1、1汽车传感器检测培训教案主讲教师：荔波职校汽修专业部2课 题 汽车传感器检测4 课时教学目的：1.了解汽车传感器检测的内容。 2.熟悉汽车传感器检测的方法。 教学重点：汽车传感器的基本组成 教学难点：汽车传感器的基本组成 教学主要内容 一、导入新课：了解发动机电控系统的类型、组成、基本原理，学会识别不同生产厂商的发动机及其电控系统是进行电控发动机故障诊断的前提。本项目主要研究全面认识发动机电控系统的组成和控制功能的问题。二、新课讲授： 项目 1.1 汽车发动机电控系统的认识 1.1.1 发动机电控系统的基本组成 发动机电子控制系统(EECS) 是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统
2、。 1、功用：其主要功用是采集发动机的工况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。 2、组成：发动机电子控制系统由传感器（信号输入装置） 、电子控制器 ECU（电子控制单元）和执行器（执行元件）三部分组成。图 1 电控系统的基本组成 (一) 主要传感器的类型及功用 1. 空气流量计(MAF) 在 L 型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入 ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 32. 进气管绝对压力传感器(MAP) 在 D 型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内
3、气体的绝对压力，并将该信号输入 ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3. 节气门位置传感器(TPS)节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，如全关(怠速)、全开及节气门开闭的速率信号，此信号输入 ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制 (如 EGR、开闭环控制等) 。 4. 凸轮轴位置传感器(CMP) 凸轮轴位置传感器给 ECU 提供曲轴转角基准位置信号(G 信号)，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 三、课堂小结： 1、发动机电控系统的基本组成； 4课 题 汽车传感器检测4 课时教学目的：1.了解汽车传感器检测的内容。 2.熟悉汽车传感器的基本组成。 教学重点：电控发
4、动机的传感器基本组成 教学难点：电控发动机的汽传感器基本组成 教学主要内容 一、导入新课：5.曲轴位置传感器(CKP) 曲轴位置位置传感器有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给 ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。6.车速传感器(SPD) 车速传感器检测汽车的行驶速度，给 ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。 7. 发动机冷却液温度传感器(THW) 冷却液温度传感器给ECU 提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如怠速控制和废气再循环控制
5、等)的控制信号。 8. 进气温度传感器(THA) 进气温度传感器的功用是给ECU 提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。9. 氧传感器(02S) 氧传感器用来检测排气中的氧含量，向ECU 输送空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。 10. 爆燃传感器(KS) 爆燃传感器用来检测汽油机是否爆5燃及爆燃强度，将此信号输入 ECU，作为点火正时控制的修正(反馈) 信号。 11. 起动开关(STA) 发动机起动时，通过起动开关给ECU 提供一个起动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。12. 空调开关(A/C) 当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向
6、ECU 输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 13. 挡位开关（ P、L、2） ECT 自动变速器由 P/N 挡位挂人其他挡位时，发动机负荷 将有所增加，挡位开关向 ECU 输人信号，作为燃油 喷射控制和点火控制的修正信号。当挂人 P 或N 挡位 时，空挡位位置开关提供 PN 挡位位置信号，防止 不在 PN 挡位时发动机起动。 14.制动灯开关 （STP） ABS 在制动时，由制动灯开关向ECU 提供制动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 16. 动力转向开关 （ PS） 采用动力转向装置的汽车，当转向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时动力转向开关向 ECU 输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 17. 巡航( 定速 )控制开关（CCS) 当进入巡航控制状态时，由巡航控制开关向 ECU 输入巡航控制状态信号，由 ECU 对车速进行自动控制。 二、课堂小结： 主要传感器的类型及功用6
