1、VOLVO柴油发电机组培训教程,济南柴油机股份有限公司河北分公司,http:/www.J,VOLVO公司简介,瑞典VOLVO(沃尔沃)集团是全球领先的商务交通工具供 应商之一,制造包括卡车,客车,工程机械,船用及工业用发动机 等产品.VOLVO集团成立于1927年,总部设于瑞典歌德堡,目前员 工总数超过81000名,在25个国家设有工厂,拥有遍布全球的 强大销售服务体系. 卡车(TRUCKS) 巴士(BUS) 工程机械(ConstructionEquipment) 航天设备(VolvoAero) 工业及船用发动机(VolvoPenta),VolvoPenta公司简介,VolvoPenta(沃尔
2、沃遍达)公司的历史可追溯到1907年11 月PENTAVERKEN公司设计出瑞典国内第一台以煤油为燃 料的船用发动机.1935年该公司并入沃尔沃集团.1983年 VolvoPenta(沃尔沃遍达)公司正式成为VOLVO(沃尔沃)集团 的子公司.VolvoPenta公司专业制造发动机,主要应用于工业,游艇和 商业船用等领域,适用于柴油发电机组,工程机械,农业机械,专 用车辆和船舶等. VolvoPenta公司在全球130多个国家拥有5000多家经销商.,Volvo柴油发电机组组成一、柴油发动机二、交流发电机三、机组控制系统,VOLVO柴油发动机,发电机组动力 Volvo Penta 提供带底架发
3、动机的标准配置，方便运输，缩短生产时间，Volvo Penta 发动机具有运行经济，噪音低，排放少等优点。 Volvo Penta 发电机组动力在世界各地广泛应用.Volvo Penta已经成为发电机组制造商们的首选动力。 功率范围:68kW465kW,产品介绍,技术说明发动机和汽缸体 汽缸体和汽缸盖采用合金铸铁制造 7挡主轴径经感应淬火的曲轴 可更换的湿式缸套 有润滑油冷却腔的铸铝活塞 3道活塞环,顶环为”梯形”环 有7挡轴承,感应淬火的顶置凸轮轴 每缸4气门 可更换的气门座圈和气门导管,燃油系统 燃油供给采用微处理器的控制单元 齿轮驱动的供油泵 中心布置的带电磁控制燃油阀的喷油泵 旋转式二
4、级燃油滤清器和油水分离器润滑系统 水冷的润滑油冷却器 齿轮驱动的润滑油泵 2个全流和1个旁通的旋转式润滑油滤清器,增压系统 涡轮增压器 冷却系统 带膨胀水箱的散热器 空气冷却的中冷器 皮带驱动的水泵 活塞式节温器 电气系统 24V电气系统 带传感器的充电发电机80A 装在发动机上紧急停机按钮(AUXSTOP),发动机编号 发动机标牌的位置,发动机型号说明,例如TAD1642GE/TAD941VET-涡流增压 A-空气对空气冷却 D-柴油发动机 16-排量,升 4-开发换代号 1-变型 G-发电机组用发动机 V-固定式和移动式配套用发动机 E-控制排放的发动机,零部件部位图,1. 膨胀水箱 2.
5、 交流发电机 3. 控制单元 4. 空气滤清器 5. 启动马达 6. 燃油粗滤器带油水分离器 7. 燃油滤清器带燃油压力传感器 8. 油标尺 9. 润滑油加油口 10. 中冷器(仅TAD),电子管理系统,电子管理系统是一个具有CAN总线通信功能的电子系统,用以实现对柴油机的控制.此系统由Volvo Penta开发,包括燃油控制和诊断功能.,为什么需要新的电子管理系统,出于控制喷油器正时与喷油量的需要. 为发动机通过CAN总线与齿轮箱和仪表等其他部件进行通信提供了可能. 通过使用CAN总线,减少了电气配线,保证了安装的快速和容易性. 对发动机进行更好的控制,降低了排放,增加了故障排除时的检测点.
6、,概述:电子管理系统包括传感器,控制单元和泵喷嘴.传感器 发送输入信号给控制单元,控制单元依次控制泵喷嘴.,控制单元电子管理系统处理器装 在控制单元内.处理器接受和 发送有关下列项目的连续信息:,输入信号 控制单元从下列零部件处接收有关发动机的运行状况.,冷却液温度传感器 增压压力/增压空气温度传感器 曲轴箱压力传感器 凸轮轴相位传感器 飞轮转速传感器 活塞冷却油压力传感器 冷却液液位传感器 润滑油压力传感器 润滑油油位和温度传感器 燃油压力和燃油进水传感器 空气滤清器阻塞传感器 进气温度传感器,输出信号 控制单元根据接收到的输入信号控制下列零部件,泵喷嘴 启动马达 主继电器 预热继电器传感器
7、提供有关当前运行状况的精确信息,以使控制单元 的处理器计算出正确的燃油喷油量和正时,并检查发动机的状 况等.,燃油管理对发动机所需的燃油量进行每秒钟多达100次的 分析.通过在泵喷嘴中的电控燃油电磁阀控制其喷油 量和喷油定时.这意味着发动机在所有的运行状态下,始 终接受正确的燃油量,从而取得提高燃油经济性和减少 排放的效果.,诊断功能诊断系统的功能是探测并定位电子管理系统中的故 障,以保护发动机,并保证在严重失调时具有控制发动机 的能力.如果探测到故障,控制箱上的诊断指示灯将开始 闪烁.按下诊断按钮,会给操作者提示一个故障代码,以帮 助找出问题所在.如果出现严重故障,发动机将会停机,或降低输出
8、功率.,Volvo Penta电子管理系统分类,ESD5500ETWD740,TAD740 EDC3TAD1240,TAD1241,TAD1242 EDC4TAD721,TAD722, TAD731, TAD732等 EMS2TAD940,TAD941,TAD1640,TAD1641,TAD1642, TWD1643,控制接口装置,12升发动机不配置. 9升,16升发动机配制.,启动发动机,启动之前 检查润滑油油位是否在MIN9最低)和MAX(最高)标记之间. 打开燃油开关. 确认冷却液,燃油和润滑油无泄露.,检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞. 警告提示! 发动机高温时切勿 打开冷却液口盖
9、(1). 注意! 只需打开加液口盖(1).不要打开压 力盖(2). 接通主电源开关. 重要事项! 发动机运行时切勿用主电源 开关断开电源,以免损坏充电 发电机.,严寒环境下启动发动机,使用经认可适用于当地气温的冬季燃油. 建议使用黏度适合于当地温度的合成润滑油. 使用燃烧柴油的加热器预热冷却液.蓄电池必须处于良好状态.低温会 降低蓄电池的容量,可按需要增加 蓄电池的总容量.,切勿使用启动喷射液, 警告提示! 切勿使用启动喷射液或其他类似的物品来帮助发动机启动.这可能会在进气歧管内引起爆炸,有人身伤害的危险.,操作,正确的操作技术无论对于燃油经济性还是发动机的使用寿命都是十分重要的.在让发动机满
10、负荷运行前,必须先使其达到正常的工作温度.一般柴油机的正常工作温度为,检查仪表,启动发动机后应立即检视仪表.运行期间要作定期检查. 重要事项! 发动机连续运行时,至少每8小时 必须检查一次润滑油油位.,报警和故障指示,如果电子管理系统接受到来自发动机的异常 信号,则控制单元将给出故障代码,并以诊断指 示灯闪烁报警.这均由CAN发送信号至仪表来 实现.,低负荷运行,要避免在怠速或低负荷下长时间运行.这会使 润滑油消耗量增加和排气歧管漏油.其后果是 导致在气门,活塞顶部,排气道内和废气涡轮上 生成积碳.,停机,停机之前停机之前,应让发动机以空负荷运行数分钟.这可以均衡发动机的内部温度,避免”后沸腾
11、”,同时让涡轮增压器得到冷却.这有助于减少故障并延长使用寿命. 停机按下”STOP”(停机)按钮.,停机之后,检查发动机和机组房有无泄露. 如发动机要停用一段时间,则应断开主电源开关. 按计划进行保养. 紧急停机紧急停机开关在发动机控制单元上方.,诊断功能,诊断系统具有如下功能 探测并定位故障点. 告之已探测到的故障. 帮助查找故障. 保护发动机.,故障信息,如果诊断功能探测到系统中有故障,则故障代码通过 仪表来告知. 对CIU-控制界面单元: 诊断指示灯开始闪烁.同时,故障被存入存储器.故障一经处理并将通电开关断开后再接通,则故障代码将不再显示出来. CIU-诊断灯熄灭. 所有的故障代码均列
12、于故障代码表中,并给出有关该 故障的原因,反应及应采取的措施等信息.,对发动机的影响,发动机会受到不同方式的影响,取决于被诊断功能探 测到的故障的严重程度. 当诊断功能探测到一个故障时,总是会以故障代码的 形式产生故障信息. 发动机受到不同程度的影响(见以下)取决于故障的 严重程度: 发动机不受影响. 发动机转为怠速. 发动机被停机.,运作,当已有故障出现,并且诊断系统已经产生了一个或多个故障代码时,则它们可以通过如下方式读取: 仪表板(CIU-控制界面)上的诊断指示灯. VODIA工具.,通过仪表板上诊断指示灯读取故障代码,如果按下诊断按钮并随后松开,就会闪出故障代码. 故障代码由两组间隔2
13、秒的闪烁次数组成.比如,故障代码被自动存储,并在故障未消除期间都可以 读取.在故障代码表中可以找到有关的原因,反应和 措施等信息.,按如下方法读取,按下诊断按钮. 松开诊断按钮并记下闪出的故障代码. 重复以上12的操作.如果更多的故障代码已被存储,新的故障代码就会闪出.重复操作,直到第1个故障代码再出现. 注意!当第1个故障代码再出现时,说明所有的故障代码均已被读出.,删除故障代码(CIU),发动机的电源被断开时,诊断功能故障代码的存储器被置零.如果所有故障已被处理且存储的故障代码已被删除后,按下诊断按钮后故障代码1.1(无故障)将会闪烁.,维护保养计划,每次首次启动前: 发动机和机房,一般检
14、查; 检查润滑油油位并添加; 检查冷却液液位.每运行50个小时/每12个月至少一次 燃油粗滤器,排水/杂质每运行150个小时后 更换发动机润滑油.,每运行50600小时/每12个月至少一次,更换发动机润滑油 更换润滑油滤清器/旁通滤清器 更换燃油粗滤器 更换燃油滤清器每运行400小时/每12个月至少一次 排空燃油箱 检查传动皮带 补充冷却液(防腐混合液) 检查蓄电池电解液液位.,每运行800小时/每12个月至少一次,检查增压空气管有无泄漏 检查燃油粗滤器每运行1000小时/每6个月至少一次 更换冷却液滤清器(无需同时更换冷却液)每运行2000小时 检查涡轮增压器 检查/调整气门间隙 更换冷却液
15、(防腐混合液),每12个月,用诊断工具(VODIA)检查电子管理系统 发动机,一般检查 发动机,清洁/油漆 检查,更换燃油箱呼吸器的空滤器 检查,更换空气压缩机的空滤器每24个月 检查/更换空气滤清器的滤芯,每36个月或运行8,000小时,更换传动皮带每48个月或每运行10,000小时 检查/冲洗冷却系统 更换冷却液大修后的新发动机 首次运行250小时后 调整气门间隙,维护保养,警告提示!除非另有说明,维护保养和修理工作必须在停机情况下进行.取下启动钥匙并用主电源开关断开系统电源,使发动机无法启动.靠近运行中的发动机上或在其上工作是有危险的.要小心那些旋转着的零部件和灼热表面.,维护保养,发动
16、机一般保养一般检查:养成在发动机启动之前和运行停机后,对发动机和机房作”直观检查”的习惯.要特别注意润滑油,燃油,冷却液的泄漏,松动的螺栓,磨损或松弛的皮带等.,检查增压空气管检查增压空气管,软管接头和夹箍是否有开裂或损坏.必要时予以更换.,更换传动皮带/充电发电机皮带,传动皮带的检查应在其运行后热态进行.张紧后 的充电机皮带和传动皮带,应能在两个传动皮带轮的 中间可被压下34mm.充电发电机皮带和传动皮带装有自动张紧器, 不需要调整.,更换充电机的皮带. 断开主电源开关 拆下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈 拆下传动皮带周围护罩 将一个1/2套筒板手杆插入皮带张紧器(1)中,抬起扳手杆拆下水泵
17、的传动皮带. 用相同规格扳手插入皮带张紧器(2)中,抬起扳手拆下充电机的传动皮带. 检查皮带轮是否清洁,更换充电机皮带,7. 以下皮带张紧器(2)中的扳手杆,并装上新的充电机传动皮带. 压下皮带张紧器(1)中的扳手杆,并装上新的水泵传动皮带. 重新装上传动皮带周围的防护罩 装上冷却风扇防护罩和风扇导风圈 启动发动机并进行功能检查.,更换传动皮带 断开主电源开关 拆下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈 拆下传动皮带周围防护罩 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器(1)中,抬起扳手杆拆下传动皮带 拆下风扇的传动皮带 检查皮带是否清洁,无损坏,更换传动皮带,7. 将新的传动皮带套在风扇上 抬起扳手杆并
18、装好新的传动皮带 装上传动皮带周围的防护罩 装上冷却风扇防护罩和风扇导风罩 启动发动机并进行功能检查,检查/更换空气滤清器发动机装有电子空气滤清器阻塞指示器. 注意!用过的空气滤清器 弃应废弃,不允许清洗和回用.,润滑系统,润滑油的更换周期取决于润滑油的品质和燃油的硫含量,在50600小时之间不等. 粘度: 应根据稳定的外界空气温度按右图表选择粘度合适的润滑油,检查润滑油油位并添加润滑油油位应该在油标尺的标记范围内. 注意!当发动机在停机时和运 行时都可以查看润滑油油位. 通过发动机左侧的加油口添 加润滑油.,更换发动机润滑油 警告提示!高温润滑油和灼热表面会造成烫伤. 注意! 添加润滑油应当
19、在发动机尚未冷却时进行. 将放油软管接到润滑油抽油泵上. 泵出润滑油. 拆去放油软管 加注发动机润滑油.,更换润滑油滤清器 清洗滤清器座(2) 用滤清器扳手(1)拆下滤清器. 清洗滤清器底座密封面. 在新滤清器的密封圈上薄施一层润滑油. 装上新滤清器.两个全流滤清器应该在其密封面接触后再拧紧1/2到3/4圈.旁通滤清器应该在其密封面接触后再拧紧3/4到1圈 添加润滑油,启动发动机并运行2030秒钟 停机,检查润滑油油位并按需添加润滑油 检查润滑油滤清器周边的密封情况.,冷却系统,冷却系统应使用40%Volvo防冻液和60%水(淡水)的混合液.这种混合液可以在温度低达-25度时不冻结,应全年使用
20、.,检查冷却液液位警告提示! 发动机高温时 切勿打开冷却液口盖(1). 注意! 只需打开加液口盖 (1).不要打开压力盖(2). 冷却液的液面应该 在MIN(最低)标记以上.,冷却系统的灌充. 警告提示!除遇紧急情况外,当发动机高温是不要打开冷却液加液口盖(1).蒸汽或高温冷却液会喷射出来. 打开加液口盖 检查所有的放水点是否均已关闭 灌充冷却液时,应使其最终液面在MIN和MAX标记之间.,冷却系统的灌充,在排出冷却系统内的空气和完全加 满冷却液之前,切勿启动发动机. 灌充冷却液时发动机应停机. 灌充时不可太快,以使空气能够排 出. 当冷却系统中的空气已被排出并完全充满冷却液后,启动发动机.启
21、动后将各放气阀打开瞬间以让滞留的空气外溢 运行约1小时后停机,检查冷却液液位,如有必要则添加.,放空冷却液,在放出冷却液之前,发动机必须停 机,并打开加液口盖. 警告提示!除遇紧急情况外,当发动机高温是不要打开冷却液加液口盖(1).蒸汽或高温冷却液会喷射出来. 打开加液口盖(1) 打开所有的放水阀. 检查所有的冷却液已被放尽. 关闭各放水阀,并检查接头上的弹簧加载阀盖是否完全关严.装好橡胶护套.,更换冷却液滤清器,1. 将阀门(1)转动90,以阻止冷却液通过冷却液滤清器 用扳手拆下冷却液滤清器 在新的滤清器垫片上薄施一层润滑油.用手拧紧滤清器,直到橡胶密封圈触及滤清器的密封面.然后将滤清器再拧
22、紧1/2圈 4. 将阀门(1)转动90,以重新让冷却液通过滤清器 启动发动机,并检查有无泄漏 停机并检查冷却液液位.,燃油系统,燃油必须符合国家和国际燃油市场标准,例如: EN590 ASTM D975No.1-D.2-D JIS KK2204 警告提示! 注意放火. 必须在发动机冷却后,才能对其燃油系统进行工作.,更换燃油滤清器 清洁滤清器的周围. 用滤清器扳手拆下滤清器. 清洗滤清器底座结合面. 在新滤清器的密封圈上薄施一层柴油.装上新滤清器. 如有必要,排除燃油系统的空气.,更换燃油粗滤器 从集水传感器上拆下电缆. 从滤清器座上拆下集水滤清器.并拆下集水器底部. 检查放水孔是否堵塞. 装
23、上新的底部密封圈并用柴油将其润滑.重新装上滤清器. 用柴油润滑上端密封圈.用手将滤清器拧在滤清器座上直到刚好触及橡胶密封圈.然后再拧紧半圈,但不要多拧 将电缆接到集水传感器 如有必要,排出燃油系统中的空气.,放空燃油系统中的凝结水. 注意!将一个容器置于燃油滤清器的下面以收集凝结水和燃油. 打开粗滤器底部的放水接头(1) 当流出的燃油中没有水时,拧紧放水接头(1),燃油系统的排气 系统不需要排气,除非燃油已经完全耗尽.然后用燃油滤清器座上的手动泵排气.,电气系统,主电源开关在发动机停机前切不可断开主电源开关. 发动机装有10A保险,在电气系统过栽时断开电源.,电气零部件部位图,电气零部件部位图
24、,电气零部件名称,冷却液液位传感器(在膨胀水箱内) 紧急停机 增压压力/增压空气温度传感器 空气滤清器压力和温度传感器 主熔断器10A 接头界面(8-针) 主继电器 诊断接头(2-针) 润滑油压力传感器 燃油压力传感器,电气零部件名称,燃油进水传感器 润滑油油位和润滑油温度传感器(装于油底壳内) 曲轴箱压力传感器 带预热继电器的空气预热器 凸轮轴转角相位传感器 冷却液温度传感器 冷却活塞润滑油压力传感器 飞轮转角和转速传感器,TAD1240接线图,EDCIII的限值传感器/开关 报警 关闭 设定范围 缺省设置 冷却液温度 98度 100度 95101度 开 机油压力 2.8巴 2.5巴 开 机油温度 125度 127度 120130度 开 发动机超速 +15% +20% 10-20% 关,故障代码,代码1.1 无故障 没有未被矫正的故障代码2.1 燃油中有水 原因: 燃油中有水 反应 报警灯点亮 矫正措施 放空燃油粗滤器,故障代码,代码2.2 冷却液液位 原因: 冷却液液位偏低 反应 报警灯点亮 发动机停机 矫正措施 检查冷却液液位 检查冷却液液位传感器的功能.,机组安装注意事项,使用电焊时必须拔下控制单元的插头. 电喷发动机不允许使用高架油箱. 进油/回油管管径要与发动机进/回油管内径相同. 机组运行时应拆掉发动机中间支撑.,
