1、仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 1 -目 录1 编制依据- 3 -1.1 编制依据 .- 3 -1.2 编制原则 .- 3 -1.3 编制范围 .- 4 -2 施工总体安排 - 4 -2.1 连续梁与仓房沟路平立面关系 - 4 -2.2 工期安排 .- 4 -2.3 劳动力、机械设备使用计划 .- 4 - 施工技术方案 .- 4 -3.1 施工总体方案及防护措施 .- 4 -3.2 工艺流程 .- 4 -3.3 地基处理 .- 4 -3.4 门洞、支架施工及预压 .- 4 -3.4.1 支架及防护门洞设计 - 4 -3.4.2 支架验算 - 4 -3.
2、4.3 满堂碗扣式支架搭设及门洞安装 - 4 -3.4 .4 支架预压 .- 4 -3.5 支架预拱度设置 - 4 -3.6 支座安装 - 4 -3.6.1 永久支座 - 4 -3.6.2 临时支座 - 4 -3.7 箱梁模板 - 4 -3.7.1 底模安装 - 4 -3.7.2 端模安装 - 4 -3.7.3 侧模安装 - 4 -3.7.4 内模安装 - 4 -3.7.5 模板施工要求 - 4 -仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 2 -3.7.6 模板安装尺寸允许误差 - 4 -3.8 钢筋工程 .- 4 -3.9 箱梁混凝土浇筑 .- 4 -3.9
3、箱梁养生 .- 4 -3.10 预应力施工 - 4 -3.10.1 波纹管安装 .- 4 -3.10.2 预应力施工 .- 4 -3.10.3 预应力施工主要施工工艺要求 .- 4 -3.11 模板及支架拆除 .- 4 -4 质量目标及质量保证措施 .- 4 -4.1 质量目标 - 4 -4.2 质量保证措施 - 4 -5 创优目标及创优保证措施 - 4 -5.1 创优目标 - 4 -5.2 保证措施 - 4 -6 安全目标及安全保证措施 - 4 -6.1 安全目标 .- 4 -6.2 安全保证措施 - 4 -7 工期目标及工期保证措施 .- 4 -8 文明施工措施 .- 4 -8.1 文明施
4、工措施 - 4 -9 环境保护措施 - 4 -10 安全防护专项方案 - 4 -10.1 安全防护要求 - 4 -10.2 组织机构 - 4 -10.3 门洞安全防护方案 - 4 -仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 3 -跨仓房沟路特大桥（32+48+32）M连续梁支架法专项施工方案1 编制依据1.1 编制依据跨仓房沟路特大桥连续梁施工方案依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。1、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（新疆段）仓房沟立交特大桥施工图（兰乌二线施桥（特）LXTJ-10(标)第一册） 、预应力混凝土连续箱梁参考图（兰乌二线施桥参 1
5、4A-I） 、连续梁双线圆端形桥墩参考图（兰乌二线施桥参 05-II-01-39） 、连续梁桥面系布置图（兰乌二线施桥参 11-IA） 。2、 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010。3、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 。4、 高速铁路桥涵工程施工技术指南 。5、现行的有关部颁设计、施工、试验规范以及公路工程相关规范。6、兰新二线乌鲁木齐枢纽立项资料及建设批复文件。7、我单位施工支架法连续梁的施工经验。8、施工现场实地勘察、调查资料。1.2 编制原则（1）严格执行“安全生产，预防为主”的原则，参建人员经安全培训及考试合格后，方准上岗。（2）当施工与公路行车安全发生矛盾时，遵
6、循“安全第一”的原则，服从公路行车安全的需要。（3）满堂支架的搭设及防护棚架的主梁和纵梁架设作业遵循“要点”的原则。仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 4 -（4）施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保连续梁施工万无一失，按施工组织计划进行。(5)最大限度地减少对公路运营干扰的原则。1.3 编制范围DK1879+787.91 跨仓房沟路特大桥一联(32+48+32)m 连续梁。2 施工总体安排2.1 连续梁与仓房沟路平立面关系仓房沟立交特大桥在连续梁 32+48+32m 主跨处跨越仓房沟路，连续梁处仓房沟路路面宽度 14.07
7、米，为双向双车道沥青混凝土结构。连续梁与仓房沟路轴线成 61 度夹角。交点铁路里程为 DK1879+817.25，最大净空为6.9m，最小净空为 6.54m，在仓房沟路连续梁东侧 23.2 米处为既有水泥厂专用线。表 2-1 连续梁主要工程数量表材料名称 混凝土 普通钢筋 精扎钢筋 钢绞线工程数量 1387 3m285.84 吨 12.319 吨 72.987 吨表2-2 跨仓房沟特大桥与既有公路关系特大桥中心里程 公路名称与既有线夹角 公路情况最大净高（m）采用孔跨（m） 附注桥位DK1879+787.91 仓房沟路 61 4 车道 6.9(32+48+32)m 连续梁钻孔桩 承台 墩柱墩号
8、 桩径（cm）桩长(m) 根数长宽厚(m) 数量 高(m) 数量39（主墩） 125 31 11 12.68.43.5 1 7 1跨仓房沟特大桥 40（主墩） 125 40 11 12.68.43.5 1 7 12.2 工期安排总工期共计 102 天，详细工序施工时间见下表。表 2-3 32+48+32m 连续梁施工进度计划表仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 5 -序号 项目名称 时间 开工时间 完工时间1. 边跨支架搭设 20 2013-03-01 2013-03-202. 中跨门洞搭设 21 2013-03-10 2013-03-313. 铺设底模
9、20 2013-03-20 2013-04-104. 预压、卸载 15 2013-04-10 2013-04-255.边跨钢筋绑扎、模板安装15 2013-04-26 2013-05-106. 边跨砼浇筑 4 2013-05-12 2013-05-157.中跨钢筋绑扎、模板安装15 2013-05-16 2013-05-308. 中跨砼浇筑 3 2013-06-01 2013-06-039. 养护 5 2013-06-04 2013-06-0810. 张拉压浆及封锚 7 2013-06-09 2013-06-1511. 拆除支架及门洞 15 2013-06-16 2013-06-30合计：10
10、2 天2.3 劳动力、机械设备使用计划由于连续梁施工工期紧、技术难度大，我项目部将组织一批经验丰富的连续梁施工队伍进行施工，确保施工安全、质量、进度等，详见下表。表 2-4 32+48+32m 连续梁施工劳动力计划表序号 人员数量（名）序号 人员数量（名）1 现场管理人员 10 6 张拉工 15仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 6 -2 安全员 2 7 试验工 33 钢筋工 60 8 起重工 54 木工 50 9 测工 65 混凝土工 20 10 合计 171投入主要机械设备见下表：仓房沟特大桥的施工将以连续梁为工作重点，根据现有设备情况，积极组织新增设
11、备进场，确保连续梁施工生产需要，拟投入主要设备见下表。表 2-5 32+48+32m 连续梁主要机具设备配置计划表设备名称 规格型号 性能 数量 计划进场时间 备注挖掘机 PC220 2m3 良好 2 2013.3.5装载机 ZL50 良好 2 2013.3.5自卸汽车 TS3628 8t 良好 3 2013.3.5砂浆搅拌机 JS300 良好 2 2013.3.5对焊机 UN-100 良好 2 2013.3.5电焊机 BX1-500 良好 6 2013.3.5钢筋切断机 GQ40 良好 2 2013.3.5钢筋调直机 9m/min 良好 2 2013.3.5钢筋弯曲机 GW40 良好 2 2
12、013.3.5汽车起重机 QY25 良好 4 2013.3.5内燃发电机 200GF 良好 1 2013.3.5混凝土搅拌运输车 陕汽奥龙 良好 6 2013.3.5混凝土泵送车 42m 良好 3 2013.3.5吊车 25t 良好 3 2013.3.5仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 7 - 施工技术方案3.1 施工总体方案及防护措施3.1.1 施工总体方案该桥采用支架法两次全部浇筑施工，第一次同步施工边跨及中支点向内侧 10m 范围梁段，养护，待梁体强度达到 85%时，凿毛接头混凝土，灌注中跨的其余 28m 梁段。施工期间仓房沟路正常通行，跨仓房沟路
13、处搭设门洞供车辆安全通行（不改变行车路宽及车道数量） ，道路向右半幅 39#墩处平移 1m。门洞预留净宽 7m（双跨 7m，4 车道，总宽 14m）,最小净高4.5m，靠近 39#墩侧设置 3*3m 的人行通道门洞。门洞基础采用 C30 钢筋砼条形基础，宽 1m、高 1m、长 19m，共 5 道，每道基础前后均设置防撞墙。立柱采用直径 630mm 的钢管，每排 9 根，间距 2m。因受净高限制，通车门洞要求满足 4.5m 净高要求,纵梁采用 I56b 型钢,纵梁上铺 I20b 型钢作分配梁用以搭设支架。路面处条形基础不进行地基处理，条形基础直接设置在沥青路面上。其余部位地基采用砂夹砾石换填，厚
14、度为 100cm，再于顶面做条形基础，基础尺寸同上。混凝土垫层四周设置排水沟和集水井进行排水，防止雨水侵泡支架基础。满堂支架基础处理方式为：原地面以下换填 100cm 的砂夹砾石，于顶面设置一层 30cm 厚的 C30 钢筋混凝土面。连续梁脚手架采用外径 48mm、壁厚 3.5mm 的碗扣架进行搭设，在基础换填和钢筋混凝土垫层施工完毕后，现场搭设碗扣式满堂脚手架。模板采用定型大钢模和竹胶板,外模全部采用定型大钢模，其余部位均采用竹胶板现场加工制作，方木作肋。支架搭设完毕后，进行预压，预压完成后调整底模标高，立侧模及翼缘板模板，绑扎底板及腹板钢筋，穿波纹管及钢铰线，吊装内模，然后绑仓房沟路连续梁
15、支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 8 -扎顶板及翼缘板钢筋，穿波纹管及钢铰线，立端模，浇筑梁体混凝土。混凝土强度达到设计强度的 95%、弹性模量达到设计 100%且龄期不小于 5 天时，进行预应力张拉作业，张拉完成后及时进行孔道压浆。所有预应力张拉完毕，即可拆除模板及支架，中跨从跨中向两侧拆除，边跨从标高较高处向较低处拆除。连续梁施工具体步骤为：1）墩身施工完毕后，支架、门洞地基处理门洞、满堂支架搭设安装底模并进行预压。2）安装侧模绑扎底板、腹板钢筋安装底板、腹板波纹管3）安装内模板安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检混凝土灌筑混凝土养护4）拆除边模和内模板预应力张拉压浆
16、、封堵端头5）拆除支架，桥面系施工。3.1.2 各施工步骤主要防护措施3.1.2.1 钻孔桩施工钻孔桩施工期间，由于桩基未侵人道路范围内，主要防护重点为，1、泥浆钻渣流入道路范围内；2、 大型机械倾覆主要防护措施：1、施工场地采用彩钢瓦完全封闭，施工出入口设置在背离公路侧，设置泥浆溜槽，及时清理钻渣；2、加强对钻机的监控、施工期间采用背离道路方式进行施工，确保即使机械倾覆也不会向道路方向倾覆。3.1.2.2 钻孔桩施工陆地钻孔：施工前采用推土机平整场地，压路机碾压，打夯机夯实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引
17、入工程项目经理部- 9 -成孔质量。采用旋挖钻机钻孔，泥浆护壁，按照有关规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊吊钢筋笼入孔，并进行二次清孔，经过检查验收且合格后进行水下混凝土灌注施工，钻孔泥浆采用泥浆池供应，钢箱收集废浆，专用泥浆车运至指定地点。（1）场地准备施工场地或工作平台的高度比施工期间可能出现的高水位高出0.51.0m，清除杂草，换除软土，夯打密实。（2）埋设护筒、泥浆制备采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。护筒内径比桩径大20cm40cm。埋设护筒，顶部高出施工地面 30cm，高出施工水位或地下水位至少 2m。钢护筒埋置深度符合下列规定：旱地或岸滩上，粘质土不小于 1.0m；
18、砂性土，不小于 2m。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于 5cm，竖向倾斜度不大于 1%。（3）钻进成孔采用旋挖钻施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内泥浆高度始终高于护筒底 0.5m 以上或地下水位 2m 以上，调整钻进和泥浆参数，做好施工记录。根据地层变化及时调整泥浆性能、保持孔内泥浆的高度；粘泥层中钻进控制一次进尺量，一次钻进深度不超过 40cm。经常检查钻头边齿、侧齿的磨损程度，使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后及时修复；平时注意钻机本身的及时保养和维修。（4）钢筋笼制作、安装桩身钢筋笼桩长20m 的一次性加工成型，整体吊
19、装就位，桩长20m的分两节，孔口焊接连接；钢仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 10 -筋笼主筋接头采用双面焊缝，每一截面上接头数量不超过 50%，箍筋与主筋连接采用焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁路混凝土混凝土施工质量验收标准 （TB10210）的要求。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上卡设扶正筋，以保证保护层的厚度，扶正筋按竖向每隔2m 设一道，每一道沿圆周布置 4 个。钢筋笼吊装入孔使用大吨位汽车吊吊入桩孔。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。（5）第二次清孔清孔采用反循环自流补浆式清孔（干孔施工除外） 。清孔标准：
20、孔深达到设计要求，并且孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2-3mm 颗粒，泥浆密度1.1g/cm3，含砂率2%，粘度 17-20s，浇注混凝土前复测沉渣厚度，柱桩在 50mm 以内。（6）灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底 35min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过 30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋
21、深 24m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的 50cm-100cm 控制，以保证桩顶混凝土的质量。钻孔桩施工工艺流程见下图仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 11 -施 工 准 备定 位 放 线埋 设 护 筒 护 筒 制 作 、 准 备钻 机 准 备 钻 机 就 位 、 校 正需 要 制 备 泥 浆 钻 孔 钻 孔 记 录 填 写清 孔钢 筋 笼 制 作 安 放 钢 筋 笼 检 查 记 录 填 写导 管 试 拼 、 准 备 吊 装 、 安 放 导 管搭 设 平 台 、 安 装 漏 斗检 查 沉 碴 厚 度二 次 清 孔 浇 筑
22、 混 凝 土桩 检 测截 桩 头 砼 强 度 测 试进 行 下 道 工 序制 3. 4. 4. 1 制 制 制 制 制 制 制 制 制 制浇 筑 记 录 、 制 作 试 块仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 12 -3.1.2.3 承台施工（1）承台开挖由于 40#承台临近公路距离为 2.84m，39#承台距离条形基础边缘3.3m，开挖深度较大达到 5.9m，大开挖方式势必侵入公路范围内，主要安全隐患为道路坍塌。主要防护措施：39#、40#墩采用砼套箱防护，套箱高度大于开挖深度 0.5m。套箱采用现场预制，由于高度较大，分 2 节预制，待混凝土强度达到 8
23、5%后开始下沉第一节，于第一节顶部预制第二节套箱，达到 85%强度后开始下沉至设计标高。基坑四周采用防撞架及彩钢瓦完全封闭。基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合清理。出土及时使用自卸汽车运走，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基 1.0m 范围内用人工挖除、清理） 。最后，铺设砼垫层，为帮扎钢筋做准备。小型机具凿除桩头，伸入承台内钢筋必须用钢丝刷清理干净碎渣、浮浆。仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 13 -（2） 钢筋绑扎承台钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。（3）模板
24、安装承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。涂刷脱模剂后，模板加工及组拼后检查结果。（4） 混凝土浇注混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土 5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的 1.5 倍，不得漏捣和过振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生。养护不少于 14d。基坑回填：墩身施工前，首先进行基坑回填，回
25、填采用原土分层回填，分层厚度为 3040cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。（5）承台施工工艺流程见下图仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 14 -承台施工工艺流程图3.1.2.4墩身施工期间主要安全隐患为高空落物伤人主要防护措施：39#、40#墩身施工时模板四周采用双排脚手架固定，模板顶部搭设钢管防护架并悬挂安全防护网，为确保杂物不坠落到既有线内，在靠近公路侧悬挂双层防护网并在其两端加档板防护。3.1.2.4 防护门洞基础施工门洞基础施工期间主要安全隐患为交通安全主要防护措施：1、防护门洞条
26、形基础施工尽量避开白天车流量高峰期，于夜间施。2、白天安排不影响行车安全路面外的条形基础进行施工，采取全封闭施工，四周采用防撞架及彩钢瓦封闭。施 工 准 备基 坑 排 水 基 坑 开 挖基 坑 检 查钢 筋 制 作 钢 筋 绑 扎 预 埋 墩 身 钢 筋立 模 预 埋 冷 却 水 管高 性 能 混 凝 土 拌 制 混 凝 土 浇 筑混 凝 土 养 护基 坑 回 填仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 15 -3、侵入路面范围内的施工作业项目必须取得公路管理部门的同意和施工要点计划，施工作业期间邀请公路管理部门进行现场盯控，杜绝出现任何违反交通行车安全的作业行
27、为。3.1.2.5 门洞立柱吊装及支架搭设门洞立柱吊装及支架搭设施工期间主要安全隐患为交通安全、高空坠物。主要防护措施：1、立柱采用吊车吊装，中间隔离带处立柱，必须于夜间封闭半幅道路施工；其余立柱吊装期间在吊车悬臂范围内采用彩钢瓦封闭，杜绝行人及车辆进入吊车作业半径内。2、门洞顶支架搭设期间于纵向梁下部挂设防护网，顶面横梁处铺设1.8cm 厚竹胶板。确保不坠物。3.1.2.6 梁部施工梁部施工期间主要影响道路安全的是高空坠物，主要防护措施：梁体采用全封闭施工，采用防护网及木胶板进行封闭，质量较重的构建必须系挂安全吊绳，确保施工期间不出现任何坠物事故。3.2 工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备
28、地基处理支架位置放线支架搭设及钢管支墩安装支架校验调整铺设横纵方木安装支座安装底模板支架预压支架及底模调整安装侧模板绑扎底板、腹板钢筋安装波纹管安装内模板安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除底模板和支架桥面铺装防水层及保护层桥面系施工基础处理支架及钢管支墩安装支架预压铺设底模板、侧模绑扎底、腹板钢筋模板加工钢筋加工立内模、端模灌注砼绑扎顶板钢筋砼养生落架、拆模砂石料、水泥备料确定配合比砼拌合、运输 制作试件仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 16 -3.3 地基处理梁部支架采用满堂碗扣支架。支
29、架搭设前，首先进行地基处理：承台及墩身施工完毕后，及时进行基坑回填，基坑回填采用砂夹砾石回填，回填时基坑内不得有积水，回填分层夯实，每层回填厚度不得大于 30cm，压实度系数不得小于 0.92。对于基坑以外支架搭设范围内的地基要全部采用推土机进行清表处理，然后换填 1m 厚砂夹砾石，现场采用震动压路机分层进行碾压，分层碾压后及时进行地基承载力试验，试验采用轻型触探的方法，确保地基承载力必须满足 150Kpa 的要求；碾压完毕后铺设一层30cm 厚 C30 钢筋混凝土垫层作为脚手架基础。防护棚架处设置条形基础，19*1*1 共 5 条。预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程图仓房沟路连续梁支架
30、法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 17 -3.4 门洞、支架施工及预压3.4.1 支架及防护门洞设计(1) 支架设计搭设支架前，先在混凝土垫层上面测量放线，定位出底托放置位置，脚手架立杆在底板部分横向间距 60cm，腹板处 30cm，翼板处 60cm；立杆纵向间距均为 60cm；腹板、底板处横杆步距 60cm，翼板处 60cm。支架上横向铺设 1515cm 方木作为横梁，再在其上纵向铺设 1010cm 方木，间距 30cm，作为纵梁。1010cm 方木上铺设厚度为 1.5cm 竹胶板作为箱梁的底模。支架标高通过立杆和脚手架顶托调整。支架纵、横向均设置剪刀撑，剪刀撑材质为
31、483.5mm 单根长度为 6m 的钢管，剪刀撑纵向设置6 排，具体位置为整体支架的两外侧以及腹板两侧；横向剪刀撑每 10m 设置一排。支架底部距离垫层 20cm 处设置水平扫地杆；扫顶横杆按 50%设置，确保满堂支架的整体稳定性。具体布置形式见 “图 3、4 正面、斜面布置图” 。支架搭设过程中，安排专人对碗扣搭设质量进行“地毯式”逐个检查、复核，存在问题及时整改完善；剪刀撑必须采用搭接，搭接长度不得少于1m，搭接扣件每处设置 3 个，最低不得少于 2 个；剪刀撑与立杆相交处必须采用扣件进行连接，剪刀撑搭设不得断档且必须落地。防护门洞设计机动车道门洞基础采用条形基础，基础尺寸为长 19m*宽
32、 1m*厚度 1m，行车门洞净高 4.5m（满足行车限高要求） ，双跨布置形式，单跨净宽 7m，为双向双车道，总机动车辆道路宽 14m，于 39#墩侧设置一个非机动车道，净高 3m，净宽 3m，基础布置形式砼机动车道门洞基础布置形式。砼扩大基础顶部立柱采用钢管柱(630mm)，等间距 2m 布置，立柱顶部采用 2I50a 工字钢作为横梁，门洞垂直公路方向采用 I56a 工字钢（底腹板处间距 50cm，翼缘板处间距仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 18 -100cm）作为承重主梁过渡。在承重主梁上横桥向布置 I20a 工字钢作为横向分配梁，间距 60cm，
33、支架上横向铺设 1515cm 方木作为横梁，再在其上纵向铺设 1010cm 方木，间距 30cm，工字钢底下满铺一层 18mm 厚竹胶板，作为防坠落措施。附图：详见“图 3、4 正面、斜面布置图”3.4.2 支架验算见连续梁支架及门洞检算资料。3.4.3 满堂碗扣式支架搭设及门洞安装(1)满堂扣碗式支架搭设搭设前要对构件进行检验，所有构件必须经检验合格后方投入使用。脚手架组装以4 人一组，其中人递料，另外两人共同配合安装，每人负责一端。组装时，至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。杆件组装顺序是：立杆底座立杆横杆斜杆接头
34、锁紧脚手架上层立杆立杆连接锁横杆。地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，排水畅通。所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。钢管应无裂缝，凹陷、锈蚀。扣件应无裂缝、锈蚀。在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过 100mm。对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于 1/200L。杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于 1/400L。支架的组装从一端向另一端延伸，自下而上按步架搭设，并逐层改变搭设方向，减小误差积累。搭设顺序根据支架搭设密度放样铺设下层垫木安装底座自一端起立门架并随即装交叉支撑安装仓房沟路连续梁支
35、架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 19 -水平架(脚手板)安装钢梯安装水平加固钢管逐层向上搭设按位置安装加固剪力撑钢管安装顶部栏杆。支架顶部标高的控制根据支架需搭设的顶标高(梁底标高45cm)和地基面标高，合理选择和搭配不同高度的碗扣式支架（基底土回填时需做综合考虑） ，合适调节可调底座和顶托的螺纹长度(外露螺纹不得超过其托座总长的 1/3)，测量组在底板边缘沿里程方向每隔 5.0 米提交控制点的标高，其余各点由工人拉线控制，顶部标高要求控制2cm 以内。接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧，应逐个检查扣件是否锁紧。(2)门洞安装按照要求灌注钢管柱条形基础，
36、灌注时按要求预埋钢板。钢管柱高度根据基础顶面标高及梁底标高并结合净空要求进行确定。钢管柱采用 1cm钢板封端，I50a 工字钢横梁与钢管柱采用焊接连接。3.4 .4 支架预压3.4.4.1 预压荷载的计算：支架预压量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁设计施工最大荷载总量的 1.1 倍。使之能消除支架非弹性形变及地基沉降的影响。3.4.4.2 测点的布置：预压前先在底模和支架基础上布设观测点，测点设在梁跨的1/6、1/4、1/3 和 1/2 处，每处测点横向均设 3 个（腹板以及底板中心处） 。预压前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。3.4.4.3 预压材料的选用及预
37、压顺序:预压材料选用 0.51cm 的碎石。支架预压采用水平对称加载，预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先预压，后浇筑混凝土的部位后预压，先压靠近 39仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 20 -及 40墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列预压袋。当加载重量达到 50时，对支架基础、底模等处的观测点进行标高测量，并做好详细记录，分析支架的变形规则。继续按上一步的步骤进行预压，待压至 100时继续对观测点进行测量并做好详细记录。预压至 110时停止预压并持荷 24 小时。在这期间对底模、支架基础等处的观测点进行连续观测，并做好详细记录。做
38、法如下：按计算荷载摆放预压袋，预压袋密度按 1.5T/ m3，预压袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。预压过程中安排专人负责预压袋的吊装，以便确保预压空间的充分利用。观测：预压前按照布置的测点观测底模标高。满载后 6h 测一次，满载后 12h 测一次，满载后 24h 测一次，直到沉降稳定为止。24 小时内连续沉降不超过 1mm，表明地基及支架已基本沉降到位。卸载后,要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸卸后标高减去持荷后所测标高） ，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）
39、量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。3.4.4.4 卸载:按照预压顺序的反顺序进行卸载，即后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。在预压重物全部卸完后对底模进行全面测量，做好记录。并及时调整支架和模板标高。3.5 支架预拱度设置施工中应根据预压观测成果及设计要求进行支架预拱度的设置，以确保成桥后的梁体线形满足设计要求。因此拟采取如下措施控制预拱 度：仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 21 -3.51 实际立模高程=设计立模高程+预拱度+支架预压变形观测值；3.52 一个节段施工完毕，下一个节段混凝土浇筑前，要对相邻 4m范围已浇
40、筑部分的支架顶托全部拧紧并做好检查记录；3.53 在梁体浇筑过程中对梁体高程进行监测，定时测量，发现差异及时调整，使合拢段两侧梁体高程偏差值控制在规范允许范围内。3.54 预拱量采用厚度分别为 110mm 的各种薄钢板在相应设计位置处水平支垫底模的横梁。调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。3.6 支座安装3.6.1 永久支座墩身施工时，在墩顶和支承垫石上准确定出支座下底座板各锚杆预留孔位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差均控制在2mm 以内。安装永久支座时，检查预留孔的孔径与深度，满足要求后方可安装支座。在第三浇注段模板安装之前，在垫石顶面按设计位置精确安装支座。根据连续梁
41、混凝土收缩徐变、弹性变形、气温影响以及施工过程中连续梁临时支承的设置，计算确定支座上滑板的预偏值。使得混凝土的收缩徐变全部完成后在平均气温时，支座的上下座板中心能重合，以满足支座设计要求。支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下座板连接螺栓。安装时，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除锚栓孔内的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有 2030mm 空隙，安装灌浆用模板。 制50m3- 制4m仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 22 -仔细检查
42、支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌浆材料灌注，灌浆材料性能要求见下表所示：抗压强度（MPa） 泌水性 不泌水8h 20 流动度 220mm12h 25 温度范围53524h 40 凝固时间初凝30min,终凝3h28d 50 收缩率 2%56d 和90d 后强度不降低膨胀率 0.7%应采用重力式灌浆法灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 4m制制20-3m制 制灌浆前，应初步计算所需的灌浆体积，实际灌浆数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要
43、时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 23 -乌鲁木齐安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行。本桥采用铁路桥梁大吨位球型钢支座，主墩：TQGZ-15000ZX，TQGZ-15000DX，TQGZ-15000HX，TQGZ-15000GD，边墩：TQGZ-6000DX, TQGZ6000-ZX。通过地脚螺栓与支座垫石、箱梁相连接。3.6.2
44、临时支座临时支座：在主墩顶帽施工前，将临时支座钢筋预埋好。临时支座采用 C40 混凝土浇筑,在混凝土浇筑之前临时支座下表面铺一层油毡，以便于日后混凝土的剔除。待临时支座混凝土浇筑完毕后，再安装连续箱梁底模。浇筑箱梁前，在临时支座垫块的顶面同样铺设一层油毡，以便于日后混凝土的剔除。3.7 箱梁模板为了确保工程质量和施工进度，根据标段施工计划及创优规划，侧模采用厂制定型钢模板，每段模板一次安装成型，混凝土一次浇筑。相邻段相互无干扰或干扰较小的部分工序施工应交叉进行，以提高效率，缩短工期。连续梁模板由底模、端模、侧模和内模构成。侧模采用厂制定型钢模板，内模、底模及端模均采用竹胶板，竹胶板尺寸为 24
45、41221.5cm。3.7.1 底模安装8765 34 21兰州仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 24 -现浇连续梁底模均采用 2441221.5cm 的竹胶板，横向铺放，要求纵横缝对齐，缝宽不得大于 1mm，梁底背材用 1010cm 方木，间距30cm，横向用 1515cm 方木，翼板底背材用 1515cm 方木。在底模最低处设置 100mm 泄水孔。底模安装技术要求：序号项 目 允许偏差（mm）检查方法 备注1 底板顶面与设计标高差3 用水平仪测量2 两端的活动底板边缘高差1 用 600mm 水平尺测量3 底板全长范围内横向偏移2 挂中心线，测每节底
46、板两端4 底板全长 5 用钢卷尺测量底板两侧5 两端支座螺栓孔中心距4 用钢卷尺测量3.7.2 端模安装端模也采用竹胶板，用钢管与外侧模板联接，与侧模、内模间的间隙用橡胶条填充。清理端模表面及密封橡胶条处混凝土浆更换或维修损坏的密封胶条均匀涂刷脱模剂安装锚垫板（安装时，使锚垫板与模板密贴，不同型号锚垫板不得安错）端模靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中穿出，并且边穿边进（端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将波纹管挤变形）端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。3.7.3 侧模安装侧模采用厂制定型钢模，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4 截面）桥
47、面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；由于梁体较高，为了防止混凝土浇筑时发生变形，在钢模上按 1m 间距设置拉筋孔，设置两排 16 对拉螺栓，拉杆套 pvc 管，双帽加固。混凝土浇筑完毕达到拆模强度后，拆除模板，把对拉螺栓抽出，同时处理好螺栓位置的混凝土外观质量。仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 25 -侧面模板背肋采用 1010cm 方木，间距 35cm，横向采用钢管，间距60cm，方木用钢管和对拉螺栓固定。3.7.4 内模安装内模面板采用竹胶模板，模板背肋采用 8cm10cm 方木，间距250mm，内模按照设计尺寸预先生产完毕，然后吊装就位。3.
48、7.5 模板施工要求外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于 1mm，面板缝处必须外背方木。底板钢筋安装前，模板上要均匀涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，模板要认真清洗，一般采用高压水冲洗，内模预先加工好，分块吊装，现场合体。内模尺寸要求正确，不准漏浆。安装模板时要严格控制断面尺寸及顶板高度、厚度，采取支、顶等有效措施控制内模两侧错位、变形，施工误差控制在规范容许的范围之内。注意预埋件和预留孔洞的位置。3.7.6 模板安装尺寸允许误差模板安装尺寸允许误差序号 项 目 要 求 备注1 模板总长 10mm2 底模板宽 +5mm、03 底模板中心线与设计位置偏差 2mm4 桥面板中心线与设计位置
49、偏差 10mm5 腹板中心线与设计位置偏差 10mm6 横隔板中心位置偏差 5mm7 模板倾斜度偏差 38 底模不平整度 2mmm9 桥面板宽 10mm10 腹板厚度 +10mm、0仓房沟路连续梁支架法施工方案中铁十局集团乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部- 26 -11 底板厚度 +10mm、012 顶板厚度 +10mm、013 横隔板厚度 +10mm、-5mm14 端模板预留孔偏离设计位置 3mm3.8 钢筋工程3.8.1 钢筋加工(1)一般钢筋加工1)每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。2)所有钢筋(尤其是受力筋)在正式焊接以前必须按要求认真做焊接试件，合格后方可施焊。工地焊接头数量在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的 300 个同类型接头作为一批（一周内连续焊接时，可以累计计算） ，从中任意取一组接头，做力学试验，作为检验这批接头焊接的质量。
