1、设备 FMEA Tim Mahoney MFMEA 失效模式及后果分析理念可被应用于机器（工具和设备）。 MFMEA 支持设备设计过程。 MFMEA 在设备的全部工作中可以对每个步骤、每个功能进行彻底的审查。 被应用在工具 /设备的设计过程。 MFMEA 在工具 /设备采购时就应被实施。 MFMEA MFMEA的“客户”是设备将被用于生产的制造车间。 MFMEA 小组应该包括生产、 ME、安全、质量、供应商、维修等部门的代表 。 供应商负责阶段工程报告和长远发展规划。 ME负责参与并召集来自车间的参与者。 MFMEA 设备潜在 FMEA: 在设备的每一步给予客观评价的辅助手段。 在设备生产之前
2、，增加潜在失效模式和对客户的影响被考虑到的可能性。 有效预防性维护的辅助手段。 提高设备的可靠性和耐用性，降低使用成本，降低 MTTR,并增加有效使用时间。 形成一个潜在的失效模式等级，从而建立一个优先的预防和纠正体系。 7链条因为磨损拉伸导致断掉（M C B F = 1 8 0 , 0 0 0)6无根据预防维修程序，制定维修项目检查链条磨损，当磨损严重时更换链条6 252设法增加带反馈系统的自动涨紧器（预防控制）设备设计部门。XX/XX/XX当系统不能维持规定的涨紧度时，由带反馈装置的自动涨紧机构通知车间人员，符合传送器设计7 3 3 637链轮和链条不当润滑6润滑链条和链轮作为预防维护的一
3、部分无 10 420研究可靠的润滑体系设备设计部门。XX/XX/XX适应传送器的自动润滑系统7 2 2 287托盘载体松开，卡别输送线导致链条断4无 无 10 280研究生产线停机体系设备设计部门。XX/XX/XX符合托盘设计的自动停机系统和安全机构7 3 2 427驱动停止或从动链轮松开并作用在轴上6制定维修项目，检查链轮和从动轮松紧64 252研究可靠的齿轮和轴的连接设备设计部门。XX/XX/XX从新设计带有轴肩和锁紧环的轴，来确保齿轮不发生窜动。带负载运行1 0 0 万个循环，可以运用7 2 2 28主车身底座传送驱动单元传送车身底座重3 5 0 l b s ，速度6 0 m / m i
4、 n传送车身底座需要连续平稳传送驱动链条断主传动不能工作/ 停线现行预防控制严重度S级别潜在失效的起因/ 机理频度O项目/ 功能潜在失效模式潜在失效的后果措施结果采取的措施 S ORPND潜在失效模式及后果分析（M F M E A ）系统子系统核心小组：零部件：项目 / 车间：设计责任：关键日期：探测度D现行探测控制F M E A 编号：共 页 第 页责任和目标完成日期编制人：F M E A 日期（编制）： （修订）R PN建议措施后果 评定准则：后果的严重度 严重度 无警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到操作人员、车间、或维修人员的安全和 /或不符
5、合政府的法规。 10 有警告的严重危害 这是一种严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到 操作人员、车间、或维修人员的 安全和 /或不符合政府的法规。 9 很高 停机超过 8小时或生产不合格品超过 4小时 8 高 停机超过 4小时，小于 8小时或生产不合格品超过 4小时 7 中等 停机超过 1小时，小于 4小时或生产不合格品超过 1小时，小于 2小时 6 低 停机超过 30min，小于 1小时或生产不合格品达到 1小时 5 很低 停机超过 10min，小于 30min，并没有不合格品 4 轻微 停机达到 10min，并没有不合格品 3 很轻微 过程参数变化不在技术要求范围内。在
6、生产过程中需要调整或其它的过程控制，没有停机和不合格品 2 无 过程参数在技术要求范围内，在正常维修过程中可以调整或使用其它的过程控制 1 严重度表格 频度表格 评定准则：可能的失效数量在操作小时内 OR 评定准则：可能的失效数量在操作循环内 OR 评定准则：基于用户要求时间的可靠性 级别 1/1 1/90 R(t)200 UR(t) 6 1/1000 1/270000 R(t)=78 :MTBF400 UR(t) 5 1/2500 1/360000 R(t)=85 :MTBF600 UR(t) 4 1/5000 1/540000 R(t)=90 :MTBF1000 UR(t) 3 1/10,
7、000 1/900000 R(t)=95 :MTBF2000 UR(t) 2 1/25,000 1/超过 900000个循环 R(t)=98 :MTBF5000 UR(t) 1 上述可靠性计算采取设备有一个恒定的失效率并可修复。参照附录 D的频度计算表格（ MTBF:平均无故障时间， UR(t)： The Users required time） 探测度表格 探测度 评定准则：设计控制可能探测出的概率 等级 几乎不可能 设计或设备控制不能探测出潜在的风险和后续的失效，或没有设计或设备控制 10 很极少 设计或设备控制有很极少的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式 9 极少 设计或设备控制有
8、极少的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制能 够提供失效指示 8 很少 设计或设备控制不能阻止失效的发生。设备控制能够在失效发生后控制风险和后续的 失效模式 7 少 设计或设备控制有很低的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制能 够提供一个危急的失效指示 6 中等 设计控制有中等的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制能够阻止 危急失效的发生 5 中上 设计控制有中上的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制能够阻止 危急失效的发生 4 多 设计控制有多的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制能够阻止危 急失效的发生并能控制风险 3
9、很多 设计控制有很多的机会能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制可以不被 要求 2 几乎肯定 设计控制几乎肯定能够探测出潜在的风险和后续的失效模式。设备控制不被要求 1 系统 /子系统 /零部件级别 PFMEA 把手横杆组装前轮组装后轮组装链轮组装 较低的前管座椅组装 较低的后管链条组装 扣链齿轮管设计目标：1 . 至少使用3 , 0 0 0 小时无故障和1 0 , 0 0 0 小时的设计使用寿命2 . 能被9 9 . 5 的男性成年人感觉舒适使用3 . 等等功能：易于使用潜在失效模式：很难使用，不方便脚踏功能：提供可靠的传动潜在失效模式：链条经常断，轮胎需要经常维修功能：提供舒适的传
10、动潜在失效模式：座椅位置不舒服功能：为座椅提供稳定的支撑潜在失效模式：座位支撑结构失效，座位支撑过度变形功能：提供受欢迎的外形潜在失效模式：外表褪色，喷漆不均匀功能：提供结构支撑潜在失效模式：结构失效，过度变形功能：对纠正车架加工提供几何尺寸的控制潜在失效模式：车架固定点的长度太长，车架固定点的长度太短功能：支持车架组装焊接潜在失效模式：自行车 车架 车架上梁 系统级别 子系统级别 零部件级别 系统 /子系统 /零部件级别 PFMEA FMEA定义 FMEA过程分析顺序 潜在失效模式 潜在失效后果 严重度（ Severity） 频度（ Occurrence） 探测度（ Detection） 风险顺序系数（ RPN）
