1、七年级社会调查报告东湖中学初一（5）班张毅立学号：43表一：社会实践活动主人 东湖中学 初一（5）班 张毅立社会实践活动形式 调查报告小组合作伙伴名单及特长张毅立：电脑操作能力较强，网络操作能力较强；冯力：交往能力较强；王之维：语言表达能力较强；张逸飞：摄影水平较高；方舒：作文水平较高；陈陆佳：记载访谈的速度较快等小组分工情况王之维和冯力寻找考查地点和联系访谈对象；方舒整理资料；张逸飞实地考查并拍摄照片；张毅立网上查找资料和图片；陈陆佳负责访谈记录指导员 社会老师倪孝平具体实施阶段1.具体的实践活动：（） 时间：4 月 29 日地点：东湖中学初一（5）班活动：在校讨论具体分工（） 时间：5 月
2、 01 日地点：在家 活动：在 QQ 上第一次集合并分别开展调查活动（） 时间：5 月 02 日地点： 在家再到交通局 活动：报告草稿完成，细化主体报告，访谈记实并形成主体报告（） 时间：5 月 03 日地点：在家活动：开始撰写调查报告，并完成。2. 2010 年 5 月 1 日对收集资料筛选；2010 年 5 月 2 日对访谈内容整理分析；2010 年 5 月 2 日对问卷调配进行统计分析 2010 年 5 月 3 日开始撰写调查报告资料来源 1实地考查（交通局、新华十字、T 字路口、平湖市中医院门口）2调查访问（家长、老师、学生、居民区居民、交警） ； 3书籍查找（中华人民共和国道路交通安
3、全法） ；4网上查找（http:/）（http:/ 家长、老师、学校对面小店店主、学生、交警访谈或调查时间 2010 年 5 月 2 日访谈或调查地点 校外访谈或调查主题 中学生与交通规则访谈内容记载和调查内容及结果地点：交警队问：每天有很多人不遵守交通规则吗？答：大约有 100 来个.问：什么时候不遵守交通规则的人最多？答：6 点到 8 点半，4 点到 5 点半左右。问：一般都是违反什么交通规则？答：闯红灯、乱穿马路等等。问：一般都是哪一个年龄段的人?答：11 到 40 岁的人。问：一般都是什么事情?答：为了赶时间的占了多数；也有的人认为了图省力。问：一般有人去阻止吗？答：一般没有人阻止，交
4、警看见了才会阻止。问：你认为交通事故发生原因是什么？答：不遵守交通规则是主要因素。问：你认为怎样才能阻止交通事故的发生?答：从小培养遵守交通规则意识是关键。问：怎样培养？答：多学习；多实践。问：那些已经养成习惯的人怎么办？答：要多克制自己；养成好习惯。答：这样才能维护好社会交通秩序。结果：很多人都认为遵守交通规则，是维护好社会交通秩序的条件。地点：新华十字路口 对象：交通协管员 问：行人出行过马路应注意些什么？ 答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或
5、许中国人的素质还没有达到这个水平。 小结： 从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。 地点：平湖市中医院门口 对象：的士司机（停车于路边。） 问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？ 答：（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。） 小结： 驾驶过程中的司机和横穿马路
6、的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。 地点： T 字路口 对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。） 问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？ 答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“一定要走人行道” 。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。 小结： 从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简
7、单。 地点： T 字路口 对象：行人（一位男青年正在闯红灯） 问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？ 答：（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。） 小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。关于中学生与交通规则问题近年来，涉及中小学生的交通事故越来越多，死伤人数也不断上
8、升。-题记（1）现状据统计，我省四年来中小学生共死亡 1165 人，伤 5778 人，死亡的人数相当于减少了一所中级学校。 【实地观察】行人数量：324 人行人违交：162 人行人不遵守交规比例：50%机动车数量：420 人机动车违交人：84 人机动车不遵守交规比例:20%小结：不遵守交规比例较高。（2）原因（1）学生的交通安全意识薄弱，是事故高发的重要原因。很多孩子放学后在马路上嬉戏、打闹；不到法定年纪，骑自行车、电动自行车；农村学生无证驾驶摩托车；学校交通安全教育薄弱等，都是事故发生背后的原因。（2）学生为了赶时间,不顾危险。（3）在放学时，一些小贩为了自己经商的方便，把小吃车停在路上,
9、学生为了买小吃，不顾危险。（4）一些人为了图省力。（5）机动车驾驶人交通安全意识淡薄，无证驾驶、驾无牌车、驾车吸烟、拨打移动电话以及道路行驶中超员、超载、超速、逆向行驶、酒后驾车、货运机动车载人等严重交通违法现象普遍。（6）大家的侥幸心理多于安全意识.(7) 因行人、非机动车驾驶人多未参加道路交通安全教育和培训，在日常的道路交通活动中，违反交通标志标线的行为异常突出。行人闯红灯、在机动车道内行走、驾驶非机动车在机动车道行驶或随意穿插行驶在机动车和非机动车道之间，行驶路线不定，导致路面交通险象环生。(3)危害一、超速行驶的危害据研究，每超过限速 5 公里，交通事故危害性将上升近 200%。超速行
10、驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。大量交通事故证明，行车速度接近交通流平均速度的车辆发生交通事故的危害性最低，而行车速度比交通流速度高得多或低得多的车辆，其发生交通事故的机率会增加。二、客车超员的危害车辆在超员状态下，载质量增大，车辆惯性加大，制动距离加长，危害性也相应增加。如果严重超员，则极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等，导致交通事故的发生。三、
11、酒后驾驶的危害饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视野变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反应迟钝、行动迟缓等现象，易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞等事故。四、疲劳驾驶的危害长时间连续驾驶时，驾驶人易产生疲劳，疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误的可能性，有时甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力，如果仍勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此驾驶人感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。五、
12、学生闯红灯的危害汽车容易撞到行人，引发交通事故。给学生的生命安全带来隐患。辜负青少年的美好年华。(4) 措施1,路上行走要走在人行道上,没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队,横排不要超过两人.2,横过车行道,须走人行横道,人行过街天桥或地道,在没有这些标志,设施时,须直行通过,不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过,有条件的可佩带明显标志,如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道 .3,行路时要注意各种信号灯的指示,尤其是路口红绿灯,人行横道信号灯和车辆转向灯的变化.4,当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时,上下车要避让车辆,并直行通过非机动车道.5,不要在车
13、行道,桥梁,隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍,抛物,泼水,散发印刷广告或进行妨碍交通的活动.6,不要穿越,攀登或跨越隔离设施1,不满 12 周岁不能在道路上骑车;没有车闸或没有安全保证的自行车不能上路; 不要在人行道,机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车 .2,要在非机动车道上行驶,在混行道上要靠右边行驶,不能在机动车道和人行道上行驶.3,以过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨,雪,雾等天气要慢速行驶,路面雪大结冰时要推车慢行.4,转弯时要提前减速慢行,向后了望,伸手示意,不要突然猛拐;超越前方自行车时,不要与其靠的太近,速度不要过猛,不得妨碍被超车辆的正常行驶
14、.5,不要手中持物骑车,不要双手离把骑车,不要两人骑一辆车;骑车不要曲折行驶,不要相互竞驶,不要两辆以上并排行驶.6,两辆车行驶时,两人不要相互勾肩搭背,相互挤抹,相互追逐.7,不要骑一辆车,再牵引一辆车,不要紧随机动车后面行驶,不要手失机动车行驶.要选好车,特别是学校组织学生的集体交通活动,要取得与交通管理部门的联系,并在他们的指导下,确认驾驶人员的准驾资格后,选择有交通管理部门认可的有准运资格的,质量优良的客运车;发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的,不要乘坐该车; 发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车;发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车;不乘超载车.不要在
15、机动车道上等候车辆或招呼出租车,应该在车站台上或指定地点依次候车,车来后,待车停稳时,再顺序先下后上;不要携带易燃 ,易爆等危险品上车.上车后,应找座位坐好,没有座位时,应该抓好把手站稳;乘坐小型客车,前排的要主支系好安全带;不要乘坐货车或拖拉机乘坐二轮摩托车 .在车辆行驶中,不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作;不要随意开启车门,车厢,不能将身体的任何部位伸出车外,不要向车外抛投物品;不要在车内随意走动,打闹.车到站后,下车不可拥挤抢下;在车行道上不得从机动车左侧下车,开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行;下车后,需横穿车行道时 ,应在确定没有车辆过往时,从车尾部穿行,切不可从车头部贸然通过.机
16、动车发生故障或交通事故须在车行道停车时,除救险外,乘车人须迅速离开车辆和车行道.（5）总结反思 在学校老师的指导下，通过对新华交通安全情况的调查，让我们小组内的每一位同学受益匪浅。我们明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。我们以育才为起点，以铁道口、转盘、十字路口、作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实地观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。这样也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。 我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则。
