1、课程简介,本课程是铁道信号专业的核心课程，教学内容主要讲授6502电气集中的设备组成和工作原理。 6502电气集中设备在我国应用达几十年，性能稳定、安全可靠，仍是我国车站联锁设备的主流设备，为保证铁路运输安全、提高运输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统的严密性是其他联锁设备的技术基础。通过本课程的学习力争使学员掌握基本的联锁概念、联锁关系，提高岗位工作技能，也为学习其他联锁设备奠定坚实的基础。,第一章 电气集中概述,电气集中的组成基本概念车站信号设备：在车站内为保证作业安全、提高运输效率所需的联锁设备。其控制对象是：道岔、进路和信号机。 联锁: 相互联系相互制约的关系.车站信号设备类
2、型：色灯电锁器联锁电气集中联锁计算机机联锁6502电气集中：用继电器实现道岔、进路、信号机之间的联锁关系； 以电气方式集中控制和监督。特点：电路定型程度高、逻辑性强，操纵方法简便灵活、符合故障一安全原则,广泛应用。,第一节 6502电气集中联锁系统,一、系统组成,第一节 电气集中的组成6502电气集中设备分为室内和室外两部分如图1-1所示。,一、系统组成,1.室内设备,控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。继
3、电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘是室内外电缆连接的地方。,控制台,区段人工解锁按钮盘,继电器组合及组合架：执行联锁控制功能,继电器组合及组合架：执行联锁控制功能,电源屏,一、系统组成,分线盘,分线盘是室内外电缆连接的地方，一般应设在便于室外电缆引入的地方，即放在电缆柜的通道上，便于引线和分线，这样既美观又不占用空间。,一、系统组成,.室外设备,色灯信号机给出各种信号显示；用转辙机转换和锁闭道岔；用轨道电路监督进路是否空闲。室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚线）、道岔电缆（实线）和轨
4、道电缆。,一、室内设备概况,(一)控制台 设于车站值班员室，结构为单元拼凑式。 组成：由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。 实现对信号设备的监督和控制。盘面：由各种标准单元块拼装成模拟站场形状 ，盘面上设有各种按钮、信号复示器由条型光管模拟出站场型状。,(二)区段人工解锁按钮盘在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。,(三)继电器组合及组合架,定型组合及组合架：把控制对象相同的继电器按照定型电路
5、环节 组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。按控制对象的不同,定型组合分为信号组合、道岔组合和轨道电路区段组合三类计十二种定型组合。每个定型组合最多十个继电器,装于组合架 上.组合架分11层，110层安装继电器组合，每层安装一个组合，组合架上还 装有测 试盘。分线盘：实现室内外电缆汇接,二、室外设备概况,(一)信号机,结构： 6502电气集中采用透镜式色灯信号机。类型：按用途设有进站信号机、进路信号机、出站信号机、预告 信号机、复示信号机和调车信号机等类型。作用及要求：信号机用来防护进路，给出各种信号显示作为行车 命令,指示列车运行及调车作业 。两种状态：开放显示进行信号关闭显示禁止信号,(二
6、)电动转辙机,作用及类型集中道岔都要设转辙机，用以转换道岔和锁闭道岔，反映道岔的位置。常用类型有 ZD6 ：直流串激电动转辙机S700K ：交流电动转辙机ZYJ-7 ：交流电液转辙机要求1 应有足够的拉力2 对道岔实行正确锁闭3 正确反映道岔的位置（定、反、四开）,(三)轨道电路,类型：交流连续式轨道电路（用于非电化区段)25HZ相敏轨道电路（用于电化区段)站内轨道电路的特点：（一般包含有道岔） 增设道岔绝缘 加装道岔跳线 作用:监督轨道区段是否有车占用及线路是否完整以实现 联锁. 设置范围 ： 凡是信号机防护的进路及信号机的接近区段均应设轨道电路。,(四 )电缆和箱盒设备,电缆：作为信息传输
7、通道，连接室内外设备 传输控制和表示信息。连接设备：包括变压器箱和电缆盒。设于电缆分歧处。,第二节 车站信号设备平面布置图,定义：反映室外设备的布置及线路的运用情况，是设计车站联锁电路的基础。一、信号机的设置 技术规定 设置左侧：左侧行车制，设于所属线路运向的左侧或上方。 满足限界：2440mm，2150mm，1875mm。 1、进站信号机：设于接车线入口处，位置如图,50400米,进站道岔,股道,警冲标,股道,50 400米,2、出站信号机：凡是有发车作业的股道端部均应设出站信号机。,股道,3.54米,警冲标,警冲标外方,警冲标外方,股道,3.54米,设于警冲标内方3.54米,设于岔后两线间
8、的高柱信号机查表确定位置,2m,2m,3、调车信号机：根据调车作业的需要设置。 （1）起始调车信号机： 设于调车进路的始端，如尽头线、牵出线、编组线、 机车出入库线等与集中区衔接处（集中区入口 处） 均应设调车信号机。如：举例站场中的D2 、D18,25米,（2）折返调车信号机连接三股道及以上的折返道岔，其岔前应设调车信号。以满足转线调车作业的需要。如下图所示,21,接车方向,折返调车,（3）阻拦调车信号机为满足平行作业，可设阻拦调车信号机。如举例站场中的D7信号机。,二、轨道电路,（一）设置范围：电气集中联锁的车站，所有进路及信号机的接近区段均应装设轨道电路。 （二）轨道电路划分的原则：1、
9、信号机处设绝缘。2、平行进路之间设绝缘。3、一个轨道区段内最多可包含三组单动道岔或两组交分道岔。4、八字背向道岔之间设绝缘。5、为提高咽喉的通过能力，轨道区段可适当缩短。6、设于岔后的绝缘距警冲标3.54米，当小于3.5米 时，该绝缘称为侵限绝缘。信号机设置如：平面图,三、转辙机,设置：正线上的道岔一般为提速道岔（可动心辙叉），转辙机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机。侧线上的道岔一般为ZD6电动转辙机。 道岔定位的确定：基本原则：1、连接正线与侧线的道岔，以开通正线的位置为定位。2、连接正线与正线的道岔，以开通直股的位置为定位。,第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘,一、控制台概述 控制台是车站
10、信号设备的控制中心，用于实现对信号设备的控制和 监督。结构为单元拼凑式，即控制台的盘面是由各种标准的单元 块拼装而成。常用类型：TD4（SX）、TD5（XX）。（一）控制台的盘面组成及结构组成：轨道光带（构成站场模拟形状）、信号复示器、进路按钮、其他按钮及各种表示灯。简述各组成部分。1、轨道光带：由条型光管（LED）构成模拟站场形状，反映轨道区段的情况； 轨道区段空闲、完好 光带灭灯车占用或故障 红光带区段锁闭 白光带 2、信号复示器：对应每架信号机，在控制台盘面的相应位置设一个信号复示器，以反映信号机的状态。（见控制台盘面图）进站复示器 信号机 信号复示器 平时 开放红灯灭灯 闪红灯 引导信
11、号,出站兼调车复示器 平时 灭灯 调车复示器 平时 灭灯红灯灭灯 闪白灯 兰灯灭 闪白灯开放 绿灯 白灯 白灯 3、进路按钮的设置进路按钮的结构为二位自复式 ，列车进路按钮为绿色，调车按钮 为白色。设置（1）、原则每个信号复示器（信号机）设一个按钮。（2）、出站兼调车设两个进路按钮。列车进路按钮（绿色）、调车进路按钮（白色）。（3）、变通进路上依需要可设变通按钮BA。（4）、进路终端处若无信号机，应设终端按钮。（DZA、LZA）（5）、每架进站信号机，设一个引导按钮YA。（6）、有通过进路的进站信号机，设通过按钮TA。（按盘面图分别介绍，加强理解，能熟练识读各进路A） 4、其他按钮的设置（1）
12、、道岔按钮CACA红色，为三位、按下自复拉出停留式（提速道岔按钮分设）。设置：每组道岔设一个CA，置于盘面相应道岔的上方。,（2）、按咽喉设置的按钮ZDA、ZFA ：总定位及总反位按钮。YZSA ：引导总锁闭按钮，带铅封。ZQA、ZRA（带铅封）：总取消按钮，总人工解锁按钮。TCA：接通道岔按钮。TGA：接通轨道光带按钮。DSBA：断丝报警按钮。上述按钮除ZDA、ZFA外均设于盘面的下方。（3）、全站共用的按钮XTA、BTA、ZFDA、JCA、BSA、FUA、SGA、 5、表示灯进路按钮表示灯装于按钮内。进路排列表示灯 PLBD 每咽喉一个。道岔表示灯 每组道岔设一组，道岔单独锁闭表示灯 装于
13、按钮内。其他表示灯,二、设备办理办法,1.进路建立办法,进路选择,道岔控制,进路锁闭,信号控制,1、操作规范 2、空闲状态 3、征用标志 4、状态记录,1、为下一步开放信号 创造条件 2、万一信号不能开放， 则可用其他方式指挥仍安全,发生异常情况应及时关闭,二、设备办理办法,1.进路建立办法,（1)操作阶段。在办理进路时，操作人员按压进路的始、终端按钮以确定进路的范围、方向和性质（指列车进路，还是调车进路）。 （2)选路（岔）阶段。根据进路范围，自动选出与进路有关的道岔，并确定它们符合进路开通位置。 （3)道岔转换阶段。将选出的道岔转到所需的位置。 （4)进路锁闭阶段。道岔转换完毕后，将进路上
14、道岔和敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭。 （5)开放信号阶段。进路锁闭后，信号开放（给出允许显示），指示列车或车列可驶入进路。,（二）控制台的各种操作 1、办理基本进路基本进路的办理方法：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。 （1）列车进路接车 ：举例 a 、X G接车 b 、 X 4G c、 X 5Gd、 X D G接车 e、 X D 4G接车 f、 X D 5G接车 发车: （按平面图多举例）正确理解进路的始端、始端按钮、防护信号机；终端、终端按钮、阻拦信号。 （2）通过进路两种方法 一次办理：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。分段办理：先办理发车进路，后办接车进路。 （3）调车进路办理
15、以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路时，终端按钮是其相反的按钮。 举例 D15 D7 终端按钮是D9A,D15,D7,D9,S,AG,AG,1/19WG,5G,G,G,G,4G,XD,S,S5,X,(642),举例站场车站信号设备平面布置图书,S4,XF,东郊,北京,7,S,单置调车信号机不能做反向调车进路的终端按钮。 （因为其处于咽喉区，且无阻拦信号） 尽头型调车信号机可作反向调车进路的终端按钮。（多举例多练习加深理解） 长调车进路及办理方法概念：开放两架及两架以上调车信号机的调车进路。办理有两种方法 a 一次办理：顺序按压始端和终端按钮。b 分段办理：先远后近。 2、 变通进路的办理
16、 变通进路及确定变通进路的原则 当两点之间有两条或两条以上的路径时，其中最简捷的为基本进路，其余称为变通进路。 确定基本进路的原则：路径最短。经过的道岔最少。对其它作业影响最小。（重接车，次发车；调车）办理 方法 ：顺序按压进路的始端按钮、变通按钮和终端按钮。列车变通进路： 例1 G向北京发车（变通） 顺序按压SLA，D13A（或D9A或D7A），XFLA 超链接 例2 S向北京发车（变通）顺序按压 SLA、BA、 XFLA（练习北京向5G接车变通进路，北京向G接车变通进路）,二、设备办理办法,3.变通进路,二、设备办理办法,3.变通进路,调车变通进路：例1 S 向 （变通）顺序按压SDA、D
17、13A、D1A只能以D13A兼作变通按钮，原因：D13是单置，且与本进路的方向相反。 办理变通进路小结：BA可作列车及调车变通进路的变通按钮使用。DA可兼作列车进路的变通按钮使用。反向单置DA可兼作调车进路的变通按钮使用。平面图举例 3、其他操作1)、重复开放信号：按压始端按钮。过程描述：信号开放后因故而关闭，当故障排除后欲使信号再次开放称为重复开放信号。2)、取消进路（此时进路处于预先锁闭）办理方法 ： 同时按压ZQA和始端A。3)、人工解锁（此时进路处于接近锁闭）办理方法 ： 同时按压ZRA和始端A。4)、单独操作道岔 同时按压ZDA（或ZFA）和CA5)、道岔单独锁闭： 拉出该CA6)、
18、故障解锁（欲使某区段解锁） ：一人按压ZRA，另一人按压区段人工锁 按钮盘上对应的SGA。,7)、了解道岔的开通位置： 按压TGA8)、挤岔时的操作挤岔 JCDL鸣响，JCD 亮， 按下 JCA JCDL停止鸣响；道岔恢复 JCDL 再次鸣响，拉出JCA JCD 灭灯 、JCDL停止鸣响。9)、办理引导接车进路当设备故障时，可办理引导进路接车引导接车进路有两种方式：进路锁闭引导总锁闭引导进路锁闭引导（适用于下列故障 ：进站信号机、轨道区段）办理方法：a 排通进路，使有关道岔转到正确位置。（单操或进路方式）b 若是轨道区段故障，需将故障区段的道岔实行单独锁闭。c 按压YA，进路锁闭、进站信号机亮
19、引导信号 。解锁：待车完全进入股道，按人工解锁方式解锁。总锁闭引导（适用于道岔失去表示）办理方法： a 排通进路，使有关道岔转到正确位置。（单操或进路方式）b 人工检查联锁条件。c 按压 YZSA实行全咽喉道岔总锁闭。d 按压YA引导信号即可开放。（进路无白光带）解锁：待车完全到达股道后，拉出YZSA。,一、系统组成,二、区段人工解锁按钮盘,设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离作用：1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别 区段的故障解锁2）取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号,办理办法：1）破铅封登记2）两人协同操纵一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按
20、钮另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵,第四节 定型组合类型及选用,一、定型组合类型概念：将用于同一信号设备的继电器及电路作为一个相对独立固定的单元电路，称其为定型组合。定型组合的属性：电路是固定的、通用的，用途是固定的。每个定型组合最多十个继电器。室外信号设备主要有：信号机、道岔、轨道电路区段，因此6502电气集中有三类定型组合。分别为： 信号组合道岔组合轨道区段组合1、信号组合 为满足各种信号机的需要，信号组合共有六种。列车信号主组合 ,主要用于进站、出站、进路 及股道的调车信号。,LXZ,列车信号第一辅助组合 用于一方向出站
21、、单线进站及股道的调车。列车信号第二辅助组合 主要用于两方向出站信号机。引导信号组合 用于进站及接车进路信号机。调车信号组合 用于各种调车信号机。调车信号辅助组合 用于单置调车、调车终端按钮BA处。,1LXF,2LXF,YX,以上四种称为列车信号组合,DX,DXF,以上两种称为调车信号组合,2、道岔组合 为适应道岔的不同类型，道岔组合有三种。单动道岔组合 ， 用于单动道岔。双动道岔主组合 ，用于双动道岔。双动道岔辅助组合 用于双动道岔（用0.5个SDF）。,SDF SDZ,SDZ SDF,3、轨道区段组合 用于道岔区段及列车进路上的无岔区段。以上10种定型组合拼贴成网状电路图4、电源组合 DY
22、 方向组合 F， 不参加拼贴网状电路图。小结：6502电气集中共有12种定型组合。,注：为构成站场式的网络，SDZ、SDF分画成两张图,DD,SDZ,SDF,Q,二、定型组合的选用根据设备选用相应的组合。复线单方向复线单向带调车 1、进站信号机 单线进站单线进站带调车注：各组合的顺序不得改变。一方向出站 2、出站兼调车 二方向出站,YX,LXZ,LXZ,YX,零散,零散,LXZ,LXZ,YX,1LXF,YX,1LXF,照查,股道,LXZ,LXZ,1LXF,2LXF,照查,3、调车信号机 根据调车信号机的设置形式选用4、道岔,1LXF,LXZ,DXF,DX,DX,DX,DX,DX,DX,尽头型,
23、差置,并置,单置,0.5个,股道,股道端部调车,SDF,SDZ,SDF,SDZ,DD,一般每架调车信号机选用一个DX组合，单置调车用一个DX和半个DXF组合。股道上的调车选用一个LXZ和一个1LXF组合。,每组单动选用一个DD组合，每组双动选用一个SDZ组合、半个SDF组合。为构成站场式的网状电路，每个SDZ及每半个SDF都分画成两张图。,0.5个,0.25个,0.25个,0.5个,5、轨道电路区段,每个道岔区段及列车进路上差置调车信号机之间的无岔区段均选用一个Q 组合。 拼贴网状电路图时必须将Q 组合置于“关键位置”即区段的必经之处。,21,19,1,SDZ,Q,Q,Q,DD,21DG,21
24、,1/19WG,1/19WG,23,17,SDF,交叉渡线站场,SDF,SDF,SDZ,列车进路,17-23DG,17,3-5DG,3,5,7,1,两组道岔交叉换位，确保Q组合能置于关键位置,7,1,3,5,按换位后的 站场选组合,SDZ,Q,SDZ,SDF,SDF,SDZ,Q,SDZ,SDF,1-7DG,3-5DG,7,1-7DG,1,3,5,图-1,图-4,图-3,图-2,三、组合类型图每种定型组合都是唯一的（设备、接线图、配线图），但是为了适应同一种设备在 形状、方向上的差异，满足拼贴网状电路的需要，每种组合又派生出若干类型图。10定型组合派生出50种类型图。注意：类型图并未改变电路的原
25、理及配线只是形状、接点方向、送电方向有所区别而已。1、YX 有两张类型图： 、 “ 1 ” 用于左向运行 ，“2 ” 用于右向运行 2、LXZ 有六张类型图进站：出站：3、2LXF 4、1LXF 进站 出站,YX,2,1,YX,LXZ,A-1,LXZ,LXZ,LXZ,1LXF,B-1,B-2,A-1,B-1,A-1,A-2,B-2,A-2,A-2,LXZ,LXZ,A 用于一方向 B 用于两方向,2LXF,2LXF,1LXF,1LXF,1LXF,A-2,A-2,5、DX 八张类型图，分别用于单置、并置、差置、尽头型调车信号机。6、DXF 十张类型图，分别用于单置、调车终端按钮、变通按钮处。7、S
26、DZ 四张类型图，以区分撇型道岔和捺型道岔。每张图半个组合。,D-1,J-1,B-2,DX,D-2,DX,DX,DX,A-2,DX,B-1,DX,DX,J-2,DX,A-1,D 单置 B 并置 A 差置 J 尽头型,DXF,1（A）,分母中：DXF 用于单置，B 用于变通按钮，ZD 用于调车终端按钮 分子中：A 小号（占01、02列端子）B 大号（占03、04列端子）变通按钮中1 小号 2 大号。注：每张图均为半个组合。, 撇型双动 捺型双动1 左边道岔 2 右边道岔,DXF,ZD,ZD,ZD,ZD,B,DXF,B,DXF,2（B）,1,2,1（A）,1（B）,2（A）,2（B）,1（B）,2
27、（A）,SDZ,SDZ,SDZ,SDZ,-1,-2,-1,-2,8、SDF 每个SDF组合分画成四张图，每两张图对应半个SDF组合。有八张类型图，以区分撇型、捺型及大、小号。9、DD 四张类型图10、Q 两张类型图,SDF,-1A,A 小号（占用0104列的17号端子） B 大号（占用0304列的1117号子）其它同SDZ,DD,DD,DD,DD,4,3,2,1,4,3,2,1,提高,2,Q,1,Q,2 道岔区段 1 无岔区段,SDF,SDF,SDF,SDF,SDF,SDF,SDF,-1B,-2A,-2B,-1A,-1B,-2A,-2B,四、组合连接图的绘制方法：依据控制台盘面图，根据信号设备
28、选用相应的类型图；按站场形状依次连接起来即构成组合连接图。说明：1、组合连接图按咽喉分别绘制。2、每组双动道岔用的SDF类型图（两张）占用0.5个SDF组合，大、小号选择应一致。3、两组双动合用一个SDF组合，编号小的道岔用小号；编号大的用大号。4、合用DXF时，编号的信号机用小号；编号大的用大号。5、组合类型图的位置应按规定的顺序排列。6、股道端部的组合与股道另一端的组合有照查关系，在组合连接图中示出。举例讲授下行咽喉组合连接图的绘制绘制上行咽喉组合连接图,第五节 6502电气集中电路组成,记录电路：记录A的动作、进路的性质、1、进路选排电路 方向及始端终端。选岔电路：选出道岔位置及信号点，
29、检查进路的选、排一致性。道岔控制电路。2、信号控制电路 XJJ信号检查继电器电路。XJ信号继电器电路。信号机点灯电路。正常解锁。3、锁闭及解锁电路 人工解锁。调车中途返回解锁。故障解锁,4、表示灯电路：按钮、复示器、轨道光带、道岔及个别。结构特点：“站场式”的网络结构，共有15条网络线。各网络线作用如下：1、2线 选八字第一笔双动道岔反位，动作FCJ。3、4线 选八字第二笔双动道岔反位，动作FCJ。5、6线 选双动道岔的定位（DCJ）、单动道岔的定、反位（DCJ、FCJ）及进路内各信号点（JXJ）。7线 KJ的网络线，检查进路的选排一致性。8线 XJJ的网络线，检查有无开放信号的可能性。（三项
30、联锁条件是否满足）9线 QJJ、GJJ的网络线，实现进路锁闭。10线 QJJ自闭网络，防止列车迎面错误解锁。,6502电气集中电路结构,11线 XJ网络线，检查开放信号的联锁条件，开放信号。12、13线 1LJ、2LJ的网络线，实现进路的解锁。14、15线 轨道光带表示灯电路。,除以上网状电路外还有局部电路,第二章 第一节 方向继电器FJ电路,一、作用与设置作用：1、记录进路的方向。（接车方向、发车方向）2、记录进路的性质。（列车进路、调车进路）综合进路的性质及方向可知每咽喉进路有四类： 设置：每咽喉设四个FJ（一套）：LJJ LFJ DJJ DFJ 。（ 放于F组合） 二、FJ电路技术条件1
31、、为记录进路的方向，必须用始端AJ条件接通相应FJ的励磁电路。2、为记录进路的性质，列车FJ（LJJ、LFJ）必须用LAJ条件接通励磁电路。,列车接车方向进路,列车发车方向进路,调车发车方向进路,调车接车方向进路,3、FJ要参与选路工作，在进路选出之前FJ应处于吸起状态；同时要求同一咽喉同一时间只准许选一条（种）进路，为提高效率必须缩短记录。因此要求选路电路的工作时间只包括记录进路始终端的时间和选岔时间，而不包括道岔的转换时间。4、为提高效率，进路选出后应使FJ及时复原；选路故障时应能使FJ人工复原。5、取消进路及人工解锁时应避免使FJ空动。 三、电路原理原理图简介：FJ是单元定型电路，对外有
32、四条支路（四个输入端）分别是LJJ、LFJ、DJJ、DFJ的励磁支路。电路构成：为实现前两项技术要求，将同一咽喉可作始端的A按进路的性质和方向分成四组：a 列车接车方向的始端按钮 b 列车发车方向的始端按钮,c 调车接车方向的始端按钮 d 调车发车方向的始端按钮各组AJ前接点并接后，接到所属（对应）FJ励磁支路。 特殊： 终端A 其AJ接点接到相反方向FJ的励磁支路。变通按钮BA 其 2AJ接点接到DJJ或DFJ励磁支路均可。单置调车按钮 其AJ、2AJ分别接到相应的FJ励磁支路中。AJ 始端 2AJ 终端 1、 LJJ电路（办理列车接车时， LJJ励磁）例1 X G 先按XLAXLAJ XL
33、JJ励磁吸起后按SLA SLAJXLJJ 自闭识通电路 励磁电路 自闭电路,练习 ：XD 4G ,办理基本进路时FJ有一条励磁和一条自闭电路, LFJ电路（办理列车发车时， LFJ励磁）例2 S北京 先按压SLASLAJXLJJ励磁吸起后按压XFLAXFLAJXLJJ 自闭识通电路 励磁电路 自闭电路练习：S4 东郊 DJJ电路（办理接车方向的调车进路时，DJJ ）例3 D1D9先按压D1A D1AJXDJJ励磁后按压D7A D7AJ XDJJ 自闭识通电路, DFJ电路例4 SDD5先按压 SDA SDAJXDFJ后按压D15A D15A J XDFJ 识通电路FJ的动作及逻辑关系练习 ：识
34、通FJ电路,办理基本进路时FJ有一条励磁和一条自闭电路 始端AJFJ励磁,终端AJ FJ 自闭 四个FJ同时只能有一个励磁 “互切”,2、 例：S北京 （变通） 先按压SLA SLAJ LFJ 按压BA B/2AJLFJ 1 第一条自闭电路按压XFLA XFLAJLFJ 2 第二条自闭路识通电路 3、 例：S北京（变通）先按压SLASLAJLFJ 励磁按压D7AD7AJ LFJ 1D9AJ LFJ 2按压XFLA XFLAJLFJ 3 识通电路,利用BA办理变通进路时，FJ有两条自闭电路,利用调车按钮DA办理变通进路时，FJ有三条自闭电路,四、电路分析1、同一咽喉同时只能排“一条”进路。（同时
35、只有一个FJ励磁，四个FJ“互切”）2、办理取消进路或人工解锁时，为防止FJ励磁接入了ZQJ后接点。（也可使FJ人工复原）3、重复开放信号时，为防止FJ励磁，加入了FKJ接点。4、为保证选岔电路可靠工作，FJ采用缓放型继电器。,五、方向电源,定义：经由FJ接点供出的电源。节省继电器、简化电路方向电源 共10种 KF电源6种KZ电源4种例：KFLFJQ 经LFJ的前接点供出的KF电源 LFJ励磁时有电 KF共用Q 经四个FJ（ LJJ、LFJ、DJJ、DFJ）的前接点供出的KF电源。LJJ、LFJ、DJJ、DFJ 只要有一个励 磁就有电。,含义,有电时机,有电时机,KF共用 H 经由四个FJ（L
36、JJ、LFJ、DJJ、DFJ）的后接点供出的负电LJJ、LFJ、DJJ、DFJ都落下时才有电说明 1、共用： 包含四个FJ（LJJ、LFJ、DJJ、DFJ）2、列共： 包含LJJ和LFJ3、“Q”：表示经前接点，逻辑关系为“或”的关系4、“H”：表示经后接点，逻辑关系为“与”的关系 参看教材，理解各种方向电源,有电时机,2-2 AJ电路,一、 1、记录按压A的动作 。按压 AAJ2、接通FJ电路。3、给选岔网络送电，构成选岔电路的工作条件。4、取消进路及人工解锁时参与工作。 二、 原则上每个进路按钮设一个AJ。特殊： 单置DA设三个按钮继电器：1AJ、2AJ（DXF）、AJ（DX） BA设两个
37、按钮继电器：1AJ、2AJ（DXF）单置DA设三个按钮继电器的原因：增加A接点（1AJ）。区分作始端还是终端，作始端时AJ，作终端时2AJ 。作BA时用AJ、2AJ分别构成FJ自闭电路。（在进路方向不变的情况下，单置DA可能作始端，也可能作终端）,作用,设置,三、 （一）尽头型调车AJ1、 2、 只要按压AAJ励磁, 3、 办进路时,当AJ励磁后AJ 构成自闭电路.4、 办进路时,当该信号点选出其JXJAJ自动复原,若电路故障JXJ不能则可人工使AJ手动复原。,电路原理,平时 AJ ,D2,D2G,励磁电路,自闭电路,复原时机,识通励磁电路,识通励磁电路,励磁及自闭电路的功能,D2A,5、 J
38、XJ63 使AJ自动复原。 FKJ33 重复开放信号时，切断AJ自闭电路。FKJ切断AJ 。 QJ73 使JXJ能人工复原。按压ZQAZQJAJ。 XJ73 信号开放后防止因误碰A而使AJ自闭，影响其它作业。 AJ 采用缓放型继电器。AJJXJAJ（确保JXJ可靠工作）。,电路分析,（二）出站兼调车的AJ电路电路简介1、出站兼调车设两个A（DA、LA），所以设两个AJ（DAJ、LAJ）。2、因两个AJ属于同一信号机，故自闭条件相同（共用）。3、动作原理同尽头型DAJ电路。4、进站带调车 （X、D3）及XD的AJ电路与本电路相同。,S,SDA,SLA,两个AJ属于同一信号机,（三）并、差置调车A
39、J电路电路结构及原理 1、基本原理同尽头型DAJ电路。 2、作列车进路变通按钮使用时，两个AJ互相带动。 3、为确保只有作为列车变通按钮使用时AJ才带动工作，带动电路使用：“KZ列共Q”方向电源。 举例：作始端 D7D1 作终端 D1D7作变通 S北京（变通）版书：动作程序,19,1,1/19WG,D15,D5,9,3,D7A,D15A,D7,D9,D5A,D9A,（四）单置调车按钮继电器电路1、 每个单置DA，设三个按钮继电器。1AJ、AJ、2AJ2、 以D11为例，如图所示：概述：1AJ是按钮接点的复示器，故只要按压A1AJAJ用来记录进路的始端，2AJ用来记录进路的终端。平时均落下，排进
40、路时三个继电器相互配合来完成记录始端、终端和变通三种作用。作始端时：1AJ 、AJ 作终端时：1AJ 、2AJ作变通时： 1AJ 、2AJ、 AJ ,设置,电路原理,D11,D11A,接车方向,（此时FJ均在）先按压D11A1AJ励磁（只励磁不自闭，因KF共用Q无电）1AJKZ共用H有电 AJ XDJJ KF共用Q有电 1AJ 自闭接通公式1AJ励磁电路：KZ1AJ3-4A11-12KF.1AJ自闭电路：KZJXJ71-731AJ1-21AJ72-71KF共用Q有电.,励磁后自闭,2AJ不吸起,KF共用H无电, 作始端,3、单置调车按钮继电器电路,单置调车按钮继电器电路,AJ励磁电路：KZ共用
41、H有电1AJ51-522AJ73-71AJ1-2JXJ63-61FKJ33-31QJ73-71XJ73-71KFAJ自闭电路：KZAJ3-4AJ62-61JXJ63FKJ33QJ73XJ73KF电路的复原AJ：当D11信号点被选出，D11JXJ（DX）D11AJ1AJ：当FJ（DJJ)KF共用Q断电 1AJ,作始端排列进路时AJ记录进路的始端, 作终端例 D3D11 KF共用Q有电先按压D3AD3AJ XDJJ KZ共用H无电后按压D11AD11/1AJ D11AJ不工作（原因）D11/2AJ XDJJ 识通电路 ，写出接通公式电路复原：D11信号点选出，D11JXJ（DXF）D11/AJD1
42、1/2AJ,此时FJ已励磁，KF共用Q有电、KZ共用H无电,作终端排列进路时2AJ记录进路的终端, 作变通按钮时例 SDAG（变通） KZ共用H断电先按 SDA SDAJSDFJ KF共用Q有电KZ列共DFJQ有电按压D11AD11/1AJ D11/2AJ D11AJ 识通电路，写出接通公式电路复原当D11信号点选出时，D11JXJ（DXF）1AJ、2AJD11JXJ（DX） AJ33、 FKJ53的作用：当作始端时，防止2AJ错误励磁。 分析：因AJ先（较1AJ）、此时KF共用Q仍有电 2AJ,可兼作列车进路及反向调车进路的变通按钮使用,电路分析,KF共用Q：作始端时防止2AJ励磁。 KZ共
43、用H：确保只有作始端时AJ才励磁。 KZ列共DFJQ：确保只有作变通按钮时，此电路才工作。 KZZQJH：选岔电路故障时，人工复原1AJ、2AJ（作终端）（五）、BAJ电路（1AJ、2AJ）参看单置调车1AJ、2AJ电路。（六）列车终端AJ电路（若DXF则电路同上）零散组合时电路如下：电源为方向电源 KFSLFJQ，因此只能作发车进路的终端按钮,SLZA,BAJ电路,（七）TAJ（通过）对应每个TA设一个TAJ例：X行G通过一次办理：先按压XTA（检查对方咽喉KF共用H有电）XTAJXLAJXLJJXTAJ XLAJXLFJ后按压SFTA SFLAJ SLAJXTAJ XLAJ XLAJ SFLAJ SLAJ,
