1、例 1 在许用疲劳极限应力图中标出 3 种不同加载情况下的疲劳安全区和塑性安全区。例 2 在图中为某零件的许用疲劳极限应力图，C 为零件的工作应力点，下列 3 种情况下的极限应力点分别为：1）应力循环特性 r常数时， 点。2）平均应力 m=常数时， 点。 3）最小 min=常数时， 点。例 3 如一零件的应力循环特性 r=0.6, a=80MPa,则此时m= ， max = ，min = 。320MPa, 400MPa, 240MPa例 4 如一零件，B=650MPa，s=360MPa ，工作应力 =200MPa，许用应力 =180MPa，则此零件的工作安全系数为 ，许用安全系数为 ，此零件安
2、全否? 。1.8，2.0，不安全，因为 .例 5 某受稳定弯曲变应力作用的轴类零件，最大工作应力 max =400MPa，最小工作应力 min=-100MPa 。已知材料的对称循环疲劳极限 -1=450MPa ，脉动循环疲劳极限0=700MPa，屈服极限 s=800MPa。（1）试绘出材料的简化疲劳极限应力图；（2）在简化疲劳极限应力图上标明工作应力点 M；（3）说明该零件可能的失效形式（简单加载） 。练习题1.机械设计主要研究_的工作原理、结构和设计方法。a)各类机械零部件 b)通用机械零部件c)专用机械零部件 d)标准化机械零部件2.下列中有_是通用零件而不是专用零件。a）汽车发动机的阀门
3、弹簧 b ）起重机的抓斗 c) 汽轮机的轮叶 d ）车床变速箱中的齿轮 e ）纺织机的织梭 f ）飞机的螺旋浆 g ）柴油机的曲轴 h ）自行车的链条 3.下列零件的失效形式中，_不属于强度问题。a) 齿轮齿面的疲劳点蚀 b) 蜗杆轴过大的弹性变形c)滚动轴承套圈压出的凹坑4.计算载荷一般_名义载荷。a) 大于 b) 等于 c) 小于5.在静强度计算中，塑性材料的极限应力 lim 应取为 ，脆性材料的极限应力 lim 应取为 。a) B b) S c) -16.同样形状及工作条件的零件，采用下列三种不同材料，其有效应力集中系数 k 最大和最小为_。a) HT300 b) 45 号钢 c) 40
4、CrNi 钢7.零件的剖面形状一定，当剖面尺寸增加时，疲劳强度为_。a) 增加 b) 减少 c) 不变 8.零件的形状、尺寸相同，磨削加工零件与精车相比，其疲劳强度_。a) 较高 b) 较低 c) 相同9.零件表面经淬火、喷丸、滚压处理后其疲劳强度_。a) 增加 b) 降低 c) 不变10.下列应力的循环特性 r=-1 的是（ ） 。A静应力 B非对称循环变应力C脉动循环变应力 D对称循环变应力11.影响机械零件疲劳强度的主要因素是 、 、 。应力集中、尺寸、表面状态 13.已知零件的 r=180MPa，许用安全系数 S=1.8，K =1.56，则零件的许用应力 re= _。 14.某材料疲劳
5、曲线寿命指数 m=9，对称循环应力 1=400Mpa 作用于零件 n1=105 次，所造成的疲劳损伤相当于 2=_作用于零件 n2=104 次后造成的疲劳损伤。 12.材料 40MnB 钢， B=750MPa， S=500MPa， -1=338MPa，零件的 K =1.41，许用安全系数S=1.6，则零件的许用应力 -1e= _。a) 149.8 b) 211 c) 239.7 d) 109 17.某轴受最大应力 max=200MPa， S=800MPa， -1e=300MPa， e=0.10，试： 作极限应力线 AGC； 若轴受的应力为静应力时，在图上标出工作点 A 和极限位置 M，并求 S
6、ca； 若轴受的应力为脉动循环变应力时，在图上标出工作点 B 和极限位置 N，并求 Sca； 若轴受的应力为对称循环变应力时，在图上标出工作点 D 和极限位置 Q，并求 Sca； MPa10.648.15/0sK/rer 2m1mnnMPa571040n945m2112 MPasKe 8.1496.1/38/11 4208OAsca 72.10.103/1 11 mea meamaca KKBN 1.根据摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦可分为_、_、_及_。其中_是最理想的摩擦状态。2.边界摩擦中按边界膜形成机，边界膜分_、_和_。3.一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段,即_、_及_。在设计
7、或使用机器时，应该力求_，延长_，推迟_的结束。410 号机械油在 40 C 时的平均运动粘度为 _m2/s，其动力粘度为_pa s(=900kg/m3) 。5润滑油的油性是形成_的性能, 润滑油的极压性是形成_的性能。6温度升高，油的粘度_；压力较高时，压力增加，油的粘度_。7粘度指数 VI 越大，粘度受温度变化 _。8工作温度高时，宜选粘度高的润滑油；速度大时，宜选粘度_的。9粘着磨损是由于_；接触疲劳磨损是由于_。10提高耐磨性的主要措施_、_、_。11机器发生磨损失效是处于_磨损阶段。12弹性流体动力润滑和流体动力润滑的主要区别在于前者考虑_和_。13.磨损按机理可以分为_、_、 _、
8、_四类。粘着磨损、表面疲劳磨损（点蚀） 、磨粒磨损、腐蚀磨损14.按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 _、_和_三类。流体动力润滑、弹性流体动力润滑、流体静力润滑例 1图示螺栓联接中，采用两个 M16（小径 d1=13.835mm）的普通螺栓，螺栓材料为 45钢，8.8 级，s=640MPa，联接时不严格控制预紧力，取安全系数Ss=4，被联接接合面间的摩擦系数 f=0.2，防滑系数 Ks=1.2。试求：该联接允许传递的静载荷 F为多少？5.1203ODQscaF riO OMTfF0f0 F例 2图示螺栓联接中，采用两个 d0=16mm 的受剪螺栓连接，被连接件材料为 HT200，其许用
9、挤压应力P1=100MPa，螺栓材料的许用切应力=92MPa，许用挤压应力 P2=300MPa。Lmin 为配合面最小接触高度，Lmin=25 mm。试求：该联接允许传递的静载荷 F为多少？解：P1=100MPa， P2=300MPa。故取P=100MPa例 3用绳索通过吊环螺钉起重，绳索所能承受最大拉力 Fmax=10KN，螺钉刚度与被联接件刚度之比 Cb/Cm=1/3，试求：（1）为使螺钉头与重物接触面不离缝，螺钉的最小预紧力为多少？（2）若预紧力为 10KN，绳受最大拉力，工作螺钉的剩余预紧力为多少？解：（1）螺钉头与重物接触面不离缝，应使剩余预紧力MPa1604sS许 用 拉 应 力
10、FfziFkkizfs s5.12.00 00， 则为设 每 个 螺 栓 所 需 预 紧 力 N59.12385.314608.513.4. 22 dFdca FriO OMTfF0fF0 F FFFz 5.02 N805.0126156.0Pmin0P Ld 28.7395.42399214.3.4220 FFiF8795（2）若预紧力为 10KN，工作螺钉的剩余预紧力例 4一受拉螺栓组，由 8 个螺栓组成，受旋转力矩 T=600Nm 的作用,结合面为圆形,螺栓均匀分布在直径为 300mm 的圆周上，已知被联接件间摩擦系数 f=0.1，Ks=1.2 ，螺栓的=100MPa。试求：螺栓的最小计
11、算直径为多少 mm（保留小数点后两位数字）？例 5图中为一压力容器，容器盖与缸体用 6 个普通螺栓联接，缸内压强 p=2 N/mm2，缸径D=150mm。根据联接的紧密性要求，每个螺栓的剩余预紧力 F1=1.6F，F 为单个螺栓的工作拉力，选用螺栓材料为 35#钢，屈服极限 s=300N/mm2，安全系数 S=2，试计算所需螺栓的直径 d1。KN5.710430max001 FCFmbbm 20max01 Fmb N1068105.062330 frzTkFfs m97.104.363.14. 3012 Fdca T fF0 1、有一气缸内径为 200mm，采用 10 个普通螺栓联接。已知缸内
12、气体压力p1.5N/mm2，螺栓材料 sB 480N/mm2，sS 360N/mm2，45 号钢，安全系数取 3，为保证联接可靠残余预紧力取为 1.5 倍的工作载荷。试计算此螺栓联接的螺栓直径 d1 为多少？ 2、已知气缸工作压力在 01.5MPa 之间，工作温度 v v2 C、v1 v1 v229、带传动主动轮直径 D1=180mm，转速 n=940r/min，从动轮直径 D2=710mm，转速n=233r/min，则传动的滑差率 = 。A、1.2% B、1.5 % C、1.8 % D、2.2 %30、在其他条件相同的情况下，V 带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A、带与带轮的材
13、料组合具有较高的摩擦系数；B、带的质量轻、离心力小；C、带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦；D、带无接头。26、B 27、C C 28、B 29、D 30、C31、工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。A增大 B降低 C不变 D不确定32、在具体设计三角带传动时，a、确定带轮直径 D1，D2；b、选用带的型号； c、确定带的长度 L；d、确定带的根数 Z；e、选定初步中心距 a0；f 、计算实际中心距 a；g、计算作用在轴上的压力 F。以上各项目进行的顺序为( )。A a-b-c-e-f-d-g B a-b-d-e-c-f-g C b-a-e-c-f-d-g D b-a-e
14、-f-c-d-g33、下列对带传动说法不正确的是（ ） 。A带传动平稳适宜放置在高速级；B工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而降低；C带传动的主要失效形式为弹性滑动和疲劳破坏；D带传动摩擦力的极限值决定于带材料、张紧程度、包角大小等因素。31、A 32、C 33、BC34、在带传动正常工作中，不能保证准确的传动比，是因为 弹性滑动。35、普通 V 带传动的设计依据是，保证带 以及具有一定的 。不打滑的前提下,具有一定的强度和寿命 36、在带传动中，影响带传动摩擦力极限值的因素为 、 、 。带材料、张紧程度、包角大小37、带传动时，只要不过载，弹性滑动和打滑都可避免。 （ ）3
15、8、带传动有哪些失效形式？在设计中是如何提高带的承载能力？打滑和疲劳断裂。（）增大摩擦系数；（）增大包角；（）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（）采用新型带传动；（）采用高强度带材料。39、带传动中，传动带所受的三种应力是（ ）应力， （ ）应力和（ ）应力。受力最大处发生在（ ） ，它等于（ ） ，若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。拉；离心拉；弯曲；带的紧边开始绕上小带轮；1+c+b；疲劳断裂40、带传动中，打滑是指（ ） ，多发生在（ ）轮上。即将打滑时紧边拉力 F1 与松边拉力 F2 的关系为（ ） 。带与带轮之间发生显著的相对滑动；小；F1/F2=efa41、带传动的传动比不宜
16、过大，若传动比过大，将使（ ） ，从而使带的有效拉力值减小。42、控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则（ ） ；预紧力过大则（ ） 。43.带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在 。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中 应力变化最大，而 应力不变化。41、小带轮包角过小42、运动时易跳动和打滑；带的磨损加剧、轴受力大。43.前，上 ， 4，弯曲，离心作业 1、2、4补 1、已知一 V 带传动的小带轮直径 D1=120mm，转速 n1=1000 r/min，紧边拉力F1=4000N，紧边
17、拉力是松边拉力的 2 倍，问此带能传递多大的功率？ 例 1已知主动链轮转速 n1=960r/min，传动比 i=2.53，从动链轮分度圆直径d2=190.148mm，从动链轮齿数 z2=47，试计算平均链速。例 2单排滚子链水平传动，已知主动链轮转速 n1=970r/min，从动链轮转速n2=323r/min，平均链速 v=5.85m/s，链节距 p=19.05mm，试求链轮齿数 z1、z2 和两链轮分度圆直径。作业 9-2 习题 9-11、链传动中，小链轮的齿数越_，链节距越_，传动越平稳。多、小2、保证链传动瞬时传动比为定值的条件是 ， 。两链轮的齿数相等、紧边的长度为链节距的整数倍。3、
18、滚子链由_、 _ 、 _ 、 _ 、 _ 部分组成。内链板、外链板、销轴、套筒、滚子4、链传动一般用在 速级。低5、为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为 数，而为了使链条与链轮磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为 数的奇数。偶、质6、当链条磨损后，脱链通常发生在 大链轮上。7、链轮分度圆直径 d= 。8、链条在小轮上的包角，一般应大于 120 。9、链传动中两轮轴线的相对位置应 。紧边在 。尽量平行，上KW56.08vFP m/s28.6104.33DnvN01FNzpd180sin10、滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其_之间、_之间分别为过盈
19、配合，而_之间、_之间分别为间隙配合。11、链条的磨损主要发生在_的接触面上。12、在链传动中。链轮的转速_，节距_，齿数_，则传动的动载荷越大。13、链传动的主要失效形式有链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、_和_四种；在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于_。14、在一定转速下、要减轻滚子链传动的不均匀性和动载荷，应该( d )。A增大节距 P 和增加齿数 Z1 B增大节距 P 和减小齿数 Z1C减小节距 P 和减小齿数 Z1 D减小节距 P 和增加齿数 Z115、链条的节数宜采用( B )。A奇数 B偶数 C5 的倍数 D3 的倍数16、与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是_
20、C_。A适合于高速 B制造成本高 C安装精度要求较低 D有过载保护17、链轮的齿数宜采用( C )。A奇数 B偶数 C质数 D3 的倍数18链传动人工润滑时，润滑油应加在（ ） 。A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边内、外链板间隙处 19当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ） 。A大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可20滚子链传动时，滚子的作用是（ ） 。A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C.提高链的极限拉伸载荷21链条磨损会导致的结果是（ ） 。A. 销轴破坏 B.链板破坏 C. 套筒破坏 D.影响链与链轮的啮合，导致脱链22链传动大链轮
21、齿数不宜过多的原因是（ ） 。A.为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链18、C 19、B 20、B 21、D 22、C23、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ） 。A、磨损均匀 B 、抗冲击能力大C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值24、链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ） 。A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损25、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ ） 。A、这种传动只用来传递小功率 B 、链的质量大，离心力也大C、
22、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小23、A 24、A 25、C26、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ） 。A、工作平稳 B、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率 D、避免采用过渡链节27、链传动中心距过小的缺点是（ ） 。A 、链条工作时易颤动，运动不平稳 B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D 、链条铰链易发生胶合28、为了 推荐链轮最大齿数 Zmax=120。A.保证链轮的强度 B.保证传动平稳 C.当磨损量达到 23%时，仍可使链条继续工作。29、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ ） 。A、大齿轮齿数 Z
23、2 是小齿轮齿数 Z1 的整数倍 B、Z2=Z1 C、Z2=Z1，中心距是节距 p 的整数倍 D、Z2=Z1 ，a=40p26、D 27、C 28、C 29、 C30、应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑的方法。A、链条的圆周力和传递功率 B、小链轮的转速和计算功率 C、链条的圆周力和计算功率 D、链条的速度和计算功率31、链传动张紧的目的是（ ） 。A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率 C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良 D 、避免打滑30、B 31、C32、旧自行车的后链轮（小链轮
24、）比前链轮（大链轮）容易脱链。 （ ）33、链传动中，对于单排滚子链，其链节距越大，承载能力越强。 （ ）34、影响链传动速度均匀性的因素有哪些？如何影响？ 链轮齿数、链节距、中心距和链长，链轮齿数越多、链节距越小传动速度越均匀。中心距越大，链较长，弹性较好，抗振能力较高，但过大，松边上下颤动，使运动运行不平稳。35、试分析链轮齿数过多易脱链的原因？ 链节距由 p 增至 p+p,链节势必沿着轮齿齿廓向外移，因而分度圆直径将由 d 增至d+d,，则链轮齿数愈多，分度圆直径的增量就愈大，所以链节愈向外移，因而链从链轮上脱落下来的可能性就愈大，链的使用寿命也就愈短。36、 螺栓联接的预紧、带传动的张
25、紧、链传动的张紧、滚动轴承的预紧的作用分别是什么，它们有何区别与联系？37、链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 答：节距、链轮齿数、转速 、 滚子外径、内链节、内宽 、排距排数、传动比、中心距和链长等。参数的选择1.传动比一般取 2-3.5，过大时，链包在小链轮上的包角过小，啮合的齿数太少，加速轮齿的磨损。2.链轮齿数不宜过多或过少。3.链速和链轮的极限转速不能太高。4.链节距不宜取太大，太大时动载增大。5.中心距和链长 。当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当节数为奇数时，需采用过渡链节。过渡链节要受
26、到附加弯矩的作用，所以一般情况下最好不用奇数链节。38.链传动的布置原则如何？答：链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平面或倾斜平面内。如确有需要，则应考虑加托板或张紧轮等装置，并且设计较紧的中心距。39、一链式运输机驱动装置采用套筒滚子链传动，链节距 p=25.4mm，主动链轮齿数z1=17，从动链轮齿数 z2=69，主动链轮转速 n1=960r/min，试求：（1）链条的平均速度 v；（2）链条的最大速度 vmax 和最小速度 vmin；（3）平均传动比 i。例 1已知一对斜齿圆柱齿轮传动，1主动轮，2 轮螺旋线方向为左旋，其转向如图所示，试在图中标出（1）1、2 轮的螺旋线方
27、向；（2）圆周力 Ft1、Ft2 的方向；轴向力 Fa1、Fa2 的方向和径向力 Fr1、Fr2 的方向。例 2设二级斜齿圆柱齿轮减速器的已知条件如图，试问：（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮的轴向力方向相反？（2）画出中间轴上两齿轮的圆周力 Ft2、Ft3 的方向；轴向力 Fa2、Fa3 的方向。1 2 n2 例 3设二级圆柱齿轮减速器的已知条件如图，1 与 3 齿轮相同，2 与 4 齿轮相同，试问：（1）为使各轴上的轴向力较小，应如何选择斜齿轮的螺旋线方向？（2）画出中间轴上两齿轮的圆周力 Ft2、Ft4、Ft5 的方向；轴向力 Fa2、Fa4、Fa5 的方向。作
28、业1、分析图中斜齿圆柱齿轮传动的小齿轮受力，忽略摩擦损失。已知：小齿轮齿数 Z1=22，大齿轮齿数 Z2=90，法向模数 mn=2mm，中心距 a=120mm，传递功率 p=2kw，小齿轮转速 n1=320r/min，小齿轮螺旋线方向为右旋。求：（1）大齿轮螺旋角 的大小和方向；（2）小齿轮转矩 T1；（3）小齿轮分度圆直径 d1；（4）小齿轮受力（用 3 个分力表示）的大小和方向，并在图上画出。1、圆柱直齿轮正确啮合的条件 、 。m1=m2=m 1=2=2、齿轮传动的主要失效形式有 等。 轮齿折断、点蚀、胶合、磨粒磨损、塑性流动3、直齿锥齿轮轴向力的方向 。由小端指向大端4、计算齿轮强度的载
29、荷系数 K 包 。使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数、齿向载荷分布系数。5、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。接触疲劳 弯曲疲劳 直径 6、在斜齿轮设计中，应取 模数为标准值，而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。法面、大端7、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。节线附近的齿根表面1 2 4 3 5 6 1 2 8、设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是 。轮齿疲劳折断9、在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以 。提高轮齿的弯曲疲劳强度10、设计斜
30、齿轮传动时，螺旋角太小斜齿轮的传动优点不明显，太大则会引起 的缺点。轴向力太大11、锥齿轮传动中，主从动轮力的关系是 Ft1= ，Fr1= ，Fa1= 。Ft1=-Ft2，Fr1=-Fa2 ，Fa1=-Fr2。12、在齿轮传动中，将轮齿进行齿顶修缘的目的是_，将轮齿加工成鼓形齿的目的是 。降低动载系数、降低齿向载荷分布不均匀系数13、影响齿轮传动动载系数 Kv 大小的两个主要因素是_和_。14、直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以_的当量圆柱齿轮为计算基础的。15、7、8、9 级齿轮，由于 ，通常按全部载荷作用于 来计算齿根弯曲强度，影响齿根弯曲疲劳强度的因素有 、 。制造误差大，齿顶，齿宽系数
31、，模数16、在齿轮强度计算中，节点区域系数（ZH）是用来考虑 的影响。对待标准直齿圆柱齿轮，ZH= 。节点齿廓形状对接触应力，2.517、两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（NN0 ，其中 N 为应力循环次数；N0 为应力循环基数） 。有下述两方案：z1=20，z2=40，m=6mm ，a=180mm，b=60mm，=20；z1=40，z2=80，m=3mm ，a=180mm，b=60mm，=20。方案 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案与的接触疲劳强度 ；方案 的毛坯重。 18、正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲
32、应力 ，弯曲强度 。 19、圆柱齿轮设计时，齿宽系数 d=b/d1，b 愈宽，承载能力也愈 ，但使 现象严重。选择 d 的原则是：两齿轮均为硬齿面时， d 值取偏 值；精度高时，取偏 值；对称布置与悬臂布置取偏 值。 17、 相同 ?18、 降低 增大 降低 增大19、大，载荷分布不均，小，大，大20、材料为 45 号钢的齿轮毛坯加工成级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造的工艺顺序是 。A.滚齿、表面淬火、磨齿 B.滚齿、磨齿、表面淬火 C.表面淬火、滚齿、磨齿 D.滚齿、调质、磨齿21、材料为 20Cr 钢的硬齿面齿轮，适宜的热处理方法是_。A.整体淬火 B.渗碳淬火 C.调质 D.表面
33、淬火22、有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5mm，齿数 zl=30；齿轮 2 的模数m2=3mm，齿数 z2=50，则齿形系数和应力校正系数的乘积YFa1YSa1_YFa2YSa2。A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定大于、等于或小于23、在齿轮传动中，仅将齿轮分度圆的压力角 增大，则齿面接触应力将_。A.增大 B.不变 C.减小24、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A. 45 钢 B. ZG340-640 C. 40Cr D. 20CrMnTi25、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段 D.
34、齿面磨料磨损阶段26、一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F227、一减速齿轮传动，小齿轮 1 选用 45 钢调质；大齿轮选用 45 钢正火，它们的齿面接触应力 。A. H1H2 B. H1 H2 C. H1=H2 D. H1H224、 D 25、 A 26、 A 27、 C 28、设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面29、某齿轮箱中
35、一对 45 钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 和 代替。A. 40Cr 调质 B. 适当增大模数 mC. 仍可用 45 钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢 ZG310-57030、齿面硬度为 5662HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。A. 齿坯加工淬火磨齿 滚齿 B. 齿坯加工淬火滚齿 磨齿C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火 磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿 淬火28、B 29、 AC 30、 C 31、圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形32
36、、轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 YFa 与 无关。A. 齿数 z1 B. 变位系数 xC. 模数 m D. 斜齿轮的螺旋角 33、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。A. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度31 C 32 C 33 D 34、一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d1=50mm、齿宽 b1=55mm，大齿轮分度圆直径 d2=90mm、齿宽 b2=50mm，则齿宽系数 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.335 、齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数可取大些。A. 悬臂布置 B. 不对称
37、布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置36 、设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为 7 级。如欲在中心距 a 和传动比 i 不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径37 、今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5mm、Z1=25，齿轮 2 的m2=3mm、Z2=40 ，此时它们的齿形系数 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa234 C 35 C 36 B 37 B 38 、斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与
38、模数 mn 不变，若增大螺旋角 ，则分度圆直径 d1 。A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不一定增大或减小39 、对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，当大、小齿轮均采用 45 钢，一般采取的热处理方式为 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质40 、一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力将 ，弯曲应力将 。A. 不变 B. 增为原应力的 2 倍C. 增为原应力的 4 倍 D. 增为原应力的 16 倍41、两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同
39、，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 。A. 相同 B. m2 的齿轮比 m1 的齿轮大C. 与模数无关 D. m1 的齿轮比 m2 的齿轮大38 A 39 C 40 B C 41 B42、齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小43、直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮44、今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数 z1=2
40、0、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa445、 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径 d1 不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小42 B 43 C 44 A 45 C 46、一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为 b1、b2，设计时应取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm47、设计齿轮传动时，若保持传动比 i 和齿数和不变，而增大模数 m，则齿轮
41、的 。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变48、为了提高齿轮传动的接触强度，可考虑采取 。A.采用闭式传动 B.增大传动中心距 C.减少齿数，增大模数49、航空上使用的齿轮，要求质量小，传动功率大和可靠性高。因此，常用的材料是 。A.铸铁 B.铸钢 C.高性能合金钢46 B 47 A 48 B 49.C50、在下面各方法中， 不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。A.d 不变模数增大 B.由调质改为淬火C.齿轮负变位 D.适当增加齿宽51、计算齿轮传动时，选择许用应力与 没有关系。A.材料硬度 B.应力循环次数
42、 C.安全系数 D.齿形系数52、45 钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS53、开式齿轮传动的主要失效形式是( )A轮齿疲劳折断 B齿面点蚀C齿面磨损 D齿面胶合50.C 51.D 52.B 53.C54、下面对一对相互啮合的大小齿轮齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的几个公式说法正确的是（ a ） 。55、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？解题要点：（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。（2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由
43、于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。（3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。56、在软齿面闭式齿轮传动设计中，如何选择模数 m 及小齿轮的齿数？为什么？模数尽量小，小齿轮齿数尽可能大，因为：软齿面闭式传动，传动尺寸主要取决于接触疲劳强度，而弯曲疲劳强度往往比较富裕。在满足弯曲疲劳强度的要求下，齿数宜取多，齿数增多有利于：1）增大重合度，提高传动平稳性；2）减小滑动系数，提高传动效率；3）减小毛坯外径，减轻齿轮重量；4）减少切削量，延长刀具使用寿命，减少加工工时。57、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？解题要点：（1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高
