boeing&airbus起飞性能图表.ppt

1、第二章 第 页,1,波音飞机起飞分析表的使用,MTOWV1, VR, V2Tflex,第二章 第 页,2,波音的起飞分析表大致分为三部分，最上面是题头中间为正文最后是说明。,题头,正文,说明,第二章 第 页,3,起飞分析表题头,第二章 第 页,4,起飞分析表说明,第二章 第 页,5,例：成都双流机场的起飞分析表如图所示，若机场气温为35，逆风10kt，起飞襟翼为FLAP5，确定最大允许的起飞重量？如果实际起飞重量为122850 lb，确定最大假设温度和对应的起飞速度V1/VR/V2.,第二章 第 页,6,解：第一步：1）根据外界大气温度35，逆风10kt，查出障碍物限重和改进爬升限重,所以，确

2、定最大允许的起飞重量140500 lb,2）爬升梯度限重为140500 lb,3）飞机最大结构限重为148000 lb,148000 lb，148000 lb,第二章 第 页,7,解：第二步：,如果实际起飞重量为122850lb，根据爬升限重栏，找出与122850lb相关的数据栏，,1228.5,48.5,对应的起飞速度V1/VR/V2=126/126/130,线性插值可以确定出假设温度为48.5，,MTOWV1, VR, V2Tflex,空客飞机起飞分析表的使用,第二章 第 页,9,RTOW chart,第二章 第 页,10,图表说明：,第二章 第 页,11,图表说明：,第二章 第 页,12

3、,Reversers: - Never considered on dry - Allowed on wet & contaminated ways,图表说明：,第二章 第 页,13,图表说明：,第二章 第 页,14,图表说明：,第二章 第 页,15,图表说明：,第二章 第 页,16,图表说明：,第二章 第 页,17,图表说明：,第二章 第 页,18,图表说明：,第二章 第 页,19,图表说明：,20,图表说明：,第二章 第 页,21,72.3 3 /4 134 /37 /42,-10,15,Tail Wind = 10 kt,Outside air temperature = 15 C,MT

4、OW,Speeds V1 = 134 Kt Vr = 137 Kt V2 = 142 Kt,OAT C,WIND,3/ 4 Shows what limits performance,=,72 300 Kg,图表说明：,第二章 第 页,22,Tail Wind = 10 kt,Outside air temperature = 15 C,MTOW,Speeds V1 = 134 Kt Vr = 137 Kt V2 = 142 Kt,3/ 4 Shows what limits performance,=,72 300 Kg,Takeoff data for standard condition

5、s - QNH=1013 hPa- AC OFF- Anti-Ice OFF,72.3 3 /4 134 /37 /42,-10,15,OAT C,WIND,图表说明：,第二章 第 页,23,图表说明：,修正方法,第二章 第 页,24,图表说明：,第二章 第 页,25,图表说明：,第二章 第 页,26,图表说明：,第二章 第 页,27, YMML ATIS provides the following data : Takeoff runway 09 Takeoff configuration : CONF 2 Runway condition WET Wind 0 kt Temperatur

6、e 25C QNH 1013.25 hPa, BLEEDS STATUS : Air conditioning OFF Total Anti-ice OFF, Actual Takeoff Weight : ATOW = 67 000 Kg,例1：具体条件见下表，确定该条件下的最大起飞重量及对应的速度V1/VR/V2.若实际起飞重量为67000kg，确定该重量下的灵活温度及对应的V1/VR/V2。,第二章 第 页,28,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Runway condition WET - Wind 0 kt - Temperatur

7、e 25C - QNH 1013.25 hPa- Air Conditioning OFF- Total Anti-Ice OFF,第二章 第 页,29,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Runway condition WET - Wind 0 kt - Temperature 25C - QNH 1013.25 hPa- Air Conditioning OFF- Total Anti-Ice OFF,第二章 第 页,30,- RWY WET,第二章 第 页,31, If OAT Tvmc, apply correction of the

8、 2 top lines, If OAT Tvmc, apply correction of the 2 bottom lines,- RWY WET,第二章 第 页,32,- RWY WET,第二章 第 页,33,- RWY WET,第二章 第 页,34,最大起飞重量MTOW为：75600-900=74700kg,可以使用灵活温度法起飞！,第二章 第 页,35,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Temperature 25C- Wind 0 kt- ATOW= 67 t- Runway condition WET- QNH 1013.25h

9、Pa- Air Conditioning OFF- Total Anti-Ice OFF,第二章 第 页,36,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Temperature 25C- Wind 0 kt- ATOW= 67 t- Runway condition WET- QNH 1013.2hPa- Air Conditioning OFF- Total Anti-Ice OFF,第二章 第 页,37,- RWY WET,第二章 第 页,38,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Temperat

10、ure 25C- Wind 0 kt- ATOW= 67 t- QNH 1013.25 hPa- Air Conditioning OFF- Total Anti-Ice OFF- Runway condition WET,第二章 第 页,39,所以，飞机以67000kg起飞可以采用灵活温度为57，对应的速度V1/VR/V2=129/136/139,第二章 第 页,40, YMML ATIS provides the following data : Takeoff runway 09 Runway condition DRY Wind 0kt Temperature 15C QNH 1003

11、 hPa, AIRCRAFT STATUS : A320-232 Takeoff configuration = CONF 2 Air conditioning ON Total Anti-ice OFF,例2：具体条件见下表，确定该条件下的最大起飞重量及对应的速度V1/VR/V2.,第二章 第 页,41,YMML ATIS : - Takeoff runway 09- Runway condition DRY- Wind 0kt- Temperature 15C- QNH 1003 hPaA/C STATUS:- CONF2- Air conditioning ON - Total Anti

12、-ice OFF,第二章 第 页,42,YMML ATIS : - Takeoff runway 09- Runway condition DRY- Wind 0kt- Temperature 15C- QNH 1003 hPaA/C STATUS:- CONF2- Air conditioning ON - Total Anti-ice OFF,第二章 第 页,43,YMML ATIS : - Takeoff runway 09- Runway condition DRY- Wind 0kt- Temperature 15C- QNH 1003 hPaA/C STATUS:- CONF2-

13、Air conditioning ON - Total Anti-ice OFF,第二章 第 页,44,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,45,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON, If OAT TVMC , apply corrections of the 2 top lines, If OAT TVMC , apply corrections of the 2 bottom lines,第二章 第 页,46,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,47,

14、- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,48,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,49,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,50,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,51,QNH Correction = - 700 Kg,Total Correction = - 1 800 Kg,MTOW = 76 200 1 800 MTOW = 74 400 Kg,AC Correction = - 1

15、 100 Kg,Speeds : V1 = 143 kt ; Vr = 143 kt ; V2 = 148 - 2 = 146 kt,第二章 第 页,52, Speed check : A speed check is necessary when at least two corrections are applied.In this case : QNH and Air Conditioning,图表说明：,凡是修正了两项及以上的，必须检查V1/VR/V2不能小于Min V1/VR/V2,第二章 第 页,53, VMCG / VMCA limitations : V1 = 143 kt V

16、1min = 114 ktVr = 143 kt Vrmin = 120 ktV2 = 146 kt V2min = 122 kt Check OK !,第二章 第 页,54,【注】：起飞条件同上例，如果当前的起飞重量为68000kg，确定灵活温度及对应的V1/VR/V2。,由上例可知，允许的最大起飞重量为74400kg，而实际起飞重量为68000kg，小于最大起飞重量，故可以灵活温度起飞。,Tflex = 58C,V1/VR/V2=137/137/141,第二章 第 页,55,YMML ATIS : - Takeoff runway 09 - CONF 2 - Temperature 15C

17、- Wind 0 kt- ATOW= 68 t- QNH 1003hPa- Air Conditioning ON- Total Anti-Ice OFF,第二章 第 页,56,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,57,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,58,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,59,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,60,- QNH 1003 hPa- Air conditioning ON,第二章 第 页,61,所以，允许使用的灵活温度为58-2-3=53,QNH修正量,空调开的修正量,速度修正：,TFLEX=53,