1、共享汽车，检验城市治理新考题 在共享单车相关问题还没完全理顺之前，共享汽车又进入了人们视野。虽然目前共享汽车规模不比共享单车，但受到的欢迎程度却是一样的。比如在广州，不少共享汽车公司已经投放车辆在大学城、海珠区等地，在很多时候都是“一车难求”。 共享汽车受欢迎的理由显而易见，一是方便 ：下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成； 二是便宜 ，目前共享汽车费用比打车、租车都要便宜很多，更不用说自己买车了。但对共享汽车的质疑也有不少，其中最主要的就是 它会不会加剧交通拥堵？实际上，看起来共享汽车会增加汽车保有量，但实际上只要是 遵守现行限牌政策、合法取得车辆指标，再加上共享这一模式有利于车辆使用强
2、度最大化，共享汽车不仅不会加剧交通拥堵，还有治堵功效 。 共享汽车如今真的驶进了中国人的生活，就像网约车、共享单车等“前辈”那样，也许会给城市治理带来新挑战，但总体上给市民生活带来的影响利远大于弊。 共享汽车作为一个新生事物，与其担忧其未来会不会造成交通 拥堵，不如思考它在 发展壮大的过程中 如何跨越难 关 ，多为公众造福，少为城市治理出难题，更有意义。 一方面，共享汽车还在发展初级阶段，要想使之真正方便人们出行，网点密度首先要提高 。目前，在很多已进驻城市中，“用车靠抢”显然很难培养人们的消费习惯。而一旦扩大网点规模，相关企业的资金实力、管理能力是否跟得上，还有待证明。此外，更便捷的事故处理
3、、更方便的“随停随开”、更多样化的车辆选择，都是这一新兴行业进一步发展需要解决的问题。 另一方面，城市治理也要因势利导 。还是以共享单车为例，如今一些城市的骑车难、停车难问题凸 显，如果早做好了自行车道和停车点规划，这些负面效应将大大减少。 而共享汽车的运行，更需要诸多社会服务的完善配套。比如充电设施、专用停车位、与地铁等公交系统的接驳等，这些大大影响共享汽车用户体验的因素，只有纳入城市治理大局，做出有前瞻性的规划，才能让这一新生事物健康成长 。 从网约车、共享单车到共享汽车，创新的力量真实地改变了我们的生活。不断迭代升级的技术创新，也在倒逼城市治理的升级。 作为一种缓解拥堵、利于环保的出行方
4、式，共享汽车无疑值得探索尝试。但只有社会治理水平也同时“踩下油门”、不断提升水平，才能让共享 汽车在城市里真正跑起来 。 （ via 新华网） 共享经济应追求社会价值增量 从发展历史看，共享经济理念受热捧是基于两种优势：闲置资源的社会化再利用，用户需求的个性化配置。然而，共享经济新近才成为人类社会的宠儿，不是因为以前人们不知道共享可以优化资源配置，也并非没有尝试过共享模式，而是找不到很好的办法解决成本问题。 其实， 共享是具有一定门槛的社会合作模式，需要一系列的配套设计 。比如出租闲置的车位，看似可以轻易解决停车位不足的难题，但实际操作起来并不简单：如何取得物业同意？有地锁怎么办？你回家时客户
5、没离 开怎么办？解决这些管理问题，成本恐怕已经远远高于利润。更不用说， 共享经济需要社会信任机制作支撑，这还会增加治理层面的隐性成本 。事实上，如何把共享和经济真正融合一起，形成既节约社会成本、又实现经济效益的发展模式，仍是尚未解决好的问题。即便在房屋共享、知识共享等知晓度较高的领域，成熟的商业模式也并不多见。 而在行业成熟度比较高的共享模式中，一些现象也偏离了“通过激活社会存量资源来创新经济发展”的初衷 。名曰共享经济，其实是资本市场的包装，往往多于盈利模式的创新；个性化服务的提升，也可能多于社会公共成本的节省。 比如， 最初的网约车，说好了是利用空闲私家车和空余座位减轻交通压力，结果却催生
6、了不少专职网约车司机。到底是提升了资源利用率，还是增加了通行压力，这笔账并不那么好算 。如今的共享汽车，也是走的类似模式，更多是通过增量服务释放了潜在需求。 从这个意义上讲，我们有必要重新审视共享经济光谱中的不同价值增量。 倘若共享成色更浓一些，比如对顺风车、拼车、合租等优化闲置社会资源的方式，应该以宽容发展的原则，创造适应新业态发展的宽松环境，扶持它们形成站得住脚的盈利模式 。而 偏向提升服务水准的共享模式，则要相应提升精细化管理水平，审慎研究行业准入办法，加强事中事后监管，并处理好其与传统经济的关系，最终在平衡中把握机遇、化解冲击 。 通过共享实现社会资源的优化配置，是人类文明一贯的追求。
7、共享经济真正的活力，不仅来自于互联网技术或者将社会潜在资源激活的商业模式，更源于对社会真实需求、美好期待的有效回应。 采取市场化的手段，也应警惕纯粹的逐利彻底压倒了实现社会价值增量这个目标。抵御住资本套利的诱惑，致力于价值的共赢，共享经济才能行稳致远，真正迎来属于自己的时代 。 （ via人民日报） 粉 笔视角： “共享单 车” “共享汽车”等新兴事物在使用便利度上无可挑剔，“随租随还” 成为用户选择的主要理由。 可由于汽车数量有限、停车网点太少等问题， 以及监管不力导致人为破坏、折损严重，也让“尝鲜”的人们一再失望 。从根本上来说， 共享 经济 目前 运营模式 ，只是一种粗放的服务模式， 大量的投放与缓慢的城市交通设施 配套更新 没有形成同频共振 ， 与城市文明程度之间也存在节奏的错乱 。 相关部门 应 尽早出台相关配套措施，进一步完善 法律法规 ，为共享经济行稳致远保驾护航 。
