1、航运安全因素的讨论目 录第一章 绪论 .11.1 主要内容 2第二章航运安全因素探索的背景 22.1 航运安全发展必要性 22.2 现阶段所遭遇的挑战 2第三章对航运造成影响的传统因素 43.1 人为因素 43. 2 船舶因素 53.3 环境因素 5第四章对航运造成影响的新型因素 54.1 海盗因素 .54.2 全球变暖因素 6结语 8参考文献 8摘要：毫无疑问的是，无论是任何一种事业的发展，安全都是其坚实的后盾。而针对各个国家而言，由于海运事业具有高效率、高利润和连接度广泛的特点，所以海运事业对于国家的经济而言都有着巨大的影响力，在这样的情况下，如何维护海运事业的发展，构建一个相对安全的航运
2、发展环境，对于各国家和社会而言就成为了一个急需解决的问题。同时在当今社会，船只安全问题依然时有发展，除了自然环境和地理环境等不可抗因素之外，船员素质欠缺、安全重视不足和海盗恐怖分子等造成的人为因素，对于海运事业的发展也造成了极大的阻碍。故而，本文从航运安全的诸多因素入手，力图得出确切结论，从而对如何维护我国的海运事业做出相关探究。关键词：航运安全，讨论，相关因素第一章 绪论对于最近几年之中海运事业的发展事业而言，航运事业可谓达到了高速发展。而同时，近年来的海运过程中也屡屡出现各种事故，无论是碰撞、爆炸还是污染等各类问题都时有发生，而这对我国的航运发展无疑也造成了极大危害。比如在 2010 年的
3、四月三日，中国曾经派出了一艘名为“神能 1 号”的船只，该船只隶属于深圳的一家能源公司，其始发地为昆士兰州，重点为中国的广州，但在该船只进行航行时，却由于航线的偏离导致了船只触礁，进而造成传至毁坏，这艘船只沉没事件也使国内外媒体对其进行了广泛重视，由于船只触礁时，其船只上满载了重大六万余吨的煤炭，故而也使得船箱毁坏造成了大量的漏油。而如果对这些船只事故进行比对研究就可以发现，造成船只航行问题的因素一共有三点，分别是人为、船舶本身和环境共计三方面的因素，故而，本文旨在对影响船舶航向的各类因素加以分析，并希求得到一个确切的相关结论。在国际商贸事业的发展中，海上运输事业对于我国的总体经济发展而言有着
4、极其关键的意义。对不完全的运输量进行统计可知：从 2006 年开始，因海上运输事业发展而得到的总体产值就已经达到了我国总体贸易产值的百分之九十至百分之九十五，所以由此可见，海上贸易实业对于我国的经济总值发展而言占据着怎样一个重要的地位。就目前情况来看，我国的海运事业也得到了一个蓬勃发展，在公海上来往的上万艘船只中，中国的船只仅在万吨级以上数量的，就可以达到四百只到五百只。所以，我国目前也正在全面向着海运事业的贸易大国方向茁壮成长。但是，正由于航运事业在我国的经济发展中显得愈加重要，所以，有关航运方面的安全就更应该受到百分之百的重视，然而遗憾的是，目前的航运发展并不是处在一个极度安全的境地，无论
5、是自然环境还是人为环境的阻碍，对于海运事业的蓬勃发展都造成了相当程度上的困境。比如，海上恶劣的天气和不明朗的海上航运环境，甚至是一些非传统性和非自然性因素的干扰，比如海盗袭击和恐怖分子劫船等各类因素。而且，与传统性的因素相比，由于非传统性的因素更具有难以预防性和复杂性，所以，非传统性因素对于海上航运事业的总体发展而言，反而具有着更大的威胁和挑战。第二章 航运安全因素探索的背景2.1 航运安全发展必要性根据现有的资料显示，对于我国而言，仅仅是 2009 年一年，有关海上运输船只的交通安全事故就发生了 400 余起，沉没船只超过了 200 艘，由于运输交通事故而造成死亡和失踪的人员更是达到了 33
6、8 人，对国家造成的直接经济上的损失超过了 3.4 亿元。故而，由这样一个数据衍生，我们就更可以发现维护航运安全的必要性作用。而在事后的交通事故研究中，国际社会中的知名学者给出了这样一个结论。他们认为：对于航运的发展和交通而言，最重要的影响航运安全的原因是由于人为造成的。在这样的基础上，以 IMO（即国际海事组织） 、ILO（即国际劳工组织）和 ISF（即国际航运联合会）为首的几个政府官方或民间性的权威组织对于航运安全的探讨也展开了越来越具体的探究和讨论。这些海事相关的组织认为。只有加强了对船员的素质的拓展和提高，才能从人为的角度方面维护航运事业的安全。同时，为了加强航运事业的安全性，各个国家
7、也对此展开了高度的重视，就近几年的分析来看，相关国家越来越多的通过立法手段来对海运事业进行完善和保护，最大限度的对国际相关组织所出台的公约进行尊重、履行。但是，和西方的一些老牌海运大国相比，我国目前对海运事业的维护仍然有许多的不足之处，对于我国的发展而言，其底子相对较薄，历史发展也颇有缺陷，故而，对于我国而言，船员的必须素质和世界上的一些大国相比，依然有着较大的差距和落后之处。2.2 现阶段所遭遇的挑战在目前的状况下，航运事业受到了非传统性因素的巨大威胁。而其中最重要的一个威胁性因素就来源于海盗。目前，最猖獗的海盗活动大概活泛于非洲一带，也由于非洲地理位置和经济环境的制约，很多国家的航运船只在
8、运行过非洲时都遭受了直接性的攻击。很多的船员更是被海盗作为人质进行了挟持。所以，可以说，海盗是目前海运事业发展中最直接也最为严重的一个相关隐患。而对于国家而言，也正是由于海盗的猖獗存在，这不仅对于该国的船员和乘客的生命安全而言是一种严峻的挑战，而且对于经济的发展而言也有着极大地危害。故而，海盗的出现无论对于船员们的人身安全抑或是对于航海运输中的交通安全而言，都是一种巨大的、具有直接性的危害。而根据 IMO 组织颁布的相关信息显示，仅仅在 2009 年一年之中，海盗的出现就已经在全世界范围内造成了相当严重的巨大危害。在一年之内，他们对海上航行的共计四百余艘船只都进行了直接性的攻击，而其中尤以索马
9、里海域的袭击最为密集，甚至达到了200 余次。同时，2009 年也是海盗对船只进行袭击的最为频繁的一年，在这一年之前，保持记录的是 2003 年记载的海盗对船只的侵袭。事实上，由于海盗的盛行，国际组织对于海盗一直保持着极高的警惕性。早在 2002 年1974 年海上人命安全这一法案就已经正式宣告出台，这个法案由国际海事组织进行宣布，针对船只的运行和防卫安全具有相当的借鉴和保护价值。同时，在这一法案中，国际海事组织还针对这一法案进行了一定的详解和注释，其中对航行船只和港口的停靠方面更是作出了细致具体的规定。同时，这份规定的出现，也使得各国家间可以主动的展开海上的安全保卫工作，通过国际法律的整体架
10、构，从而使得各国家在进行海上保卫工作时能够有一条具体的、合乎规范的标准，也正是由于这样一份规范的存在，国际的航海事业才能最大限度上的得到安全保护。而且，为了保护我国公民的实际利益，维护我国航运事业的健康发展，我国也曾派出专业的军队到索马里地区对航线安全进行了武力保障。但遗憾的是，在当前的大形式局限下，即使国家间已经尽力维护本国公民的切身利益和贸易安全，但由于自然、地理甚至公海复杂环境的局限，航运贸易问题依然是困扰着国家安全的一个具体难题。所以，对于国际社会而言，随着经济的发展，航运保护不得不成为国际社会必须也亟待解决的一个问题，但遗憾的是,目前国际上对于如何维护航运安全问题，至今也没有得出一个
11、有力的，具有鲜明保护措施的结果第三章 对航运造成影响的传统因素3.1 人为因素在船只的航行过程中，人为因素的失误是可能导致航运失误，进而对船员生命财产造成危害的主要原因之一。而所谓人为因素，其中包含的多种多样。如船员可能存在的错误性的操作，或者航行人员不注意抑或因为责任心的缺失而造成的一系列问题，而在多种多样的人为性因素中，由于船员自身水平素质严重不足而危害航行安全的因素是一个主要部分。IMO 曾经提出过这样一个观点，他们认为，在进行海上航行时，人为因素是导致船只安全隐患的主要因素，甚至，超过百分之八十的航行事故都是由于人为因素所引发的。在这样的一个基础上，通过加强船员素质，减少人为隐患，也就
12、受到了国际社会的高度重视，而如何对船员在航行中所应该负担的操作风险进行客观分析并且加以预防， 这对于保障航线安全来讲，无疑至关重要。由人为因素所引起的安全事故，其造成原因可以说是多种多样，无论是人的心理、行为亦或是生理需求，任何一个方面的问题都可能导致人总体行为的失调，而这样的失调，也就极有可能造成事故的发生。对于海上航行而言，其本身就具有情况复杂，航行难度大、时间长和范围广等多方面的特点，所以，对于驾驶员而言，其在驾驶中就更加容易出现疲劳，而这样的心理因素就更加可能导致驾驶员的心理状态出现紊乱情况，甚至引发激动、暴躁等各方面的不良心理，这样的情绪长久进行下去，就会使不良的心理状态干扰自身活动
13、，甚至向大脑传递错误的信息，而海上航行又需要高度集中的注意力，这样的感知错误判断，就极有可能使驾驶员在操作时出现失误，进而发生安全事故。而生理因素也是导致航行危害的一个重要问题。它一共分为两个部分。一个是船员自身的身体健康，另一个是船员对于疲劳的敏感程度，在海上航行时，船员一般需要持续长期的、高劳动力的工作，而且，由于航行时间一般较久，晕船现象和恶劣天气的影响也时有制约。同时，其也需要船员能够适应条件良好，对各种天气和外界环境都能及时适应。所以，当驾驶员的身体受到一定的危害时，其生理上的免疫力下降也极有可能带动其动作上的迟缓。所以，当驾驶员身体素质和生理免疫力下降时，也会造成其心理上的负担，比
14、如注意力涣散、思维和反应程度严重下降等。所以，对于驾驶员而言，在其明显出现身体问题的情况下，应及时寻找他人来暂代驾驶员的工作，注意驾驶员自身的休息和睡眠，只有驾驶员身体和心理上都保持着充足的活力，其在驾驶时才能够保持高度精力，对自己和对船只的安全进行负责。对于人为因素的构成而言，其中最重要的一点就体现在驾驶员的行为能力和专业技能上。而关于专业技能，它不仅由于驾驶员自身的知识和操作技巧不同而不同，同时，它和驾驶员自身的经验值也是密不可分的。而且，所谓专业技能，有时并不仅仅是驾驶员自身的主观因素，外部的环境、信息和各类使用仪器等也会对驾驶员的专业技能造成严重干扰。同时，随着经济的发展和科技的进步，
15、一些大型仪器也也来越精确化和高难化，所以，这也就意味着海员的专业素质和知识技能也不断逐渐的攀高，只有在驾驶员掌握了复杂知识和精确仪表使用情况的前提下，才能对船舶的驾驶越来越得心应手。所以，为了增加海员的专业素养，降低海难发生的可能性，国际社会和相关组织对于驾驶员的专业要求越来越高，甚至，目前的国际组织已经发布了明确规定：所有船员必须达到一定海上的服务经验和资格时才能由专业组织派发证明，这也正体现了国际社会对海上航向的重视。3.2 船舶因素除了人为因素外，船舶自身的因素也可能导致航行出现相关问题。只有保持着船只本身的优秀质量，驾驶员在驾驶该船只时，才能彻底的免除后顾之忧。而且，船舶自身的因素也是
16、颇为多种多样的，比如，船只上各种消防和求生工具使用是否正常，能否正常进行运行等，这些相关因素都会直接影响到船只航行的安全性。在船只的航行中，机械的安全措施和其余具有自动性的系统能否正常运行，对于船只的安全行驶意义巨大。而同时，通过前文可知，世界上大概有超过百分之八十以上的海上事故都是由于人为的不注意而造成的。但值得庆幸的是，在这所谓的百分之八十的事故原因中，大多数事故原因都是可以得到直接控制和有效预防的，如果船只公司能够加强自身安全的预防性，对于船只的监管和使用安全进行高度重视，那么大部分的事故其实都可以防患于未然。而因此，船舶自身的因素也就成为了除人为因素外最应该引起重视的一个重要因素。3.
17、3 环境因素对于环境而言，其中包含的意义可谓是多种多样，无论是地域、天气还是海洋自身而言，这些不可控的外力都有可能成为威胁航线安全的一个重要因素。而与上述两点不同的是，环境因素也具有相当大的不可预测性。风浪、水流和潮汐等，多种因素的构成都极有可能导致船只本身的失控。而目前，海路发展具有相当的宽广性，但这是由于海域的庞大，所以也很难随时对海域的发展进行监控。同时，对于海上航行而言，交通因素的产生也是相当重要的一个部分。而且，通航的秩序也是对海域安全进行检测的一个重要风向标。通过数据的调查我们可知：对于航行的各式海域而言，越是濒临海岸的地方，越是容易发生航行事故。有数据显示称，其实超过百分之四十五
18、的船只，都是在距离海岸线10 千米以上的地方发生事故的。事故原因其实多种多样，首先，在濒临海岸的地方，风沙相对较为密集，水中淤泥堆积也相对较厚，所以极其容易发生各类搁浅事件。而且，由于越是靠近海岸的地方船只越多，船只间所能拥有的空间也就约为密集。这样的情况下，由于船只间自身的密度过于狭小，反而容易发生碰撞和相关的交通事故。第四章 对航运造成影响的新型因素4.1 海盗因素通过上文，已经对可能对世界航运造成影响的传统因素进行了辨析，接下来，我们可以对对航运造成影响的新型因素进行分析。首先最重要的就是海盗因素，随着近几年社会的发展和各项复杂情况的出现，海盗因素已经成为了其中不得不说的一个问题。目前，
19、索马里海盗的活动尤其猖獗，对于国际经济和航运事业的发展而言，其中危害更是无法计数。所以，海盗因素也就成为了目前对航运造成新危害的一个重要因素。索马里海盗区别于一般海盗，其具有明显的武装性和组织性，装备更是以精良而著称。其起源于 20 世纪末期，最开始是由一些军阀联合组成，开始也只对附近捕鱼和航行的小型船只进行劫掠。但是，随着时间的推移和海盗队伍的壮大，其对劫掠活动也就显得愈加猖獗。在近几年中，索马里海盗开始以索马里海域为主要活动地带，对各国航行的商船都开始进行劫掠，绑架人质并且索要赎金，其行为也愈加恶劣，同时为躲避其他国家的打击，他们也开始大量购买武器，故而，其名为海盗，但由于拥有着各种精良武
20、器和高科技设备，这也使得其他国家剿灭海盗维护航运安全的策划几次都不得不宣告失败。4.2 全球变暖因素除了海盗因素外，全球变暖因素也是对航运造成巨大威胁的一个重要因素。一般说来，气候的变化相对较为稳定，但是，随着近代工业化的高速发展，全球变暖也就成为了一种必然的趋势。而更大的问题是，全球变暖也必然导致海平面的总体温度急升。目前，根据不完全因素的统计，每年的海平面都会以五百毫米的数量上升，而这个数字随着工业化的加剧也必然大幅度提高。事实上，由于海平面的上升，很多港口国家和城市都面临着被淹没的危险。而且，由于海平面上升，海洋布局也势必会被影响。暖流流速加快而寒流流速减弱，洋流的流速必然大幅度削弱。同
21、时，由于降雨量的增加，冰川融化，大量的水源涌入大西洋和太平洋，这也就使得太平洋暖流和墨西哥湾暖流的流速都会发生变化，而一旦洋流的流速被严重干扰，对于船只的航向乃至整个海运事业而言都会造成极大的不利影响。小结：通过以上的研究我们可知，造成航运安全的因素目前大致分为两类。一类是传统干扰因素，这一类因素一共分为三类，分别是人为因素、船舶因素和环境因素。而另一类则是新型干扰因素，其由近几年兴起，大体可分为海盗干扰因素和全球变暖干扰因素，而对于国际社会而言，也只有寻找到航运发展的不足之处并加以解决，才能进一步促进航运事业发展，维护航运安全。参考文献：1张晓,高玉德,等. 中国远洋船员总体心理健康状况的研
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