1、结构设计原理,青海大学 土木工程学院 教授班级：交通2011(1、2),13 预应力砼受弯构件的设计与计算,提纲： 13.1 预应力的计算与预应力损失的估算 13.2 预应力混凝土受弯构件承载力计算 13.3 预应力混凝土结构的受弯构件的应力计算 13.4 预应力构件的抗裂计算 13.5 变形计算 13.6 端部锚固区计算,13.3,名词概念 预应力损失钢筋的预应力随着张拉、锚固过程和时间推移而降低的现象。 有效预应力钢筋中实际存余的预应力pe，张拉控制应力con。,13.1 预应力砼受弯构件的设计与计算,概念：在张拉预应力筋对构件施加预应力时，张拉设备（千斤顶油压表）所控制的总张拉力Np,c
2、on除以预应力筋面积Ap得到的钢筋应力值称为张拉控制应力con。,公路桥规特别指出，con为张拉钢筋的锚下控制应力扣除锚圈口摩擦损失后的锚下应力值。,13.1.1 钢筋的张拉控制应力,即：张拉控制应力是预应力筋在在构件受荷以前所经受的最大应力。 张拉控制应力con取值越高，预应力筋对混凝土的预压作用越大，可以使预应力筋充分发挥作用。 但con取值过高，可能会在张拉时引起破断事故，产生过大应力松弛。高应力也降低了构件的延性，高应力状态也可能使构件出现纵向裂缝。,13.1.1 钢筋的张拉控制应力,con对结构 的影响,1、使构件出现脆性破坏,con太大 产生问题,2、预应力筋过早进入流幅，降低其塑性,3、增加钢筋的松弛损失,因此，规范规定了张拉控制应力限值con。,13.1.1 钢筋的张拉控制应力,张拉控制应力限值con 公路桥规规定，构件预加应力在构件端部的控制应力应满足：,对钢绞线 对精扎螺纹钢筋 其中：,13.1.1 钢筋的张拉控制应力,
