1、2020/2/10,1,第二章 离合器,离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。,2020/2/10,2,第一节 离合器的功用、 基本组成和工作原理,一.离合器的功用机械在工作过程中有时需要作短时间停车，也要切断动力。因此就需要在传动系统中设置一种和内燃机既能接合又能充分分离的机构，这种机构称为离合器。 离合器的功用有以下几点： 1、保证汽车平稳起步 能把内燃机动力和传动系柔和地接合，使汽车起
2、步平稳;2、暂时切断动力传递 能迅速彻底地把内燃机动力和传动系统分开，防止变速器换档时齿轮产生冲击；3、防止传动系过载 当外界负荷急剧增加时，可以利用离合器打滑防止传动系统和内燃机零件超载；4、利用离合器分离，可以使汽车短时间停车。,2020/2/10,3,二. 离合器的基本组成主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等,2020/2/10,4,摩擦式离合器,主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构 操纵机构,特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定,2020/2/10,5,202
3、0/2/10,6,返回,2020/2/10,7,2020/2/10,8,膜片弹簧离合器原理,2020/2/10,9,膜片弹簧离合器结构,2020/2/10,10,膜片弹簧离合器结构,2020/2/10,11,三. 离合器的工作原理,分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。,2020/2/10,12,三. 离合器的工作原理,分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压
4、盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在压紧弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。,2020/2/10,13,摩擦片式离合器的工作原理,飞轮,从动盘,膜片弹簧,离合器盖,压盘,离合器踏板,2020/2/10,14,离合器分离过程,2020/2/10,15,2020/2/10,16,四. 对离合器的基本要求,1.分离彻底、结合柔和。2.从动部分的转动惯量尽可能小。3.散热性能良好。,2020/2/10,17,离合器踏板自由行程,离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。因此，安装
5、时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。,2020/2/10,18,为什么要有自由间隙？自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等,2020/2/10,19,分离杠杆高度的调整调整的要求：所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。调整的必要性：分离
6、不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020）分离杠杆外端的调整螺母（CA1091）,2020/2/10,20,离合器踏板有效行程,用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。,离合器踏板总行程自由行程有效行程,2020/2/10,21,故障检测实例,行车时故障:当急加速时，发动机转速急剧增加，而车速不随之上升。或在上坡时，上坡无力。可能是离合器打滑。如何判断打滑？挂一档，拉手制动，起动发动机，缓抬离合踏板，发动机未熄火，但车也不向前窜动。原因：自由行程过小或从动盘片上有油。区分踏板有无空行程。踩踏板应有一段吃不上劲。有油
7、可能由于曲轴后油封老化，失去弹性，漏油甩到离合器上。还可能来自变速箱前油封漏油。如何区分？思考。,2020/2/10,22,工作原理分析离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使车辆起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。,2020/2/10,23,第二节 摩擦式离合器的类型,1、按从动盘类型分：单盘、双盘、多盘及扭转减振器
8、从动盘 2、按压盘弹簧类型分：周布弹簧、中央弹簧及膜片弹簧 3、按干、湿类型分：干式、湿式 4、按常合、常分类型分：经常接合式(弹簧压紧式)、非经常接合式(杠杆压紧式),2020/2/10,24,单片从动盘,摩擦片,从动盘本体,从动盘毂,减振器盘,摩擦片,2020/2/10,25,双片式离合器,2020/2/10,26,双片离合器零件图,2020/2/10,27,双片离合器中间压盘,1、驱动：传动销14 2、分离：分离弹簧16 3、限位：限位螺钉15离合器接合状态，将限位螺钉拧到底，再退回5/6圈。相当于限位螺钉距中间压盘1.25MM,2020/2/10,28,双片离合器,2020/2/10,
9、29,扭转减振器从动盘,从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器从动盘上附装有扭转减震器， 径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。,扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。,2020/2/10,30,扭转减振器工作原理,不工作时,2020/2/10,31,扭转减振器工作原理,工作时,摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,2020/2/10,32,周布弹簧离合器,主动部分：飞轮、离合器盖、
10、压盘 从动部分：从动盘 压紧机构：压紧弹簧、压盘 分离机构：分离叉、分离杠杆、分离轴承,从动盘,压盘,离合器盖,2020/2/10,33,膜片弹簧离合器,膜片弹簧、压盘、从动盘、分离轴承、分离叉等构成,工作过程：膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。,2020/2/10,34,膜片弹簧,离合器盖,压盘,从动盘,膜片弹簧式离合器,用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。,2020/2/10,35,膜片弹簧,径向切槽,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆,2020/2/10,36,膜片弹簧的优点,具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵
11、简单；弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀；膜片兼起分离杠杆和压紧弹簧两项作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小；弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。,2020/2/10,37,工作原理,从动盘分离,结合状态,特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定,2020/2/10,38,第三节 离合器的操纵机构,作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 1. 机械式操纵机构 2. 液压式操纵机构,2020/2/10,39,机械式操纵机构,分类： 1. 杠杆式传动 2. 钢索式传动 3. 液控气操纵机构,踏板,杠杆,分离叉,2020/2/10,40,杠杆式操纵机构,2020/2/10,41,钢索式操纵机构,2020/2/10,42,液压式操纵机构,主缸,储液罐,推杆,工作缸,分离叉,分离轴承,分离杠杆,踏板,2020/2/10,43,液控气操纵机构,
