1、1第七章 船舶货运基础知识1、船型系数是表示 A 的无因次因数。A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度 B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小 D. 船体全部体积肥瘦程度2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。A.周界尺度 B. 最大尺度 C. 登记尺度 D.船型尺度3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数A.船长吃水 B.船宽吃水 C.船宽型深 D.船宽船4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。A 水线面系数 B 中横剖面系数 C 方形系数 D 菱形系数5.登记尺度的用途是：BA 计算船舶航海性能 B 计算船舶总吨位和净吨位C 确定泊位长度 D 确定能否通过
2、狭窄巷道的一句6.船舶的主尺度包括：CA.方型系数，水线面系数和中横剖面系数 B.L/B、D/d、B/d 等C.船长、船宽、型深和吃水 D.船型尺度，最大尺度和登记尺度7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：DA.船长、登记宽度、型深和吃水 B.船长、型宽和型深C.船长、船宽、船深和吃水 D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。8、已知某船船长 L=148m，船宽 B=28m,设计吃水 d=8.0m,方形系数 Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为_C_。 A22640.4t B23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t9、已知某箱型驳船船长 L=120m，船宽 B=2
3、2.8m,设计吃水 d=5.0m,方形系数 Cb为_C_。A0.6 B0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算10、以下关于水线面系数 Cw、中横剖面系数 Cm、方形系数 Cb之间关系正确的是_C_。AC w= CbCvp BC bC vpCw C. Cb= CwCvp D. Cvp= CbCw11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。A. 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数B. 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水12.以下有
4、关静水力参数表使用的说法，正确的是 B 。A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量C.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为 1.015 对应的排水量D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为 10cm13、某船在 =1.013 g/cm3的水域中实际观测吃水 d=9.60m,则_D_。A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。D.可利用任意一种静水力图表，按实际吃水 d=9.60m 查取海水排水量
5、，然后利用公式 =1.0251.013/1.02514.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。A.船舶的排水量 B.船舶的总载重量 C.船舶的平均实际吃水 D.船舶的平均型吃水15、船舶载重表尺可查取_C_。载重线标志；船舶总载重量；船舶排水量；船舶浮心距基线的2高度；船舶漂心距基线的高度A B C D16、以下船舶静水力资料中，通常可以从_A_上查取半淡水水密度对应的排水量。静水力曲线图；静水力参数表；载重表尺 A B C D17、以下关于载重表尺的说法错误的是_D_。A.船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志 B船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C.载重表尺指船舶在静止、正
6、浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线 D.载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。18.关于载重表尺，下列叙述错误的是：CA.能查到淡水排水量 B.查表尺的引数是实际吃水C.能查到漂心的垂直坐标值 D.能查到厘米吃水吨数19.一般来说，船舶的浮心距基线高度 KB A 。A.略大于船舶吃水的一半 B.随吃水的增加而变化不定C.当船舶吃水较小时常在船中后 D.大小与排水量的变化无关20.箱型驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标 X、Y，下列 A 成立。A Xz=0，Yz=0 B 漂心在船中前后一定距离内 C Xz0，Yz0 D Xz 随吃水不同而变
7、化21.某轮平均吃水 dm=8m，型排水体积 16160m，该轮船壳系数 K=1.0056。此时，该轮在标准排水量为 A t。A. 16656.8 B .16250.5 C .16564.0 D. 16471.122.某轮在 p=1.015g/m水域中实际观测船舶吃水 d=8.00m，利用静水力参数表查的海水排水量为20000t，则船舶的实际排水量为 A ？ A. 19804.9 B. 20000.0 C. 20197.0 D. 19700.823.舶的浮心 B 是指：、船舶排水体积的形心；、船舶排水体积的几何中心；、船舶所受浮力的作用中心 D A. B. C. D. 24.下列与装卸货物有直
8、接关系的是：总吨位；载重量；苏伊士运河吨位；排水量；净吨位A. B. C. D. 25.船舶净吨的大小是根据 决定的。A. 总载重量 B. 所有围蔽载货处的总舱容 C. 密闭处所总容积 D. 液舱容积26.船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为：A.货舱散装容积 B.货舱包装容积 C.液货舱容积 D.液舱容积27.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？A.稳性报告书 B.静水力性能资料 C.总纵强度资料 D.局部强度资料28、已知某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此判断船舶浮态为_。A.无横倾 B.平
9、吃水 C.左倾 D 尾倾29、已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为_。A.首倾 B.无法判断 C. 尾倾 D 平吃水第八章 船舶载货能力1.某船 t=21367t，空船 s=20861t，空船 L=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量 306t，已知本航次需装油水等共 440t，船舶常数 219t，则本航次最多载货？A.15332 B.15006 C.14851 D.156872.当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而：A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. 不能确定33.核算船舶载货能力的目的是：确定具体航次船舶是否亏
10、载；确定具体航次船舶是否亏舱；确定具体航次货物是否装下 A. B. C. D. 4.船舶的特殊载货能力是指 .A.船舶载重量最大的能力 B.船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力C.船舶舱容大的能力 D.船舶能通过狭水道的能力5.下列 不是提高船舶的载重能力的具体措施。A .合理编制积载图 B .减少船舶常数C .合理确定航次的油水数量 D .正确确定船舶的装载水尺或载重线6.下列哪一项不是充分分利用普通货船其他载货能力的途径？A.保证冷藏设备处于完好状态 B.保证重型吊杆处于可用状态C.紧密堆装，减少亏舱 D.利用深舱装载货物7.下列 属于充分利用船舶其他载货能力的途径？A. 中机船满
11、载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用，不要空着B. 合理确定货位，紧密堆装，减少亏舱C. 尽量将船舶常数减为零D. 具有重吊的船舶承运大件时，应保证重吊处于良好状态8.以下 是充分利用船舶其他载货能力的途径A.装货前做好货舱准备工作，尽量使所有货舱适货B.尽量减小船舶常数C.若有冷藏舱应保证其处于良好状态，以便于承运少量冷藏货物D.空船压载时，若有处于中区的深舱应注满压载水9.充分利用船舶其他载重能力的措施：利用舱面装载货物；利用特殊舱室装载货物；清除船上的垃圾、废料和杂物等；保证重型吊杆处于可用状态；保证有关的结构和设备处于完好的状态A. B. C. D. 10.以下 是充分利用船舶其他载货
12、能力的途径？A 杂货船承运多种隔离等级为”2“的包装危险品时，应做好准备，尽量使中间甲板水密，以方便配置模拟装危险品B 轻重货物合理搭配C 合理储备燃油、淡水D 液货船装载轻质散装液体时，应合理确定膨胀余量第九章 船舶稳性1.下列与船舶的横摇周期有关的因素是：型宽 B；船舶型深 D；船舶型吃水A. B. C. D. 2.在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度 GM 随船舶排水量的增大而：A 增大 B 减小 C 不变 D 变化趋势不确定3.船舶的最小许用初稳性高度值 GM 与 无关。船舶排水量；船舶实际重心高度；船舶吃水A. B. C. D. 4.最小许用初稳性高度是从初稳性、大倾角稳
13、性、动稳性出发，规定的船舶在不同排水量下初稳性高度的 ； A平均值 B.不定值 C.最大允许值 D.最小允许值 5.根据我国法定规则对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m，查的风压倾侧臂为 0.12m，则该轮：A.船舶动稳性符合要求 B.船舶动稳性不符合要求C.船舶稳性符合要求 D.船舶稳性不符合要求6.根据船舶与海上设施法定检验规则 ，在某一装载状态下的船舶的实际重心高度大于许用重心高度时，4则 不满足要求。初稳性；大倾角稳性；动稳性A. B. C. D. 都有可能7.根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？A 初稳性高度 GM0.1
14、5m B 复原力臂 GZ0.20mC 稳性衡准数 K1 D 静稳性曲线下的面积 S0-300.055mrad8.我国船舶与海上设施法定检验规则对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 项，其中 属于对动稳性的要求。A.4；稳性衡准数 K 不小于 1 B.5；稳性衡准数 K 不小于 1C.3；横倾角不超过 12 度 D.5；稳性消失角不小于 55 度9.IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积 a 的左边界对应横倾角为：（ 1：船舶横摇角， 0：压力臂 lw1所产生的船舶横倾角） A. 1 B. 1 0 C.57.3 D.4010、根据稳性规则要求及实践经验，对万吨级普通货船满载时 GM 取_较合适。A
15、不大于 B 的 3% B不小于 B 的 5% C. B 的 4%-5% D. B 的 1%-3%11、下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是_。A.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。 B改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。 C. 散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。 D. 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。12、根据我国现行海船法定检验规则对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是_。A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。 B对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾 5时的自由液面
16、惯性矩。C. 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。 D. 当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。13、根据我国现行海船法定检验规则对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是_。A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过 16或甲板进水角。 B天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过 16或甲板进水角的 80%。C. 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过 12或甲板进水角。 D. 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过 16或甲板进水角的 60%。14.根据我国现行法定规则对沿海航区普通货船完整稳性要求，说法错误的
17、是 。A 对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正B 满载液货舱应按装载至 98%舱容高度计算 0横倾时自由液面对 GM 的影响C 满载液货舱应按装载至 98%舱容高度计算 5横倾时自由液面对 GM 的影响D 装满 98%以上的舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响15.在船舶稳性力矩表达式 MR=9.18GZ 中，小倾角条件下叙述正确的是：A GZ 的大小与横倾角 成正比 B GZ 的大小与横倾角 成正比C GZ 的大小与横倾角 的正弦成正比 D GZ 的大小与横倾角 的余弦成正比16.船舶在大角度横倾时，稳心位置：A.保持不变 B.作直线运动 C.作圆弧运动 D
18、.作曲线运动17.稳性与船舶安全直接相关，因此 。A 船舶稳性越大越好 B 船舶稳性越小越好C 船舶稳性应保持在一个适度的范围内 D 满足稳性规范要求船舶就是安全的18.深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的目的是：A.减少自由液面的影响 B.便于注入或排除压载水C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易19.风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而： A 增大 B 不变 C 减小 D 变化趋势不定20.船舶动稳性力臂与 无关5A.横倾角大小 B.货物的重心距基线高度 C.排水量 D.货物积载因数21.下列 是保证船舶稳性的措施。排空压载水；压载舱全部打满；调平船舶，消除
19、船舶初始横倾；货物纵向合理分布；货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位。A. B. C. D. 22.根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为 。A.未经自由液面修正的 GM 应满足 GMt=9sGMGM CB.经自由液面修正的 GM 应满足 GMt=9sGMGM CC.未经自由液面修正的 GM 应满足 GMt=9sGMGM CD.经自由液面修正的 GM 应满足 GMt=9sGMGM C23.IMO2008IS 规则和我过法定规则对普通货船完整稳性要求是。A 均是最低衡准要求B 均是最高衡准要求C 前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D 前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求24.舱内
20、载有可自由移动的液体时，应 左右联通阀，以减少自由液面的影响。A 打开 B 关闭 C 打开或关闭 D 在停泊时打开而在航行时关闭25.船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是 。A 货物上移 B 货物下移 C 打排压载水 D 轻重货物垂向等体积交换26.关于船内载荷垂向移动对 GM 值的影响，说法正确的是：A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度 KM 改变，从而改变了 GMB.垂向移动载荷，使船舶重心 KG 改变，从而影响了 GMC.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使 GM 减小D.垂向移动载荷，使浮心距基线高度 KB 变化，从而使 GM 变化。第十章 船舶吃水差1.从保证船舶具有适当吃水差考虑
21、，下列做法不恰当的是 。A. 在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序 B. 货物装载结束前在首尾部货舱留出部分机动货C. 装货结束后纵向移动少量货物 D. 在装卸作业前合理安排货物装卸顺序2.吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：A. 船首和船尾吃水 B. 船舶平均吃水和船尾吃水C. 船首和船尾吃水改变量曲线 D. 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差第十一章 船舶强度1.船舶载荷曲线对横坐标的积分即为： A. 重力 B. 剪力 C .载荷 D. 弯矩2.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A. 强力甲板 B. 舱壁甲板 C. 干舷甲板 D. 量吨甲板3.船体各段长度上载重横向不对称，可能产生：
22、横倾角；扭转力矩；横向弯曲变形A. B. C. D. 4.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？A. 适当减小旧船的许用负荷量 B. 舱内货重分布尽量均匀C. 重大件合理配载和衬垫 D. 按照舱容比分配货物的质量5.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？A.适当减小旧船的许用负荷量 B.舱内货量分布尽量均匀C.重大件合理配装和衬垫 D.按照舱容比分配货物的重量6.船舶实际营运中有哪几种形式的许用负荷表示方法？A.均布载荷、集中载荷、船底载荷 B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷6C.均布载荷、车辆载荷、压载平台载荷 D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷7.下列 不是保证船舶局部强度不受损的措施A.集装箱船
23、舶承运数量较多的重箱时，应适当减小堆装层数B.重货在舱内堆装时应尽量不扎堆C.整船装运卷钢时，卷钢的滚动方向应顺船舶左右方向D.自动舱盖上不装货，或不装重货8.以下哪个是保证船舶局部强度不受损伤的措施？A.重货在装载时限制其落地速度 B.均匀装卸各舱货物，合理安排装卸顺序。C.油水合理分布和使用 D.按舱容比分配货物质量9.某舱内三层舱装载积载因数为 0.73m/t、1.11m/t 和 1.24m/t 的三票货物，他们的高度依次为1.2m，1.5m 和 1.8m，则作用于舱底的单位面积实际负荷量为面积实际负荷量为 9.81kpa。A .4.31 B. 4.45 C. 4.52 D. 4.66第
24、十二章 抗沉性1.抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能 的性能。A 保持一定浮性和吃水差 B 保持一定稳性C 保持一定强度和稳性 D 保持一定浮态和稳性2.关于进水舱的分类，进水舱被灌满，其舱顶位于水线之下且未破损属于：A.第一类舱 B.第二类舱 C.第三类舱 D.第四类舱3在抗沉性计算中，船舱进水情况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于 A 第一类舱室法 B 第二类舱室法 C 第三类舱室法 D 固定排水法4.关于进水舱的分类，舱顶位于水线之上，舱内外水相联通，属于：A. 第一类舱 B. 第二类舱 C. 第三类舱 D. 第四类舱5、在船舶抗沉性
25、计算中，船舶破舱进水通常分为_类，且其中_类要考虑自由液面的影响。A 3；3 B 3；1 C 3；2 D 4；1 6.在船舶抗沉性计算中，常用的方法有 。重量增加法；排水量固定法；浮力损失法A. B. C. D. 7.船舶破损控制手册不包括 内容。A 船舶破损/进水应急部署表 B 船上堵漏器材清单C 船上所有水泵组合的最大排水速率 D 船舶破损控制图的张贴位置8.在船舶破损控制手册中可以查到 。船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力；船舶破损控制图张贴位置；船舱进水重量估算公式；船舱进水速率估算公式；船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码； A. B. C. D.9.船舶破损控制
26、手册包括 。A.船体破损溢油时，海面油污区域的预测方案 B.船体破舱剩余强度的估算方法C.船体破损后进水速率的估算方法 D.ERS 报告10. 破损控制图通常应张贴在_。驾驶台 货控室艇甲板走廊 A B C D11.船舶抗沉性是指_。A.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持一定浮性的性能B.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持一定稳性的性能C.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持一定稳性和浮性的性能D.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持一定稳性、浮性和强度的性能 12. 下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是：内容应清楚和易于理解，不包括与其无直接关系的内容。应使用船上的工作语言编写。如编写时未采用
27、SOLAS 公约中规定的的官方语言，应翻译一份属于 SOLAS 公约中规定官方语言的文本。绘图比例不小于 1：200.内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图客船和 92 年以7后的干货船必须携带本控制图和手册。 A B C D 13. 根据SOLAS公约的要求，自_建造的船舶都应具备船舶破损控制手册。A 1994 年 1 月 1 日或以后 B 1998 年 7 月 1 日或以后 C 2011 年 12 月 1 日或以后 D 1992 年 2 月 1 日或以后 14. 为清楚的显示船舶破损控制图所要求的内容，破损控制图应有合适的比例，但应不小于_。A 1:200 B 1:100 C
28、 1:300 D1:400 15.破损控制图应清楚的显示_内容。船内的轮廓每层甲板俯视图必要区域的横剖面图限制区域横剖面图型线图A B C D 16船舶破损控制图由那些内容组成：船舶相关技术资料 船舶破损控制 船舶破损控制须知 附录 A B C D17.下列属于破损控制图包含内容的是：船舶的水密分割。所有水密关闭装置及航行过程中允许开启或必须关闭的装置。船舶外壳板上所有门的开、关指示，渗漏和检测装置的位置。所有舱底泵、压载泵及控制装置和相关阀门的位置。主管机关接受的限制进一步进水的管系、导管和轴隧舱壁甲板以上和最低露天甲板上所有的风雨密闭装置及控制开关。 A B C D 18.下列属于破损控制
29、手册内容的是：控制破损后果的一般指导。针对破损控制图中提到信息的更详细的内容。破损控制图的所有内容应在破损控制手册中重复列出。 A B C D 19.破损控制图与控制手册使用注意事项包括：了解掌握其资料及计划，一旦发生破损事故时能根据破损控制图与控制手册的要求及自身的业务水平进行自救。破损控制图与控制手册需经主管机关的或指定船级社审批并盖章。原件在船长处保管。船舶的水密装置更换时，应保持与经批准的破损控制图和手册的一致性。管理级与操作级船员对破损控制图与控制手册内容不熟悉或不掌握，PSC 检察官可以滞留船舶 A B C D 20. 关于破损控制手册，以下说法错误的是_。A 配备破损控制手册的目
30、的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B 破损控制手册中要求尽可能操纵船舶，使受损部位处于下风舷。C 根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法，尽量保持正浮或减小横倾。D 根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作。第十三章 危险货物运输1.以下 的积载不必“避开居住处所” 。A. 遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质 B. 易挥发的腐蚀性物质C. 易挥发的有毒物质 D. 腐蚀性物质2.我国对危险品的安全运输进行监督和管理的部门是：A. 船舶检验局 B. 海事局 C
31、. 码头 D. 商品检验局3.当不同配装类型的爆炸品在舱面积载时，要求“不能混装”其含义是：A. 不能同时装于舱面 B. 至少应隔开 6M C. 至少应隔开 8M D. 至少应隔开 12M 4.下列 不属于船舶载运危险货物应急措施的内容A.应急表编号 B.应急措施和应急行动 C.危险品包装类别 D.应急配备的应急设备85.海洋污染物的积载位置应为：若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载；若允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载；若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载。A. B. C. D. 6.下列航行途中对危险货物的监管错误的是：A.检查是否有移位 B.定时测定温度湿度 C.不得靠近危险
32、货物 D.定时合理通风7.下列易燃液体可用水作为灭火剂的是：A.乙醇 B.苯 C.二硫化碳 D.汽油8.某货船某航次拟装载两种固体货物，大副查隔离表查到这两种货物的隔离关系是“X” ，则；A.这两种货物没有隔离要求B.这两种货物有隔离要求C.这两种货物如有隔离要求，需进一步查 IMDG 规则中的危险货物名录D.这两种货物如有隔离要求，徐进一步查 IMSBC 规则中的明细表9.下列有关危险货物类别号叙述正确的是：A.类别号越小其危险性越大 B.类别号越大其危险性就越大C.类别号不同其危险性可能相同 D.类别号大小与其危险性大小无关第十四章 普通杂货运输1.下列属于货物性质搭配不当的是：卫生球与尼
33、龙制品同室装载；花生米和丝绸同室配装；塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布上 A. B. C. D. 2.普通杂货运输，装货前船方对舱内设备的检查通常包括：压载舱测深管；人孔盖；污水井；舱内梯子；舱内各种管系；通风设备 A. B. C. D. 3.装货清单上，属于箱类的缩写符号有：cst；drm；crt；ctn；bxA. B. C. D. 第十五章 集装箱运输1.专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定：A 应严格按船上的货物系固手册进行 B 具有标准化系固系统的船舶不需要货物系固手册C 执行码头的系固方案 D 这种船上的箱子不用系固2 .20ft 和 40ft 集装箱在每一 BAY 位的
34、舱内和舱面上积载时应尽量保持各自对船舶纵中剖面的力矩接近于零的原因是 。A.保证船舶装货后具有适宜的吃水差 B.保证船舶装卸过程中的船体纵向强度C.保证船舶装卸过程中的船体扭转强度 D.避免装卸中为减少船舶横倾角而需多次调整装卸桥自动吊具尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间3.某集装箱船仅适合装 20ft 集装箱的箱位有 7800 个，仅适合装 40ft 集装箱的箱位有 350 个，20ft 与40ft 集装箱均能装的箱位 2020 个，冷藏箱箱位有 240 个，则该轮最多可装载 40ft 集装箱多少个。A.350 B.1360 C.1575 D.7404.某集装箱仅适合装 20ft 集装箱的箱位
35、有 780 个，仅适合装 40ft 集装箱的箱位有 350 个，20ft 与 40ft集装箱均能装的箱位有 2020 个，冷藏箱箱位有 240 个，则该轮换算箱容量为 。A.3500 B.3150 C.3740 D.33905.集装箱配载时，从集装箱装卸顺序考虑应：A. 重箱排在下层 B. 避免或尽量减少中途港倒箱现象C. 要满足船舶纵强度条件和适当吃水差要求 D. 要使船舶无初横倾角6.在甲板上或无箱格导轨装置的货舱内配集装箱时，若经计算表明在集装箱层之间出现分离力，则应在该层设置_ 。 A. 定位锥 B. 扭锁 C. 锥板 D. 双头定位锥7.某集装箱船舶船宽 B=20m，根据经验，则其满
36、载时初稳性高度的适宜范围是 m。9A.0.61.2 B.0.81.0 C.1.01.5 D.1.21.88.为保证集装箱船纵向强度不受损伤，应 。A.改变扭矩最大的斜浪航行状态 B.船长中部区域应少用压载C.横向载荷应分布均匀 D.同一卸港的集装箱不应过分集中9.集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现 ，因此在向船上配箱时应 。A.中垂变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱B.中垂变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱C.中拱变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱D.中拱变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱。10.集装箱船上，果蔬类集装箱一般应配置在：A. 中区舱位 B .上甲板C. 机舱附近货
37、舱 D. 冷藏集装箱的电源插座附近箱位第十六章 散装谷物运输1.下列对于散装谷物装货过程错误的说法是：A .监装中，要特别注意装船谷物的质量 B. 遇到雨雪天气要停装病关闭货舱C. 每装完一舱要计量货物质量 D. 要注意调整横倾角2.散装谷物船舶装货之前，货舱的清洁和准备工作包括：确保货舱通风、水密设备完好；保持货舱烟火检测设备及进水报警系统完好；舱内无残存货、无鼠虫害、无有害物质；舱底板油漆以保证舱内无铁锈；货舱污水井、污水沟畅通，且用塑料布密封井盖；保证货舱无异味A. B. C. D. 3.我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指：仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶；国际航行船舶
38、在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶；在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶 A. B. C. D. 4.装运散粮的船货获得装载许可证的条件是：获得验舱合格证；稳性计算表符合当局要求；污水泵良好；起货设备良好；有适当的止移装置。A. B. C. D.5.下列对于散装谷物途中保管错误的是：A.定时测定污水井内水位 B.要经常检查舱内通风装置C.防止舱内产生汗水 D.禁止进入舱内6.熏舱开始前应做到对照船员名单，除值班人员外确信其他船员全部离船；值班人员应集中于安全场所；采用硫磺熏舱时准备好消防器材；系带浮筒或锚泊薰舱时应准备好救生艇以防万一；按照港口规定悬挂熏舱信号，严禁
39、无关人员登船 A B C D 7.熏舱开始前应做工作中错误的是：A.对照船员名单，除值班人员外确信其他船员全部离船B.值班人员应分别在驾驶台和机舱坚守岗位C.采用硫磺熏舱时，准备好消防器材D.按照港口规定悬挂熏舱信号，严禁无关人员登船8.散装谷物船舶装货之前，做好货舱的清洁和准备工作时获得 的重要一环。A 船舶熏舱证书 B. 装舱许可证书 C. 货舱设备合格证 D. 船舶检疫证书9.根据 IMO 谷物稳性规则，散装谷物船某一部分装载舱的谷物倾侧体积矩：A.为一定值 B.与谷物的积载因数有关C.与谷物的装舱深度有关 D.与谷物的含水量有关10.法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏
40、谷物横向倾侧体积矩 Mv取为（li，bi 表示第 i 部分装载舱长度和谷物表面最大宽度）A.0.06l i bi3 B.0.46l i bi3 C.0.0177l i bi3 D.0.12l l i bi310第十七章 散装固体货物运输1.硫化金属精矿的主要特性包括：自热性；毒性和腐蚀性；易流态化A 、 B 、C 、 D 、2.特殊结构散货船的特殊结构是指这种散货船具有 。A 简便的隔离设备 B 永久性隔离设备 C 特别设计的防水设备 D 专门设计的防火设备3.固体散货船配载时，可使用下述 等方法合理分配各舱室的货物重量；按照舱容比分配各舱货重；根据货物的理化特性分配各舱货重；利用装载议计算确
41、定各舱合理的货重；根据船舶资料中的建议值分配 A. B. C. D. 4.谷物、矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后：A.船舶稳性会增大 B.船舶稳性会减小C.船舶稳性不会发生变化 D.对船舶稳性的影响不能确定5.硫酸铵化肥在IMSBC中属于 类固体散装货物。A.A 类 B.B 类 C.C 类 D.D 类 6.干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：船舶的总纵强度和局部强度；船舶稳性；货物绑扎；货物的舱位选择；散装危险货物隔离；货物堆码、衬垫和隔离A. B. C. D. 7.固体散货船按舱容比或按船舶资料建议中的建议值向船舶各货舱分配货重主要是为了 。A 保证船舶具有适度的稳性B 保
42、证船舶的纵向强度，避免船体产生过大弯矩C 保证船舶具有适度的吃水差，确保船舶的操作性能D 确保各舱均衡装载，有利于减少平舱时间8.车床切屑等金属废料的安全运输应满足：A BC 规则 B CSS 规则 C IMSBC 规则 D CSS 规则和IMSBC 规则9.装载积载因数小的矿石类固体散货时，下列 是保证船舶局部强度不受损伤的措施。在装货开始时，限制货物落底速度；合理平舱，尽量使货物表面水平限制货舱内装货量按仓容比分配各舱货量A B C D 10.干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：船舶的总纵强度和局部强度船舶稳性货物绑扎货物的舱位选择散装危险货物隔离货物堆码、衬垫和隔票 A. B.
43、C. D.11.IMSBC 规则的主要目的是：强调某些固体散货的运输危险性；就固体散货的运输提供指南；列出典型固体散货货名；特性测定方法介绍；提供应急和急救的方法A. B. C. D. 12.装运易流态化散货前,托运人应向船方提交一份货物 的证明文件,并需附上托运人声明。A.平均含水量 B.适运水分限C.平均含水量或适运水分限 D.平均含水量和适运水分限13.精矿粉类易流态化货物的积载因数一般为：A.0.33m3/t-0.57m3/t B.0.58m3/t-0.97 m3/t C.1.33 m3/t-1.57 m3/t D.1.58 m3/t-1.97 m3/t14.煤炭会产生可燃易爆气体，当
44、空气中甲烷的含量介于 遇明火即可爆炸。A. 3%5% B. 5%16% C. 16%20% D. 20%25%15.在易流态化货物的配装要求中不包括 。A. 配装货物的舱室应保持水密性B. 应使用装有特殊设备或具有特殊结构的船舶装运C. 尽可能将易流态化货物集中配置11D. 应与忌潮湿货分舱装载16.对于静止角 ，因其具有和散装谷物一样的散装性，因此，应按谷物的平舱要求执行。A. 大于或等于 30的粘性散货 B. 大于或等于 30的非粘性散货C. 小于或等于 30的粘性散货 D. 小于或等于 30的非粘性散货第十八章 散装液体货物运输1.散装化学品装货前，对液货舱进行强制通风或自然通风，这种方法称为：A. 惰化法
