1、-目录1 加油站设计说明书 .11.1 加油站设计流程 .11.1.1 设计依据 .11.1.2 本设计的主要内容 .11.1.3 本加油站的设计原则 .11.2 加油站的区域划分 21.2.1 建筑面积 .21.2.2 区域划分 .21.2.3 主要防火间距 .21.3 加油站总平面设计 .31.3.1 储油罐区布置 .31.3.2 作业区布置 .41.3.3 辅助作业区 .51.3.4 加油站的布置应符合下列要求 .81.4 加油站的平面布置图 81.5 管线的安装及布置要求 .81.5.1 卸油管路敷设 .81.5.2 吸油管路敷设 .91.5.3 通气管路的设置 .91.5.4 量油孔
2、的设置 .101.6 配管方式 .101.6.1 单罐单机配管 .101.6.2 单罐多机配管 .101.6.3 多罐单机配管 .102 加油站设计计算书 122.1 各种油品的平均日加油量 .122.2 储罐容积的计算 .132.3 加油机 .152.4 埋地储油罐的抗浮计算 .152.5 加油站内管线的管径的确定 .18-2.6 校核设计 .18附录：总平面布置图、加油站的流程图、油罐区的安装图、加油岛的安装图各一张。 .19-设计说明书和计算书 档案号共 18 页日 期 2013.01.05石油大学汽车加油站的设计阶 段1 加油站设计说明书1.1 加油站设计流程1.1.1 设计依据汽车加
3、油加气站设计与施工规范 （GB50156-2002）和石油库设计规范 （GBJ174-84）及条文说明，结合对加油站的实际情况，设计这套二级加油站工艺施工图。1.1.2 本设计的主要内容加油站平面布置加油站工艺流程加油站工艺布置a.加油站管网布置b.加油岛平面、剖面布置埋地储油罐基础的做法a.埋地储油罐基础的做法b.埋地储油罐的抗浮计算加油站电气系统设置加油站主要设备的安全防护措施1.1.3 本加油站的设计原则符合规范及条文说明新建加油站必须符合中华人民共和国公司法和企业登记有关规定，按照当地加油站建设的发编 制 校 对 审 核 审 定-展规划，各项批准手续完备，并同时具备有经营资格的成品油批
4、发企业签订的供油协议和规定的成品油供应渠道。加油站的设计应合理、先进、美观、经济、安全加油站各区域设施的布局和构造应考虑其经济性与美观性。另外，加油站的设计使供需符合汽车加油加气站设计与施工规范以及国家有关消防、安全、环保等规定，经营设施符合现有国家标准和计量检定规程的规定，采用密闭加油装置或油气回收装置，使用税控加油机并经质量技术监督部门鉴定合格。设计中要留有发展余地，为多元化经营做准备该加油站的设计适应能力按照实际要求，除满足现在的要求外，还应该考虑到以后加油站规模、趋势的发展情况，故加油站在总体布局时，应留有足够的发展余地。1.2 加油站的区域划分1.2.1 建筑面积加油站规划展的面积为
5、 3000 ，实际设计的占地面积 2730 。2m3m1.2.2 区域划分 储油区：即储油罐区，主要设备为埋地卧式钢制油罐 作业区：加油罩棚、加油岛、加油车、控制室、消防间 辅助作业区：业务楼、宣传栏等1.2.3 主要防火间距参考建筑设计防火规范 （GBJ 16-87 2001 年修订版）等现行国家标准，制定了油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，为了加油站的安全，该二级加油站的油罐、加油机、站房、密闭卸油点与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离不应小于表 1-1、表 1-2 规定。表 1-1 加油站到建筑物的安全距离主要项目 安全距离明火或散发火花的地点 25重要公共建筑物 50一、二级
6、 6三级 12民用 建筑物等耐 火 等 级四级 14主要道路 5-表 1-2 站内设施之间的防火间距表（m ）汽、柴油罐设备名称埋地油罐通气管管口密闭卸油点加油机站房消防泵其他建筑物配电室 站区围墙埋地油 罐 0.5 - - - 4 10 5 5 3汽柴油罐 通气管口 - - - - 4 10 7 5 3密闭卸油点 - - - - - 10 0 6 -加油机 - - - - 5 6 8 6 -站房 4 4 - 5 - * 6 - -消防泵 10 10 10 6 * - - - -其他建筑物 5 7 10 8 6 6 - - -变配电室 5 5 6 6 - - - - -站区围墙 3 3 - -
7、 - - - - -注：1.加油机与非实体墙的防火间距不应小于 5m。2.表中“-”表示无防火间距的要求， “*”表示该类设施不应合建。1.3 加油站总平面设计1.3.1 储油罐区布置储油罐区分为油罐组区和卸油区两部分。加油站属二级加油站，可设 4 个储油罐，容量都为 30，分别装 90车汽、93车汽以及 0和 10 与-10柴油。柴油容积折算半计入总容积容量，3m储油罐区设计设计总容量为 105。必要时经冲洗后储罐可相互备用。储油罐区是加油站的危险区域，为了安全起见，严禁将埋地油罐设计在建筑物内和地下室内。汽车加油加气站设计与施工规范中 3.1.2 条明确规定“加油站的汽油和柴油罐应埋地设置
8、” 。根据调查几起地下油罐着火的事故可以证明，地下储油罐一但着火，火势较小，容易扑灭，对周围的影响较小，比较安全。因此，该加油站采用直接埋设的地下卧式钢制油罐，覆土厚度 0.6m。在总体布局上，将油罐集中布置，相邻两罐之间的距离确定为 1.0m。罐区附近设消防砂池和消防栓以防火灾，同时考虑到卸油和加油有可能同时进行，所以进出油罐及总布置在加油站靠近出口的一侧后方，这样也可以避免写有作业的油罐车堵塞了进站加油的车辆，一旦在卸油过程中发生意外，油罐车也可以迅速撤离危险区域。为了防止油气溢出污染环境和引起火灾，该加油站采用了密闭卸油油气回收系统，罐车的出油、进油气正好与油罐的进油、出油气量平衡，完全
9、可以避免油罐的大呼吸损耗和-溢出油气引起的危险。1.3.2 作业区布置 控制室控制室是整个加油站的大脑，是加油站工作人员进行操作控制的场所。该加油站控制室的中央控制系统与电脑加油机联网，在控制室可进行容量、重量、金额三种方式的预置。定量加油可通过控制室微机进行计算，掌握站内油品存量，进行全额累计，计算当天营业额，进行有效的财务管理。同时采用电脑自动液位计量，减少工作人员的工作量，增加计量的准确性。控制室面向加油车道，面积为24m3，两侧为消防间，用于贮藏加油岛的消防工具，面积都为 10m3，均单独设门，并向外开启，便于在站房发生火灾事故时能够及时拿取消防器材进行补救。加油罩棚加油罩棚不仅可以避
10、免操作人员和加油设备长期处于雨淋和日晒状态，而且成为很多加油站的特征性建筑物。故规定设有能覆盖加油岛及部分加油场地的罩棚。对于罩棚高度，主要是考虑能顺利通过各种加油的机动车辆。除少数大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行的油罐标准规范要求，规定加油站罩棚有效高度不应小于 4.5m。该加油罩棚采用金属框架结构，高度可取 7m，长28m，宽 18m，能有效的覆盖整个加油场地。加油岛加油岛系机动车辆加油的固定场所，是整个加油站的中心，主要为安装加油机和保护加油人员的人身安全，防止加油机与罩棚受到车辆的撞击，根据汽车加油加气站设计施工规范 （GB50156-2002） ，加油岛高度至少应高出停车
11、场的地坪 0.15m0.2m，本设计中定为 0.2m。另外，根据实际情况的需要，设计宽度 1.5m，长度 4m 的长方形加油岛 2 座，宽度 1.5m，长度 6m 的长方形加油岛 2 座。加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部不应小于 0.6m，这样便于通行，以及维修人员对加油机的维修方便，所以这里取 1m。而当加油机同时对数台加油车同时加油时相互间不受影响，加油岛上每两台加油机之间的距离取 1.5m。加油车道根据汽车加油加气站设计与施工规范 （GB50156-2002）中单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应小于 6.0m，本加油站在两座加油岛间设置了一条宽 7m 的加油双车道，两旁分别为一条
12、宽4m 的单车道。专用轿车的车道转弯半径为 9m，考虑到加油站地区车辆型号复杂，大型车辆多的实际情况，道路转弯半径不小于 15m。-加油机加油机是对车辆加油的重要设备。该站采用 11 台正星科技有限公司制造的正星 61D 彩虹系列双枪加油机（61D4240F） ，合计 22 支加油枪。根据规范，安装在室外的加油机的爆炸危险场所是在加油机中心以外 4.5m 的范围内，如果站房与加油机的距离不限，那样，站房必然处于爆炸危险场所之内。我们规定二者的距离为 9m，既把站房设在爆炸危险场所之外，又考虑二者之间尚应留有停一辆汽车加油的位置，这样规定较为合理。1.3.3 辅助作业区业务楼业务楼是加油站的辅助
13、作业区，位于作业区后方。是和作业区紧密相连的楼房。一楼设零售油品间（主要包括润滑油包装间、桶装库房间） 、配电房、厨房、卫生间、杂物间；二楼设站长室、业务办公室、值班室、财务室、资料室、休息室等。配电间加油站的供电负荷等级可为三级，外接 380/220V 的低压电源，并在其间对电路进行初步配置。另外设置一台小型柴油机发动电机组保证不间断供电。业务办公室主要是用于加油站工作人员的日常办公，是整个加油站的管理中心。资料室主要用于保存加油站的有关资料，收集最新各地油料行情况。宣传栏宣传栏是加油站对外公布每日油品价格和安全知识宣传的地方，设置在业务楼面向大门的一侧。 围墙、大门及绿化带围墙及大门该加油
14、站后方采用非燃烧体的实体围墙，高度 2.2m，可以隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以策安全。但加油站面向进、出口道路两侧，可建非实体围墙，例如铁栅栏围墙，也可以用花坛做界限，不宜采用砖制实体墙。这主要是为了进、出车辆视野开阔，便于操作人员对加油车辆的管理以及油气的扩散。加油站是车辆频繁出入的地方，其出口、入口应分开设置。-绿化带绿化带是加油站优美环境的必要条件。在业务楼的楼顶设计为屋顶花园。绿化带可铺设高度不超过 0.15m 含水分多的四季常绿草皮。加油罩棚与主干公路之间的绿化带可种植观赏花卉植物，比如夹竹桃，既美观，又可以净化空气。 消防设施加油站内应按规范配置消防器材：消防栓加油站内设 4
15、 个消防栓，消防水及饮用水由城市自来水管网供给，分别在储油罐两侧与业务楼两侧各设置一个消防栓。灭火器材配置每座加油岛应配备 1 只 8Kg 手提式干粉灭火器，每台加油机应设置 1 只 8Kg 手提式干粉灭火器或6L 手提式高效化学泡沫灭火器，储油罐区设置 70Kg 推车式干粉灭火机一台和 100L 推车式高效泡沫灭火器 1 台。加油罩棚左右侧设 3m3沙地 2 座及 5 把铁锹，另外还要准备 5 块灭火毯。 （灭火器材均放在两个消防室内） 。其他布置给水布置因城市给水管网的水质。水量已能满足加油的间断用水要求，利用城市给水管网作为水源是最经济的。加油站用水分为冲洗地面，清洗油罐的间断用水和少量
16、的生产用水，生产，生活管道合建，可以节约建设投资，也便于维护管理。排水布置a.生活污水及雨水排放加油站业务楼室内污水通过水封井排除。考虑到某地区的雨季水流量大，故在紧挨有站出高口及正面处设排洪沟排水，以确保加油站设施设备的安全。加油站室内污水接到室外生活污水系统，在联接处设水封。水封是为了防止油气沉入下水道，形成爆炸性混合气体。水封井的水封高度为 0.4m,水封井设置沉泥段。油罐区的雨水排水管应设封闭装置来防止油罐破裂和操作发生跑，冒油事故时油品外流，也是防止火灾蔓延的必要措施。加油站的场坪标高依据公路坡度走向，加油罩棚下方到进，出口形成 3%0的散水坡度；控制室到主干公路的加油站外侧围墙，地
17、坪也形成 3%0散水坡度，以利于场地排水。在汽车槽车卸油停车处，需设计成品坡。加油场坪和道路采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层容易破坏，故规定不应采用沥青路面。现在的加油站一半都是采用混凝土建造加油场地坪和道路。-b.含油污水的排放和处理加油站中含油污水的主要来源是清洗油罐和管线，洗修油桶，更新油品以及汽车加油场，加油间等有油存在的建，构筑物地坪产生的含油污水。处理含油污水的主要方法是去除污水中的浮油和乳化油。加油站应采取有效措施，设法减少含油污水的产生，要对清洗油罐，冲刷加油场地等集中产生的含油污水进行处理，通过设置集油地，收集过滤浮油。对收集的少量油品采用交送更生厂或直接烧掉等方
18、法。清洗、检修油罐时形成的含油污水，不能直接排到地面或邻近的污水系统。所以，对这部分污水先储存起来，然后用适宜的处理方法处理，达到现行的国家排放标准后方可排放。供配电系统根据电力负荷等级划分标准，加油站的供电负荷分为三级。加油站的用电负荷，一般只有380/220V 低压负荷，用外接低压电源具有投资少、经营费用低、维护管理方便等优点，故这里考虑用附近 380/220V 的低压外接电源。低压配电盘一般设在站房内。为了防止油气进入而发生爆炸火灾事故，故要求该房间的门窗距加油机及油罐通气孔释放源的距离大于 5m,以确保安全。缺电少电地区，经常有计划地停电。就加油站的经营业务来说，突然中断供电虽然会影响
19、加油业务，但一般不会造成人员伤亡或重大经济损失。但停电次数多，时间长，会影响加油站的营业，在这种情况下，选用一台小型柴油发电机组，解决加油站的供电问题，是经济合理的。柴油发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻火器，可以防止火星引燃石油蒸汽混合物，发生爆炸火灾事故。这种阻火器已由青岛峪山石油防火设备厂生产。加油站内电气设备的选型，必须按照爆炸危险区域登记选择相应的型号。但在加油站的罩棚内，经测量，罩棚顶部油气浓度一般达不到爆炸极限，因此可选防护型灯具。站内电力线路采用电缆直埋敷设；电缆穿越行车道部分采取穿管保护，其余处采用电缆沟敷设电缆。电缆沟内须充砂填实。电缆不与油品热力管道敷设在同
20、一沟内。交叉穿越处，设置密封隔断墙以防止电缆跑电，油管漏油等问题的发生。加油站内爆炸危险区域内的电气设备的安装、电力线路敷设等，应符合国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058 的规定。所以站房内设一个悬挂式配电箱，配电箱所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离大于 5m，所以可以选用普通型电器，否则应按爆炸危险性环境考虑。爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物应设事故照明，可以选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于 IP44 级的节能型照明灯具。进出车行道和停车场地平面布置设计的关键，是车行道布置要合理，流畅。站区内停车场和道路应符合下列规定：车辆进，
21、出口应分开设置，与公路车辆的行驶方向应保持一致，减少不必要的车流交叉矛盾；进出口道路的宽度不应小于 4m，其坡度不得大于 6%，且宜坡向站外；单车道宽度不应小于 3.5m,双车道宽度不应小于 6m；站内车行道的转弯半径按主流车型确定，且宜坡向站外；单车道宽度不应小于 3.5m,双车道宽度不应小于 6m；站内车行道的转弯半径按主流 车型确定，且不宜小于9m；为避免溜车，汽车槽车卸车停车位宜按平破设计。加油站的车辆进，出口必须保证有足够的车辆转弯半径和必要的行车视距，以满足车辆转弯的要求。进，出口的转弯半径，取决于车辆最小的行驶速度，速度越大则转弯半径越大。一般规定进，出加油站的车速不能超过 15
22、km/h，进，出口转弯半径一般为 9 至 18m。进，出口与公路的距离应比转弯半径大 1m 以上，使车辆进出畅通。如果因用地条件的限制，加油站进，出口与公路的距离很近，不能满足上述要求，这时必须把车进出口的宽度增加 1m（每边各增加 50cm） ，以满足车辆转弯半径的要求。-由于加油时滴在车行道路面上的油品对沥青有溶解作用，故规范规定停车场地坪及道路路面不得采用沥青路面，可作混凝土路面。1.3.4 加油站的布置应符合下列要求加油站和城市其他设施间的合理关系；结合现有环境，即充分利用土地又要灵活多样；满足城市环境保护和消防安全的要求；满足近期业务生产的需要，预计将来的发展；考虑技术经济的效果。1
23、.4 加油站的平面布置图图 1-1 加油站的平面布置图1.5 管线的安装及布置要求直埋地下卧式罐的进油管、出右管、量油孔和通气管，在罐上都有一个接合短管，以便与主管连接。这些连接点（法兰或丝扣）需要经常维护，以保证其严密性。若将这些连接点设在地下、既不便于维护，也不易发现泄露，故将这些接合管设在人流孔盖上。现将大部分加油站都是这样做的。油罐的人孔，应该设置操作井。1.5.1 卸油管路敷设卸油管路的作用是把油罐车内的油料通过此管线进入储油罐。这里设 5 条独立卸油专线，采用 894.5 无缝钢管。为消除卸油管内的气阻，在罐内部分卸油管顶部应设两个直径为 20mm 的 -排气口，两口垂直距离为 5
24、0mm。卸油时,管路的初端与油罐车的卸油管采用 894.5 两端装接头的波纹金属软管连接，软管内设静电导出线。接头采用快速密闭接头（阳端） ，拆卸方便，密闭性能好，不渗漏，无油蒸汽，安全系数大。卸油作业完成后接头应加盖密封。同时，为了不妨碍加油作业，接头应高于地面 35cm，与地面成 45夹角。1.5.2 吸油管路敷设吸油管路铺设采用埋地式，管路埋深 0.5m。其长度不大于 30m。管路水平部分应坡向油罐3，以便管线的放空和防止气蚀。过车道部分应加装保护套管，避免车辆负荷过重使路基变形，造成管线弯曲短裂而泄漏。套管的坡向应与管线一致，标高较高的一端用填料堵死。套管另一端直接同向人孔井。当管路渗
25、漏时，油品可沿套管流向人孔井。吸油管口距罐底不能太高，否则会有大量油品不能抽出；距罐底亦不能太低，否则将会使罐底的积水和污物吸入泵内。因此这里泵头距罐底距离为 150mm。该站的吸油管线采用 89 4.5 的无缝钢管，管路连接为焊接。每台加油机单独设置进油管。在接近加油机处采用三通把其分为两条支管，分别连接 2 台加油机。支管采用 47 3.5 的无缝钢管。管道拐弯处采用冲压弯头，以减少输油阻力。输油管线与加油机连接处采用金属软管以便日后拆卸与检修。管沟内应用沙子填满，防止油气流窜积聚。在人孔盖上焊接一直径为 80mm，高度为 150mm 带法兰的短管，即吸油管套管，方便潜油泵与罐内吸油管线从
26、套管中插入或抽出，进行检查与维修。因套管直径为 80mm，为使两个不同直径的管线顺利连接，吸油管线法兰与管套法兰外径尺寸相同，用螺栓将法兰紧固。每相邻两片法兰之间必须加垫，防止其漏气。装潜油泵一段吸油管线上部的法兰。因夹在上下两片法兰中间，受力不大，法兰厚度一般为 68mm。在安装潜油泵时应在加油机管路中配合安装双向紧急安全剪切阀。这样可以防止加油机受到撞击而倾倒以及火灾时，能自动切断阀门。此时该双向阀上下两个阀门同时关闭，既关闭了进油管，防止油品喷出，又关闭了加油机内部输油管，使加油机内的油品不至漏出，进一步保证了加油站的安全。1.5.3 通气管路的设置每个埋地油罐都要求单独设置通气管，主要
27、是防止油罐互相连通，避免冒罐时油品经通气管流到相邻罐。在清洗油罐时，避免互相影响，发生事故。规定通气管的直径不小于 50mm。现采用 65 无缝钢管。通气管的管口高出地面比不底于 4m.为使油气易于扩散，不积聚于屋顶，不论屋顶多高规定其高出屋顶不小于 1m.通气管管口与建筑物门窗或其他孔洞的距离，-不得小于 3.5m，主要是防止排出的油气不要进入建筑物内，引起火灾。通气管的管口与加油站围墙的距离不得小于 3m，防止意外事件发生。埋地油罐内气体空间昼夜的温差无明显变化，不会产生小呼吸，大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，故不必安装呼吸阀。安装呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，延长卸油时间。通气管的
28、管口必须装设阻火器，是为了防止外面的火源进入罐内，造成事故。由于该地区气候较湿润，透气管内壁易生锈，导致透气管内铁锈脱落，积存在弯头处而将其堵塞。现在通气管路的弯头处设计安装一个三通，三通已下装一长为 120mm 的短管，短管下部装一管箍将其封堵。这样通气管内如有铁锈脱落，会掉在三通以下的短管内。清理时则方便的多。1.5.4 量油孔的设置每个埋地油罐设置一个直径为 100 mm 的量油孔。量油孔应位于油罐轴线上，使量油尺垂直下落时能通过圆心与罐底轴向相垂直，达到准确计量的目的。量油孔内壁一侧装有铝质导向槽，以便与测量时沿导向槽下尺。为防止关闭孔盖时因撞击而产生火花，在量油孔盖上镶嵌一耐油橡胶制
29、成的垫圈。另外，在罐底内壁正对量油孔处加焊一块防撞加强板，防止量油尺端部撞击罐体损坏油罐而导致漏油。由于人孔操作井盖较重，每次量油将其打开实属不易。所以再其正对量油孔的位置再开一孔，并配上一带锁的量油帽，这样每日计量取样就方便了不少。量油帽下部的结合管伸至罐内距罐底0.2m 处。1.6 配管方式加油站的管线设计比较简单，其配管设计主要有以下三种：1.6.1 单罐单机配管这是一种普遍采用的工艺配管方式。其特点是油罐与加油泵对应，专罐专机，操作简单方便，有利管理。1.6.2 单罐多机配管一种油品的地下储罐配两台以上的加油机，每台加油机单独设置供油管。这种设计加油能力强，适用于加油作业不均衡、瞬时加
30、油量大的加油站。1.6.3 多罐单机配管当单罐储量受到限制，油品加油量要求增大时，采用多罐油品供应一台加油机，为了防止罐与罐之间互相串油受到影响，应在每个储罐的出油管上设置阀门。当使用一个罐时，将其余罐的出油管阀门关闭。不论采用哪一种配管形式，进油管到加油机前都应配置阀门，以便加油机检修时使用。加油站的油品管线和通气管线直径都不大，采用无缝钢管比较严密可靠。埋地管线的连接，-应采用焊接，若采用法兰连接，多一对法兰就多一处渗漏的隐患。管子用焊接连接不会渗漏，施工方便又能保证质量。加油站内车道多数又是加油场地，管线不便地上敷设。采用管沟敷设缺点很多，如果工程量大，投资多，特别是管沟内易聚积油气，形
31、成爆炸混合气体。所以，加油站的管线应埋地敷设。如果一定需要采用管沟敷设，沟内应用砂子填实，以防沟内聚积油气。管沟进入建筑物、构筑物处，必须设置密封隔断墙，目的是防止油气串通，避免传播火焰。当采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管。如果几台加油机共用一根接自油罐的进油管（尤其对于单罐多机配管形式） ，会造成互相影响，流量不均。当一台加油机停泵时，还有抽入空气的可能，影响计量的准确度，甚至出现断流现象。作为我国加油站技术的发展趋势，采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（抢）的配管加油工艺将逐渐得到使用。这种工艺与采用自吸式加油机相比，其最大特点是，油罐正压出油，加油噪音低，工艺简单，且
32、一般不受罐位低和管道长度等条件的限制。-2 加油站设计计算书在设计加油站时，我们应根据其销量确定其事故，以及加油机所需台数，油罐所需个数及其大小。油罐是否抗浮，在布置好加油站之后，还必须对管线进行校核。汽车加油站设计是根据某加油站计量员提供的各类油品年销售量的初始参数（见表 21） 。表 21 各类油品的年销售量油品种类 90#车汽 93#车汽 -10#柴油 0#柴油 10#柴油年销售量 t 2050 2050 1250 2500 1250密度kg/m3720 720 840 840 840该加油站年销售量为：9100t=2050t+2050t+1250t+2500t+1250t根据油品的年销
33、售量选择油罐的大小和个数。2.1 各种油品的平均日加油量（2-1 ）yG3016式中：G-平均日加油量， LGy-油品年销售量， t-油品的密度，kg/m 3则有： L94037210569#G693#编 制 校 对 审 核 审 定-LG92150841260#3#92150841260#2.2 储罐容积的计算（2-2）2.10GKV式中，V加油站地下储罐汽油或柴油的设计容积，m 3G平均日加油量，LK储存天数，一般取 2-3 天储罐的利用系数，一般汽油取 0.9，柴油取 0.85则有： 390 09.25.14# mV3.# 310- .852#012.9# mV310 .8.#由以上计算结
34、果可以选择容积为 30m3 的直接埋地下油罐。油罐主要性能参数见表 1-2表 2-2 油罐主要性能参数油型 公称容积 m3 罐壁长 mm 罐总长 mm 管直径 mm 罐自重kg罐个数90# 30 5600 6868 2600 3024 193# 30 5600 6868 2600 3024 197# 30 5600 6868 2600 3024 110# 30 5600 6868 2600 3024 10# 30 5600 6868 2600 3024 1-油罐按 GB-50156-2002 汽车加油加气站设计和施工规范及 JB/T4735-1997钢制焊接常压容器的有关规定进行制造、检验、试
35、验及验收。油罐顶部覆土层厚度要求1.5m。因此油罐总容积 V 为：V=30+30+（30+30）/2=90 即 61 V120 此加油站为二级加油3m33m站。2.3 加油机首先要进行加油机数量的确定由加油机数量的计算公式（2-3 ）QGn301式中：n加油站台数G加油机年加油量Q平均每台加油机日加油量，一般 24 小时加油服务的取 10000L/d， 日间服务的加油站取 8000L/d 加油机发油不均匀系数，柴油取 1，汽油取 2则有：-取整 29.27013051390# QGn-取整 2.1393#-取整 1 9.0841502130# QGn-取整 1.3310#-取整 19.0841
36、02530# QGn有柴油的性质可以知道 10#，-10#柴油为季节性油品，所以他们可以公用一台加油机，通过计算确定加油机的个数为 6 台。2.4 埋地储油罐的抗浮计算为防止油罐在雨天被浮起，折断与油罐相连的管路和阀门，因此要进行抗浮处理。油罐不被地下水浮起的必要条件:-（2-4 ）stgKVG式中：G g油罐总自重， kgGt油罐水平直径范围内上部覆土重，kg；黏土密度取 1700kg/m3K抗浮系数，取 1.21.5； Vs油罐埋入地下水部分的容积， m3s水的密度，取 1000kg/m3锚体积的计算： sgtjjsKVG全部锚基础的体积， ；j 3m锚基础的密度，kg/m 3，取值见下表
37、：j表 2-3 锚基础的密度基础材质 素混泥土 钢筋混凝土 碎砖混凝土 焦碴混凝土密度 kg/m3 2200-2400 2400-2500 200 1600-1700校核公称容积为 ,L=6.868m,R=1.3m 的储油罐。如下图所示：30Vm65.0215.60CO898AB-526.0.1COBS由角度按比例换算面积，则扇形 ADB 的面积为： 8.3625.ADB2m9.ABS三角形 ABO 面积为：222 768.05.6.05.10ABOS故埋入土中后罐的截面积：24.38ABD埋埋入地下水部分的容积：3m1.06LSV埋油罐受到的浮力：8601.4N93gSKF浮覆盖土的重力：g
38、6.022t LDRG粘 土土粘 土8.96.8.3.1.1702N98.265罐自重： NG2.965.34g则有： 浮F3821t所以需要加锚固定：锚体积的计算：（2-5）SSKGVjtgj式中： 全部锚基础的体积，j 3m-锚基础的密度，kg/m 3 j 3jgj m97.810.2467501StSKGV经过计算，可以取 的素混凝土锚固3jm97.82.5 加油站内管线的管径的确定根据输油管道设计与管理可知，经济流速 V=1.02.0m/s，此处取 V=1.0m/s。又由课程设计指导书可知汽油加油枪流量不应大于 60L/min，此处取流量 Q 为 60L/min。则Q=60L/min=
39、0.001m/s，管径计算公式为：（2-6）V4d式中：Q加油枪流量V柴油或汽油的经济流速圆整到 d=40mm由上述可知，可取 10 台 J-60A 单泵单枪加油机，其进油管直径为 40mm，进口真空度为 40kPa，排油量为 60L/min，计量准确度为0.15%。2.6 校核设计 柴 =6.6310-6 m2/s 汽 =0.5810-6 m2/s 汽油、柴油最大管线分别为 42.75 m 和 25.8m。从数据中知，若柴油不汽蚀，汽油也不会汽蚀，故只需校核柴油管线是否发生汽蚀。柴油： 4803.516.3043.1dQRe 6-所以处于水力光滑区，m=0.25，=0.0246， Re25.
40、0.451m2.7(0.4)0.246LDh .750.61.73m52f 动能头损失： .13m9.82()/312gvh2允-每个弯头损失： 1.820.4650.20.15m.31.82gvh2j大小接头损失： 0.345.2019.20 局部摩阻损失：0.379m5.10.4h允高程差： Z=0.3+1.2+2.53-0.15=3.87m总能头消耗： + +Z+ =0.451+0.379+3.87+0.013=4.713m fh局 gv2允许吸入真空度为 40103Pa，允许吸入柴油高度： 4.86m9801h3允2f vZg局允即允许吸入高度大于管线总消耗，因此不会发生汽蚀，故设计符合水力计算要求，设计符合规范要求。附录：总平面布置图、加油站的流程图、油罐区的安装图、加油岛的安装图各一张。-
