1、桥梁计算原则计算要求所有计算均需提供计算过程电子文件，计算输入数据整理文件及计算结果（计算书的整理）。纵向包括：荷载计算、单元节点编号、坐标、荷载（桥面上荷载，横隔板荷载，横隔板作用单元或节点号等，计算结果中包括主要应力，内力与反力等）。1、 纵向计算：1）、钢束锚固时弹性回缩变形建议取12mm2）、张拉控制应力con=0.72fpk3）、徐变收缩总天数建议按10年即3650天考虑4)、支座沉降各墩均按15mm考虑5）、车道数及相应折减系数按公路工程技术标准P2425页要求考虑，不均匀（偏载）系数可取1.151.202、横梁计算（加载方式一）（城建院习惯） 1）、横梁结构离散单元数量应尽量偏小
2、，建议加密 2）、横梁单元桥面要求采用墩顶横梁高宽所组成的矩形截面进行计算，不考虑两侧顶底板有效宽度范围的作用 3）、横梁计算时荷载简化要求以下： 由于横梁受力比较复杂，对荷载简化带来一些问题，为此，要求荷载简化时需要将各种不利情况全部包括 4)、横梁荷载分为：恒荷载和活荷载考虑，恒荷载支反力取用最大值和最小值 a.恒荷载支反力最大值和最小值按下列原则考虑 取用计算结果中支反力汇总表中正常使用组合 的最大、最小竖向力。恒载支反力最大值按正常使用组合中最大支反力减去活载最大支反力（汽车荷载）后，乘以1.05的放大系数处理。 恒载支反力最小值正常使用组合中竖向最小值取用。 b.活载按横桥向加载考虑
3、，将一个车道的活载最大支反力（汽车活载maxQ除以纵向计算横向分布系数）作为横向分布调整系数，放大1.05倍进行横向加载。加载范围按通用规范要求处理，即距防撞护栏内侧500mm范围内为车辆横向加载范围。 c.作用在横梁上的恒荷载按腹板集中力和底板宽度内均布荷载考虑。为此，分为四种工况：腹板集中力最大值、最小值、底板范围最大值、最小值。 d.横梁加载工况（施工阶段恒载加载工况）： 腹板集中力最大值： P腹板集中力最大值=（VmaxV活max）1.05/n 腹板集中力最小值： P腹板集中力最小值=Vmin/n 底板宽度范围均布最大值： q腹板均布力最大值=（VmaxV活max）1.05/B 底板宽
4、度范围均布最小值： q腹板均布力最小值= Vmin /B其中：Vmax：正常使用组合竖向最大支反力V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值n：腹板根数B：横梁底板宽度 e.按上述要求对横梁进行四种工况计算，各种工况计算结果均需满足使用要求。 f.另外，犹豫横梁手里比较复杂，荷载简化不一定反应实际情况，需要计算结果有一定的富余量。3、横梁计算（加载方式二）（其他院习惯） 横梁按如图所示分为三块区域：S1、S2、S3。支反力V按这三块区域的面积分为三份：P1、P2、P3。其中：V= VmaxV活max（V横梁自重）（有的单位考虑减去横梁自重，上面城建院没有减）Vmax：正常使用组
5、合竖向最大支反力V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值V横梁自重=V横梁体积26 KN/mV1=S1V/(S1+S2+S3)V2=S2V/(S1+S2+S3)V3=S3V/(S1+S2+S3) V1、V3两悬臂处力总按均布力加载，V2分为按均布力和集中力两种情况考虑。 故： P1=V1/L1 P3=V3/L3P2分为集中力和均布力分别考虑： 1）、按集中力加载时： P2腹板集中力=V2/n n为腹板根数，此时加载节点为腹板中心线 2）、按均布力加载时： P2腹板均布力=V2/L2 此时加载单位为L2内的所有单元4、横梁计算（加载方式三）（本院习惯） 直接按集中力加载： P腹板集中力=V/n 其中：V= VmaxV活max Vmax：正常使用组合竖向最大支反力V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值n：腹板根数
