1、1运输系统工程 复习题一、填空题：1.交通运输系统是由 公路运输、水路运输、航空、铁路运输和管道运输这些子系统构成的。2.系统的特性主要表现为系统的 整体性，目的性，相关性，适应性。3.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由时间维，逻辑维，知识维 构成的立体空间结构。4.系统工程与其他工程相比，其区别在于 系统概念、研究对象和研究方法的不同。5.根据系统形成的原因为标准，系统可分为 自然系统和人造系统。6.系统科学体系可以表达为工程技术、技术科学、基础科学和哲学 四个层次。7.运输系统工程的内容包括：运输系统分析，运输系统预测，运输系统的优化控制，运输系统综合评价，运输系统决策
2、，运输系统模拟。9.系统工程的发展经过了萌芽时期，初步形成时期和成熟发展时期 三个时期。11.霍尔的三维结构方法论的特点是强调明确目标，其核心内容是系统分析与系统优化。12.常用的系统工程方法有霍尔的三维结构系统工程方法论和切克兰特的软系统工程方法论等。13.系统分析的对象可以分为对现有系统的分析和对新开发系统的分14.在进行系统目的的重审时，必须遵循_、_、_和_的原则15.结构分析法是利用图论中的_原理来分析复杂系统的整体结构的。16.根据一个系统对另一个系统的输入输出起的作用不同，系统间的关系有_、_、_和_关系。17.进行运输系统分析的首要任务就是_。18.系统和环境之间的相互影响，主
3、要是通过_、_和_的交换引起的。19.运输系统工程的目的是实现运输系统的_。20._矩阵只能反映系统要素之间的直接关系，不能反映系统要素间的间接关系。为了反映出系统要素间的间接关系，就必须对直接关系矩阵进行计算，求出系统的_。21.与交通运输系统有关的预测有_、_和_等。22.运输系统的运量，一般由_、_和_三种运量组成。23.人类对预测的方法已经研究了几千年，据不完全统计，目前预测方法已达上千种，但归结起来，可分为_、_和_相结合的三种类型的预测方法。24.评价预测模型的准则有：_、_、_和_。25.时间序列预测法可以反映经济变量的三种实际变化规律，分别是_、_和_。26.回归分析预测法的预
4、测步骤有：_、_、_、 _和预测值置信度检验。27.网络图的类型有_、_和_网络。28.网络图时间参数的计算方法有三种_、_和_法。这三种算法都可以计算出各项工作的时间参数，并找到_和_，为编制计划提供依据。29.工作时间参数的计算包括：_、_、_、工作最迟开始时间、_和_。230.估计作业时间有两种方法：_和_。31.缩短工程进度。主要途径有：_、_和_32.资源优化包括两方面的内容：_和_。33.运输系统综合评价的内容，涉及_、_、_和_等多个方面。34.系统综合评价的步骤包括_、_、_、_、_和_。35.要进行系统综合评价，就必须建立系统的综合评价指标体系。指标体系的建立要以系统性、可测
5、性、层次性、简易性、可比性，以及_和_等为原则。36.按评价的时间顺序分类，系统评价可分为_、_、_和_评价。37.运输系统技术评价的内容包括以下几个方面_、_、_和_。二、选择题：1.按照系统的分类，计算机系统是一个（ C ） 。A.自然系统 B.封闭系统 C.人造系统 D.概念系统2.按系统物态，可将系统分为（ D ）和抽象(概念)系统。A.自然系统 B.复合系统 C.人造系统 D.实体系统3.系统按其状态，可分静态系统和（ A ） 。A.动态系统 B.复合系统 C.人造系统 D.概念系统4.我国古代运用系统工程建造的大型水利工程典范是( B )A.京杭大运河 B.都江堰 C.黄河治理 D
6、.灵宝渠5.以下不属于系统特性的是（ C ）A.目的性 B.相关性 C.制约性 D.整体性6.三维结构中的时间维表明系统工程的工作，从系统规划阶段到系统更新阶段按时间顺序，可分为（ D ）个工作阶段：A.5 B.6 C.7 D.87.切克兰德把霍尔的方法论称为（ A）方法论。A.硬系统 B.软系统 C.软系统与硬系统 D.以上都不是8.系统工程以(A )为研究对象,利用自然、社会科学发挥人力、物力的巨大潜力,力求实现系统最优化。A.大规模复杂系统 B.社会系统 C.工程系统 D.管理系统9.切克兰德方法的核心不是“最优化” ，而是（ D ） 。A.“归纳” B.“总结” C.“创造” D.“比
7、较”10.1957 年美国密执安大学的两位教授古德(HHGoode)和马克尔(REMachol)的专著系统工程学发表，正式宣告了系统工程学的诞生。A.1957 B.1965 C.1972 D.197911.（ C ）是完成系统功能的基础。A.结构 B.功能 C.要素 D.环境12.由于客观世界本身是一个多层次的大系统，某一系统的环境实际上是由另一些系统组成的，所以系统和环境之间的交换关系可以归结为（ C ）之间的交换关系。A.结构和功能 B.要素和功能 C.环境和系统 D.系统和系统13.交通运输系统与整个国民经济系统之间是一种（ A ）关系A.互依 B.竞争 C.吞食 D.破坏14.交通运输
8、系统与自然环境系统之间是一种（ A ）关系。A.互依 B.竞争 C.吞食 D.破坏315.交通运输系统要最优地实现它的功能，首先必须有优良的（ A ） 。A.结构 B.功能 C.要素 D.环境16.以下哪种方法不属于时间序列预测方法（ D ） 。A.简单滑动预测法 B.加权滑动预测法 C.指数平滑预测法 D.德尔菲法17.对于回归模型中的回归系数 ，判断以下哪种观点是正确的：（ B ）bA. =0 时，表明 （自变量）对 （因变量）没有影响；bXYB. 越大， 对 的影响也越大；YC. 没有计量单位；D. 的符号同相关系数的符号不一致。18.以下哪个系数不属于投入产出模型中的系数（ C ） 。
9、A.直接消耗系数 B.完全消耗系数 C.回归系数 D.最终需要系数19.投入产出表的结构中有四象限，其中（ D ）象限没有前三个部分重要，通常不考虑。但在进行国民经济核算时它是必要的，特别是在计算国内生产总值方面很重要。A.第 I 象限：部门间交易象限，又称部门间流量象限；B.第象限：最终用途象限，又称最终产品象限；C.第象限：增加价值象限；D.第象限：直接购买要素象限。20.用德尔菲法预测某港未来货运量情况，用平均数法计算出最低货船量平均数为 99 艘，最可能货船量平均数为 172 艘，最高货船量平均数为 231 艘，则第四年每月到港货船量为（ B ） 。A.99 B.167 C.172 D
10、.23121.用德尔菲法预测某港未来货运量情况时，其最可能货船量为110，112，130，136，140，148，150，160，164，180，200，220，280，300，则可能货船量的中位数为（ C ） 。A.6.5 B.7 C.7.5 D.822.某运输公司的运输量如下（单位：万吨）月份 1 2 3 4 5 6实际运输量 274 255 262 270 273 284用指数平滑预测法（a=0.9 时）预测三月份的运输量为（ B ） 。A.262 B.256.9 C.272.1 D.27223.关于回归分析预测法中的相关系数 r，下列叙述哪句不正确（ D ） 。A.当|r|=1 时，表
11、示变量 X 与 Y 完全线性相关；B.当|r|=0 时，表示变量 X 与 Y 之间不存在线性相关关系；C.当 0|r|1 时，表示变量 X 与 Y 之间存在不同程度的线性相关关系；D.相关系数 r 不能反映变量 X 与 Y 之间线性相关的密切程度。24.某港口向银行借款 60 万元，用于港口装卸设备更新，年利 9%，借期 10 年，用单利法计算，该单位应向银行还款（ B ）万元。A.120 B.114 C.142 D.5426.以下哪个观点不正确：AA.系统评价按评价的项目分类可分为：目标评价、规划评价、方案评价和设计评价；B.跟踪评价仅仅是在系统完成后，评价是否达到了预期的目标；C.社会评价
12、是围绕系统给社会带来的利益或影响而进行的评价。D.综合评价。综合评价是在技术评价、经济评价和社会评价三个方面评价的基础上，对系统方案价值的大小所做的综合评价。27.以下哪个观点是正确的：BA.运输系统技术评价技术的先进性包括技术水平高、产品质量好、生产效率高和能源、材料消耗低；B.运输系统技术评价技术的可靠性包括符合国情厂情、便于推广转移、国内容易配套；4C.运输系统技术评价技术的技术的适用性包括容易维护修理、维护修理费用低。D.运输系统技术评价技术的技术的可维护性包括技术安全可靠、标准化程度高以及环保措施可靠。28.以下哪个观点不正确：A.回收率的计算方法有：现值计算法和年值计算法两种；B.
13、收益一成本分析法可以分为两种：一种是从方案的总成本角度进行的收益一成本分析；另一种是从方案追加成本的角度进行的收益一成本分析。 ；C.评分比较法是对系统的多项评价指标进行综合评价的一种系统评价方法，也是一种常用的综合评价方法。D.收益一成本分析法适用于系统方案的效益不能用货币来计量时的评价，而效用一成本分析法则适用于系统方案的效益可以用货币来计量时的评价。29.1235 的平方为 01525225，用平方取中法求得其四位随机数为：（ ）A.5252 B.0152 C.5225 D.123530.(6)7为一固定乘数， ，用固定乘数法求得其四位随机数为：（ ）7(5091)6=42516A.14
14、25 B.4176 C.5417 D.515431.取 =33， =21， =53， =100，用加乘同余法求其第一次所得两位随机数为：（ ）nXaCmA.19 B.46 C.52 D.9832.当手头资料不足，无法求出模拟事件的平均值与均方差时，可用以下哪组公式进行估算：（ ）A. 42最 小 值（ 估 计 的 平 均 值 ）最 大 值平 均 值 2最 小 值最 大 值均 方 差 B. 6最 小 值（ 估 计 的 平 均 值 ）最 大 值平 均 值 最 小 值最 大 值均 方 差C. 最 小 值（ 估 计 的 平 均 值 ）最 大 值平 均 值 6最 小 值最 大 值均 方 差D. 4最 小
15、 值（ 估 计 的 平 均 值 ）最 大 值平 均 值 最 小 值最 大 值均 方 差 39.在网络计划工期优化过程中，当出现两条独立的关键线路时，在考虑对质量、安全影响的基础上，优先选择的压缩对象应是这两条关键线路上( B )的工作组合。A.资源消耗量之和最小 B.直接费用率之和最小C.持续时间之和最长 D.间接费用率之和最小40.在网络计划工期优化过程中，当出现多条关键线路时，在考虑对质量、安全影响的基础上，优先选择的压缩对象应是各条关键线路上( C )A.直接费之和最小的工作组合，且压缩后的工作仍然是关键工作。B.直接费之和最小的工作组合，而压缩后的工作可能变为非关键工作。C.直接费用率
16、之和最小的工作组合，且压缩后的工作仍然是关键工作。D.直接费用率之和最小的工作组合，而压缩后的工作可能变为非关键工作。41.工程网络计划资源优化的目的之一是为了寻求( A )。A.资源均衡使用条件下的最短工期安排 B.工程总成本最低条件下的资源均衡安排C.资源使用量最少条件下的合理工期安排 D.工期固定条件下的资源均衡安排42.工程网络计划资源优化的目的之一是为了寻求( )。A.资源均衡利用条件下的最短工期安排 B.最优工期条件下的资源均衡利用方案C.工期固定条件下的资源均衡利用方案 D.工程总费用最低时的资源利用方案43.工程网络计划资源优化的目的之一是为了寻求( )。A.工程总费用最低时的
17、资源利用方案 B.资源均衡利用条件下的最短工期安排 C.工期最短条件下的资源均衡利用方案 D.资源有限条件下的最短工期安排 44.工程网络计划费用优化的目的是为了寻求( )。 A.满足要求工期的条件下使总成本最低的计划安排 5B.使资源强度最小时的最短工期安排C.使工程总费用最低时的资源均衡安排 D.工程总费用固定条件下的最短工期安排 45.当工程网络计划的计算工期大于要求工期时，为满足要求工期，进行工期优化的基本方法是( B )A.减少相邻工作之间的时间间隔 B.缩短关键工作的持续时间 C.减少相邻工作之间的时距 D.缩短关键工作的总时差46.工程网络计划费用优化的目的是为了寻求( )。A.
18、使工程总费用最低时的工期安排 B.使资源强度最小时的最短工期安排C.使工程总费用最低时的资源均衡安排 D.工程总费用固定条件下的最短工期安排47.在工程网络计划工期优化过程中，当出现两条独立的关键线路时，在考虑对质量和安全影响差别不大的基础上，应选择的压缩对象是分别在这两条关键线路上的两项( )的工作组合。A.直接费用率之和最小 B.资源强度之和最小C.持续时间总和最大 D.间接费用率之和最小48.为满足要求工期，在对工程网络计划进行工期优化时应( )。A.在多条关键线路中选择直接费用率最小的一项关键工作缩短其持续时间；B.按经济合理的原则将所有的关键线路的总持续时间同时缩短C.在满足资源限量
19、的前提条件下，寻求工期最短的计划安排方案D.在满足资源需用均衡的前提条件下，寻求工期最短的计划安排方案49.为满足要求工期，在对工程网络计划进行工期优化时应( )。A.在多条关键线路中选择直接费用率最小的一项关键工作缩短其持续时间；B.在满足资源需用均衡的前提条件下，寻求工期最短的计划安排方案C.在满足资源限量的前提条件下，寻求工期最短的计划安排方案D.在缩短工期的同时，尽可能地选择对质量和安全影响小，并使所需增加费用最少的工作。 50.在工程网络计划的工期优化过程中，在缩短工作持续时间对质量和安全影响不大的情况下，应选择的压缩对象是( )的关键工作。A.缩短持续时间所需增加费用最少 B.持续
20、时间最长且有充足备用资源 C.持续时间最长且资源消耗最少 D.资源消耗少从而使直接费用最少51.按系统物态，可将系统分为实体系统和( B )。A.自然系统 B.概念系统 C.人造系统 D.动态系统 52.系统理论的“老三论”是指( B )。A.一般系统论、控制论、突变论 B.一般系统论、控制论、信息论C.耗散结构论、控制论、协同论 D.耗散结构论、协同论、突变论53.集思广益法属于( B )。A.定量预测方法 B.定性预测方法 C.定性与定量相结合预测方法 D.都不是54.5252 的平方为 27583504，用平方取中法求得其四位随机数为( )。A.2758 B.3504 C.5835 D.
21、758355.以下哪种途径不属于缩短工程进度的主要途径( C )。A.采取技术措施 B.采取组织措施 C.利用时差 D.最优纯策略56.按照系统的分类，计算机系统是一个( C )。A.自然系统 B.概念系统 C.人造系统 D.动态系统57.系统理论的“新三论”是指( D )。A.一般系统论、控制论、突变论 B.一般系统论、控制论、信息论C.耗散结构论、控制论、协同论 D.耗散结构论、协同论、突变论58.某运输公司的运输量如下（单位：万吨）月份 1 2 3 4 5 6实际运输量 274 255 262 270 273 2846用指数平滑预测法（a=0.1 时）预测三月份的运输量为( B )。A.
22、262 B.256.9 C.272.1 D.27259.某港口向银行借款 60 万元，用于港口装卸设备更新，年利 8%，借期 10 年，用单利法计算，该单位应向银行还款( B )万元。A.120 B.108 C.142 D.5460.取 =19， =21， =53， =100，用加乘同余法求其第一次所得两位随机数为：( )。nXaCmA.19 B.46 C.52 D.9861.取 =46， =21， =53， =100，用加乘同余法求其第一次所得两位随机数为：( )。nA.19 B.46 C.52 D.9862.某港口向银行借款 100 万元，用于港口装卸设备更新，年利 9%，借期 10 年，
23、用复利法计算，该单位应向银行还款（ ）万元。A.190 B.213 C.236.7 D.20063.前景分析预测法属于（ B ）A.定量预测方法 B.定性预测方法 C.定性与定量相结合预测方法 D.都不是64.按系统是否与外界有物质、能量和信息交换为标准来进行分类，系统可分为封闭系统和（ D ）系统。A.动态系统 B.复合系统 C.人造系统 D.开放系统65.以下哪个观点不属于耗散结构理论观点：（ D ） 。A.开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础。 B.非平衡态是系统有序之源。 C.系统的涨落导致系统走向有序。D.自组织理论。66.三维结构中的逻辑维表明系统
24、工程的工作，在每一个工作阶段，按照系统工程的方法来思考问题和解决问题时的思维过样，可分为（ D ）个步骤。A.5 B.6 C.7 D.867.(6)7为一固定乘数， ，用固定乘数法求得其四位随机数为：（ ） 。7(541)6=4132A.1516 B.6413 C.1331 D.331268.某运输公司的运输量如下（单位：万吨）月份 1 2 3 4 5 6实际运输量 274255262270 273284用指数平滑预测法（a=0.9 时）预测三月份的运输量为（ B ） 。A.262 B.258.8 C.272.1 D.27269.某港口向银行借款 60 万元，用于港口装卸设备更新，年利 6%，
25、借期 10 年，用单利法计算，该单位应向银行还款（ A ）万元。A.96 B.114 C.142 D.5470.以下哪个观点不属于一般系统论观点（ C ） 。A.系统观点 B.动态观点 C.等级观点 D.自组织理论71.用德尔菲法预测某港未来货运量情况时，其最可能货船量为110，112，130，136，140，148，150，160，164，180，200，220，则可能货船量的中位数为（ A ） 。A.6.5 B.7 C.7.5 D.872.5835 的平方为 34047225，用平方取中法求得其四位随机数为（ ） 。A.3404 B.0472 C.7225 D.7240773.某港口向银行
26、借款 100 万元，用于港口装卸设备更新，年利 6%，借期 10 年，用复利法计算，该单位应向银行还款（ ）万元。A.160 B.179 C.192 D.10074.某运输公司的运输量如下（单位：万吨）月份 1 2 3 4 5 6实际运输量 274 255 262 270 273 284用指数平滑预测法（a=0.6 时）预测三月份的运输量为（ ） 。A.262 B.262.6 C.272.1 D.266.476.以下哪个系数不属于投入产出模型中的系数（ C ） 。A.直接消耗系数 B.完全消耗系数 C.回归系数 D.最终需要系数四、简答及论述题：1.简述系统与要素间的相互作用表现在哪几个方面？
27、2.简述耗散结构理论和协同学的基本理论观点。3.一般系统论的主要论点是什么？4.简述系统结构的定义。 5.怎样理解交通运输系统的性质和作用？6.结合城市交通系统分析其系统的特性。7.简述系统工程的特点。8.简述当今世界交通运输业发展的基本趋势。9.简述软系统方法论解决软系统的步骤。10.简述系统工程的主要技术内容。11.怎样理解系统工程与一般工程的区别？12.联系交通运输系统的管理实际，说明系统工程在交通运输系统中的作用。13.简述系统分析应遵循的原则。14.怎样理解系统分析局部效益与整体效益相结合的原则？15.简述运输系统结构分析的任务。16.分析交通运输系统与环境之间的相互影响时，应从哪些
28、方面入手？17.怎样理解系统结构与系统功能的关系。18.回归分析法的基本原理是什么？19.什么是预测？简述运输系统预测的步骤20.简述时间序列预测法的原理。21.简述时间序列预测法的预测步骤。22.简述运输系统预测的意义。23.绘制网络图的三个步骤是什么？绘制网络图时要注意哪些原则？24.网络图有哪些要素组成？25.网络图的优化与控制，主要讨论那些问题？26.寻找关键线路有哪些方法？网络中时间参数的计算方法有哪些方法？27.层次分析法的应用要点是什么？28.系统评价的原则是什么？29.简述系统综合评价。30.为 什 么 要 对 交 通 运 输 系 统 综合评价？41.简述运输系统评价指标体系4
29、2.系统评价与系统分析、系统设计、系统优化之间的关系？43.简述区域交通运输网络综合评价指标体系8五、计算分析题：1.已知系统 S=S1,S2,S3,S4的直接关系矩阵为10试用结构分析法分析该系统的结构，并建立该系统的层次结构模型。2.某企业的产品实际销售额如下（单位：万元）月份 1 2 3 4 5 6实际销售额 245 250 256 280 274 255要求用时间序列法预测 7 月份的销售额。简单滑动预测法，n=3加权滑动预测法，n=3 ，W 3=3，W 2=2，W 1=13.一项工程由八个工作组成，有关资料如下表所示某工程有关资料 工作名称 紧前工作 工作时间（天） 工作名称 紧前工
30、作 工作时间（天）A - 1 E B、C 5B - 8 F B、C 4C A 6 G D、E 7D A 9 H F 3用图上计算法求其各事项的时间参数，并在图上表示关键线路。4.一项工程由九个工作组成，有关资料如下表所示：某项工程有关资料 工作名称 紧前工作 工作时间（天） 工作名称 紧前工作 工作时间（天）A - 6 F C、D 5B - 5 G C、D 3C A 7 H E、F 4D B 3 I G 6E B 4用表格法计算其各工作的时间参数，并确定关键工作和关键线路。5.某 设 计 院 设 计 一 条 公 路 桥 梁 ， 现 有 两 种 方 案 ， 方 案 A为 建 一 钢 桁 架 桥
31、， 投 资70万 元 ， 设 计 年 限 (即使 用 年 限 )为 40年 ， 40年 后 的 残 余 价 值 为 20万 元 。 方 案 B为 建 一 石 拱 桥 投 资 60万 元 ， 设 计 年 限 为20年 ， 残 余 价 值 不 计 。 试 比 较 两 方 案 (年 利 为 10 )。6.某 航 运 公 司 向 银 行 贷 款 80000万 元 购 置 一 批 船 舶 ， 年 利 率 为 10%， 从 贷 款 后 的 第 一 年 开 始 ，平 均 分 6年 还 清 ， 为 该 航 运 公 司 每 年 应 还 款 多 少 万 元 ？9.某道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所
32、示，试用简单滑动预测法预测该公司2006 年的货运量。分别取 n=3 和 n=4 计算，并进行比较。91996-2005 年货运量数据年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005货运量( 万吨) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 28410.某道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用加权滑动预测法预测该公司2006 年的货运量。分别取 n=3 和 n=4 计算，并进行比较。取 =3， ，n21tW1t1996-2005 年货运量数据年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005货运量( 万吨) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 28411.某道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用指数平滑预测法预测该公司2006 年的货运量。分别取 n=3 和 n=4 计算，并进行比较。分别取 和 0.9 1.0a1996-2005 年货运量数据年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005货运量( 万吨) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 28410
