1、一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h 的单开道岔，不得小于( )号。(A) 6(B) 9(C) 12(D) 18你选择的答案： C 正确正确答案：C解答参考：2. 调车进路上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。(A) 12.5(B) 6.25(C) 4.5(D) 0正确答案：D解答参考：3. ( )是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。(A) 有效长(B) 全长(C) 铺轨长(D) 咽喉区长你选择的答案： B 正确正确答案：B解答参考：4. 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距
2、离为( )m 处。(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4正确答案：B解答参考：5. 从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。(A) 站坪位于半凹形纵断面上(B) 站坪位于凹形纵断面上(C) 站坪位于凸形纵断面上(D) 站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C解答参考：6. 在进站信号机制动距离内为超过6的下坡道时，为满足相对方向同时接车，应在( )设置安全线。(A) 接车方向进站信号机外方(B) 接车方向进站信号机内方(C) 车站接车方向的始端(D) 车站接车方向的末端你选择的答案： D 正确正确答案：D解答参考：7. 越行站一般应设( )条到发线，以便双方向列车都有同时待避的
3、机会。(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4你选择的答案： B 正确正确答案：B解答参考：8. 牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要，一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。(A) 直达(B) 直通(C) 区段(D) 摘挂正确答案：D解答参考：9. 区段站所办理的各类列车中，以( )所占比重最大。(A) 无改编中转列车(B) 改编中转列车(C) 区段和零摘列车(D) 部分改编中转列车正确答案：A解答参考：10. ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾，要从根本上解决这一矛盾，就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。(A) 机车出入段与改编中转列车到达(B) 牵出转线与货物列车
4、到达(C) 客、货列车到发(D) 牵出转线与机车出入段正确答案：C解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)11. 特别用途线包括下面哪些线？( )。不选全或者选错，不算完成(A) 专用线 (B) 安全线(C) 段管线(D) 避难线(E) 到发线正确答案：B D解答参考：12. 出站信号机的位置决定于下面哪些因素？( )不选全或者选错，不算完成(A) 道岔的位置 (B) 道岔的方向 (C) 警冲标的位置(D) 信号机的类型 (E) 有无轨道电路正确答案：B D E解答参考：13. 站场排水设备主要有以下形式：( )等 。 不选全或者选错，不算完成(A) 纵向排水槽 (B) 横向
5、排水槽(C) 排水管、三角涵(D) 天沟、侧沟及排水沟(E) 支撑渗沟、盲沟、检查井你选择的答案： A B C D E 正确正确答案：A B C D E解答参考：14. 中间站的货场位置一般( )位置。不选全或者选错，不算完成(A) 站同左 (B) 站同右(C) 站对左(D) 站对右(E) 站对并正确答案：A B C D解答参考：15. 编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的( )。不选全或者选错，不算完成(A) 到发场旁(B) 出发场旁 (C) 到达场旁(D) 调车场旁(E) 通过场正确答案：A B C E解答参考：一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 用于侧向接发停车旅
6、客列车的单开道岔，不得小于( )号。(A) 6(B) 9(C) 12(D) 18正确答案：C解答参考：2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。(A) 12.5(B) 6.25(C) 4.5(D) 0正确答案：A解答参考：3. ( )是线路全长减去该线路上所有道岔的长度。(A) 有效长(B) 全长(C) 铺轨长(D) 咽喉区长你选择的答案： C 正确正确答案：C解答参考：4. 若采用高柱信号机，则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。(A) 2029(B) 2199(C) 2340(D)
7、 2630正确答案：D解答参考：5. 中间站、越行站、会让站，困难条件下需设在曲线上时，允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上，但不应设置在半径小于( )m 的曲线上。(A) 1000(B) 800(C) 600(D) 400你选择的答案： C 正确正确答案：C解答参考：6. 在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。(A) 降低站坪标高(B) 便于列车进站减速(C) 便于列车出站加速(D) 便于列车停车后起动正确答案：D解答参考：7. 双线铁路和路段设计行车速度大于( )km/h 或平行运行图列车对数在24对以上及其他调车作业量大的单线铁路中间站，均应设置牵出线。(A) 80(B) 100
8、(C) 120(D) 160正确答案：C解答参考：8. 客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。(A) 客运量(B) 客运周转量(C) 旅客最高聚集人数(D) 高峰小时旅客发送量正确答案：C解答参考：9. 区段站按图形可分为( )。(A) 单向区段站、双向区段站(B) 有改编作业区段站、无改编作业区段站(C) 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站(D) 一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：C解答参考：10. 在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间，设置交换车场的目的是供( )。(A) 改编车流集结使用(B) 摘挂车流集结使用(C) 本站作业车流集结使用(D) 折角改编车流
9、集结使用正确答案：D解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)11. 车站线路的连接形式有( )。不选全或者选错，不算完成(A) 终端连接 (B) 渡线(C) 梯线 (D) 线路平行错移(E) 缩短终端连接正确答案：A B C D E解答参考：12. 钢轨绝缘允许设置在出站信号机( )的范围内。 不选全或者选错，不算完成(A) 前方1m (B) 前方6.5m (C) 后方1m(D) 后方6.5m (E) 以上都不对正确答案：A D解答参考：13. 车站路基面根据( )情况，可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。 不选全或者选错，不算完成(A) 横向坡度大小 (B) 路基面宽度 (C
10、) 排水要求(D) 路基填挖情况 (E) 工程地质条件正确答案：B C D解答参考：14. 在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。( )不选全或者选错，不算完成(A) 铁路局分界站 (B) 工业企业接轨站(C) 旅客乘降所(D) 到发线采用双进路的车站(E) 枢纽前方站正确答案：A B E解答参考：15. 联络线的主要功能是( )。不选全或者选错，不算完成(A) 缩短列车运行距离 (B) 消除折角列车运行(C) 增强枢纽运营作业的灵活性(D) 分散枢纽内主要干线及专业车站的列流(E) 以上都是正确答案：A B C D E解答参考：（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上
11、交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)三、主观题(共11 道小题)16. 名词解释 线路平行错移参考答案： 车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要而变更线间距离时，其中一条线路需要平行移动，移动后的线路与原线路之间用反向曲线连接，这种连接形式称为线路平行错移。17. 名词解释 本站作业车参考答案： 又称地方作业车，是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆。18. 名词解释 折角车流参考答案：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折返。19. 名词解释 单向布置图参考答案： 凡上、下行改编车流共用一套调车设备完成解
12、编作业的编组站图形，称为单向布置图。20. 名词解释 直接妨碍时间参考答案： 某一妨碍进路与咽喉道岔（组）的全部占用进路互相敌对时，受此妨碍进路影响而造成该咽喉道岔（组）不能使用的时间称为直接妨碍时间。21. 影响相邻线路间距的主要因素有哪些？参考答案：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间的有关设备的计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。22. 中间站采用横列式布置的优点？参考答案：横列式布置具有站坪长度短，工程投资少；车站值班员对两端咽喉有较好的瞭望条件，便于管理；无中部咽喉，可减少扳道人员；摘挂列车调车时车辆走行距离短，节省运营费；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点。
13、23. 区段站的运转设备有哪些？参考答案：供旅客列车使用的运转设备：旅客列车到发线，必要时设客车车底取送线。供货物列车使用的运转设备：货物列车到发线、调车线、牵出线（有时设小能力驼峰） 、机车走行线及机待线等。24. 影响调车线数量和长度的主要因素有哪些？参考答案：影响调车线数量和长度的主要因素有：衔接线路方向数；有调作业车的数量及其性质；列车编组计划；调车作业方法。25. 如何确定到发场线路合理分工方案？参考答案：到发场线路合理分工方案的实质就是合理分配各车场每条线的作业量。它应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定，并应遵守下列两点要求：均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占
14、用时间大致相等； 合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组） 。26. 如下图，论述双线横列式区段站布置图最主要的缺点。参考答案：双线铁路横列式区段站布置图存在下列主要缺点。(1)由于两个到发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站 A 端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰（图中交叉点1） ；B 端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰（图中交叉点2） 。(2)由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场 l 解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉（图中交叉点3） ；上行货物列车接入
15、列发场2的到达进路与到发场 l 解编车列经由牵出线 l 的转场进路产生交叉（图中交叉点4） 。(3)由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上、下行货物列车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉（图中交叉点5、6） 。(4)由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰（图中交叉点7） 。(5)由于机务段设在站对右位置，即在到发场的 A 端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 正线上不应采用( )道岔，在困难条件下需要采用时，不应小于12号。(A) 复式交分(B) 三开(C) 单开(D) 对称你选择的答案： A 正确正确答案：A解答参考：2. 自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为( )。
