1、汽车噪声、振动与舒适性原因浅析噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise 、 Vibration、Harshness），统称为车辆的 NVH 问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有 1/3 的故障问题是和车辆的 NVH 问题有关系，而各大公司有近 20%的研发费用消耗在解决车辆的 NVH 问题上。对于汽车而言，NVH 问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身 NVH 和底盘 NVH 三大部分，进一步还可细分为空气动力
2、NVH、空调系统NVH、道路行驶 NVH、制动系统 NVH 等等。NVH 问题是系统性的。例如有些轿车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，那么这一个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置部件减振效果差，一个是车厢前围和地板隔音技术不好，是一个互相关连的系统问题。当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH 解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因此，NVH 问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题
3、。汽车的发动机和车身都通过弹性元件支承在车桥和轮胎上，构成一个弹性振动系统，整个系统按照各总成部件又分成多个“弹性振动子系统”。当汽车因路面凸凹不平、发动机及传动系抖动或车轮不平衡而受激振动时，各“弹性振动子系统”发生振动且互相关联。振动是噪声产生的根源之一，行驶时振动大的车辆往往噪声也大。因此，从汽车 NVH问题的角度看，解决噪声不能头痛治头，脚痛治脚，而应该考虑到整车其他方面的问题，例如要考虑到车身、发动机、轮胎、弹性支承等诸方面。汽车 NVH 问题也涉及到零部件生产企业。近年随着专业化分工，整车制造企业已经逐渐将大部分零部件交给零部件生产企业来做。盛行的“模块化”生产方式把汽车装配生产线
4、上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。这样，零部件生产企业必然遇到 NVH 问题。设计者考虑的问题也不单纯是零部件的本身，而是零部件与零部件之间，零部件与整车之间的关系。例如在解决发动机 NVH 问题时，CooperStandard 发动机公司为了获得更好的降噪效果，对发动机做降噪处理外，还对车辆的发动舱、车厢内部设计结构都进行了声学研究，以求最好的解决方案。轮胎也是噪声的主要来源之一，一些厂商除选用低噪声轮胎外，对车轮罩衬垫进行声学特性设计，使其起阻隔噪声的作用。现在的汽车设计依赖计算机设计软件的辅助，汽车降噪减振设计也是如此。在开发过程中，设计者从电脑调出材料并进行模拟测试，再与样车测试对比，最后决定是否正式生产，节省了时间、人力和财力。目前国外巳有用于研究汽车噪声与振动的软件工具，帮助设计者识别、隔离和排除可能的噪声源。
