1、1汽车转向桥设计说明书任务书要求：（1）了解汽车转向桥的结构，功能（2）进行汽车转向桥的受力分析（3）总体方案设计（4）画出转向节的零件图（5）画出转向桥的总装图一、 概述转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、 纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁） 、转向节、主销和轮毂(1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变
2、速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。 (2)主销：即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。 (3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉 )。 转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便
3、，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片 8，用以调整轴向间隙。 2左转向节的上耳装有与转向节臂 9 制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。 (4)轮毂：轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。 轮毂外端装有冲
4、压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封 (有的油封装在转向节轴颈的根部)，有的还装有挡油盘。一旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。本文设计的是 JY1061A 型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用：从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力（垂直力、纵向力、横向力）和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动1、设计要求：（1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。（2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。（3）保证转向轮有正确的定位角
5、度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。（4）转向桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。通过对 CJ1061A 型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即：（1） 处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系；（2） 协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。2、结构参数选择JY1061A 型汽车总布置整车参数见表 1：3表 1汽车总质量Ga（N）前轴轴载质量G1（N）汽车质心至前轴中民线距离L1（mm）汽车质心至后轴中心线距离 L2(mm)轴距L（mm）汽车质心高度hg(mm)前钢板弹簧座中心距B(mm)58359 20727 2133 1175 3308 10
6、60 780主销中心距B(mm)前轮距B1(mm)车轮滚动半径 rr(mm)主销内倾角 主销后倾角前轮外倾角 a前轮前束（mm）1415 1584 480 8 2.5 1 22.1、转向桥结构形式本前桥采用非断开式转向桥2.2、选择前桥结构型式及参数（1）前轴结构形式：工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。（2）转向节结构型式：整体锻造式。（3）主销结构型式:圆柱实心主销。（4）转向节止推轴承结构形式：止推滚柱轴承。（5）主销轴承结构形式：滚针轴承（6）轮毂轴承结构形式：单列向心球轴承2.3、前轮定位角本型前轮定位角选择见 表 1二、转向桥强度计算1、前轴强度计算1.1、前轴受力简
7、图如图 1 所示：4图 1 汽车向左侧滑时前轴受力图1.2、前轴载荷计算）紧急制动工 汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得取路面附着糸数 =0.7制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数 m1= = =1.6312Lhg0.7615垂直反作用力：Z 1l= Z1r= =16891.6N21Gm.6307横向反作用力：X 1l=X1r= =11824.1N1）侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。（1）确定侧向滑移附着糸数： 在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力 F 离 ，并达到最大值 F 离= ,Y
8、max=G1gRVG215,为保证不横向翻车，须使 V 滑 A 工字形断面前轴a) 断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图 3 所示图 3 前轴简化图b)计算断面糸数i)-断面如图 3 所示垂直面内抗弯断面糸数=37003.48N.mm6130726331HhbBWI水平面内抗弯断面糸数 mNBthtI .21463725.6231 ）- 断面8 换算断面简图如图 4图 4 IIII 断面计算简图 垂直面内抗弯断面系数-断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。形心轴 Xc-Xc 的坐标：Fiy2= hBbttHtBt )()2/(*2/1(/
9、1*112=30.796216830.794y22.2.54.70hyt1243.7018.296h该断面对形心轴的惯性矩： 331214()70869xcJByhbym上翼面的抗弯断面系数：91370869.542xcJWym上下翼面的抗弯断面系数： 23170869.45xcJWym下水平面内抗弯断面系数： 3312()6278.9WBtbthm 抗扭断面系数由经验公式得 1233236843.6()2751.()1.2.7.()8436.1.67543210359741()()68.4()10.45(73HhCBBbBbtHhCBbWn33 )295.7miii) - 断面III-III
10、 断面计算简图如图 510如图 5 III-III 断面计算简图1）垂直面内，水平面内的抗弯断面系数： 333322“ 34/6()(1)89.52650.WbHhm2）抗扭断面系数： 216.079.435取 bhm33.17.52nWiv) -断面1）垂直面内，水平面内抗弯断面系数： 322“4 7.1604536.98mHbW2）抗扭断面系数： 3330.29.nbv) 各断面尺寸参数见表 5：表 5 单位：m11JY1061- - - -B 72 92B1 60 501t12.5 12.5b 72 58 43 43160 162t12.5 12.5t 12 42h 36 43 15H
11、61 68 52 52vi)断面系数计算结果列表见表 6 表 6 单位： .Nm- - - -W 37003.48 34347.214 18913.52 19378.7W“ 21744 27822.97 11402.2 16024.7nW62935.57 17173.512 20910.34（5）应力计算a)计算公式i)汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力 WM水平面内弯曲应力 “合成应力 合扭转应力：在矩形长边中点上的扭转应力 nWMmax12在矩形短边中点上的扭转应力 max工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点，其相当应力： 23合dii)汽车
12、侧滑时垂直面弯曲应力 WMiii)汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力 b) 应力值计算结果列表： 表 7 单位： 28/10mN- - - -183.508 155.406 149.147 120.289“218.602 134.293 173.179 101.826max66.696 307.075 271.424紧急制动 d402.110 300.300 357.270 496.140侧 滑 90.960 40.053 -125.804 -173.836越不平路 “281.197 238.135 228.545 184.324（6）JY1061 前轴材料的许用应力材料：30Cr 调质硬度 ：
13、 HB241281 ：800937)/(2mNb许用应力： bs)7.06(合 ss7.02、转向节强度计算作用力 、 、 按表 1-1 取值1ZX1Y132.1、截面系数计算取轮毂内轴承根部处指轴为计算断面64.891325dW2.2、弯矩计算A 紧急制动时 2.8530130287.169022121 XZCM制B 侧滑时 60.583249.5.31rY制C 超越不平路面时 5187207.5981ZM制计算用参数 JY1061， ， 41d132d2.3、应力计算A）紧急制动时 .964.8150W制B）侧滑时 85.32.7M侧C）超越不平路面时 91.64.851越弯矩、应力计算结
14、果列表见表 8表 8 功况 M 紧急制动 825303.22 155.8侧滑 -5658732.69 -63285超越不平路 518175 57.9512.4、转向节的材料、许用应力及强度校核材料 JY1061 40Gr14许用应力 查 YB6-71： s2/980mNb)75.6(bS3、主销强度计算3.1、主销作用力计算简图如图 6如图 6 主销作用力计算简图主销受力计算参数见表 9表 9参数车行 a b c e f l 1ln rD h HJY10616770 20 497 360 21B165 2B480 30 37 403.2、计算载荷计算时，忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于
15、主销衬套中点。A） 、 、 按表 1 取值1ZXYB）汽车紧急制动时力 在主销的支承反力 和 。11SNbalZS 5.104276584.90211 主销受到 和 u 的作用，力 u 由下式求得：X154.60591.8321lXu力 在主销的两个支承上反作用力 和1 2SNbaS 5.6047832 X811力 u 在主销的两个支承上反作用力 和 3SNbaS36.29174.6050493 由制动力矩 的作用，在主销的两个支撑上产生反作用力 和rX1 4SbarS18.5137480214 作用在主销下端的 合力（图 14）NSSS27.4910 )18.45.5786()3.65( )
16、2221C)汽车侧滑时左主销上支承的 反作用力NbaZfYSll42.171375.842.9605.19上左主销下支承的 反作用力NbalZeYSl 72.341375.82.945.12961 下右主销上支承的 反作用力 NbalfSrr 5.31上16右主销下支承的 反作用力 NbalZeYSrr 41.0911下D）汽车越过不平路面时动载荷在主销上、下支承上产生的作用反力 和 。1SNbalZS2.5980113.3、弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端，所以只需要计算主销下支承处的弯矩（图 15）A) 汽车紧急制动时=
17、1816786.99N.mmhSMB) 汽车侧滑时=1248525.04N.mm下C) 汽车越过不平路面时=2650.72N.mmhS1（5）抗弯断面系数、剪切面积和主销衬套挤压面积的计算A)主销抗弯断面系数=2650.72mm3)1(324DdWB)主销剪切面积=706.86mm2)(42dFD) 主销衬套挤压面积=1200mm2HDD:主销外径，d：主销内径173.4 应力计算分别计算个工况下的弯曲应力、剪切应力、挤压应力见表 10。表 10弯曲应力 剪切应力 挤压应力紧急制动时 WMFSFSc侧滑时 下 c下越过不平路面时 FS1FSc1公式编号 67 68 69载荷、弯矩、应力计算结果
18、列表见表 11：88详细 D=W=G 图= 纸：三 二 1 爸 爸 五 四 0 六全 套 资 料 低 拾 10 快起表 11 主销受力单位：N M 单位： 其余量单位：2m2/mN主销受力 M c紧急制动 S49102.27 1216783.99 685.74 69.5 40.920上24602侧滑 下3867618越过不平路面 1S5980.21 591267.77 223.06 22.61 13.323.5、主销材料及许用应力JY1061: 4许用应力 2/83mN 2/3.8mN0.49c按力 作静载荷计算时，21GX2/15c参考文献：1、 汽车设计 刘惟信 2001.7 清华大学出版社2、 汽车车桥设计 刘惟信 2004.4 清华大学出版社3、CA1080,NJ130,BJ130 前桥总成图，零件图。4、 汽车设计郭学讯，邓亚东 2005.8 人民交通出版社5、 汽车设计吉林工业大学出版社 王望予 2004.5 机械工业出版社6、 汽车构造吉林大学汽车工程系 陈家瑞 2006.5 人民交通出版社
