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6.3运动控制系统模型.ppt

上传人:精品资料 文档编号:10597765 上传时间:2019-12-04 格式:PPT 页数:24 大小:1.14MB
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资源描述

1、第 六章 控制系统模型,机电一体化系统设计,6.3运动控制系统模型,拉普拉斯变换,拉普拉斯算子,性能测量,指令响应,调节时间是用从阶跃的前沿到反馈为指令值的5%(有时是2%)时刻之间的时间来量度的。,带宽是增益下降到-3dB,或者下降到原增益的70%所对应的频率。调节时间与带宽的关系:,增益用来测量输入与输出的幅值之间的差异; 相位描述输入与输出之间的时间移动。,超调量表征响应的峰值对指令信号改变量的比值,可接受范围为0%30%。,凸峰描述的是系统增益在开始减小前增大了的现象,允许范围为04dB。,阶跃响应,频率响应,稳定性,稳定系统,临界稳定系统,不稳定需要两个条件:符号反向及整个控制回路总

2、增益为1。,稳定裕度 相位裕度(PM,Phase Margin):PM由处于增益穿越频率时的相位来定义(在该处增益为0dB),PM是实际相位与-180之差。 增益裕度(GM,Gain Margin):GM定义为相位穿越频率处的增(该频率处系统相位为-180 o),GM实际增益与0dB之差。经验表明,增益裕度应为1025dB,而相位裕度应为35 o 80o。,PI控制律,比例项提供稳定性与高频响应,积分项确保平均误差趋向于0;,功率变换器模型是一个低通滤波器,通常为二极点低通滤波器; 被控对象一般为积分器G/s=G/(j2 f)=-jG/(2 f),j的增益为1(0dB),相位为90,由于有-j

3、 项,故G/s的相位恒为-90; 反馈环节也被作为一个低通滤波器模型,通常用双极点滤波器。,PI控制系统,数字控制器 延迟的影响1、采样-保持延迟 用于存储数据,速度估计延迟由位置估计速度产生的,计算延迟,由于执行控制律需要时间,Z域,Z的定义为 也就是延迟运算。 从最严格意义上来说,s域用于连续系统,z域用于采样系统。,PID控制器,P控制,比例控制器是最基本的控制器,其控制律很简单:控制量偏差,运行简单,易于调试。 P控制律的主要缺点是它存在稳态误差,在存在固定扰动时形成固定偏差。,比例系统的闭环Bode图(186Hz带宽,0dB凸峰),比例系统的开环Bode图(65oPM,12.1dB

4、GM),I控制,P控制器存在稳态误差的这一主要缺点,可通过在控制律中增加一个积分增益来校正。积分增益提供稳态和低频抗偏差能力。I增益越大,稳态抗偏差能力越强,但超调量也会越大。,PI控制器的闭环Bode图(206Hz带宽,1.3dB凸峰),PI控制器的开环Bode图(56oPM,11.7dB GM),D控制,D增益借助于微分的90超前相位提前了控制回路的相位。使用D增益通常能提升系统的响应能力。 微分增益缺点:在高频时微分有高的增益值,出现明显的高频振荡。微分增益的另一个问题是微分对噪声很敏感。,PD控制器的闭环Bode图(353Hz带宽,0dB凸峰),PD控制器的开环Bode图(63oPM,

5、8.8dB GM),比例增益设置了控制器性能的边界, 积分增益改善了系统在低频区的性能, 微分增益可以大大改善系统在高频区的性能。,PID控制器的闭环Bode图(359Hz带宽,1.0dB凸峰),PID控制器的开环Bode图(55oPM,8.5dB GM),PID控制,前馈,前馈是利用有关对象的知识来改善指令信号的响应。 在前馈路径中,指令信号在控制律之前经过处理,采用前馈时指令响应不再依赖于控制回路带宽。,基于对象的前馈,指令响应Bode图表明前馈增大了系统带宽,滤波器,滤波器广泛应用于控制系统,用来消除噪声、减小混叠、衰减谐振。控制系统中最常见的滤波器是低通滤波器,它们用来消除来自于不同噪

6、声源的噪声:电气互连(干扰)、分辨率限制、电磁干扰(EMI)以及反馈装置中的固有噪声。 低通滤波器的主要缺点是它会给控制系统带来不稳定性,这种不稳定性是通过引起增益穿越频率处的相位滞后引入的。,控制系统中常见的7种滤波器,低通滤波器,低通滤波器能衰减所有高于特定频率的信号。,二极点低通滤波器的Bode图,陷波滤波器的Bode图,单运动轴控制,多轴运动中的每个运动轴都需要执行许多控制功能。第一,轮廓发生器必须能产生位置轮廓指令信号的时间序列,即位置指令信号序列与时间的关系代表位置轮廓。第二,执行位置闭环控制,通常在位置环中的速度环也执行闭环控制。位置/速度环的输出是转矩指令信号。此外,必须执行电流闭环控制。功率级向电动机提供功率并回授电流反馈。,单运动轴的功能,加速度反馈 加速度反馈可以用来提高运动控制系统的抗扰动能力,通过减缓电动机对被测加速度的响应来实现,有时被称为电子惯量或者电子飞轮。,对于KAFB0的任何值,系数(1+KAFB)与增长总惯量JT具有相同的作用。反馈加速度主要作用是增大有效惯量。,

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