1、用户抱怨III 4 2：发动机无法起动,诊断结果表明必须更换直接喷射装置上损坏的高压燃油泵。,III 4 2：发动机无法起动,III 4 2：发动机无法起动,内部混合气制备系统,Quadruple cam,4角凸轮,滚轮挺杆,燃油压力调节器电磁阀N276,低压燃油管,高压燃油传感器G247,喷油嘴4个 N30 - N33,高压燃油分配共轨,排气凸轮,内部混合气制备系统,根据上图描述内部混合气制备系统的结构和功能，并与外部混合气制备系统进行比较。（主要从结构和功能方面区分混合气制备系统 ）,描述传感器和执行元件的工作原理,1、说出缸内混合气制备系统有哪些传感器和执行元件？,机油油位和温度传感器G
2、266,空气流量计G702号进气温度299 发动机转速G28 凸轮轴霍尔传感器G40 电子油门踏板G79 -G185 电子节气门组传感器G187 -188 散热器输出水温传感器G83. 水温传感器G62 爆震传感器G61 进气压力传感器G31Lamba 传感器G39 高压燃油压力传感器G247 刹车踏板开关F或 刹车踏板开关F63 离合器踏板位置传感器G476 进气温度传感器G42 大功率发电机+/DF 进气岐管流道位置传感器-G336,室外温度传感器G17,网关J533,仪表J285,诊断口T16,安全气蘘J234,ABS电脑J104,车载电脑J519,执行器输出线,发动机故障灯K83,EP
3、C K132,防盗指示灯K115,大气压力传感器F96,发电机电脑J623,燃油泵电脑538,燃油泵 G6 节气门控制电机G186 活性碳电磁阀N80高压喷油嘴N30, N31, N32 、N33点火变压器N70, N127, N291 y N292燃油压力调节器电磁阀N276 涡轮增压器压力限制电磁阀N75涡轮增压空气循环控制电磁阀N249 进气总管膨胀电磁阀N316散热风扇控制单元J293可变正时电磁阀N205 冷却剂循环电磁阀V51继电器的冷却后关闭电路 J151 Lamba探针加热器Z19附加信号：速度信号、k线,执行器元件,2、说出各传感器和执行器的工作原理,信号输出 地线 电源,温
4、度信号地 温度信号正,电位器的进气岐管流道位置传感器-G336,安装在进气歧管的结束翼板激活轴,在向前的旁边。电位计只告知电脑有两个状态,翼板开放或关闭,因为电脑控制单元不考虑中间位置。发动机控制单元使用这个信号，由cpu中央规定运作的引导进气系统。,真空膜片驱动器,油压传感器,真空电磁阀,真空管,SK,SA,共轨,G336,高压燃油压力传感器G247,检测高压燃油分配轨内部的压力信号，传给发动机电脑计算目标燃油高压，并给燃油压力调节器电磁阀N276发出指令调节实时燃油压力在目标燃油压力附近.,进气岐管流道位置电磁阀N316,燃油压力调节电磁阀N276,低压回路.,高压回路.,柱塞（活塞）.,
5、N276故障替换波形（模式）,在燃油压力正常调节时状态,在燃油压力故障时工作状态,与燃油直接接触的部件设计适应各等级燃油. 特殊材料防止燃油系统发生腐蚀。 打开高压系统, 请参阅维修手册. 连续通电一秒以上压力调节阀N276 将损坏.,燃油压力调节电磁阀N276,图表显示了高压泵调节作用。在这里,完整的向上周期的凸轮代表。这个行动发生四次/每一个凸轮轴旋转。下图显示了泵活塞运动和充满活力的电磁阀N276。 高压力和监管的燃料量通过对燃油压力调节器电磁阀N276。 监控信号是从燃油压力传感器G247检测到燃油分配轨上测量的压力,以便发动机控制单元调节在分配器油轨上的压力。,高压调节,高压传感器G
6、247/压力调节阀N276 高压系统燃油被无回流装置供给, 压力3.5到6 bar. 压力与燃油数量相关, 控制单元将燃油压力传感器G247 的信号作为参量. 起动时, 燃油压力调节阀N276 被短暂激活. 进口阀关 闭, 压力上升, 燃油传递立即开始.入口关闭后, 电 磁阀电源切断.泵内的压力保持入口阀关闭，直到喷 油结束. TFSI对燃油压力调节阀和相关元件的优化，动力消耗减 少.,图1、2,图1位,图2位,FIGURE 1（图1）,泵活塞在进气行程,处于最低位置，燃料流量从低压力通道进入压力室。 N276没有任何电流，在弹力作用下推开（ EiV ）阀。 进气阀(EiV)是打开的,因为弹簧
7、力是小于燃料泵G6流力(不超过6bar)。内部的压力室处于真空状态下，低压燃油进入（PC）压力室。 输出阀(AuV)在弹力的作用下是封闭的。,FIGURE 2（图2）,泵活塞在驱动冲程。 N276没有任何电流。 EiV关闭,因为内部的压力室压力增加和克服低压回路压力。然而,N276持有它稍稍打开,以便有小漏的燃料进入低压回路。尽管活塞内部产生压力增加,泄漏时的PC燃料压力克服不了出油阀AuV压力，即出油阀小于在燃油压力分配轨内部压力（ AuV 小于PA），从而保证AuV的仍然关闭。,N276在充油位置燃油流入,PAPB时 EIV被打开/AuV 被关闭: 因弹簧力小于燃油泵G6的压力,此时泵活塞
8、向下运动, 燃油从泵腔吸入. 出油阀作用下,泵活塞在吸入行程燃油流入泵腔.,图1、2,图1位,图2位,FIGURE 3（图3、4）,图1位,图3位,图4位,图2位,步骤3,泵活塞在驱动冲程。 N276得到一个简短的电流脉冲从发动机控制单元。 N276针回去和EiV关闭。 因为向上运动的活塞,压力在提升室立即增加。 当压力室内部的压力高于高压管内压力,AuV阀打开使燃料分配轨内部的压力增加（50150bar，最高是200bar）。,FIGURE 4（图4）,燃料流到分配轨直到活塞开始它吸入冲程。 N276没有任何电流。 EiV关闭,直到在吸入冲程,压力在提升室是最低的压力，只克服了N276弹簧的
9、初始弹力。 AuV开起，直到吸入冲程,提升燃油压力直到活塞增压室压力低于燃油分配轨压力。 到下一个气缸注入发生。,N276 收到控制单元脉冲,EIV 关闭. 由于泵活塞 的向上运动，实现供 油 泵活塞在充油行程 N276 操作状态改变被 发动机控制单元激活. 激活时间保持一致. N276 被激活的越早, 越大的供油行程对应 更大的供油量.,凸轮数与压力曲线图,1.8L TFSI 四凸轮数,2.0L TFSI 三凸轮数,2.0L FSI 二凸轮数,燃油压力,凸轮一周期,燃油压力传感器控制电路,燃油压力传感器,燃油压力调节阀,燃油压力调节器与喷射器波形对比,对于每一个凸轮轴旋转有四个泵活塞驱动冲程
10、,和两个凸轮轴旋转的,因此,有四次燃料注入在分配轨上增加压力，在每次喷射时，提高注射量在每个汽缸，因为所有喷油器拥有相同的燃油压力条件注入。结果是由lambda监管，提高和减少燃料消耗量。,燃油压力调节电磁阀N276。,燃油喷射器N30N33,高压喷油嘴N30, N31, N32 、N33,早期缸内直接喷射系统,迈腾供气系统,排气-涡轮增压,增压压力调节阀N75,增压压力再循环阀N249,夹紧带,分离筋,点火顺序之排气管,燃油系统检测作业,学生回顾上个学期学习的燃油系统作业安全措施：分析在对直接喷射装置进行作业时的特殊安全措施。思考：对比不同之处？,安全措施,学生工作计划,针对更换损坏的高压燃
11、油泵制定计划。,实验一：认识2.0L TFSI,一、传统检测方法学习： 学习迈腾电子维修手册的使用、查阅燃油系统 迈腾直喷系统的传感器、执行器的安装位置 01-03 学会数据流的调取和识别传感器、执行器关系 二、功能引导学习： 读燃油系统数据块0108106 长编码Long coding 燃油泵基本设定,实验二：正确打开高压系统准备工作,1. 拔下活性炭罐插头 2. 拔下燃油泵保险丝SD10 3. 起动发动机 4. 注意01/08/106的显示区1下的燃油压力(怠速50bar) 5. 检测仪读数显示：燃油压力在6 - 8 bar时（实际：0.53bar），关闭发动机(否则会损害催化净化器) 才
12、能允许打开高压燃油系统进行维修作业。 6. 完成修理后要清除故障存储器,学习迈腾电子维修手册的使用、查阅燃油系统,缸内喷射系统认识,见维修手册：Magotan B7L 2011-1.8L-2.0L TSI 4v 四缸直喷式发动机.pdf 2.2 安装位置一览,准备：观察与学习,Beispiel VW-Konzern,Pin 1 Herstellerspezifisch Pin 9: Herstellerspezifisch Pin 2 Datenbertragung Pin 10: Datenbertragung SAE Pin 3 Herstellerspezifisch Pin 11: H
13、erstellerspezifisch Pin 4 Fahrzeugmasse Pin 12: Herstellerspezifisch Pin 5 Signalmasse Pin 13: Herstellerspezifisch Pin 6 CAN High Pin 14: CAN Low Pin 7 Datenbertragung DIN Pin 15: Datenbertragung DIN Pin 8 Herstellerspezifisch Pin 16: Batterie Plus,CAN-Bus总线,电路检测,电路检测,（1）检查燃油压力传感器电源电压和信号电压 燃油压力传感器的电源电压是 V（B14.1 1号和3号端子之间的电压）； 燃油压力传感器的信号电压是 V（B14.1 2号和3号端子之间的电压）； （2）调用发动机运转过程中燃油压力变化曲线,燃油压力阀N276的检测,N276端子,（3）测量燃油压力控制阀的电源电压 V；测量燃油压力控制阀的电阻 。 （4）调用燃油压力控制阀的控制占空比图线。,
