1、长江上游港口基本情况港口码头对船型的限制主要体现在靠泊能力、港域航道情况及装卸设备能力等。目前大型船舶停靠的长江上中游主要港口包括重庆港、宜昌港、城陵矶、武汉港等。重庆港下辖主城、万州、涪陵三个枢纽港区、奉节等五个重点港区及丰都等九个一般港区；码头河道一般较为顺直，流速、流态均较正常，除个别码头在洪水期有较弱回流外，其他均属正常水流。现有大中型码头装卸设备均配备较好，主要码头与公路、铁路连接，集疏运能力较强；靠泊能力 5000t 级以上，8000t 级船舶能正常装卸。宜昌港、城陵矶港主要为转载作业港口，宜昌港港区自然岸线长度 30km，陆域面积 75 万 m2，水域面积 2168 万 m2，码
2、头泊位 74个，总延长 3 652m，最大靠泊能力 3000t 级，曾经转载作业的最大船舶 5000t 级以上。城陵矶港港区自然岸线长度 22km（其中中心港区岸线长 2.4km） ，现有码头泊位 12 个，其中两个为 5000t 级外贸码头可同时停靠 2 艘 5000t 级的船舶作业。武汉港辖九大港区，即金口重件港区，沌口汽车与油品港区，汉阳集装箱与散杂货港区，汉口旅游客运港区，青山矿石与钢材港区，阳逻集装箱港区，左岭危化品港区，花山集装箱港区和拟建的林四房煤炭港区。目前拥有港区面积 122.45km2，生产泊位 51 个，岸线全长 7579m，库场总面积 43.4 万 m2；铁路专用线 2
3、0.9km；锚地3 处、基地 16 个；各类大型装卸机械 318 台（套） ；港作拖轮、驳船 140 艘。最大靠泊能力 10000t 级，锚地一次系泊能力 70 万 t，设备最大起重能力 500t，集装箱吞吐能力 150 万标箱，货物吞吐能力 5000 万 t。从港口靠泊能力和港域航道条件来看，长江上中游各主要港口基本为浮码头形式，具备靠泊 5000t 以上船舶的能力，但 130m 长度船舶需占有两个泊位。港口对于船型尺度的主要限制是装卸设备能力对于船舶宽度的限制，长江上游和中游主要港口岸边装卸设备能满足宽度为 22m 的船舶的卸船要求。（1）重庆重庆港系国家一类口岸，拥有国际集装箱专用码头；
4、九龙坡集装箱码头分公司是目前长江上游堆存面积最大、设施先进、功能完善、管理规范的集装箱专用码头，年通过能力约为 10 万 TEU，年外贸物资集装箱进出口占重庆口岸的 90%以上。集装箱运输建立 EDI 系统，并与上海港和重庆海关联网，实现了长江快速通关，是长江上游外贸集装箱安全、方便、快捷的水路通道。2005 年，技改完工后，集装箱年通过能力将约为 20 万 TEU；重庆寸滩集装箱有限责任公司寸滩港区位于朝天门下游 6 公里的长江北岸，港区水域条件优越，陆域开阔，紧邻重庆北部新城货运站和铁路编组站，是建设长江上游航运中心的标志性工程和西南地区综合性集装箱枢纽港区。一期工程将于 2005 年底试
5、投产，集装箱年通过能力约为 30 万 TEU。九龙坡集装箱码头寸滩集装箱码头（2）武汉位于武汉阳逻经济开发区的武汉国际集装箱转运有限公司系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业，是国家一类开放口岸，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。港区交通便捷，京广、京九铁路连线位于阳逻港以北仅30公
6、里，水铁联运十分便捷；公路运输更是四通八达：由汉施公路直达武汉市区并与106、318国道相通；经武汉绕城公路、阳逻长江大桥，与沪蓉、京珠高速公路一线相连。武汉国际集装箱转运有限公司码头现配有 40.5 吨/30 米跨距的集装箱岸边起重机、45 吨/30 米跨距的多用途（装备自动旋锁吊具）门机和 40.5 吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进和完备的集装箱装卸设备和 CTMS 系统、CCTV 系统等现代化的计算机信息管理系统，使港口装卸作业效率和通过能力得到充分保障。 泊 位二个 5000 吨级（兼靠 10000 吨级）集装箱泊位。码头结构为高桩梁板式，平台长 255 米，宽 30 米；平台通过
7、三座引桥与岸连接，引桥宽 12 米，上、中、下游引桥长度分 114 米、91 米、71 米；设计最高水位可达 26.70 米(黄海基准面，按抗御百年一遇的特大洪水考虑)，设计最低水位 9.03 米(按保证枯水期水深可达 7 米考虑)，所以，几乎不受长江四季水位变化的影响，可终年靠泊 5000 吨级普通型（兼顾 10000 吨级宽身浅底型）江海直达轮。阳 逻 港 集 装 箱 泊 位 堆场集装箱重箱堆场面积为 62880m2，单层可同时堆放 1668 个标准箱，最大堆存能力可达 8124 个标准箱。集装箱空箱堆场 14038 m2，单层可同时堆放 604个标准箱，最大堆存能力可达 3020 个标准
8、箱。另为了满足冷藏集装箱的堆存要求，堆场内设有可同时支持 32 个冷藏箱使用的供电系统。图 3.4 阳逻港集装箱堆场 装卸桥 （一）额定值 1、额定起重量 40 吨 2、平均生产率 25 箱/时 3、整机自重 645 吨（二）工作速度 1、起升速度（满/空） 30.48 米/分/73.15 米/分 2、小车速度 121.92 米/分 3、大车速度 45.72 米/分 4、变幅速度 6.00 分/循环 （三）起升高度 1、轨面上 26.52 米 2、轨面下 14.48 米 3、总起升高度 41.00 米 （四）小车行驶 1、前伸距 34.59 米 2、后伸距 17.90 米 3、总行程 68.5
9、0 米阳逻港集装箱装卸桥此外位于汉阳杨泗港的武汉港集装箱有限运输公司是一个以国际集装箱码头运输为主，兼营件杂货及散货装卸运输的现代化专业码头，担负着武汉地区水运口岸95%以上的外贸进出口货物的港口装卸运输业务。港区岸线长620米，岸壁式码头前沿有6个泊位，其中2个为集装箱装卸船专用泊位，可停靠3000吨级江海轮，并保证长年作业。（3）上海洋山港地处杭州湾长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇芦潮港约 30 公里，距国际航线仅 45 海里，是离上海最近的具备 15 米水深的天然港址。整个洋山港工程规划至 2020 年，建设码头深水岸线总长超过 10 公里，布置集装箱深水泊位 30 多个，设计年吞吐能
10、力 1300 万标准箱以上。洋山深水港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程等四部分组成。港区工程建设码头岸线 1600 米，将建 5 个集装箱深水泊位，可停靠第五、六代集装箱船，同时兼顾 8000 标准箱集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能力为 220 万标准箱，陆域面积约 1.7 平方公里。东海大桥始于南汇芦潮港客运码头东侧约 4 公里、靠背约 1.4 公里的海滩与现大堤的交接处，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛小城子山，总长 31 公里，其中跨海部分 25 公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥宽 31.5 米。洋山港集装箱泊位洋山港集装箱堆场洋山港集装箱装卸桥上海外高桥集装箱码头经过了五期建设，其中一期工程拥有 3 个集装箱泊位，码头岸线长 900 米，年通过能力 120 万 TEU；二期工程拥有 3 个集装箱泊位，码头岸线长 899 米，年通过能力 80 万 TEU；三期工程拥有 2 个集装箱泊位，码头岸线长 665 米，年通过能力 65 万 TEU；四期工程拥有 4 个集装箱泊位和 2 个长江泊位，码头岸线长 1250 米，年通过能力 180 万 TEU；五期工程拥有 4 个集装箱泊位和 2 个长江泊位，码头岸线长 1110 米，年通过能力 200万 TEU。外高桥港集装箱码头
