1、贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 1目 录一、编制目的 .1二、工程概况 .1三、编制依据 .2四、主要技术标准 .2五、施工进度计划 .25.1 计划日期 25.2 人员配置 35.3 机械配置 3六、施工方案 .46.1 施工准备 56.2 施工方案 76.2.1 施工工艺流程 .76.2.2 承台施工方案 .106.2.3 墩柱施工方案 .176.2.4 桥台施工方案 .29七、质量保证措施 .327.1 质量方针、目标 327.2 质量管理组织机构 337.3 保证工程质量的
2、组织措施 35贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 27.4 保证施工工艺的主要技术措施 36八、安全保证措施 .378.1 安全管理目标 378.2 安全组织机构 388.3 施工安全保证措施 .408.4 临时用电安全管理措施 .47九 施工环保、水土保持、文明施工措施 .489.1 环境保护措施 489.2 水土保持措施 499.3 文明施工措施 50十 附图 .51贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港
3、经济区市政道路工程项目总包部 1 1大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案一 编制目的由我总包部承建的贵州双龙航空港经济区建设大道市政道路工程标，其中上跨大龙滩河 1 (K6+691.500K6+730.500)、2 号(K6+949.000K7+021.000)主线桥桥梁工程。上部结构设计为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥，下部结构设计为重力式 U 型桥台及花瓶墩，基础为桩基础。为保证大龙滩河 1、2#主线桥桥台及桥墩工程按设计图纸、合同约定，以及相关施工规范和验收标准的规定如期建成，经充分阅读和理解设计图纸、地勘资料及相关文件后，并仔细勘查施工现场地形、水文条件，根据设计文件和施工标
4、准化管理实施细则，结合我公司已施工完成过的类似工程施工经验，以守合同、讲信誉、确保工期和质量、合理控制工程造价、保障施工安全、优质高效、文明施工为指导思想，特编制此上跨大龙滩河 1、2 号主线桥承台、桥台及墩柱施工方案。二 工程概况建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段） ，东西走向，在幸福水库附近与拟建的龙水路相接，上跨鱼梁河后，省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老
5、210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长 9280 米（包含 6 个立交） ，标准宽度 40m。上跨大龙滩河 1 号主线桥位于建设大道 K6+691.500K6+730.500 段， 2 号主线桥位于建设大道 K6+949.000K7+021.000 段，上部结构设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1 号桥跨径为 130m， 0#、1#桥台均为重力式 U 型桥台，基础为桩基础；2 号桥跨径为 230m，0#、2#桥台为重力式 U 型桥台，1#墩为花瓶墩，基础均为桩基础。1、2 号主线桥左、右幅重力式 U 型桥台共 4 个，桥墩承台 2 个。上跨大龙
6、滩河 1、2 号主线桥位于小碧乡下坝村附近，桥梁设计主要跨越因建设大道建设而修改的大龙滩河。工程项目在一片水稻田内，施工区域内有一条通村水泥道路，施工材料、设备从 G210 国道进入通村水泥道路，通过施工便道或道路路基进贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 2 2入桥梁施工现场。桥梁工程区域内有电力、通讯线缆及军事光缆，现征拆部门正抓紧时间协调迁改，如工程施工时各线缆未迁改，施工时需做安全防护措施，并根据相关产权单位及国家相关安全规定，保证足够的安全施工距离。三 编制依据(1)、 贵州双
7、龙航空港经济区建设大道道路工程（贵阳段） 可行性研究报告、指导性施工图设计、施工组织设计等；(2)、 上跨大龙滩河 1 号、2 号主线桥桥梁工程设计文件 ；(3)、 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；(4)、 城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；(5)、 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)；(6)、 建筑施工安全检查标准JGT59-2011；(7)、 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 462005；(8)、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料；(9)、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料，本公司施工类似工程所累积
8、的相关经验及现有技术装备和施工能力。四、主要技术标准道路等级：城市主干路。设计车速：60 公里/小时。设计基准期：100 年；设计安全等级：一级。设计荷载：城-A 级；人群：3.5KN/m。桥面横坡：车行道单向 1.5%，人行道单向 2%。地震动峰值加速度 0.05g，特征周期 0.35s，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为 C 类。五 施工进度计划5.1 计划工期根据施工总进度要求，在具备正常施工条件下，上跨大龙滩河 1、2 号主线桥桥台及桥墩工程计划在 2016 年 4 月 20 日2016 年 7 月 20 日施工。施工顺序：根据桩基工程的施工进度，合理组织桥台及桥墩工程施工，确保工
9、程贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 3 3按计划完工。因受征地拆迁、线缆迁移、施工图纸等因素的影响，施工工期根据相应工作进展情况重新计划或顺延，合理、高效的精心组织施工，保证工程建设工期。5.2 人员配置本项目施工过程中拟投入人员如下表，并根据施工进度计划，随时进行人员调整，保证工程按照施工进度计划完成。计划投入人员一览表职 务 职 责 人 数 备 注施工负责人 全面负责施工，材料和机械调度 1技术主管 负责施工技术工作 1施工员 负责现场施工 2测量员 负责施工测量 2安全员 负责
10、施工现场安全监督管理 2试验员 负责施工试验 1质检员 负责现场质量检测及质量控制 1挖机司机 负责泥浆池开挖及场地平整 1自卸车司机 负责拉运渣土 2吊车司机 负责钢筋笼吊运 1电焊工 钢筋笼加工制作安装 6电工 负责施工场地用电管理 2混凝土工 负责桩基混凝土浇筑 10罐车司机 负责混凝土运输 6钢筋工 负责钢筋绑扎 15其他 35.3 机械配置贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 4 4为满足施工生产需要，加快施工进度，确保施工质量，我部配备足够的施工机械，主要施工机械如下表：施工
11、主要机械设备表序号 机械设备 数量1 挖机 1 台2 25T 吊车 1 台3 钢筋切断机 2 台4 钢筋弯曲机 2 台5 钢筋调直机 2 台6 电焊机 6 台7 拌和站 1 套8 12 方混凝土运输车 6 台9 运渣车 2 台10 柴油发电机(250kw) 1 台11 水泵 512 插入式振动棒 6六 施工方案上跨大龙滩河 1 号主线桥位于建设大道 K6+691.500K6+730.500 段， 2 号主线桥位于建设大道 K6+949.000K7+021.000 段，上部结构设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1 号桥跨径为 130m， 0#、1#桥台均为重力式 U 型桥台，基础为桩贵州双龙
12、航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 5 5基础；2 号桥跨径为 230m，0#、2#桥台为重力式 U 型桥台，1#墩为花瓶墩，基础均为桩基础。1、2 号主线桥左、右幅重力式 U 型桥台共 4 个，桥墩承台 2 个。本方案适用于上跨大龙滩河 1 号主线桥桥(承)台及 2 号主线桥桥(承)台及桥墩工程的施工。6.1、施工准备1、技术准备（1）开工前应具备工程施工的地质资料和必要的水文资料，施工图及图纸会审纪要等相关文件。（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、电力电缆、通讯电缆、军事
13、光缆等） 、地下构筑物、临近建筑、实际地质情况与设计上的差别，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工。（3）主要施工机械技术性能资料，根据设计图纸、工程类型、建设工期及现场实际情况，拟定投入该工程建设的施工机械类型、功率及数量等技术资料。（4）根据设计图纸，试验室根据工程所需不同类别、强度等级的原材，提前做好检验及配合比试验。对成品或半成品有需入厂检验的样品进行检验。比对好供应厂商，选择质量、信誉良好的产品，保证工程质量。（5）具有可操作性的施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。（6）工程地质资料（7）作好全面的施工准备，施工前对工程周边施工环境进行充分的查勘，对施工过程中可能会遇到的问题及突
14、发事件，编制具有针对性的处理措施及应急处理方案。2、机械设备准备根据现场施工要求，安排性能良好的机械设备进场，大型设备进场后，需填写设备进场报验单，报监理工程师审核，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。3、测量准备依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员进行精确放样。4、试验准备贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 6 6根据招标结果和业主准入的地材厂家，在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂以及碎石等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配
15、合比试验工作并报监理工程师批准。5、物资材料准备按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物资材料按使用计划供应，满足正常施工需要。6、施工便道上跨大龙滩河 1、2 号主线桥桥墩(桥台)工程施工所需的机械设备、物资材料，通过 G210 国道在工程施工附近(小碧乡下坝村)转入现有的通村水泥道路，再进入已修建完成的临时施工便道或换填路基进入各墩号承台施工点。7、施工用电施工用电在建设大道 K7+040 主线左侧 100m 处，利用下坝村既有变压器，由变压器接入各配电箱（室/柜） ，再接入各施工现场。并准备一台 250k
16、w 的柴油发电机作应急电源使用。8、施工用水上跨大龙滩河 1、2 号主线桥桥梁桥墩(桥台)工程施工用水可直接抽取大龙滩河河水使用，大龙滩河河水经取样检测，水质、储量完全符合施工用水要求。9、测量放样采用全站仪精确定位桥墩(桥台)的位置，放出桥墩(桥台)开挖边线。放样需根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。10、施工场地布置施工现场平面布置见大龙滩河 1、2 号主线桥平面布置图贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 7 76.
17、2、施工方案6.2.1 施工工艺流程 承台施工流程见下图；承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图报批施工方案测量放样钢筋制作配置砼基础开挖桩头凿毛、清洗钢筋绑扎承台砼浇注砼 养 护制作砼试件安装墩柱预埋钢筋贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 8 8墩柱施工流程见下图；墩柱施工工艺流程图墩柱施工工艺流程图清理洗净承台面或桩顶测量放样模板制作、验收配置砼凿毛墩柱部位砼绑扎墩柱钢筋安装墩柱模板砼 养 护拆 模制作砼试件 墩柱砼浇注墩柱钢筋制作砼 养 护仪器测量贵州双龙航空港经济区建设大道道路工
18、程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 9 9桥台施工流程见下图；桥台施工工艺框图基坑开挖测基底承载能力测量放样支模板浇注砼养生拆模基础回填砼制备及输送试块制作试块检测泵送设备准备贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 10 106.2.2 承台施工方案上跨大龙滩河 1、2 号主线桥桥梁桥墩、桥台工程，左、右幅重力式 U 型桥台共4 个，桥墩承台 2 个。每个桥墩(台)的桩基施工完成后，达到桩基混凝土养护检测龄期，经检
19、测符合设计及施工规范和验收标准的要求，监理工程师同意可以进行下一步工序施工后，即可按监理工程师审批同意的施工方案组织施工。(1)测量放样 承台施工前按设计图纸，实地进行基坑开挖边线放样。采用全站仪精确定位承台的位置，放出开挖边线。放样需根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。(2)基坑开挖 基坑开挖采用人工配合机械的开挖方式，机械开挖基本完成后，人工清理平整基坑，以满足设计及施工规范要求。基坑开挖时，若土质较为坚实，能保持坑壁稳定，可不设支撑，采用放坡或阶梯形开挖。靠近军事光缆处的基坑，与军事光缆的安全施工距离不能满足放坡要求时，
20、可采用钢板桩防护后才能进行开挖，遇石质基坑位置采用机械破碎锤施工，施工时应保证足够的安全施工距离，不能对军事光缆线路的运营和维护造成影响。地下水位较高的基坑，开挖前须进行排水处理，采取人工降水措施。基坑开挖后有积水的基坑，须在基坑边开挖集水坑，采用抽水机集中抽水，保证基坑干燥，不能影响基坑的正常开挖及桩头凿除的正常施工。承台基坑在河岸边或有水的位置，根据现场情况，可采取土袋围堰法施工，保证基坑开挖正常进行。承台基坑开挖边坡坡比见下图：贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 11 11为保证
21、施工安全，基坑周边设防护，且增设人员上下爬梯。承台基坑标准防护图见下图：承台基坑周围没有其他线路或构筑物影响的基坑，石质基坑开挖可采用机械破碎或机械打眼(浅眼)爆破施工，根据现场实际情况选定。基坑开挖到设计标高后，及时申报监理及相关单位进行基坑检验，及时进行坑底土质鉴定、清理及平整工作以及地基承载力试验，然后进行基础垫层施工及承台钢筋工程的施工，以免基坑长久暴露降低地基强度。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 12 12表 13.3.3 承 台 施 工 质 量 标 准项 目 规 定 值
22、 或 允 许 偏 差混 凝 土 强 度 (Mpa) 在 合 格 标 准 内轴 线 偏 位 (mm) 15B 30m 30尺 寸 (mm)B 30m B1000顶 面 高 程 (mm) 20(3)桩头凿毛、清洗 基坑开挖至设计高程后，按设计要求凿除桩顶浮浆，破除桩头。桩头破除严禁使用破碎锤施工，影响桩基强度及完整性。基坑开挖时应注意不对桩顶预留设计伸入承台部分钢筋造成损坏和弯曲。桩头凿除采用人工配合风镐凿除，破除桩顶混凝土碎块可用于回填承台基坑。破除到桩顶设计高程时，桩顶混凝土强度必须达到桩基设计强度要求，并符合相关施工规范及验收标准，高出设计高程部分需凿除，低于设计伸入承台高度要求时，申报监理
23、工程师同意接桩处理方案后，按接桩施工的相关规范进行处理，接桩部分工程质量必须符合设计及施工规范要求。(4)承台钢筋及墩柱预埋件钢筋制作、安装 基底验收合格后即可开始进行承台钢筋混凝土结构施工，承台施工主要包括钢筋绑扎、预埋件设置、混凝土浇注及养护等工作内容；A.钢筋施工 所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告，才能正式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异，为避免使用混淆，在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随时用随时注明其数量。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合低碳钢和低合金电焊条标准的有关规定，其牌号符合设计要求。钢筋采用钢筋棚加工现场绑扎安装的方
24、法施工，钢筋按砼浇注工艺一次绑扎到位。主筋对接建议采用直螺纹接头，其余型号钢筋均按公路桥涵施工技术规范进行搭接或焊接。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 13 13表 4.4.8 钢筋安装质量标准项 目 允许偏差(mm)两排以上排距 5梁、板、拱肋 10受力钢筋间距同排基础、锚碇、墩台、柱 20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 10长 10钢筋骨架尺寸宽、高或直径 5长、宽 10绑扎钢筋网尺寸网眼尺寸 20弯起钢筋位置 20柱、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩台 10保护层厚度板 3受力钢筋焊
25、接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，当采用双面焊接接头时，任一焊接接头中心至高度为钢筋直径 d 的 35 倍且不小于 500mm 的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；当采用绑扎接头时，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。配置在该区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率符合表中规定。钢筋的加工、绑扎、焊接符合设计要求和施工规范的规定。接头面积最大百分率（%）接头形式受拉区 受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制B.预埋件设置在钢筋施工时、砼浇筑前，预埋塔吊（高墩）等预埋件、塔身预埋钢筋等。预埋件施工时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置发生干扰时，适当调整
26、承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 14 14(5)模板安装 模板采 用 大 块 钢 模 板 ， 施 工 时 转 换 利 用 、 连 续 施 工 。 模 板 安 装 采 用 吊 车 吊 装 ，支 撑 要 牢 固 、 接 缝 处 要 密 封 好 。施 工 中 ， 模 板 安 装 几 何 几 寸 、 钢 筋 加 工 安 装 、 预 埋 件 的 设 置 、 配 合 比 的 选 用 、钢 筋 与 模 板 之 间 的 保 护 层 等 均 应 符 合 设 计 图
27、 纸 和 规 范 的 要 求 ， 并 经 监 理 工 程 师 检 查 后方 可 施 工 。 模 板 采 用 双 排 钢 管 支 撑 ， 内 拉 外 撑 方 式 加 固 ， 严 禁 胀 模 变 形 。表 5.3.6-2 模 板 、 支 架 安 装 质 量 标 准项 目 允许偏差(mm)基 础 15柱 、 梁 10模 板 工 程墩 台 10上 部 构 造 的 所 有 构 件 +5， -0基 础 30模 板 尺 寸墩 台 20基 础 15柱 8梁 10轴 线 偏 位墩 台 10装 配 式 构 件 支 承 面 的 高 程 +2、 -5模 板 相 邻 两 板 表 面 高 低 差 2模 板 便 面 平 整
28、 5预 埋 件 中 心 线 位 置 3预 留 孔 洞 中 心 线 位 置 10预 留 孔 洞 截 面 内 部 尺 寸 +10、 -0支 架 纵 轴 的 平 面 位 置 跨 度 的 1/1000或 30(6)混凝土浇筑混 凝 土 采 用 商 品 混 凝 土 ， 混 凝 土 运 输 罐 车 直 接 运 至 工 地 。 混 凝 土 浇 筑 时 ， 对 混 凝贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 15 15土 表 面 操 作 应 仔 细 周 到 ， 使 混 凝 土 紧 贴 模 板 ， 以 使 混
29、 凝 土 表 面 光 滑 ， 无 水 囊 、 气 囊 或蜂 窝 。 混 凝 土 浇 筑 按 一 定 厚 度 、 顺 序 和 方 向 ， 自 下 而 上 ， 水 平 地 分 层 浇 筑 ， 并 在 下 层混 凝 土 初 凝 前 浇 筑 完 上 层 混 凝 土 ， 上 下 层 混 凝 土 同 时 浇 筑 时 ， 上 、 下 层 前 端 相 距 1.5米以 上 ， 混 凝 土 分 层 浇 筑 厚 度 不 超 过 规 范 要 求 ， 混 凝 土 浇 筑 应 连 续 进 行 ， 若 因 故 停 留 超过 允 许 时 间 ， 按 施 工 缝 处 理 。混凝土的浇筑按照设计要求施工，混凝土罐车不能直接到施工
30、点的，可采用混凝土输送泵(或汽车泵)入模，分层布料浇筑，层厚控制在30cm50cm以内。混 凝 土 下落 高 度 不 得 超 过 2m， 否 则 用 导 管 或 溜 槽 ， 以 免 混 凝 土 发 生 离 析 ， 混 凝 土 浇 筑 中 严 格 控制 模 板 变 形 。 混 凝 土 振 捣 在 浇 筑 点 和 新 浇 筑 混 凝 土 上 面 进 行 ， 振 捣 器 插 入 混 凝 土 或 拔出 时 速 度 要 慢 ， 以 免 产 生 空 洞 ， 振 捣 器 要 垂 直 地 插 入 混 凝 土 内 ， 并 要 插 至 前 一 层 混 凝土 5 10cm， 以 保 证 先 、 后 浇 筑 混 凝
31、土 结 合 良 好 ， 振 捣 时 移 动 间 距 不 得 超 过 有 效 振 动 半径 的 1.5倍 ， 使 用 平 板 振 动 器 ， 保 证 平 板 能 覆 盖 已 振 实 部 分 10cm左 右 。 振 动 时 ， 不 能 接触 模 板 及 预 埋 件 ， 且 不 能 在 模 板 内 用 振 捣 器 使 混 凝 土 长 距 离 流 动 ， 或 运 送 混 凝 土 ， 以免 混 凝 土 离 析 。 模 板 角 落 以 及 振 捣 器 不 能 达 到 的 地 方 ， 应 辅 以 插 针 振 捣 ， 以 保 证 混 凝土 密 实 及 其 表 面 平 整 光 滑 。 混 凝 土 振 捣 密 实
32、 的 标 志 是 混 凝 土 停 止 下 沉 、 不 冒 汽 泡 、 泛浆 、 表 面 平 坦 。 捣 实 后 的 混 凝 土 在 1.5h至 24h内 ， 不 得 受 到 振 动 。混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板，其质量在监理工程师认可后方可进行基坑回填。混凝土浇注施工控制重点是大体积砼施工的水化热控制。由于大体积混凝土浇注过程产生大量的水化热，水化热的控制是承台混凝土施工的关键问题。结合以往工程施工承台的成功经验，拟采取以下措施进行控制：1).减小骨料的入仓温度。
33、a.水泥进库冷却，降低出厂温度，先进先出。b.对粗、细集料进行搭棚遮阳，采用自来水冲洗粗集料降温，并减少含泥量。c.对长距离输送泵管道采用麻袋覆盖，并采用冷水浇淋冷却。2).选用低水化热品种水泥：一般情况下，选用具有较低水化热特性的水泥，结合本省的货源实际情况，本项目拟采用普通硅酸盐水泥。3).采用合理的混凝土配合比设计：使用缓凝减水剂，延缓水化热峰值产生的时间，有利于减小砼的最高温升。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 16 164)外部保温养护：水化热表面裂缝的产生是由于砼内外温差
34、过大，因此，在采取体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇淋砼表面并在顶面储水保温养护；另一方面不要过早拆模，控制在混凝土浇注完成 7 天后拆模。5).加强组织管理。a.在施工前做好设备的全面检查与维护，必要时准备备用件；对模板进行内拉外撑加固，防止走模产生沉缩变形。在浇注混凝土前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形，并能及时校正。b.做好施工的组织动员工作。由于大体积混凝土方量大，浇注时间长，人员需求较多，劳动强度较大，交接工班不可避免，必须提前做好组织安排，以保证施工的连续性。c.在施工现场搭设遮阳（防雨）棚，防止阳光直接照射混凝土产生更大温升，同时，减少施工人员无谓
35、的精力消耗，提高工作效率。d.增大混凝土的拌和能力，尽量缩短浇注时间。e.使用溜槽灵活分流混凝土，防止骨料分布不均匀，同时，安排人员对已浇注混凝土进行二次振捣，确保混凝土振捣密实，改善混凝土强度，提高抗裂性。f.严格质量控制，严禁随意改变混凝土配合比。g.搞好后勤保障工作。h.加强冷却管进出水口温度观测，及时调整水温和水流量。(7)模板拆除及养护模板拆除，对于不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达2.5Mpa时，方可拆除。对于承重模板，待混凝土强度达到70%时方可拆除。拆除后如混凝土表面有粗糙、不平整、蜂窝、或不良外观时，应征得监理工程师
36、同意的方法进行修补，不得自行盲目处理和隐瞒事实真相。混凝土浇筑完成，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，养生最少保持7天以上或监理工程师指定的天数。在浇注混凝土终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须有专人负责，用麻袋或草袋覆盖，保持潮湿。(8)承台基坑回填承台施工完毕后，对基底周围进行回填处理，利用承台开挖出来的小块片石、碎石土等对承台基坑进行回填，并分层夯实。 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 17 176.2.3、墩柱施工方案上 跨 大 龙 滩 河 2号 主 线 桥 1
37、#墩 施 工 ， 桥 墩 承 台 施 工 完 成 ， 养 护 龄 期 符 合 要 求 后 ，开 始 在 承 台 之 上 进 行 桥 墩 台 身 的 施 工 。桥 墩 墩 身 模 板 采 用 大 块 模 板 ， 施 工 时 转 换 利 用 、 连 续 施 工 。 模 板 安 装 采 用 吊 车 吊装 ， 支 撑 要 牢 固 、 接 缝 处 要 密 封 好 。 混 凝 土 采 用 拌 和 机 拌 和 ， 模 板 内 设 置 串 筒 或 溜 槽 ，使 混 凝 土 自 由 垂 直 高 度 不 大 于 2米 ， 分 层 浇 筑 及 时 振 捣 。 施 工 中 ， 模 板 安 装 几 何 几 寸 、钢 筋
38、 加 工 安 装 、 预 埋 件 的 设 置 、 配 合 比 的 选 用 、 钢 筋 与 模 板 之 间 的 保 护 层 等 均 应 符 合设 计 图 纸 和 规 范 的 要 求 ， 并 经 监 理 工 程 师 检 查 后 方 可 施 工 。（1）桥墩钢筋加工及安装a上 跨 大 龙 滩 河 2 号 主 线 桥 1#墩 的钢筋规格、型号详见设计图纸墩柱钢筋图。所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告，才能正式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异，为避免使用混淆，在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随使用随时注明其数量。b钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合
39、低碳钢和低合金电焊条标准的有关规定，其牌号符合设计要求。c墩柱结构主筋接头采用滚压直筒螺纹方式连接，在主筋连接前就用切割机切去 1-2cm，有利于套丝饱满。钢筋连接时，套丝外露 1-2 丝。套筒连接后用保护套进行包裹，防止生锈和溅入混凝土。主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。采用同标号砂浆混凝土垫块。钢筋集中加工,用运输车运到各个墩位,及时连接，垂直运输采用搭设脚手架，人工运输，临时堆放时,应配有木方和彩条布，注意防雨。受力钢筋连接接头设置在内力较小处，并错开布置。同一根钢筋不得有两个接头；当采用绑扎接头时，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。配
40、置在该区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率符合表中规定。接头面积最大百分率（%）接头形式受拉区 受压区贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 18 18主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制d钢筋的加工、绑扎、连接符合设计要求和施工规范的规定。（2）墩 柱 的 施 工 做 法A.模 板 采 用 双 排 钢 管 支 撑 ， 严 禁 胀 模 变 形 。B.灌 注 混 凝 土 不 得 直 接 倾 到 ， 通 过 串 筒 或 梭 槽 入 模 以 免 离 析 ， 须
41、使 混 凝 土 能 进入 模 板 每 个 角 落 ， 包 裹 钢 筋 ， 同 时 应 保 证 墙 体 混 凝 土 表 面 平 整 ， 保 证 预 埋 件 的 正 确 位置 ， 使 用 插 入 式 振 捣 棒 震 动 时 ， 先 从 周 边 开 始 ， 间 隔 不 得 超 过 有 效 振 动 半 径 的 1.5倍 ，不 得 跳 开 进 行 ， 振 捣 时 以 鼓 出 汽 泡 很 少 为 佳 ， 不 得 漏 振 ， 重 振 和 过 振 。C.在 浇 注 混 凝 土 前 和 作 业 过 程 中 随 时 检 查 模 板 、 支 架 是 否 变 形 ， 并 能 及 时 校 正 。D.在 浇 注 混 凝
42、土 终 凝 约 12小 时 后 注 意 养 护 ， 头 7天 尤 为 重 要 ， 昼 夜 须 有 专 人 负 责 ，用 麻 袋 或 草 袋 覆 盖 ， 保 持 潮 湿 。E.模 板 配 钢 管 支 撑 ， 混 凝 土 浇 注 完 后 ， 待 标 号 达 到 70%以 上 才 能 拆 除 模 板 ， 拆 除时 按 顺 序 拆 除 ， 保 持 混 凝 土 棱 角 完 好 ， 拆 除 的 模 板 及 时 清 洗 ， 同 时 在 浇 灌 混 凝 土 前 ，模 板 涂 脱 模 剂 ， 便 于 拆 除 ， 拆 模 板 后 如 发 现 混 凝 土 表 面 粗 糙 ， 不 平 整 ， 蜂 窝 或 空 洞 ，应
43、 立 即 报 告 监 理 工 程 师 并 将 拟 采 用 的 补 救 办 法 报 请 工 程 师 批 准 ， 不 得 自 行 盲 目 处 理 和隐 瞒 事 实 真 相 。（3）桥墩混凝土浇筑混 凝 土 采 用 商 品 混 凝 土 ， 混 凝 土 运 输 罐 车 直 接 运 至 工 地 。 混 凝 土 浇 筑 时 ， 对 混 凝土 表 面 操 作 应 仔 细 周 到 ， 使 混 凝 土 紧 贴 模 板 ， 以 使 混 凝 土 表 面 光 滑 ， 无 水 囊 、 气 囊 或蜂 窝 。 混 凝 土 浇 筑 按 一 定 厚 度 、 顺 序 和 方 向 ， 自 下 而 上 ， 水 平 地 分 层 浇 筑
44、 ， 并 在 下 层混 凝 土 初 凝 前 浇 筑 完 上 层 混 凝 土 ， 上 下 层 混 凝 土 同 时 浇 筑 时 ， 上 、 下 层 前 端 相 距 1.5米以 上 ， 混 凝 土 分 层 浇 筑 厚 度 不 超 过 规 范 要 求 ， 混 凝 土 浇 筑 应 连 续 进 行 ， 若 因 故 停 留 超过 允 许 时 间 ， 按 施 工 缝 处 理 。混凝土的浇筑按照设计要求施工，采用混凝土输送泵(或汽车泵)入模，分层布料浇筑，层厚控制在30cm50cm以内。混 凝 土 下 落 高 度 不 得 超 过 2m， 否 则 用 导 管 或 溜槽 ， 以 免 混 凝 土 发 生 离 析 ，
45、混 凝 土 浇 筑 中 严 格 控 制 模 板 变 形 。 混 凝 土 振 捣 在 浇 筑 点 和新 浇 筑 混 凝 土 上 面 进 行 ， 振 捣 器 插 入 混 凝 土 或 拔 出 时 速 度 要 慢 ， 以 免 产 生 空 洞 ， 振 捣器 要 垂 直 地 插 入 混 凝 土 内 ， 并 要 插 至 前 一 层 混 凝 土 5 10cm， 以 保 证 先 、 后 浇 筑 混 凝 土贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 大龙滩河 1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 19 19结 合 良 好 ， 振 捣 时 移 动 间 距 不 得
46、 超 过 有 效 振 动 半 径 的 1.5倍 ， 使 用 平 板 振 动 器 ， 保 证 平板 能 覆 盖 已 振 实 部 分 10cm左 右 。 振 动 时 ， 不 能 接 触 模 板 及 预 埋 件 ， 且 不 能 在 模 板 内 用振 捣 器 使 混 凝 土 长 距 离 流 动 ， 或 运 送 混 凝 土 ， 以 免 混 凝 土 离 析 。 模 板 角 落 以 及 振 捣 器不 能 达 到 的 地 方 ， 应 辅 以 插 针 振 捣 ， 以 保 证 混 凝 土 密 实 及 其 表 面 平 整 光 滑 。 混 凝 土 振捣 密 实 的 标 志 是 混 凝 土 停 止 下 沉 、 不 冒
47、汽 泡 、 泛 浆 、 表 面 平 坦 。 捣 实 后 的 混 凝 土 在1.5h至 24h内 ， 不 得 受 到 振 动 。混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆盖养护，达到规定强度后才能拆除模板。桥梁墩柱施工时，应根据墩柱的实际高度，注意预埋墩帽模板支架预埋件。（4）模板施工方案上 跨 大 龙 滩 河 2 号 主 线 桥 1#墩 墩身施工采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。采用吊机提升法进行施工。1、模板强度验算模板强度验算见附件一。2、模板试拼墩身、墩帽采用定型钢模，安装前应将模板逐
48、块进行编号，其内表面要求打磨，刷一道水泥净浆后第二次打磨，最后涂抹脱模剂并逐块试拼。3、安装方法将横桥向直模板立在承台上，放稳后再吊装两端曲线段模板并用螺栓连接，连接时要不断调节测量，使得模板宽度符合要求，然后吊装纵桥向直模板与四角曲线段模板连接，最后拼接另一侧横桥向直模板，拼接时要注意对角线要相等，宽窄尺寸符合要求，板缝平整，误差不超过安装要求。当第一层模板尺寸调节好后。再拼装下一层，不得随意拼装堆起，到最后再调节，造成模板互相挤压，无法调整。4、模板加固及拼缝处理模板加固前应将墩身底模用砂浆找平并封堵缝隙，墩身底模必须严格控制好其水平度和垂直度，模板间接缝用双面胶填封；拉杆为模板配套精轧螺纹钢筋拉杆，用PVC 管配套拉杆
