1、铁路、公路建设的区位因素,自然因素：,地形：平原，尽量少占耕地；山地，公路尽量沿等高线修筑，铁路需要修建高架桥或开凿隧道。 地质：避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区在背斜上修路 水文：尽量避开沼泽或跨越河流，以减少桥涵总长度 气候：注意沿线大风、暴雨或浓雾的影响,社会经济因素,经济因素,经济水平,经济需要,它决定了为交通基础设施和线路兴建提供不同程度的人力、物力、财力的保证,主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流，以及开发落后地区的经济需要，要求建设或扩建交通线,科技因素,运输工具大型化、高速化，经济联系扩大,改造自然的能力,青藏铁路克服“冻土”； 南昆铁路克服“喀斯特地貌”； 包兰铁
2、路线上宁夏沙坡头利用“草方格沙障”治理流沙。,社会因素,政治,政策支持、资金投入，维持稳定与团结；,民族,促进少数民族与汉族团结,国防,巩固国防，保卫祖国边疆。,京九线维持香港的稳定繁荣； 青藏铁路加强援藏保卫边疆； 南昆铁路保卫边疆,俄罗斯地处中高纬度地区，东西跨11个时区，是世界上面积最大的国 家。读俄罗斯地理简图及地形剖面图，回答问题。 俄罗斯国内交通运输以铁路为主，河运不占主要地位，分析其原因？,俄罗斯领土东西绵长，工业中心在欧洲部分，而矿产、能源等自然资源主要分布在亚洲部分，国内运输主要货运流向为东西向。 河流虽多，但结冰期长，且多为南北流向，与东西货运流向不一致。,命题意图：,考察影响铁路区位布局的主导因素,2008全国高考上海地理卷,
