1、简述737NG系列飞机差异,系统车间 王强,2013.3.13,2,机械差异介绍,B737NG飞机包括B737-600，B737-700，B737-800，B737-900。目前新疆维修基地现有B737-700和B737-800，这两种机型同属NG飞机，所以有很多相似的地方，但也有不少差异。B737-700和B737-800相比，在结构尺寸、舱门及空调系统有差异，主要是空调系统差别较大。,2013.3.13,3,结构尺寸,B737NG飞机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼，尺寸都一样，没有差异，但是机身长度（机头到水平尾翼后端距离）有差异，B737-800机身长于B737-700.,2013.3.13
2、,4,2013.3.13,5,紧急逃生舱门,在紧急情况下，紧急逃生舱门能为乘客提供额外的逃生通道。紧急逃生舱门在机翼上部。B737-700飞机每侧机翼上部各有一个紧急逃生舱门，B737-800由于机身较长，在每侧机翼上部增加了一个紧急逃生舱门，即每侧有两个。B737和B738紧急逃生舱门只有数量上有差异，其它如结构、工作、功能等都一样。,2013.3.13,6,2013.3.13,7,空调系统,空调系统包括 -分配系统 -增压系统 -设备冷却 -加温 -温度控制,2013.3.13,8,空调系统,对于B737-700和B737-800的空调系统，相同的子系统有： -增压系统 -设备冷却 -加温
3、,2013.3.13,9,空调系统,对于B737-700和B737-800的空调系统，不同的子系统(差异)有： -分配系统 -冷却 -温度控制,2013.3.13,10,分配系统,B737-700 提供调节过的空气给两个飞机区域（客舱驾驶舱） 客舱通过调节空气从混合管得到空气，空气经过主管和上侧壁到达顶部分配管道。沿着侧壁板和顶板的中部出气口用于同步分配空气再循环系统。,B737-800 提供调节过的空气给三个飞机区域（前、后客舱 驾驶舱） 客舱有两个独立控制温度的区域，有供给管道供给连续气流到客舱区域。,2013.3.13,11,冷却,B737-700冷却功能介绍,2013.3.13,12,
4、冷却,B737-800冷却功能介绍,2013.3.13,13,温度控制 B737-700温度控制工作概述,温度控制系统的控制和指示在温度控制面板上。 驾驶舱选择器在左侧，客舱温度选择器在右侧， 在客舱中部有一个空气温度选择器。 座舱温度选择器由弹簧保持在关位， 这些位置是必须人工将选择器选择到这些位置。 空气温度是由客舱和乘客供气管道里的感温元 件来测量的。 温度选择可以监控感温元件。 左右空调组件有一个空气混合活门位置指示器， 它显示在气流中热气和冷气的比例。 温度表显示客舱空气温度或供气管空气温度 当管道温度太高，管道过热灯给出指示。 驾驶舱和客舱供气管各有一个管道过热指示灯。,2013.3.13,14,温度控制 B737-800温度控制工作概述,温度控制面板是用于飞行机组的空调指示和控制接口 三个温度选择器对相关区域进行自动温度控制。 把选择器放OFF位可以关闭相应的配平空气调节活门。 当超温或控制通道失效时，区域温度等亮。 配平空气电门控制配平空气压力调节和关断活门，开位，配平空气压力调节和关断活门打开，组件/区域控制器中的区域配平空气通道可工作,OFF位反之。 温度指示器指示空气温度来源，由选择器选定区域。 供气管道，客舱还有组件温度,2013.3.13,15,谢谢大家,
