1、汽车文化作业 姓名：汤照华 学号：2010118515215 专业：市场营销1012 教师：卢志刚老师日本汽车发展我们的影响日本是一个岛国，资源相对匮乏，所以对日本的工业发展具有有一定的滞后作用，但是事实恰恰相反，日本的工业发展不仅快还在世界发展的前列，特别是日本的汽车工业发展在世界的汽车发展史上具有举足轻重的低位，而日本的汽车发展也会给我们带来重要的影响。日本汽车发展史：日本汽车发展史日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了军用汽车补助法，对汽
2、车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。二战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自已的新车型。但在年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达的关税（本项关税于年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税），同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。1960年时，日本汽
3、车年产量仅为1万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了年时间，日本汽车年产量就奇迹般达到万辆，超过欧洲各主要汽车生产国产量，跃居世界第二位。到年，日本汽车年产量达到万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。年，日本通产省公布了发展国民车的大胆构想，他们提出鼓励企业发展一种供日本老百姓使用的微型汽车的计划。当时通产省的设想是：要求企业设计生产出一种公斤以下，时速公里以上，乘坐或人并可以同时携带公斤货物，发动机排量毫升，行驶万公里无大修的汽车。而且这种汽车生产成本限制在万日元以下，售价万日元以下。通产省要求各汽车厂家
4、都来投标，然后评选出优秀车型，政府给予帮助。国民车构想发布后在日本国内引起极大反响，各大汽车公司竭力想在这场竞争中分得一杯羹。当时，日本人均生产总值尚不足美元。年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，日本称年为其普及轿车元年，也即轿车进入普通家庭的起始年。日本当年的基本情况是：人均国民生产总值美元，人均国民生产总值与一辆小型或微型轿车价格之比为比，全国年销轿车达万辆，其中约一半为私人购买，该年轿车普及率达辆千人。从此以后，日本即进人高速普及轿车时期。自此日本掀起了爆炸性的汽车普及 狂潮， 极大了拉动的汽车消费，年日本即超过德国而成为第二大汽车生产国。而进入年代，日本称年
5、为其普及轿车元年，也即轿车进入普通家庭的起始年。日本当年的基本情况是：人均国民生产总值美元，人均国民生产总值与一辆小型或微型轿车价格之比为比，全国年销轿车达万辆，其中约一半为私人购买，该年轿车普及率达辆千人。从此以后，日本即进人高速普及轿车时期。年代世界发生两次石油危机，油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，三年时间里日本汽车出口量翻了一番，达到万辆。与此同时，日本汽车进口量始终保持很低的水平，年间，日本汽车年进口量最高不超过万辆，最低的年份只有万辆。日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发
6、展的奇迹丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在年到年四年间就生产了万辆汽车。年，日本汽车总产量达到万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。进入九十年，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有、的股份，福特汽车则拥有马自达的股份，戴姆
7、勒克莱斯勒拥有三菱汽车的股份。年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机的一次大暴露。 世界汽车工业诞生于德国，发展于美国，美国还是世界上最大最自由竞争最激烈的汽车市场然而日本汽车工业能够在短短的时间里击败过美国汽车，在汽车市场占据过世界第一的头衔，甚至美国有的青年认为能够拥有一辆日本汽车是一件自豪的事情，不得不说这是一个汽车发展史上的奇迹。纵观日本汽车发展过程，日本汽车工业取得的成就具有一定的必然性。 对我的影响：日本汽车的发展对我们的影响：汽车制造成本和生产规模的关系,是随着生产规模的扩大,生产成本大幅度下降,当生产超过一定数量时制造成
8、本即停止下降。日本的汽车工业是把降低成本和提高质量两者结合起来,尤其把提高质量放在第一位,宁愿将经济效益用在开发新的性能和提高质量上,也不想用中等质量的产品廉价销售给消费者。实际的市场上对价格和质量也很敏感。不能设想质量差的产品可以在国内市场销售,汽车的质量必须用出口产品的成本和质量进行评价。日本汽车工业的发展它十分的注重汽车的本身，也就说他们把汽车的质量看的很重，一件优秀的产品它只随意有就是因为它本身有着区别于其它产品的东西，日本汽车工业在欧美汽车工业的打击下要有所发展，就必须要有自己的特色，所以，它们注重汽车的质量，不会因为市场中出现供不应求的现象就盲目的追求产量而忽视质量，所以他就能给消
9、费者一种信赖，人们也就更易于接受它。在我们自身的发展中可能也会出现相同的事件，我们在追求生活高品位的同时不应该忽视追求的过程，我觉得我们更应该重视只一个过程，日本汽车的发展经历给我们的其实就是我们应该脚踏实地的去追求我们想要的生活，不应该不坚持自己的原则，一个人立于社会中最应该的就是要有原则，这样才能更有目标。学习了这一久的汽车文化课程我们能够学到很多的东西，抱着对车感兴趣的心态选修了这门课程，我现在回想起来还是觉得很值得的，因为我在这个课上了解了汽车的工作原理以及汽车的发展历史，虽然学的不是十分好但是还是能够了解一些，我想我对车的喜爱我会在将来的生活中还是会一如既往的学习它，更深入的去了解它，并能够从中得到一些东西来不断充实自己，让自己变得更好，那就能够真正体现学习的意义了。
