1、铁 路 行 车 组 织课 程 设 计班 级 ：学 号 ：姓 名 ：指 导 老 师 ：设 计 时 间 ：广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书1前 言 城 市 轨 道 交 通 行 车 组 织 课 程 是 城 市 轨 道 交 通 运 营 专 业 的 必 修课 程 ， 通 过 对 于 该 课 程 知 识 的 学 习 ， 掌 握 行 车 闭 塞 法 、 正 常 /非 正 常情 况 的 行 车 组 织 、 列 车 运 行 图 等 。 而 本 课 程 设 计 以 列 车 运 行 图 设 计 为主 ， 学 习 列 车 运 行 图 是 学 习 行 车 组 织 的 重 要 任 务 之 一 。
2、通 过 对 列 车 运 行 图 的 学 习 与 理 解 ， 设 计 出 与 要 求 相 关 的 列 车 运 行图 ， 掌 握 学 习 列 车 运 行 图 的 技 巧 ， 锻 炼 我 们 的 思 维 能 力 ， 提 高 画 图 的能 力 。 在 设 计 的 过 程 之 中 ， 我 复 习 了 之 前 的 知 识 点 ， 到 图 书 馆 收 集 一些 关 于 列 车 运 行 图 的 参 考 资 料 ， 在 老 师 和 同 学 的 指 导 帮 助 之 下 ， 顺 利完 成 了 本 课 程 设 计 。由 于 本 人 的 水 平 有 限 ， 说 明 书 与 设 计 图 纸 中 出 现 的 错 误 ， 或
3、 不 足之 处 ， 还 望 见 谅 。 也 恳 请 老 师 指 正 。 设 计 者 ：2012 年 11 月 14 日广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书2目 录前 言 (1)目 录 (2)原 始 资 料 (3)甲 乙 区 段 区 间 通 过 能 力 (4)编 制 甲 乙 区 段 列 车 运 行 放 行 方 案 图 (5)总 结 (8)附 件 (9)广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书3列 车 运 行 图 课 程 设 计一 、 原 始 资 料1、 甲 乙 区 段 线 路 示 意 图 如 下 ：2、 区 段 线 路 设 备 技 术 情 况 ：1) 闭
4、塞 ： 单 线 半 自 动 闭 塞2) 各 站 均 不 具 备 相 对 方 向 同 时 接 车 和 同 方 向 同 时 发 接 列 车 条 件3、 区 段 行 车 量 ：1) 特 快 旅 客 列 车 一 对 ： T201 次 甲 站 开 14： 00T202 次 乙 站 开 15： 402) 快 速 旅 客 列 车 两 队 ： K 359 次 甲 站 开 09： 00K 360 次 乙 站 开 08： 20K 401 次 甲 站 开 14： 40K 402 次 乙 站 开 16： 003) 区 段 货 物 列 车 8 对 ， 列 车 车 次 由 30001/2 编 起4、 计 算 各 种 通
5、过 能 力 时 ， 扣 除 系 数 客 =1.3， r 备 =0.2， k=0.85站 名 区 间 运 转 时 分 车 站 间 隔 时 间 列 车 停 站 时 间 标 准客 车 货 车 不 会 连 特 快 快 速 零 摘 上 水上 行 下 行 上 行 下 行甲 3 4128 218 2411 4210A 4 3 4128 218 2412 4211B 4 3 4128 219 2413 4214C 4 3 4 101210 2110 2411 4212D 4 3 4128 219 2411 4212乙 3 45、 列 车 运 行 图 时 间 段 为 6:0018:00广 州 铁 路 职 业 技
6、 术 学 院 设 计 说 明 书4二 、 计 算 甲 乙 区 段 区 间 通 过 能 力1、 选 择 限 制 区 间 的 列 车 放 行 方 案最 大 区 间 确 定 的 计 算 ：各 列 车 在 各 个 区 间 的 运 行 时 分 总 和 ： 甲 A： 8+8+11+10=37 AB： 8+8+12+11=39BC： 8+9+13+14=44 CD： 10+10+11+12=43D乙 ： 8+9+11+12=40所 以 选 择 最 大 区 间 为 BC 区 间 ， 列 车 放 行 方 案 共 四 种 ， 如 下 图 所 示 ：（ 1） 1T周 =t +t 停 + C不 +t +t 停 + B
7、会=14+2+4+13+2+4=39（ 分 ）（ 2） 2T周 =t +t 起 + B会 +t +t 起 + C会=13+4+3+14+4+3=41（ 分 ）（ 3） 3T周 =t +t 起 +t 停 + B不 +t + C会=13+4+2+4+14+3=40（ 分 ）（ 4） 4T周 =t + B会 +t +t起 +t 停 + C不= 13+3+14+4+2+4=40（ 分 ）广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书5以 上 四 种 方 案 中 ， 可 确 定 （ 1） 方 案 为 BC 区 间 的 列 车 放 行 方 案 。2、 计 算 甲 乙 区 间 通 过 能 力（
8、1） 计 算 平 行 运 行 图 区 段 区 间 通 过 能 力 ： 平N =720/ 1T周 18（ 对 ）（ 2） 计 算 非 平 行 运 行 图 货 物 列 车 通 过 能 力 ： *nN 客平非货 N 客 =18-3*1.3 14（ 对 ）（ 3） 计 算 非 平 行 运 行 图 区 间 通 过 能 力 ： 客非货非 nNN =14+3=17（ 对 ）（ 4） 计 算 使 用 能 力 ： 客使非货使 nK*N N =14*0.85+3 15（ 对 ）（ 5） 计 算 需 要 能 力 ： ）（）（ 备客客货需 r1*nn N =（ 8+3*1.3） +（ 1+0.2） =14.8（ 对
9、）因 为 需使 NN ， 所 以 满 足 设 计 要 求 。二 、 编 制 甲 乙 区 段 列 车 运 行 放 行 方 案 图1、 起 停停运旅 tttT （ 分 ）根 据 行 车 量 可 算 出 技 术 站 平 均 每 间 隔 720/8=90 分 开 一 趟 列 车 ， 途 中 约 需 运 行 1 小 时 ， 用 图解 法 可 得 知 途 中 有 两 次 交 会 ， 如 下 图在 每 次 会 车 时 原 则 是 一 列 通 过 、 一 列 停 车 ， 因 此 上 下 行 列 车 实 际 停 会 只 有 两 次 ， 每 次 最 少的 停 车 时 分 为 不 + 会 =7 分 ， 如 图 所
10、示 ：所 以 一 般 的 货 物 列 车 147*2停t 分 ， 起 停t 为 各 次 列 车 起 停 附 加 时 分 之 和 。 一 般广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书6货 物 列 车 有 一 次 交 会 停 车 和 甲 乙 站 的 开 到 ， 因 此 共 产 生 两 次 起 停 附 加 时 分 ， 起 停t =2*（ 2+4） =12 分将 上 述 三 种 时 间 分 别 不 同 类 型 列 车 进 行 总 计 算 ， 即 能 得 到 上 下 行 各 种 列 车 的 旅 行 时 间 ， 但为 编 制 详 图 留 有 余 地 ， 对 以 般 货 物 列 车 在 上
11、述 计 算 的 基 础 上 另 加 510 分各 种 列 车 的 旅 行 时 间 计 算 如 下 表 所 示各 种 列 车 的 旅 行 时 间 计 算 表种 类 方 向 t 运 t 停 t 起 停 t附 加 合 计特 快 上 行 42 0 3 0 45下 行 44 0 3 0 47快 速 上 行 42 10 6 0 58下 行 44 10 6 0 60区 段 货 车 上 行 58 14 12 510 8994下 行 59 14 12 510 90952、 技 术 站 列 车 间 隔 时 间 的 确 定（ 1） 技 术 站 同 方 向 列 车 连 续 发 出 列 车 间 隔 时 间如 下 图 所
12、 示 ， 甲 站 的 连 续 发 出 列 车 间 隔 时 间 ： 甲连 发I 20 分甲连 发I 10+4+2+4=20 分如 下 图 所 示 ， 乙 站 的 连 续 发 出 列 车 间 隔 时 间 ： 乙连 发I 21 分乙连 发I 4+11+4+2=21 分广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书7（ 2） 技 术 站 同 方 向 列 车 连 续 到 达 列 车 间 隔 时 间如 下 图 所 示 ， 甲 站 的 连 续 到 达 列 车 间 隔 时 间 ： 甲到 达I 21 分甲到 达I 4+11+2+4=21 分如 下 图 所 示 ， 乙 站 的 连 续 到 达 列 车
13、间 隔 时 间 ： 乙到 达I 22 分乙到 达I 4+12+4+2=22 分（ 3） 技 术 站 两 对 向 列 车 开 到 间 隔 时 间如 下 图 所 示 ， 甲 站 的 列 车 开 到 间 隔 时 间 ： 甲开 到I 34 分如 下 图 所 示 ， 乙 站 的 列 车 开 到 间 隔 时 间 ： 乙开 到I 36 分列 车 运 行 方 案 图 与 列 车 运 行 详 图 见 附 件 。I 连 到D乙甲 I 连 到AI 开 到 I 开 到 I 开 到I 开 到 11+12+4+3+4+2=36 I 开 到 11+12+4+2+4+2=35D乙 D乙乙I 开 到 I 开 到 I 开 到I
14、开 到 10+11+4+3+4+2=34 I 开 到 10+11+4+2+4+2=33甲甲 A 甲A广 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 设 计 说 明 书8总 结历 时 两 周 的 课 程 设 计 已 经 接 近 尾 声 了 ， 在 这 十 几 天 的 努 力 之 下 ，终 于 完 成 了 自 己 的 课 程 设 计 。 回 想 起 来 ， 真 的 有 点 像 是 历 尽 了 千 辛 万苦 才 到 达 终 点 的 感 觉 。 同 时 也 明 白 了 ， “ 工 欲 善 其 事 ， 必 先 利 其 器 ”的 道 理 。 刚 开 始 的 时 候 ， 我 真 的 不 知 道 从 何 处 入 手
15、， 只 能 去 看 自 己 的课 本 ， 发 现 原 来 书 本 上 的 知 识 并 不 是 很 全 面 ， 只 是 讲 了 一 些 浅 显 易 通的 。 后 来 只 能 去 图 书 馆 借 了 几 本 铁 路 行 车 组 织 的 书 来 看 ， 才 发 现自 己 所 学 的 与 书 本 上 相 比 ， 真 是 大 巫 见 小 巫 。 从 这 本 书 中 关 于 列 车 运行 图 方 面 的 ， 让 我 找 到 了 突 破 口 。 在 老 师 和 同 学 的 帮 助 指 导 之 下 ， 渐渐 地 理 清 了 思 路 ， 顺 利 地 完 成 了 此 次 课 程 设 计 。此 次 行 车 组 织 课 程 设 计 ， 不 仅 巩 固 了 我 的 基 础 知 识 ， 还 提 高 了 专业 技 能 ， 更 加 深 入 了 解 了 列 车 运 行 图 这 部 分 的 知 识 ， 熟 练 掌 握 绘 图 技巧 。 让 我 对 行 车 组 织 这 一 门 专 业 课 程 更 加 感 兴 趣 ， 也 希 望 以 后 能 够 将这 门 课 程 学 好 。 设 计 者 ：2012 年 11 月 14 日
