MRP总体实施方案.doc

1、 物流标准化 IT 项目机密第 1 页共 26 页奇瑞汽车股份有限公司物流标准化 IT 项目（异地 MRP 子项目）总体实施方案说明书（V0.2 版）编制：会签：审核：批准:物流标准化 IT 项目机密第 2 页共 26 页物流标准化 IT 项目组文档控制文档更新记录日期 更新人 版本 备注2017年 5月22日 赵世洪、徐甜甜 V0.12017年 5月27日 赵世洪、徐甜甜 V0.2文档会签记录日期 会签人 职务 备注文档批准记录日期 批准人 职务 备注物流标准化 IT 项目机密第 3 页共 26 页本文件已获版权保护，其所有保密权均归奇瑞汽车股份有限公司所有。除非是出于版权法说明的目的并遵守

2、版权法的条款，否则任何人不得以任何形式或任何手段（电子、机械、显微复印、照相复印或其他手段）没有经过奇瑞汽车股份有限公司的提前书面许可的前提下复制、传输文件的任何部分或将其存放在检索的系统中。物流标准化 IT 项目机密第 4 页共 26 页目 录一、项目概述 51.1、项目背景 .51.2、设计思路 .51.2.1、芜湖基地 MRP 现状 .61.2.2、异地现状及主要差异 91.2.3、 三地现状对比： 111.2.3.1 生产计划 111.2.3.2 物料计划 121.2.3.3 物料计划约束条件及其它 13二、业务蓝图总体设计 142.1 业务物料计划体系方案 14三、系统方案设计 .1

3、531 异地 MRP 系统总体策略 1532 整车本地化、3PL 直供、陆运集货 MRP 方案： 1733 整车海运集货 MRP 方案： .1834 鄂尔多斯 KD MRP 方案 1935 大连 KD MRP 方案 .2036 备件自制件 MRP 方案 2137 业务 MRP 方案详细说明： .22物流标准化 IT 项目机密第 5 页共 26 页38 系统接口设计 23四、业务流程设计（见流程文档） 23注：名词解释： .23物流标准化 IT 项目机密第 6 页共 26 页一、项目概述1.1、项目背景在奇瑞公司已经构建“大生产体系”，芜湖基地 MRP 已经平稳运行 3 年的大环境下，鄂尔多斯和

4、大连两个异地公司的物料计划仍然通过手工方式管理，存在效率低、准确性差、不利于降低库存的问题，急需推广芜湖基地 MRP 实施方案和经验，从而提升工作效率，降低库存和产品成本。芜湖基地经过 3 年的 MRP 应用，正常库存较 14 年 MRP 运行初，从 1.9 亿元下降至 1.1 亿元，下降额 0.8 亿元，下降幅度 46%；呆滞件降低 4700 万元，下降幅度 23%。当前 M16FL 及 T11FL3 呆滞件为 0。而目前的两个异地公司仍然通过手工方式管理，从如下几个方面亟待提高： 效率：人工分解采购订单和集货看板，效率低，操作复杂，重复工作浪费人工。 库存：供应链库存居高，呆滞库存量大。上

5、半年芜湖月均产量 21104,库存金额 1 个亿,; 大连月均产量 4463,鄂尔多斯月均产 5122,异地总库存 2 个亿，呆滞件 3900 万元。 成本：人工大数据量分析一定程度的影响结果每天繁补出现补单，漏单容易导致生产停线，成本上升。鄂尔多斯月份因计划短缺停线次数达次。 管理：物料需求与看板需求准确性率,依靠人员经验,人员变动影响准确性；异地生产计划与物料计划协同度低，粗放式管理与公司 CPS 生产方式不吻合1.2、设计思路基于芜湖基地 MRP 实施应用的方案和经验，在异地进行推广，实现 MRP 上线，并通过接口与 LES同步，实现与供应商协同。物流标准化 IT 项目机密第 7 页共

6、26 页1.2.1、芜湖基地 MRP 现状芜湖基地目前计划体系由年度计划、N+6 月滚动生产计划、N+3 月滚动生产计划、N+4 周滚动生产计划、物料需求计划构成。其中，N+3 月滚动生产计划和 N+4 周滚动生产计划用于物料需求计划。1) 物料 MRP 运行范围：物料需求计划中包含量产整车所需的焊装、涂装、总装的外协件（含 KD 自制件，备件自制件）,物料需求计划运行计划物流部负责已批量外购件，采购中心负责外购物料不参与 MRP。目前标准件由计划员根据历史数据在系统外制定采购计划。钢材采购计划由冲压采购制定，不在 MRP 范围内物流标准化 IT 项目机密第 8 页共 26 页2) 整车物料需

7、求计划运行策略： N+3 月行周期物料需求计划：运行模式：毛需求，每月 27 号手工运行 MRPMRP 根据 N+3 月整车滚动生产计划、根据产品的制造 BOM，计算出各种采购物料的 N+3 月的物料需求计划。物料需求计划人工整理，发布每月发布到 SCM 网上，作为长周期物料以及一级、二级供应商长周期备货的参考。 N+4 周物料需求计划：运行模式：净需求，每周四凌晨系统自动运行 MRP在 SAP 系统中导入 N+4 周整车滚动生产计划、运行 MRP 根据产品的制造 BOM，计算出生产材料采购物料的 N+4 周的物料需求计划，并发布到 SCM 网上，作为本地供应商生产计划安排参考，外地供应商备货

8、参考，N+1 周需求做为供应商配送 PC 区收货订单。其中，N+1周物料需求计划传输到 LES 系统，在 LES 系统中扣减 3PL 库存，未清配送看板，考虑安全库存生成配送单据，指导外地供应商向本地 3PL 配送看板。3) KD 自制件物料需求计划：运行模式：净需求，KD 虚拟整车每周三晚上运行包装厂 MRP，将自制件需求传递给生产工厂，周四凌晨整车物料需求计划运行 MRP 时，KD 自制件在生产工厂产生对应外购件物料需求，并产生 LES 系统外部供应商向本地 3PL 周度配送需求KD 件在 SAP 系统中有虚拟的整车号与 BOM，在包装工厂 KD 虚拟整车以计划订单需求导入，目前 KD 外

9、购件不参与 MRP 运行4) 备件自制件物料需求计划：物流标准化 IT 项目机密第 9 页共 26 页运行模式：净需求，备件以公司间调拨单为计划，周四凌晨与整车物料需求计划一同运行MRP，备件自制件在生产工厂产生对应外购件物料需求备件公司每月 20 日，提交备件月度需求计划给物流计划部，由物流计划部制定整车计划一同安排生产。5) 冲压生产计划及相关物料需求计划：未参与 MRP 运行冲压生产计划，由冲压车间根据月度计划，由人工制定下达物料计划6) 动力总成生产计划及相关物料需求计划：运行模式：净需求，周四凌晨整车物料需求计划运行 MRP 之后，即刻运行动力总成 MRP动力总成是独立的生产计划体系

10、，在 SAP 系统中有单独的动力总成工厂；计划源头为整车生产计划与动力总成外卖计划；外卖部分，由动力总成部门每周三依据销售计划，以计划订单方式导入 SAP 系统；MRP 运行时，再将整车生产工厂中整车计划自动拆解为动力总成计划，传递给动力总成工厂， 继整车 MRP 之后，即刻运行动力总成 MRP，产生物料需求计划。1.2.2、异地现状及主要差异1） 生产计划模式：物流标准化 IT 项目机密第 10 页共 26 页 目前异地年度计划、N+6 月滚动计划、N+3 月滚动计划均由股份生产计划部门统一管理制定，与股份生产计划管理模式一致 异地 N+2 周生产计划，由销售部门每周 2 向总部生产计划部门

11、提报整车销售订单，总部生产部门按周度总量方式发布异地，异地每周 3 对 N+2 周生产计划进行计划评审与资源匹配，分解为 N+2 周到天的序列计划，用于最终生产安排2） 物料计划模式： 异地没有 N+3 个月长周期物料预算计划，供应商通过总部挂 SCM 系统，N+3 月滚动生产计划，自行拆解，备货 异地 SAP 系统采购需求，是周度需求，大连为采购订单方式，鄂尔多斯为计划协议，均有人工分解后在 SAP 系统中下达3） 配送计划模式： 总部配送计划模式：物流标准化 IT 项目机密第 11 页共 26 页a) 本地供应商/外地供应商直送主机厂：主机厂 PC 区，依据实际生产情况，在 LES 系统中

12、向供应商发布实时配送看板b) 本地直供 3PL 向主机厂配送：主机厂 PC 区，依据实际生产情况在 LES 系统中向本地 3PL发布实时配送看板； 外地供应商向本地直供 3PL 配送，通过下达手工配送看板方式注：LES 系统 MRP 运行，产生的 N+1 周外地供应商向本地 3PL 配送看板，未使用于实际业务，供应商发货，手工创建看板向本地 3PL 配送 异地配送计划模式 鄂尔多斯：a) 本地供应商/外地供应商直供主机厂配送计划：主机厂 PC 区，依据实际生产情况，在 LES系统中向供应商发布实时配送看板(同总部)b) 陆运集货：鄂尔多斯 38%的零件是通过集货方式配送计划：物流计划部门根据

13、N+2 周到天整车序列生产计划，人工分解 BOM，拆分至物料需求，扣减 PC 区库存，在线库存，以及集货库存，集货在途库存，未清集货看板，最终产生 N+2周集货需求计划，指导包装厂向异地集货 大连：a) 本地供应商/外地供应商直送主机厂：主机厂 PC 区，依据实际生产情况，在 LES 系统中向供应商发布实时配送看板 (同总部)依据大连季度生产情况,人工将物料分成通用件与差异件,差异件使用陆运集货模式 ,通用件使用海运集货模式物流标准化 IT 项目机密第 12 页共 26 页b) 陆运集货(差异件) ：每周 3 物流计划部门，根据 N+2 周到天整车序列生产计划，人工拆解BOM，拆分至物料层级，

14、扣减当前 PC 区库存，在线库存，以及集货库存，集货在途库存，未清集货看板，最终产生 N+2 周集货需求计划，指导包装厂向异地集货。c) 海运集货(通用件):每月 25 号物流计划部门，根据 N+3 月滚动生产计划中，N+2 月生产计划作为依据,进行人工拆解 BOM,拆分至物料层级,扣减当前 PC 区库存，在线库存，以及集货库存，集货在途库存，未清集货看板，最终产生 N+2 月拆分到周度的集货需求计划，指导包装厂向大连海运集货海运船期为每周一次,周期不固定;包装厂按海运集货计划,船期, 向供应商发布集货需求,周度向大连海运集货1.2.3、 三地现状对比：1.2.3.1 生产计划项目 总部 鄂尔

15、多斯 大连年度计划 战略计划，用于各种预算。 总部统一管理制定。 总部统一管理制定。N+6 月计划 主要使用 N+3 月计划，用于供应商备货，长采购周期物料采购。总部统一管理制定。 总部统一管理制定。N+3 月计划 资源配置、长周期采购、指导供应商备货总部统一管理制定。 总部统一管理制定。月度日别计划 用于测算生产能力、资源配置、成本等鄂尔多斯自行制定。 大连自行制定。国际销售月度计划 国际销售月度销售订单，用于制定实际可执行的生产计划。总部统一管理制定。 总部统一管理制定。N+4 周计划 根据销售交付计划制定序列计划，用于指导生产和指导供应商供货；N+2 周为锁定计划，数量、顺序均锁定。重点

16、车型配置波动比率 15%。N+2 周为销售订单需求，异地公司必须 100%执行。第N+2 周整车计划为周总量。N+2 周为销售订单需求，异地公司必须 100%执行。第N+2 周整车计划为周总量。物流标准化 IT 项目机密第 13 页共 26 页日滚动生产计划 10 日滚动计划，每周更新，用于指导实际生产。7 日滚动计划，依据库存情况，每日更新，用于指导实际生产。7 日滚动计划，依据库存情况，每日更新，用于指导实际生产。1.2.3.2 物料计划项目 总部 鄂尔多斯 大连供应商备货 根据 N+3 月生产计划，在 SAP中展开 BOM，分解成采购物料需求，在 SCM 网上发布。由总部在 SCM 网上

17、发布 N+3月计划，不分解成采购物料需求。由总部在 SCM 网上发布N+3 月计划，不分解成采购物料需求。直供/本地物料计划N+4 周整车生产计划作为输入，MRP 产生交货计划行，传入LES，发布 N+1 周计划给供应商。供应商供货采用看板管理。根据 N+2 周计划下达采购订单。根据 7 天序列计划供应商自己做发运计划。配送周期23 天。本地：供应商供货 2 个小时可以到货，采用循环看板管理。根据 N+2 周计划下达采购订单。每日监控。有预警报表。胶品，焊装件，由供应商直供大连主机厂。集货需求（陆运） / 根据 N+2 周的生产计划制定。从供应商接到需求看板到鄂尔多斯到货需要 5 天时间。大件

18、120 台套为一批，小件为整包装的倍数。以 N+2 周生产计划作为差异件集运物料计划的输入。差异件计划数量为整包装的倍数。集货需求（海运） / / 以月度生产计划（N+3 月生产计划的第二个月）作为通用件（海运）集运物料计划的输入。大件 120台套为一批，小件为整包装的倍数。1.2.3.3 物料计划约束条件及其它项目 总部 鄂尔多斯 大连标准件/通用件 标准件系统外手工计划。有提升管理的需求。安全库存策略不同（见安全库存部分）。通用件通过海运集货，周期较长（见海运集货部分）。SAP 库位设置 SAP 中有 PC 库和线边库；3PL不在 SAP 中。SAP 中有 3PL/PC 库、线边库和包装厂

19、库。3PL 和 PC 为同一库位。SAP 中有 3PL（DZ00）、PC 库（ DZ01）、线边库、包装厂库（DJ00）和在途物流标准化 IT 项目机密第 14 页共 26 页库（DZ99 ）。安全库存设置 安全库存在 3PL 中设置。 通用件中直供件 3 天安全库存，集货件 6 天安全库存；差异件依据产量进行调整。生产比较稳定时，通用件备 5 天安全库存，设置在3PL 库；产量比较小时，不设置安全库存。差异件原则上不设置安全库存，但产量比较大时，会酌情考虑设置。配额管理 采购给的 4/6，按量，按时间，从 114 是到 A 供应商，从 13到月底是 B 供应商同总部 同总部动力总成 动力总成

20、公司间交易 部分本地化，部分芜湖集运。 芜湖集运二、业务蓝图总体设计2.1 业务物料计划体系方案以集团层统一生产计划、物料计划、配送计划管理模式，规范业务为原则；以总部 MRP 方案为基础，结合异地的实际情况与差异，制定如下 MRP 业务方案：物流标准化 IT 项目机密第 15 页共 26 页2.1.1 物料计划:集团层统一采用 N+12 滚动生产计划作为物料需求计划的输入; 取消股份 N+3 月长周期物料预测，a) N+1 周为日别序列生产计划，生成对应 SAP 系统的物料需求计划, 作为主机厂 PC 区收货订单. 生成对应 LES 系统 N+1 配送看板,用于外地供应商向本地 3PL 配送

21、.b) N+2 周为日别序列生产计划，生成对应 SAP 系统物料需求计划，作为异地包装厂集货收货订单，生成对应 LES 系统 N+2 周集货计划，用于异地陆运。c) N+3 周N+12 周生产计划，为周度总量；生成对应 SAP 系统物料需求计划，作为长周期物料预测，指导长周期物料备货与一级、二级供应商备货；其中，N+5 周和 N+6 周生成的对应 SAP 系统物料需求计划，用于大连海运包装厂集货收货订单，对应 LES 系统产生N+5 周与 N+6 周海运集货计划指导包装厂海运集货2.1.2 KD 件物料计划：KD 业务方案上述正常整车物料需求计划相同，制定 N+12 周滚动 KD 虚拟整车生产

22、计划，具体系统实现方法不同，见系统方案部分。2.1.3 备件自制件物料计划：每月 20 号，备件公司在 SAP 系统下达 N+1 月公司间调拨单，运行 MRP，生成自制备件所需物料的需求计划三、系统方案设计31 异地 MRP 系统总体策略MRP 系统策略分为生产材料（非标准件）物料计划、标准件物料计划物流标准化 IT 项目机密第 16 页共 26 页a) 生产材料（非标准件）物料计划： 在 SAP 系统中导入生产需求； N+12 周生产计划（整车、KD ）以独立需求方式导入、自制备件以 SAP 系统公司间调拨单（ STO 调拨单见文档末名词解释）方式导入。 在 SAP 系统运行 MRP（SAP

23、 基本 MRP 逻辑,见文档末名词解释）扣减在线、 PC 区、集货、集货在途库存，扣减未清采购需求，考虑单包装量，采购提前期，批次，安全库存等参数。 产生 N+12 周物料计划协议交货行。 SAP 系统与 SCM 系统集成，将 N+12 周物料计划协议自动上传至 SCM 系统，供应商登录 SCM 查询物料需求计划。 同时 SAP 系统与 LES 系统集成，将 N+12 周物料计划同步给 LES 系统。 在 LES 系统中二次运行 MRP。 集货件直接按 SAP 系统需求数量，匹配配送模式，生成 N+2 周陆运集货计划，包装厂向异地集货的参考清单，N+5 周，N+6 周海运集货计划，包装厂向异地

24、集货的参考清单。 3PL 直接非集货件，在 LES 中运行 MRP，扣减 3PL 库存，在途库存，未清配送单，结合安全库存，单包装量等，产生外地供应商向本地 3PL 配送计划参考清单。b) 标准件物料计划物流标准化 IT 项目机密第 17 页共 26 页 通过上述生产材料（非标准件）导入 SAP 的生产计划。 在 SAP 系统运行模拟 MRP（模拟 MRP,见文档末名词解释），扣减在线、PC 区、集货、集货在途库存，扣减未清采购需求，考虑安全库存，单包装量等参数；标准件单包装量，按实际供货单包装量设置。 产生 N+12 周标准件计划订单，作为采购需求参照，人工审核后，在 SAP 系统中批量创建

25、标准件采购订单。 集货标准件：SAP 标准件采购订单数量作为集货计划，系统外反馈给包装厂。 非集货标准件：依据 SAP 标准件采购订单数量，人工创建供应商向 3PL 配送看板，MRP 重点参数设置说明： 考虑集货运输周期，每周运行一次 MRP，不做二次运行，固定在每周 3 晚上运行。 整车在 SAP 系统是总装整车,涂装油漆车身,焊装白车身 ,均不设置自制生成时间，异地工厂日历同总部保持一致,每周 6 天工作，物料需求产生日期考虑采购提前期。 物料采购提前期：集货零件采购提前期设置为 7 天，满足 N+1 周包装厂实际集货收货 单包装量设置：集货件依据包装工艺要求，以及零件单车用量单包装量设置

26、为 120 的倍数，运行 MRP 时集货物料产生数量均为 120 的倍数；非集货件单包装量，按实际供货单包装量设置。 集货批次设置：SAP 系统产生物料需求计划，一天为一个批次，通过接口集成 SCM，供应商通过查看 SCM 网，将批次号标注在供货包装中。例如：5 月 1 日的批次号为 5-1），并传入 LES。 安全库存值见本文档 1.2.3.3 物料计划约束条件及其它。物流标准化 IT 项目机密第 18 页共 26 页32 整车本地化、3PL 直供、陆运集货 MRP 方案： 异地生产计划部门，每周三导入 N+12 周整车生产计划独立需求，N+2 周到日别，后 10周为周度总量。 每周三晚上

27、22 点运行 MRP，产生 N+12 周物料需求计划，陆运集货计划。 每周四物料计划员对物料计划、集货计划、进行审核确认。 每周五包装厂依据集货计划，制定包装方案，并下发包装材料 PO。 集货物料，包装厂依据集货参考计划与包装要求，排产等情况，在 LES 系统中下达配置看板，向供应商要货；需要二次包装的零件，于 N+1 周 5 下班前，完成包装和陆运集货发货。 对于需要二次爆炸的零件，于 N+2 周周 1 早上到达异地，进行收货处理；实际零件于N+2 周周 2 可用于生产，需要通过安全库存解决。 不需要二次包装的，N+1 周周六前能到异地。MRP 重点事项说明： 本地货物料需求：SAP 系统

28、MRP 运行，产生计划协议交货行，为本地化物料需求，本地化物料需求不在 LES 系统二次运行 MRP。 3PL 直供物料需求：SAP 系统 MRP 运行，产生计划协议交货行，LES 系统二次运行MRP，产生外地供应商向本地 3PL 配送建议计划清单。 陆运集货物料需求：SAP 系统 MRP 运行，产生计划协议交货行，LES 系统二次运行MRP，产生陆运集货配送建议计划清单。MRP 重点业务关键点：物流标准化 IT 项目机密第 19 页共 26 页 必须在周三 24 点前 MRP 运行完成，(计划时界,见文档末名词解释)。 对于固定包装方案物料，包材采购到货周期大于 7 天的，根据实际生产情况，

29、由包装厂备12 天包材安全库存，异地备 12 天生产材料安全库存。 对于物料需求计划到货时间与物料实际到货时间不匹配问题，根据实际情况备相应安全库存满足生产。33 整车海运集货 MRP 方案： 海运周期为 1315 天,所以单次海运集货以两周计划为输入 异地计划部门导入 N+12 周生产计划，N+5、N+6 周作为海运集货计划输入 N+5，N+6 周生产计划调整时，已海运集货库存，再次运行 MRP 时，不自动调整（通过计划时界控制），多余的库存，自动平衡给以后的计划；如果已有计划不足，在 N+7周自动增加物料计划。 海运实物于 N+4 周到达异地 其它同上述整车陆运 MRP 方案一致MRP 重

30、点事项说明： 海运集货批次：同陆运集货批次一致,一天需求量为一个批次, 所有物料均设置 120 倍数MRP 重点业务关键点： N+5，N+6 周生产计划波动比例控制在 15%之内，减少零件呆滞与缺件物流标准化 IT 项目机密第 20 页共 26 页34 鄂尔多斯 KD MRP 方案 鄂尔多斯 KD 整车实物分鄂尔多斯，芜湖发运港口，最终在外运港口拼为成套整车，并在鄂尔多斯 SAP 工厂报工，产生整车库存，实物发运国外时，在鄂 SAP 系统做成套整车销售。 本地化直供，鄂尔多斯自制件部分参与 MRP，芜湖发运部分不参与 MRP，KD 件与生产件共用，同一个零件作为生产件时需要参与 MRP，作为芜

31、湖发运 KD 时，不与 MRP，系统设置物料+库位方式区分实现。不参与 MRP 的库位为 E062-KD 在线库。 每周三鄂尔多斯生产计划部门，依据 KD 销售订单与预测，在 SAP 系统导入 KD 虚拟整车 N+12 周生产计划 同上述整车 MRP 一致每周三晚上运行 MRP，且运行逻辑相同 KD 集货物料与非 KD 物料需求进行合并，批次合并入生产件每天的批次中MRP 重点事项说明： KD 直供物料无批次MRP 重点业务关键点： 标准化 KD 件包装发运路线，同一零件不同车型芜湖与异地发运,保持一种发运路线 鄂尔多斯存在 3 家 AB 点供应商，对于 KD 件需要指定供应商的在每周 3 晚

32、上运行 MRP前手工下达计划协议交货行物流标准化 IT 项目机密第 21 页共 26 页 KD 整车有多个 BOM 版本，且版本变更频繁，KD 生产计划导入 SAP 系统时，需要指定 BOM 版式本。35 大连 KD MRP 方案 大连 KD 整车实物是大连，芜湖发两部分发运外运港口，最终在外运港口拼为成套整车，并在总部 SAP 工厂报工，产生整车库存，实物发运国外时，在总部 SAP 系统做成套整车销售。 大连本地化直供与自制件部分参与 MRP，芜湖发运部分不参与 MRP，在包装厂把大连物料设置物料来源（特殊获取类型），来自于大连工厂 大连 KD 件与总部 KD 件共用时（这种情况极少），芜湖

33、需要在每周三晚上 MRP 运行前手工下采购订单，避免需求传递大连。 每周三总部生产计划部门，依据 KD 销售订单与预测，在总部 SAP 系统包装厂导入虚拟整车 N+12 周生产计划 在包装厂针对大连外运物料和自制分总成设置外运提前天数 同上述整车 MRP 一致每周三晚上运行 MRP， KD 集货物料需求与非 KD 物料需求进行合并，批次合并入生产件每天的批次中MRP 重点事项说明：。 KD 直供物料无批次MRP 重点业务关键点：物流标准化 IT 项目机密第 22 页共 26 页 标准化 KD 件包装发运路线，同一零件不同车型芜湖与异地发运,保持一种发运路线 大连存在 35 家 AB 点供应商，

34、对于 KD 件需要指定供应商的在每周 3 晚上运行 MRP前手工下达计划协议交货行 KD 整车有多个 BOM 版本，且版本变更频繁，KD 生产计划导入 SAP 系统时，需要指定 BOM 版式本。36 备件自制件 MRP 方案 每个月备件公司提报自制件需求，与生产达成一致意见后，于每月 20 号在 SAP 系统中创建公司间调拨单 每周三同整车一同运行 MRP，依据自制件需求自动分解为外购件采购计划，运行逻辑与整车 MRP 相同 备件物料需求与整车，KD 物料需求合并产生 考虑异地运输周期，N+1 月末异地对备件自制件进行交付MRP 重点业务关键点： 备件公司增补计划，实际生产与 MRP 放在 N

35、+2 月执行 N 周 MRP 运行后，备件公司紧急订单，不参与 MRP，系统外与异地计划部门沟通处理37 业务 MRP 方案详细说明：MRP 总部 鄂尔多斯 大连物流标准化 IT 项目机密第 23 页共 26 页生产计划 计划周期 N+12 周滚动生产计划(N+2 周到天的序列计划、N+10 周到周)N+12 周滚动计划 )(N+2 周到天的序列计划、N+10 周到周)N+12 周滚动计划(N+2 周到天的序列计划、N+10 周到周)运算方式 净需求 净需求 净需求计划周期 N+12 周物料计划(N+2 周到天执行计划、N+10 周度总量长周期预测计划)N+12 周物料计划(N+2 周到天执行

36、计划、N+10周度总量长周期预测计划)N+12 周物料计划(N+2 周到天执行计划、N+10周度总量长周期预测计划)需求对像 整车、KD 自制件、备件 整车、KD 虚拟整车、备件 整车、KD 虚拟整车、备件物料对像 焊涂总外购件(含标准件) 焊涂总外购件,KD 外购件,(含标准件)焊涂总外购件,KD 外购件,(含标准件)MRP 运行频次周度 (每周三晚上) 周度(每周三晚上) 周度 ( 每周三晚上)参与运算库位在线库、PC 区合格品库 在线库、PC 区合格品库、3PL、包装厂集货在线库、PC 区合格品库、3PL集货、包装厂集货、包装厂在途输出用途 N+1 周指导本地供应商备货N+2 周指导外地

37、供应商备货N+10 周指导长周期物料采购，一级、二级供应商长周期备货N+1 周指导本地供应商备货N+2 周集货供应商备货N+10 周指导长周期物料采购，一级、二级供应商长周期备货N+1 周指导本地供应商备货N+2 周集货供应商备货N+5、+6 周海运集货供应商备货N+10 周指导长周期物料采购，一级、二级供应商长周期备货物料计划输出单据类型计划协议、标准件计划订单 计划协议、标准件计划订单 计划协议、标准件计划订单参与运算库存3PL 库存、3PL 在途 3PL 库存、3PL 在途 3PL 库存、3PL 在途配送计划输出用途 N+1 周外地供应商向本地3PL 配送看板N+1 周外地供应商向本地

38、3PL配送看板N+2 周陆运集货配送计划建议N+1 周外地供应商向本地 3PL配送看板N+2 周陆运集货配送计划建议N+5、N+6 海运集货配送计划物流标准化 IT 项目机密第 24 页共 26 页建议38 系统接口设计源系统 目标系统 接口名称 接口描述 用途 传输频次SAP 系统 LES 系统计划协议交货行接口每周三 MRP 运行后,将 N+12周计划协议交货行传递给 LES系统LES 系统二次MRP 运行依据 1 次/周SAP 系统 SCM 系统计划协议交货行接口每周三 MRP 运行后,将 N+12周计划协议交货行传递给SCM 系统供应商备货 1 次/天SAP 系统 SCM 系统 采购订

39、单接口每天 3 个月有效的采购订单传输给 SCM 系统 供应商备货 1 次/天四、业务流程设计见后附流程文档-异地物料需求计划流程注：名词解释：MRP 计算逻辑如下：运行 MRP 时，首先， MRP 程序根据激活版本计划独立需求（12 周生产计划）中的整车（包括KD 虚拟整车，下同）的物料编码、计划上线日期和计划上线数量产生相应的整车计划订单。然后，MRP 根据整车计划订单，展开整车层次的 BOM（逐层展开），产生油漆车身的计划订单和总装外协件的需求。针对每一总装外协件的需求，MRP 首先检查该件的库存（包括已有的采购计划）是否满足需求，如果不满足，MRP 根据差额的数量，折算成 120 台套

40、或圆整包装数量的倍数，产生采购建议（交货计划行）。交货计划行的日期= 整车上线日期 该物料的收货处理时间物流标准化 IT 项目机密第 25 页共 26 页MRP 会根据上述油漆车身的计划订单产生对白车身的需求，进而产生白车身的计划订单和涂装所需外协件的交货计划行。以此类推，可以产生焊装所需外协件的交货计划行。模拟 MRP：模拟 MRP 是 SAP 长期物料计划的工具。可以针对非激活的计划独立需求运行。可以设置不同计划方案，考虑不同的参数计算物料需求计划，比如：是计算毛需求计划，还是净需求计划；是否考虑销售订单；是否考虑在途的采购订单等等。奇瑞异地公司用模拟 MRP 计算净需求计划，要求计算结果

41、与 MRP 一致。散装物料：在 SAP 中，把 BOM 中不直接核算成原材料生产成本的物料设置为散装物料。散装物料不参与 MRP，报工时不参与反冲。奇瑞大部分标准件设为散装物料。计划独立需求：在 SAP 中，可以根据业务的需要把销售预测或者产品生产计划作为物料需求计划的源头，以计划独立需求的形式输入 SAP。计划独立需求在 MRP 中形成对产品的需要量，MRP 根据对产品的需要量，按照 BOM 层次逐层展开，产生对各种半成品和采购物料的需求。因为这个需求不依赖于其它产品或者半成品，所以称其为计划独立需求。调拨单（STO ）在 SAP 中又称为库存转移订单。库存转移订单可以看作是把库存从一个地点

42、转移到另外一个地点的计划或者指令。库存转移订单在转出地点形成了对物料的需求，在转入地点则称为物料的供应。计划时界：计划时界是为已经形成的物料需求计划不受再次运行 MRP 的影响所设的天数。结合MRP 类型 P1 使用，其结果是，在计划时界范围内（运行 MRP 日期开始计算，计划时界所设的天数）之内，针对已经形成的物料需求计划，再次运行 MRP 时，不因需求变化而变化。如果需求减少，多余库存用于以后的需求；如果需求增加，MRP 在计划时界的当天产生采购或生产的建议。例如：如下图所示，N 周周六的物料计划是 N-1 周运行 MRP 时，根据 N+1 周整车生产计划（黄色）生成的。物流标准化 IT

43、项目机密第 26 页共 26 页星 期 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日日 期 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 13 1415161718192021整 车 计 划 ： 上 线 日 期 100物 料 计 划 （ 供 应 商 到 货 日 期 ） 100N周 N+1周 N+2周N-1周场景 1：在 N 周运行 MRP 时，如果生产计划调减为 80（黄色）， N 周周五的物料计划不自动调整，其多余计划可用于后续生产计划（蓝色），如下图所示：星 期 一 二 三 四 五 六 日 一

44、 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日日 期 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 13 14 15 161718192021整 车 计 划 ： 上 线 日 期 80 130物 料 计 划 （ 供 应 商 到 货 日 期 ） 100110计 划 时 界N-1周 N周 N+1周 N+2周场景 2：在 N 周运行 MRP 时，如果生产计划调加为 120（黄色），N 周周五的物料计划不自动调整，由于生产计划调加而增加的需求，在计划时界之外产生物料计划，如下图所示：星 期 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日 一 二 三 四 五 六 日日 期 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 13 1415161718192021整 车 计 划 ： 上 线 日 期 120物 料 计 划 （ 供 应 商 到 货 日 期 ） 10020计 划 时 界N-1周 N周 N+1周 N+2周