的大小确定运输车的每次运量。（2）填料的装卸现场施工人员站在指定位置对运料车辆进行专门指挥，按照指定线路出入，把填料准确卸在方格网内。（3）含水量的控制通过试验可知，A、B 料填料的最佳含
5、水量是 4.8%，但是在实际施工中，受气温、运输的影响，常需要洒水或者晾晒，所以填料到现场后进行检测，根据检测情况控制是否需要洒水或者晾晒，当含水量过高时，采取松土晾晒排干，当含水量过低时，应洒水湿润。人工湿润加水量按以下公式推算： )(1NOPTNSWM式中： -所取填料的湿重S-填料天然含水量、最优含水量（百分比）OPTN,根据晾晒或者加水量随时调整。（4）整平当填料含水率控制在最优含水率-3%2%范围内时，先用推土机将填料推平，推土机排压一遍后，再用平地机精平。整平后，现场技术人员对相应断面布点处填料松铺厚度进行检测，并做好记录。（3）碾压路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组
6、织施工，碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。施工过程中，压路机行走速度控制在 24 /。过慢影响生产率；过快则对填料的接触时间短，压实效果较差。碾压开始时用慢速，随着填料层逐渐密实，速度逐步提高。压实时的单位压力不应超过填料的极限，否则填料体将会遭到破坏。开始时，由于填料体疏松、强度低，故宜先轻压，随着土密度的增加，再逐步提高压强，碾压时要做到无漏压，无死角，各区段交接处，应相互重叠压实，纵向交叉重叠不少于 3m，沿线路纵向行与行之间重叠不应小于 40cm，确保压实均匀。碾压顺序为压路机静压平地机整平压路机振压压路机静压收光，采用先两边后中间的原则进行。路堤应纵向分层压实，填层应平整，厚度要均
7、匀，每层表面应做横向排水坡。两段路基的接头处应预留 3m 的台阶。（4） 路堤边坡在填筑到设计标高，碾压达到要求后，紧接着就进行刷坡，要求边坡肩棱整齐、曲线圆顺、坡面平整，没有浮渣。四、试验检测基床以下路堤压实度检测采用灌砂法， K30 检测采用平板载荷测试仪。压实度检测采用灌砂法，填筑时控制压实度达到 92%，每压实层沿纵向 100m 检查 6 点，左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；地基系数采用 K30平板载荷仪要求达到 130Mpam，动态变形模量 Evd（35 Mpa） 、变形模量Ev2（45 ）各 4 点；基床底层路基压实度检测采用灌砂法， K30 检测采用平板载
8、荷测试仪。填筑时控制压实度达到 95%，每压实层沿纵向 100m 检查 6 点，左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；地基系数采用 K30 平板载荷仪要求达到 150Mpam，动态变形模量 Evd（40 Mpa） 、变形模量 Ev2（60 ）各 4 点。基床以下路堤施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法1 中线至边缘距离 50mm 沿线路方向每 100m 抽检 5 处 尺量2 宽度 不小于设计值 沿线路方向每 100m 抽检 5 处 尺量3 平整度不大于15mm沿线路方向每 100m 抽检 10 处 直尺4 横坡 0.5%沿线路方向每
9、100m 抽检 5 个断面坡度尺量基床底层路基顶面施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法1 中线至边缘距离0, +50mm沿线路方向每 100m 抽检 5 处 尺量2 宽度 不小于设计值 沿线路方向每 100m 抽检 3 点 尺量3 平整度不大于15mm沿线路方向每 100m 抽检 10 点 直尺4 横坡 0.5%沿线路方向每 100m 抽检 2 个断面坡度尺量五、试验段总结1、填筑过程中的机械组合、碾压遍数按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，采用相同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量-3%2
10、%范围内 (由试验人员抽检)时，碾压采用 20 吨振动式压路机完成。采用的碾压组合：基床以下路堤先采用压路机静压一遍，弱振一遍，再强震两遍，最后静压一遍收面。由试验人员进行试验检测，第一遍静压后检测压实度为 85%，K30 达到 80 Mpam ，Evd 达到 25Mpa， Ev2 达到 35；在弱振一遍后，压实度达到 88%，K30 达到 130 Mpam ，Evd 达到 3 0Mpa， Ev2达到 40；强震两遍后，压实度达到 92%， K30 达到 125 Mpam，Evd 达到35 Mpa， Ev2 达到 45，静压一遍后压实度达到 93%，K30 达到 140 Mpa m， Evd
11、达到 40 Mpa， Ev2 达到 50； 基床底层路基先采用压路机静压一遍，弱振一遍，再强震两遍，最后静压一遍收面。由试验人员进行试验检测，第一遍静压后检测压实度为 88%，K30 达到90Mpam ，Evd 达到 30Mpa， Ev2 达到 40；在弱振一遍后，压实度达到90%，K30 达到 130 Mpam，Evd 达到 3 5Mpa， Ev2 达到 45；强震两遍后，压实度达到 95%，K30 达到 145 Mpam ，Evd 达到 40 Mpa， Ev2 达到55，静压一遍后压实度达到 95%，K30 达到 150 Mpam，Evd 达到 45 Mpa， Ev2 达到 60。2、松铺
12、厚度的选择根据试验检测数据选择基床以下路堤的松铺厚度为 43cm，松铺系数为1.075，平均压实厚度为 40cm。最后根据松铺状态下厚度的平均值 H 松与达到规定压实度的压实厚度的平均值 H 实计算得出其松铺系数,计算表如下:松铺系数=H 松/H 实=1.075松铺系数计算表松铺厚度(cm) 压实厚度(cm) 松铺系数桩号 项目左 中 右 左 中 右D3K688+120 42 44 43 39 41 40D3K688+140 45 43 41 42 40 38D3K688+160 44 43 42 40 41 39D3K688+180 43 43 43 40 40 40D3K688+200 4
13、1 45 43 38 42 40D3K688+220 41.5 43 44.5 38 40 42D3K688+240 43.5 42.5 43 41.5 39.5 40D3K688+260 42.5 43.5 43 39.5 40.5 40D3K688+280 41 44.5 43.5 38.5 42.5 39D3K688+300 43 41 44 40 39 41D3K688+320 41.5 43 44.5 38 40 421.075根据试验检测数据选择基床底层路基的松铺厚度为 37cm，松铺系数为1.057，平均压实厚度为 35cm。最后根据松铺状态下厚度的平均值 H 松与达到规定压实度
14、的压实厚度的平均值 H 实计算得出其松铺系数,计算表如下:松铺系数=H 松/H 实=1.057松铺系数计算表松铺厚度(cm) 压实厚度(cm) 松铺系数桩号 项目左 中 右 左 中 右D3K688+120 36 37 38 34 35 36D3K688+140 38.5 36.5 36 36 35 34D3K688+160 36.5 37.5 37 34 37 34D3K688+180 38 34 39 36 33 36D3K688+200 36 38 37 35 36 35D3K688+220 37.5 36.5 37 35 34.5 35.5D3K688+240 35 38.5 37.5
15、34 36 35D3K688+260 38.5 37 35.5 36 35 34D3K688+280 38 36 37 36.5 34 34.5D3K688+300 37 37.5 36.5 34.5 36.5 34D3K688+320 35 39 37 33 37 351.057六、结语通过在 D3K688+120D3K688+320 段 A、B 料填筑试验，使我们更深入地了解了 A、B 料填筑施工的工艺流程和在施工过程中需要注意的问题，如施工中 AB 料料源的控制，收料时的量尺，机械的合理分配与选用，碾压时纵向分层压实，测量的精度和试验人员对含水量的检测及压实度的试验。这些都是我们在试验段
16、施工中严格控制的，其中一个环节不准确就会影响整个试验的成果。与此同时试验的过程就是一个学习和总结的过程。通过试验段，检验了我们施工工艺的可行性，施工准备的必要性和施工组织的合理性；通过试验段提供的各种技术参数，总结出 A、B 料填筑达到检测控制指标的合理松铺厚度和松铺系数，确定合理的机械组合和碾压方式及遍数，掌握一套 A、B 料填筑的施工工艺和检测方法，并且解决了从装料运输到摊铺整平碾压各个工序间的配合和协调，为我们以后大规模施工积累了经验。建议以后施工采用以下参数：基床以下路堤施工采用 10t 自卸车装卸料，T140 推土机推平后，用 20t 振动压路机静压一遍，再用自行式机械平地机整平，再用压路机振动碾压两遍，控制行走速度为 2Km/h，最后静压一遍收光；填料松铺厚度为 43cm。基床底层路基施工采用 10t 自卸车装卸料，T140 推土机推平后，用 20t 振动压路机静压一遍，再用自行式机械平地机整平，再用压路机振动碾压两遍，控制行走速度为 2Km/h，最后静压一遍收光；填料松铺厚度为 37cm。
