1、1,概述 系统图 组件 MG (电动机/发电机) 带转换器总成的变频器 HV电池 HV控制系统 维修注意事项,2,概述,主要部件,电机减速行星组件,MG2,MG1,发动机,HV 电池,动力分配 行星组件,变频器总成,混合驱动桥总成,3,概述,传动 2 行星组件,4,概述,列线图,- MG1, MG2 工况 -,动力分配行星组件,电动机减速行星组件,垂直线显示了转速和旋转方向 垂直线的间距显示了传动比 箭头显示了扭矩方向 (红色: 放电 / 蓝色: 充电),5,概述,与上一代车型的主要区别,6,系统图,系统图总览, 点击图示打开文件 ,7,零部件,主要零部件,HV电池单元 电池模块 (DC 20
2、1.6 V) 接线盒 电池智能单元,动力电缆,变频器总成 升压转换器 变频器 MG ECU 辅助电池的直流转换器,辅助电池 (密封型),ECM,2ZR-FXE 发动机,电源控制 (HV CPU),空调压缩机总成 （带空调变频器）,P410 混合驱动桥 MG1 MG2,8,MG,MG1 与 MG2 特点 整体重量减少 (大约33%) 并且最大输出功率从50 kW增至 60 kW,通过线圈集中绕组方式实现了更加紧凑、重量减轻的效果。,电动机转速显著提高，改善了动力性能。,9,MG,MG1 and MG2 规格,*: 电动机行星减速机构增加了2.64倍的扭矩。,MG (电动机、发电机),10,变频器
3、总成,特点 质量轻、结构紧凑,变频器总成（带升压转换器）,11,变频器总成,特点 质量轻、结构紧凑,MG1高压线,MG2高压线,HV电池高压线,空调压缩机高压线,变频器总成,12,变频器总成,主要部件与功能 变频器总成内部为多层结构，结构紧凑，主要由电容、智能动力模块、电抗器、MG ECU、直流/直流转换器组成。,DC/DC 转换器,互锁开关(变频器端盖),变频器端盖,变频器电流传感器,MG ECU,电容,电抗器,智能动力模块 (IPMs),13,变频器 (直流交流),变频器总成,系统图,变频器总成,HV 电池单元 (直流 201.6 V),带马达的 空调压缩机,传动桥,电池模块,辅助电池,升
4、压转换器 (直流201.6 V直流650 V 最大),直流/直流转换器 辅助电池 (直流 201.6 V 直流14 V),给MG2,给MG1,SMR,直流 201.6 V,14,变频器总成,系统图 升压转换器 + 变频器,IGBT,IGBT,变频器(交流),IPM,升压转换器 (直流),IPM,MG1,MG2,电抗器,变频器总成,15,变频器总成,大气压力传感器 位于MG ECU板上. 传感器检测大气压力并传输至MG ECU 以便校正与使用环境相适应,16,变频器总成,大气压力传感器 与大气压力传感器相关的 DTC,17,变频器总成,冷却系统 变频器总成有专用散热器，独立于发动机散热器,变频器
5、总成,HV 散热器储液罐,HV 水泵,HV 散热器,HV 散热器 (变频器用),HV 水泵,变频器总成,HV 散热器 储液罐,HV 传动桥,18,变频器总成,冷却系统 冷却液保养周期改变,19,维修要点 (变频器总成),冷却液更换 排放方法 混合动力系统冷却液排放塞,混合传动桥液排放塞 (10 mm 六角扳手),混合传动桥液加注塞 (10 mm六角扳手),混合动力系统冷却液排放赛 (10 mm 六角扳手),20,维修要点 (变频器总成),混合动力冷却液更换 加入方法,注意: 不要重新使用排出的冷却液，因为可能有杂质。,加入冷却液至变频器储液罐上线 用主动测试操作水泵 操作水泵，同时加注冷却液，
6、保持液位在储液罐的上线。每操作10分钟，停1分钟. 重复 “3” 的操作直至空气排空完成,标准: 当水泵工作声音降低或者储液罐中没有气泡出现时，即空气排空完成。,发动机用,HV系统用,21,维修要点 (变频器总成),混合动力冷却液更换 加入方法 (续) 当冷却液中有空气时，车辆行驶时可能出现如下DTC：,22,关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围 断开辅助电池负极端子 确认绝缘手套 拆除维修塞 等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电 测量变频器端子电压 (0V) 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器,维修要点 (变频器总成),安全规范 在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施,
7、警告,23,维修要点 (变频器总成),安全规范 2. 断开辅助电池负极 密封型辅助电池位于行李箱内,氢气排放口,辅助电池 (密封型),行李箱,电池温度传感器,辅助电池位置,24,维修要点 (变频器总成),安全规范 3. 确认绝缘手套 在使用绝缘手套前，请确认裂纹、磨损以及其他损伤,侧位放置手套。 卷起手套边缘，然后松开2到3次。 折叠一半开口去封住手套。 确认无空气泄漏。,推荐检查流程,以前检查流程,25,维修要点 (变频器总成),安全规范 4. 拆除维修塞并保存在自己口袋中,绝缘手套,保存在口袋中,维修塞,26,维修要点 (变频器总成),安全规范 5. 在拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便
8、让高压电容放电,10 min.,高压电容,放电,拆除维修塞,电量,0V,27,维修要点 (变频器总成),安全规范 6. 确认高压电容端子电压为 (量程: 750 V或更大 ),高压电容端子,正极,负极,高压保险,28,维修要点 (变频器总成),安全规范 7. 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器,绝缘乙烯胶带,29,拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便高压电容放电 拆卸9个螺栓和变频器盖M确认高压电容端子电压为0V (量程:750V或更大 ),注意: 由于变频器盖有互锁装置，在拆卸过程中不要倾斜。在拆卸连接器盖后，用无残留型胶带遮盖以防止异物进入。,维修要点 (变频器总成),拆装规范 拆装
9、,变频器端盖,连接器,30,HV 电池,特点 与上一代车型相同，HV电池位于后备箱内后排座位下,维修塞,HV电池,HV电池 冷却鼓风机,进气 (后座椅右侧),进气管,注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。,31,HV 电池,主要部件 HV电池主要由以下部件组成,注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。,HV电池 (电池组),电池智能单元,维修塞连接器,HV电池温度传感器 (电池组用),HV接线盒总成,HV电池鼓风机 (无刷型),HV电池温度传感器 (进气用),32,HV 电池,HV 电池规格 基本结构与上一代车型一样 与上一代车型的主要区别,33,HV 电池,HV 电池冷
10、却系统 在重复的充放电过程中，HV电池会产生热量，为了保证HV电池良好的工作性能，专门为HV电池提供了一套冷却系统。,HV电池冷却鼓风机,冷却空气鼓风机,进气通道,排气通道,HV 电池,34,HV 电池,HV 接线盒总成 3个系统主继电器（SMR）根据电源管理控制ECU（HV CPU）的信号，接通或断开高压电路,注意： 不要从接线盒总成中拆卸这些系统主继电器（SMR）。,HV电池电流传感器,SMRP,SMRB,SMRG,电抗器,维修塞,电源管理控制 ECU(HV CPU),SMRB,SMRP,SMRG,电抗器,电池组,HV 电池,电流传感器,电池智能单元,35,维修要点 (HV 电池),拆卸H
11、V电池的规范 在对HV电池进行操作前，确认系统没有输出故障代码P0AA6 （混合动力系统电池电压泄漏故障）。如果有此故障码，请先进行故障排除。,36,关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围 断开辅助电池负极端子 确认绝缘手套 拆除维修塞 等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电 测量变频器端子电压 (0V) 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器,维修要点 (HV电池),安全规范 在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施,警告,37,维修要点 (HV 电池),拆除和安装规范 HV 电池有电池外壳锁止器，此装置只能用维修塞解锁。,电池外壳锁止器,锁止,解锁,维修塞,按压,38,多模式驱
12、动 新PRIUS能够多模式驱动,HV 控制系统,ECO MODE指示灯（新增项目） 减少对加速踏板操作的反应以支持经济型驱动,EV 驱动指示灯 仅用电动机驱动,PWR MODE指示灯 在同等加速踏板开度下，增加动力输出，优化加速性能,39,EV 驱动模式（ ） 采用EV驱动模式时，就像电动车一样，车辆仅由电动机驱动 当在表格列出的情况下，可以使用EV驱动模式,HV 控制系统,参考: 根据具体情况的不同（例如HV电池充电状态、空调工作状态等），车辆可持续行驶距离从几百米到1公里不等。,40,HV 控制系统,ECO 驱动模式（ ） 随加速踏板的变化，采取逐渐增加动力输出的方式优化燃油经济性和驱动性
13、能 同时，优化空调工作性能以支持经济模式驱动,41,HV控制系统,动力模式 ( ) 在加速踏板中等开度时，通过增加动力输出，优化了加速性能。,42,HV 控制系统,自动切断的系统主继电器,电源开关切断,维修塞,手动切断的维修塞,发生碰撞时切断,互锁装置 激活切断,电源管理控制 ECU (HV CPU),电源开关,互锁开关（变频器总成盖）,空气囊传感器总成,互锁开关（维修塞）,互锁开关 （变频器总成高压线）,高压电路切断 高压电路可以自动或者手动切断以防止触电,43,高压电路的切断 互锁开关 (接头) 变频器部分HV 电池部分,HV 控制系统,维修塞,接头,接头,接头,HV电池高压线,44,高压
14、电路切断 高压电路可以自动或者手动切断以防止触电,HV 控制系统,45,电池没电 当电池没电时，会发生如下情况： 辅助电池 (可充电型) 电源ON时组合仪表不亮。 无法进入READY-ON状态。 大灯暗淡并且喇叭响声小。HV电池 (更换HV电池) 混合动力系统检测到异常，多功能显示器中显示警告信息。 无法进入READY-ON状态。 DTC P3000-388, 389 (HV电池故障) 故障码被存储于 电源管理控制ECU中 (HV CPU)。,维修特别事项,46,辅助电池 采用密封型电池，不能使用快速充电 充电 12小时，5A以下充电电流 更换 更换PRIUS专用电池 (S46B24R),维修特别事项,氢气排放口,辅助电池 (密封型),行李箱,电池温度传感器,辅助电池位置,47,辅助电池 跨接启动连接位置,维修特别事项,正极跨接端子,负极跨接端子,48,检查模式（不用检测仪） 检查模式程序 进入步骤与上一代车型相同,维修特别事项,加速踏板位置,60秒内完成,OFF IG-ON,踩下两次,踩下两次,踩下两次,换档杆位置,IG-ON READY,注意: 当操作检查模式时，保证驻车制动以防止车辆移动。,READY,
