1、奥迪A6 1.8T发动机工作原理介绍,一汽-大众汽车有限公司,奥迪A6 1.8T,前部后部,奥迪A6 1.8T发动机舱,发动机舱布置,5V增压发动机,奥迪A6 1.8T发动机舱,每缸独立点火线圈,涡轮增压器,排气驱动部分进气增压部分,发动机代码位置,发动机代码为AWL发动机号：由代码和流水号组成 例如：AWL 002607,1.8升涡轮增压发动机,提高进气量提高进气速率,发动机参数,排量:1.781L功率:110KW/5700扭矩:210Nm/17504600无进气管转换有进气凸轮轴调整,功率和扭矩曲线对比,增压系统,组成涡轮增压器中冷器增压压力传感器G31 增压压力调节电磁阀N75增压空气再
2、循环电磁阀N249增压空气再循环机械阀工作原理,涡轮增压器,组成工作原理,超速切断,组成工作原理,Ende,尾气叶轮,进气叶轮,通三元催化转换器,新鲜空气,旁通阀,来自电磁阀N75的高压空气,电磁阀N75的高压空气,通燃烧室,燃烧室尾气,增压系统工作原理,空气增压过程,N 75,G 70,G 28,G 31,通电时，管路通,断电时，管路通,旁通阀,增压压力调整,增压系统工作原理,通电时，管路通,断电时，管路通,空气再循环机械阀,超速切断工况,增压系统工作原理,增压调节电磁阀N75插头,通空气高压端,通空气低压端,断电时，通道,通压力调节控制单元,增压调节电磁阀,执行元件,装于三元催化反应器后。
3、核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。,平面型传感器,外部空气,电压信号,尾气,带有涂层的极板,控制单元,装在三元催化反应器前。插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。,宽频带型传感器,空气,尾气,单元泵,测量室,传感器电压,单元泵电流,扩散通道,1. 举例：,混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减
4、少单元泵的工作电流,1.举例：,为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。,2.举例：,混合气过浓时， 电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。,2. 举例：,控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。,构造,宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型 传感器仅大几毫米。,1 单元泵2 能斯托单元3 传感器加热器4 外界空气通道5测量室6 放氧通道,更换传感器时，必须线与插头同时更换。,多楔
5、带轮系,曲轴空调压缩机发电机动力转向 （1）,1,齿型带轮系,曲轴凸轮轴水泵（14）,配气正时调整,凸轮轴位置曲轴位置自动张紧器,曲轴,2-链轮;9-靶轮链轮驱动机油泵靶轮传递曲轴位置信号靶轮传递转速信号,气缸缸压,新发动机：9.014.0bar磨损极限：7.5bar各缸差值：max3.0bar,凸轮轴和缸盖,凸轮轴缸盖,链条张紧器拆卸,专用工具3366,凸轮轴位置,箭头所示,链条位置,16链辊,缸体及曲轴箱,机油泵链轮链条张紧器,机油滤清器,机油压力开关(17)1.4bar,机油开关及压力检测,1.21.6bar时，发光二极管应亮怠速时，机油压力最低为1.3bar2000转/分，机油压力为3
6、.54.5bar,冷却系统,散热器(1)水泵(4)涡轮增压器(5)缸体/缸盖(6)热交换器(7)机油冷却器(9)膨胀罐(10),冷却液排放,拆下散热器上冷却液软管松开散热器的排放螺栓拆下机油滤清器下部的冷却液软管,冷却系统放气,拆下护板松开热交换器上的冷却软管， 向后拉软管，直到箭头所示 的气孔露出加注冷却液，直到气孔中流出冷却液。启动发动机，以2000转/分运行3分钟， 然后怠速运行，直至散热器软管下部变热。,冷却系统检测,冷却系统密封性10分钟后,压力保持在1.0bar. 膨胀灌盖卸压功能瞬间达到1.41.6,后卸压.,发动机管路图,1.活性碳罐2.活性碳罐电磁阀N803.活性碳罐单向阀4
7、.空气滤清器5.涡轮增压器6.燃油压力调节阀7.接制动助力器8.单向阀9.抽气泵,发动机管路图,10.单向阀11.真空单元12.曲轴箱通风13.单向阀14.中冷器15.节气门控制单元16.空气再循环电磁阀N24917.进气岐管,发动机管路图,18.增压压力调节单元19.增压压力调节电磁阀N7520.空气再循环机械阀21.曲轴箱压力调节阀,增压压力检测,专用仪表VAG1397/A压力值： 3档,2500转/分,1.61.7bar,空气再循环机械阀,测试功能通过N249来的真空， 打开此阀。,空气再循环电磁阀N249,用VAS5051执行元件自诊断 功能检察，有开关工作声。检查内阻，规定值：273
8、0,空气再循环电磁阀N249,触点-1正极，触点-2负极。用二极管表笔VAG1527一端连接1，另外一端与发动机搭铁相连。,涡轮增压器,涡轮增压器（32）机油供有管（7）机油回油管（27）冷却液供液管（20）冷却液回液管（17）压力单元（23）,增压压力调节阀,空气再循环机械阀（2）增压压力调节阀N75（12）曲轴箱通风调节阀（9）,增压冷却系统部件,中冷器（11）增压压力调节器G31（6）,传感器,传感器，三元催化器前（11）传感器，三元催化器后（12）三元催化器（10）前排进器管（14）中间消音器（25）后消音器（20）,5气阀,3个进气门2个排气门,排气门,气门杆中充有钠97C钠变成液体
9、液体钠可迅速传导热量温度可降低100C延长排气门寿命,充钠,加强,加强,缸盖和缸垫,缸盖缸垫,燃油泵G6,燃油供给路径,液体燃油燃油蒸汽,喷嘴,4孔,电控系统,空气流量计,型式热模式信号空气流量空气密度作用确定喷油量确定点火时间,空气流量计,发动机转速传感器,发动机转速传感器信号,霍尔传感器,霍尔传感器信号,发动机电控电路图,节流阀体,组成怠速开关怠速节气门电位计节气门电位计怠速电机应急弹簧,(氧)传感器,信号作用,窗口,(氧)传感器工作图,在窗口90%范 围内,污染程度 最小。工作区。,节流阀体进气道形状,爆振传感器,信号作用,爆振传感器工作,爆振燃烧非爆振燃烧,自诊断接口,自诊断接口,自诊
10、断,02-故障查询03-执行元件诊断04-基本设定节气门控制单元与发动机控制单元自适应060。自动变速箱油门踏板位置传感器的强制低档开关与发动机控制单元的自适应063，踏下油门踏板至kickdown 开关，并保持此状态，OK后，完成。05-消除故障06-退出08-测量数据块,电器部件位置,1.三元催化器前-G392.三元催化器后-G1303.冷却液温度-G624.燃油压力调节器5.发动机转速-G286.2个接线插头6孔（黑色）：G39和Z194孔（褐色）：G130和Z29,电器部件位置,7.3个接线插头绿色：G61灰色：G28蓝色：G668.EPC灯-K1329.EPC踏板位置-G79,G18
11、510.制动灯开关-F 制动踏板开关-F4711.供电继电器-J271,电器部件位置,12.离合器踏板开关-F3613.发动机控制单元-J220海拔高度-F9614.增压压力-G3115.节流阀体-G186,G18716.进气温度-G4217.增压空气循环阀-N24918.爆振1-G6119.爆振2-G66,电器部件位置,20.霍尔-G4021.喷嘴-N30N3322.点火线圈NN128N158N16323.增压调节阀-N7524.空气流量计-G7025.活性碳罐调节阀-N80,发动机舱前围板插头,1-4孔插头，褐色。G130，Z292-6孔插头，黑色。G39，Z193-3孔插头G28，灰色。
12、4-3孔插头G66，蓝色。5-3孔插头G61 ，绿色。,燃油泵继电器位置,J17在4号位置。,制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关,1-卡夹。2-离合器踏板开关F363-制动灯开关和制 动踏板开关F和F47,增压压力循环阀,N249,电子油门传感器,油门踏板位置G79，G185,供电继电器位置,J271,增压压力传感器位置,在中冷器出口,控制单元插脚检测,用VAG1598/31,拆卸控制单元插头,拆卸流水槽盖板。拆卸控制单元盒盖。取出控制单元。拆下控制单元插头。,空气滤清器,空气流量计G70（6）空气滤芯。,测量燃油压力,专用仪表VAG1318专用接头,松开进油管,拆卸发动机盖板。松开进油管。,连接专用测量表,工作压力： 怠速时， 3.5bar。 非怠速时，拔下燃油 压力调节器上的真空 管，燃油压力为4.0bar。保持压力:10分钟后， 压力不低于2.5bar。,测量泄漏点,通过燃油压力表拉杆 开关，可分段检查燃 油泄漏点,喷嘴,用万用表量电阻。规定值：室温，1213。,供电电压,二极管笔检测1为正极，2为负极（信号）。,VAG1598/31测量,燃油分配管,喷油嘴接头（1）喷油嘴（3）燃油分配管（5）供油管（6）回油管（7）燃油压力调节器（10）进器岐管（15）,检查喷油量、密封性,30秒的喷油量为：13510ml。燃油喷运转时，每分钟喷油 嘴漏油不应多于12滴。,
