1、,轨道交通运营系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统，运营安全影响因素错综复杂，涉及很广，从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人机器环境管理,这种分类的优点,1、它是从构成生产系统的最基本元素出发，从事故的最基本原因着手，具有普遍意义。 2、充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的活动 3、考虑了人、机、环境对安全的影响 4、以管理作为控制、协调手段，协调人、机、环境之间的相互关系,一、单因素影响分析,1、人员因素影响分析,图1-1运营安全影响因素间关系,1）人在保障运营安全方面的重要性在安全问题中，人是矛盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系统也不可能完全避免人
2、的介入，不可能完全不受人的操纵和控制。,人对运营安全的特殊作用可归纳为下述三点：人的主导性人的主观能动性人的创造性,2）运营安全对人员的素质要求影响交通运营安全的人的因素，是指上述人员的安全素质，包括思想素质，技术业务水平，生理素质，以及群体素质，且对不同人员有不同的素质要求。,对交通运营系统内人员的安全素质要求: a.思想素质 b.技术业务素质 c.生理素质 d. 心理素质 e.群体素质,对运营系统外人员的安全素质要求运营系统外人员不直接从事交通运营生产活动，因此，对他们的安全素质要求主要体现在要严格遵守交通安全法规有关规定，具备城市轨道交通安全法规知识，具有较强的安全意识和一定的安全技能。
3、,图1-2运营安全对不同人员的素质要求,2、设备因素影响分析1）与运营安全有关的设备类型 运营基础设备，包括： a.固定设备 b.移动设备,运营安全技术设备，包括： a.安全监控设备对运营系统员工操作正确性进行监督，防止在实际运营作业过程中由于人的精力和体力出现不适应而造成行车事故。 b.安全检测设备对各种运营基础设备的技术状态进行检测。,c.自然灾害预确报与防治设备，如塌方落实报警装置、地震报警系统、火灾报警系统等。 d.事故救援设备，如消防、抢修、排障等设备。,3、环境因素影响分析 影响运营安全的环境条件包括内部小环境和外部大环境两部分 1）内部小环境 系统硬件 系统工作人员 组织机构 社
4、会经济因素,2）外部大环境 自然环境 社会环境,图1-3 影响运营安全的环境因素,二、 各种因素相互影响分析 人、机、环境三者之间相互作用的方式有以下四种： 1、“人人”之间 2、“人机”之间 3、“人环境”之间 4、“人机环境”之间,1、交通运营安全管理定义包含五个方面的含义： 1）运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及其损失。 2）运营安全管理的主体是运营系统的各级管理人员。,三、管理因素影响分析,3）运营安全管理的对象是人（基层作业人员）、财（安全技术措施经费等）、物（运营基础设备和运营安全技术设备等）、信息（安全信息）等。 4)运营安全管理的方法是计划、组织、指挥、协调和控制。 5)
5、运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。,2、管理对运营安全的重要性主要体现在下述三个方面： 1）管理有助于提高运营系统内人员、设备和环境的安全性，如进行人员教育与培训等。2）管理具有协调运营系统内人、机、环境之间关系的功能，包括人人关系、人机关系、人环境关系、人机环境关系。 3）管理具有优化运营系统人机环境整体安全功能的能力，亦即管理具有运筹、组合、总体优化的作用。,图1-4 影响运营安全的管理因素,忽视安全的20种人初来乍到的新工人 不懂规章的糊涂人 冒冒失失的莽撞人 吊儿郎当的马虎人 冒险蛮干的粗暴人 满不在乎的粗心人 心存侥幸的麻痹人 心中有事的忧患人 凑凑合合的懒惰人 投机取巧的漂浮人 不求上进的抛锚人 受了委屈的气愤人 急于求成的草率人 心绪不稳的烦心人 好大喜功的年轻人 心余力亏的老年人 手忙脚乱的急性人 变换工种的隔行人 因循守旧的固执人 大喜大悲的异常人,容易出事故的性格特征,（1）感情冲动，容易兴奋； （2）脾气暴躁； （3）厌倦工作、没有耐心； （4）慌慌张张、不沉着； （5）动作生硬而工作效率低； （6）喜怒无常、感情多变； （7）理解能力低，判断和思考能力差； （8）极度喜悦和悲伤； （9）缺乏自制力； （11）处理问题轻率、冒失； （12）运动神经迟钝，动作不灵活。,
