1、路基路面工程02407一、 单项选择题1. 在下列叙述中不符合朗金土压力理论的有（C）A.土压力作用在过墙踵的铅垂面上 B.土体处于弹性状态C.土体处于主动极限状态 D.土体处于被动极限状态2.反压护道加固软土地基上路堤稳定性的原理是（ D ）A.提高地基土强度 B.增加反向稳定力矩C.加速地基上的渗透固结 D.增加地基变形的侧向约束3.软土地基上填筑路堤，当固结度为 80%时，沉降量为 32cm，最终沉降量是（ B ）A.25.6cm B.40cm C.64cm D.160cm4.铁路路基的设计高程为（ A ）A.路肩边缘的高程 B.道碴边缘的高程 C.路基中心的高程 D.轨底的高程5.库仑
2、土压力方向（ C ）A.与墙背法线成 角 B.与墙背成 角 C.与墙背法线成 角 D.与墙背成 角6.极限高程 Hc=5.52c/，式中 c 采用（ C ）A.填土的不排水剪强度 B.填土的排水剪强度C.地基土的不排水剪强度 D.地基土的排水剪强度7.在边坡稳定分析中，瑞典条分法用于（ D ）A.砂土 B.碎石类土 C.风化岩土 D.粘性土8.在下列边界条件中，可以采用朗金方法计算土压力的是（ A ）A.地面水平且有满布均匀荷载 B.墙背俯斜 C.地面为折线型 D.地面有局部荷载9.三种临界土压力之间的数量关系为（ C ）A.EoEaEp B.EpEoEa C.EaEoEp D.EpEaEo1
3、0.一般地基上，路基边坡滑动的原因是（ C ）A.地基强度不足 B.路基边坡过陡C.地基中存在一个软弱面 D.路基边坡土层中存在一个软弱面11.以下各种土质中，不宜作为渗水土路基填料的是（ A ）A.粘土 B.粉土 C.粘性土 D.碎石类土12.袋装砂井加固软土地基，在检算竣工时的路基稳定性时采用（ C ）A.竖向固结度 B.径向固结度 C.三向固结度 D.瞬时固结度13.在列车动力作用下，基床土被软化挤入道床或有向外流出的现象为（ C ）A.基床下沉 B.基床塌陷 C.翻浆冒泥 D.冻融14.墙后土体出现二裂面的条件是（ D ）A.墙背俯斜 B.墙背仰斜 C.墙背大幅仰斜 D.墙背大幅俯斜1
4、5.在滑坡推力计算中，假定滑块推力方向（C ）A.水平 B.与本滑块的滑面平行C.与上一滑块的滑面平行 D.与下一滑块的滑面平行16.路基设计标高是指（ D ）A.路肩边缘高程 B.路基面中心高程 C.轨底高程 D.道碴顶面高程17.在一般边坡设计中，需进行抗震检算地区的地震烈度为（ C）A.5、6 、7 B.6、7 、8 C.7、8 、9 D. 8、9 、10 18.在软土地基上采用匀速施工填筑的路堤，16 个月竣工，竣工时地基土的实际固结时间为（ ）A.12 个月 B.8 个月 C.6 个月 D.3 个月19.粘性土边坡破裂面的形状为（ D ）A.既有滑面 B.平面 C.折线状 D.圆弧状
5、20.挡墙设计时墙背承受着（ A ）A.主动土压力 B.被动土压力 C.静止土压力 D.弹性压力21.在挡土墙设计时，放斜基底主要用于（ A）A.提高挡墙的抗滑稳定性 B.提高挡墙抗倾覆稳定性C.减小地基应力 D.减小基底应力偏心22.反压护道加固软土地基原理是（ A ）A.增加侧向约束 B.加速路基排水 C.增加反向力矩 D.减小地基受力23.采用滑坡推力传递法计算滑坡推力，考虑安全系数的方法是（ D ）A.折减 C 值 B.折减 值 C.减小抗滑力 D.加大滑动力24.设置路拱的目的是（ D ）A.方便施工 B.预留沉降 C.减少道床厚度 D.利于排水25.朗金土压力方向（ D ）A.水平
6、 B.与墙背成 角 C.与墙背法线成 角 D.与墙背成 角26.高度为 6 米的粘性土路堤，其边坡坡度为（ C ）A.1：1 B.1：1.25 C.1：1.5 D.1:1.7527.在边坡稳定性计算中，临界滑弧是指（ A ）A.安全系数最小的滑弧 B.安全系数等于 1 的滑弧C.滑动力矩最大的滑弧 D.滑动力矩最小的滑弧28.如下结构中，主要依靠墙身自重稳定土体的是（B ）A.对拉式挡墙 B.衡重式挡墙 C.锚杆挡墙 D.加筋土挡墙29.允许挡土墙基底出现应力重分布的地基土是（ D ）A.软土 B.碎石土 C.粘性土 D.粘土30.墙后土体为粘性土时，其裂缝深度（A ）A.随土的 C 值增大而
7、加深 B.随土的粘聚力增加而减小C.随墙高的增高而加深 D.随墙高的降低而加深31.在下列边界条件中，可以采用朗金方法计算土压力的是（ A ）A.地面水平且有满布均匀荷载 B.墙背仰斜C.地面为折线型 D.地面有局部荷载32.铁路主干线上浸水路堤控制路基设计高程的设计水位采用（ C ）A.1/25 年 B.1/50 年 C.1/100 年 D.1/150 年33.在下列叙述中不符合库仑土压力理论假定条件的是（ B ）A.破裂体中各点均达到极限状态 B.土是粘性土C.破裂面是平面 D.破裂体为刚体34.铁路路基的设计高程为（C ）A.路肩边缘的绝对高程 B.道碴边缘的绝对高程 C.路基中心的绝对
8、高程 D.轨底的绝对高程35.极限高程 Hc=5.52c/，式中 c 采用（ C ）A.填土的不排水强度 B.填土的排水强度 C.地基土不排水强度 D.地基土排水强度36.由于基床土质被软化或液化成泥浆，在列车荷载作用下，泥浆被挤入道床或向外冒出的现象称为（ D ）A.路堤塌陷 B.基床下沉 C.路肩挤出 D.翻浆冒泥37.填土压实时，土应保持在（ D ）A.天然状态 B.最小含水量状态 C.干容重状态 D.最佳含水量状态38.在软土地基上采用匀速施工填筑的路堤，12 个月竣工，此时地基土的实际固结时间为（ ）A.12 个月 B.10 个月 C.8 个月 D.6 个月39.推力计算中，假定滑坡
9、推力（ C ）A.与下一滑体滑面平行 B.与本滑体滑面平行 C.与上一滑体滑面平行 D.水平40.挡墙设计时墙背作用着（A ）A.主动土压力 B.被动土压力 C.静止土压力 D.弹性压力41.极限高度公式中的 C 值应采用（ C ）A.地基土的排水剪强度 B.地基土固结排水剪强度C.地基土的快剪强度 D.填土的快剪强度42.排水砂井加固软土地基其基本原理是（ C ）A.增加反向力矩 B.增加侧向约束C.缩短软土中孔隙水的排水距离 D.增加地基强度43.如下结构中，属轻型支挡的是（ C）A.折线型挡墙 B.衡重式挡墙 C.锚杆挡墙 D.抗滑桩44.使墙后土体达到被动极限状态，挡土墙位移的条件是（
10、 B ）A.背离土体移动 B.挤向土体移动 C.背离土体转动 D.墙身不动45.在下列叙述中不符合朗金土压力理论的条件的是（ B ）A.土体为均值各向同性的松散介质 B.土体处于弹性状态C.土体处于主动极限状态 D.土体处于被动极限状态46.修筑建筑物后，地基土中存在着（ D ）A.接触应力 B.附加应力 C.自重应力+接触应力 D.自重应力+附加应力47.由碎石铺筑的路基其顶面（ D ）A.设置三角形路拱 B.设置梯形路拱 C.设置折线形路拱 D.不设路拱48.在挡墙设置中倾斜基底主要用于（ A ）A.增加挡墙的抗滑动能力 B.增加挡墙的抗倾覆能力C.减小地基应力 D.减小墙底的应力偏心49
11、.墙后土体为粘性土时，裂缝深度随（ C ）A.墙高增加而加深 B.墙高减小而减小C.土的粘聚力 C 值加大而加深 D.土的内摩擦角 值的增加而减小50.重力式挡墙的稳定性主要依靠（A ）A.墙身的自重 B.墙后土压力 C.墙前土抗力 D.地基应力51.挡墙设计中允许出现应力重分布的地基土有（ C ）A.粉土 B.粘性土 C.粘土 D.碎石类土52.在下列叙述中不符合库仑土压力理论假定条件的是（ B ）A.破裂体中各点均达到极限状态 B.土是粘土C.破裂面是平面 D.破裂体为刚体53.使墙后土体达到主动极限状态的条件是挡墙应（ C ）A.朝向土体移动 B.向下垂直移动 C.离开土体移动 D.不动
12、54.滑坡滑动的主要原因是（ C ）A.山体过陡 B.山体过高 C.山体中存在一个软弱面 D.山体强度不够55.在土压力计算中，墙后土体的换算综合内摩擦角为 30，而在计算时采用35，则所得土压力值（ B ）A.偏大 B.偏小 C.一样 D.大小不一定56.使墙后土体达到主动极限状态的条件是挡墙应（ A ）A.离开土体移动 B.挤向土体转动 C.挤向土体移动 D.不动57.在挡墙设置中放斜基底主要用于（ A ）A.增加挡墙的抗滑应力 B.增加挡墙的抗倾覆能力C.减小地基应力 D.减小墙底的应力偏心58.边坡稳定检算中，临界滑弧是指（ D ）A.弧长最短 B.半径最小C.破裂面 D.安全系数最小
13、59.库仑理论假定墙后土为（ B ）A.粘砂土 B.砂土 C.粘土 D.超固结土60.主动土压力产生条件是（B ）A.墙体不动，土体无侧向变形B.墙体离开土体，土体产生侧向膨胀变形达到极限状态C.墙体挤向土体，土体产生侧向压缩变形达到极限状态D.墙体离开土体，土体产生侧向膨胀变形未达到极限状态61.软土地基路堤破坏的主要原因是（ D ）A.路堤边坡过陡 B.填土强度不足C.地基土中存在一个软弱面 D.地基承载力不足62.挡土墙设置倾斜基底能显著（ D ）A.减小挡土墙的基底应力 B.减小挡土墙的合力偏心距C.增加挡土墙的抗倾覆能力 D.增加挡土墙的抗滑能力63.在软土地基上均匀施工填筑路堤 1
14、0 月完工后又停了 4 个月铺轨通车，若检算通车时的边坡稳定时其固结时间为（ ）A.14 个月 B.9 个月 C.7 个月 D.2 个月64.砂性土的物理状态指标是（ A ）A.相对密度 B.液限 C.稠度 D.塑性指数65.为了防止圬工砌体因热膨冷缩而引起墙身开裂，应设（ B ）A.沉降缝 B.伸缩缝 C.施工缝 D.排水孔66.反压护道加固软土地基上路堤的基本原理是（ A ）A.缩短软土地基的排水距离 B.产生吸水、膨胀、离子交换作用C.增加反向稳定力矩 D.增加侧向约束67.重力式挡土墙的稳定性主要来自于（ D ）A.墙背土压力 B.墙前土体抗力 C.基底反力 D.墙身自重68.软土地基
15、的最终沉降量为 90cm，当地基土的竖向固结度为 40%时，三向固结度为 70%时的沉降量为（ B ）A.36cm B.63cm C.64.8cm D.73.8cm69.饱和粘性土层的瞬时沉降是由（ D ）A.地基土体积减小而产生 B.地基土中孔隙水排出而产生C.地基土结构破坏而产生 D.地基土形状变化而产生70.墙后填土出现二裂面的条件是（ D ）A.地面水平 B.地面不规则 C.墙背大幅度仰斜 D.墙背大幅度俯斜71.主动土压力 Ea，被动土压力 Ep，静止土压力 Eo 之间的数量关系为（A ）A.EaEoEp B.EoEpEa C.EpEaEo D.EpEoEa72.展宽墙趾（加台阶）在
16、挡墙的稳定性检算中（ C ）A.不改变挡土墙的基底应力 B.不改变挡土墙的合力偏心距C.增加挡土墙的抗倾覆能力 D.增加挡土墙的抗滑能力73.路基面上设置路拱的原因是（ C ）A.方便施工 B.减少道床厚度 C.利于排水 D.预留沉降量74.由于基床土质被软化，在列车动力作用下，被软化土质挤入道床或有向外流出的现象为（ C ）A.基床下沉 B.基床塌陷 C.翻浆冒泥 D.冻融75.增加挡土墙的抗滑稳定性可采用（ B）A.展宽墙趾 B.放斜基底 C.放缓墙胸坡 D.放缓墙背坡76.在软土地基采用均匀施工填筑路堤，4 个月时完成土方的一半，此时地基土的实际固结时间为（ ）A.4 个月 B.2 个月
17、 C.4 个月时的一半 D.2 个月时的一半77.在土工压缩试验中，当固结度为 80%时，沉降量为 3.2cm，最终沉降量是（ B ）A.2.56cm B.4.0cm C.6.4cm D.16cm78.在下列边界条件中，可以采用朗金土压力理论的条件是（ B ）A.地面水平 B.墙背俯斜C.地面为折线型 D.地面有局部荷载79.在下列地震区路基设计不需进行抗震计算地区的地震烈度为（A ）A.5 度 B.6 度 C.7 度 D.8 度80.挡墙基底允许出现应力重分布的地基土有（ C ）A.砂性土 B.粘性土 C.粘土 D.碎石类土二、多项选择题1.路基设计必须保证路基工程具有足够的（ DE ）A.
18、均匀性 B.不浸水性 C.坚固性 D.稳定性 E.耐久性2.石质路基抬高路基设计高程的原因是（ BC ）A.沉降量小 B.道渣薄 C.无路拱 D.易排水 E.强度高3.确定路肩高程应考虑（ ABCD ）A.路基设计水位 B.路基浸水位 C.雍水高 D.波浪高 E.安全高4.在填土压实中的击实功能包括（ CDE ）A.含水量 B.土的性质 C.锤重 D.落距 E.次数5.路基防护的主要类型有（ AC ）A.坡面防护 B.植物防护 C.冲刷防护 D.砌石防护 E.挡墙防护6.路基本体包括（ ABD ）A.路基顶面 B.路基边坡 C.路基排水设施 D.路肩（设计）标高 E.支挡结构7.基床病害的主要
19、原因有（ ACD ）A.列车荷载作用 B.道碴过厚 C.水的作用 D.基床土质不良 E.路堤过低8.如下结构中，属轻型支挡的有（ CD ）A.折线型挡墙 B.衡重式挡墙 C.锚杆挡墙 D.加筋土挡墙 E.抗滑桩9.设计等截面重力式挡墙应进行（ ABCDE ）A.抗滑稳定性检算 B.抗倾覆稳定性检算 C.地基应力检算D.合力偏心矩检算 E.墙身截面强度检算10.整治软土地基的措施可以采用（ AD ）A.沙井 B.抗滑桩 C.加筋挡土墙 D.石灰桩 E.强夯11.软土地基沉降的主要类型有（ ABE ）A.形变沉降 B.主固结沉降 C.欠固结沉降 D.超固结沉降 E.次固结沉降12.传递推力法，计算
20、滑坡推力的基本假定有（ AB ）A.推力以集中力表示 B.只向下传递推力 C.不计条间力D.推力方向水平 E.向下传递的推力有正值有负值13.在边坡稳定分析中，瑞典条分法用于（ BE ）A.砂土 B.粘土 C.碎石类土 D.风化岩土 E.粘性土14.软土的特点有（ ABDE ）A.含水量大 B.压缩性高 C.固结时间短 D.强度低 E.渗水速度慢15.路基设计需进行抗震计算地区的地震烈度为（ CDE ）A.5 度 B.6 度 C.7 度 D.8 度 E.9 度16.基床病害主要包括（ ABCD ）A.翻浆冒泥 B.下沉 C.挤出 D.冻害 E.透水17.软土地基沉降包括（ ABD ）A.压缩沉
21、降 B.主固结沉降 C.形变沉降 D.次固结沉降 E.持续沉降18.库仑土压力理论的假定条件有（ ACDE ）A.墙是刚体 B.墙后土为砂土 C.破裂面是平面D.破裂体为刚体 E.破裂体中各点均达到极限平衡19.轻型挡土墙包括（ ACD ）A.锚定板挡土墙 B.重力式挡土墙 C.加筋土挡土墙D.锚杆挡土墙 E.对拉式挡土墙20.库仑土压力理论的假定条件是（ACDE ）A.墙是刚性墙 B.土是粘土 C.破裂面是平面D.破裂体为刚体 E.破裂体中各点均达到极限状态三、填空题1.路基排水系统分为 地面排水 、 地下排水 。2.影响填土压实的因素有压实功 、 土的含水量 、每层铺土厚度 。3.基床病害
22、的主要原因有 列车动荷载、 基床土质不良 、水的侵入作用 。4.用朗金土压力理论计算土压力，土中应力必须处于主动土压力极限状态或 被动土压力极限状态。5.路基设计中需进行抗震计算的地区的地震烈度为 7、8、9。6.路基防护的主要类型有 坡面防护、冲刷防护。7.库伦理论计算土压力，土体必须处于主动土压力极限状态或 被动土压力极限状态。8. 土地基沉降的主要类型有 形变沉降 、主固结沉降、次固结沉降。四、判断分析题1.路堤边坡失稳主要由于路堤内有一软弱面（ ）2.挡土墙放斜基底可以提高挡墙的抗滑稳定性。 （ ）3.抗滑挡墙的埋置深度必须在地面 1m 以下。 （ ）4.规范规定路基处于 6、7、8地
23、震区需进行抗震检算。 （ ）5.经检算确定地基固结 7 个月能满足稳定性要求，路基填土匀速进行，其施工期亦为 7 个月。 （ ）6.锚杆挡墙的作用原理是由墙身自重稳定边坡。 （ ）7.库伦土压力的方向与水平呈 角。 （ ）8.路基标高是指路基顶面中心点的绝对高度。 （ ）五、名词解释题1.多年冻土：是指数年（至少 3 年）甚至更长的时间，土温保持等于或低于零度且含有冰的土（石）2.基床：是铁路路基最重要的关键部位，是路基受到列车动荷载的主要影响范围。3.滑坡:在一定的地形地质条件下，由于破坏力学平衡的各种自然条件或人为因素的影响，山坡上的不稳定岩体在重力的作用下，沿着山坡内部某一软弱面作整体的
24、、缓慢的、间歇的滑动，称为滑坡。4.三向固结度：是表征土的固结程度，是指土层和土样再加竖向压力和围压过程中某时刻的压缩量和最终压缩量的比值。5.土的击实性：在振动或碾压的反复作用下，土颗粒重新排列和相互靠紧，小颗粒挤入大颗粒的空隙中，使单位土体内孔隙率减少，从而提高了填土的密度、强度和承载能力了并可减少沉降和变形，土的这种性质称为土的击实性。6.换算土柱：普通铁路路基设计中，对路基荷载做了两个简化假定，1 把列车活荷载作为静荷载处理 2 把列车活荷载和轨道静荷载的总量 P 简化为与路基同质的土柱，均布作用于路基面上。7.锚杆挡墙：由钢筋混凝土肋柱、墙面板、锚杆组成的支档结构物，它依靠锚固在稳定
25、的地层内锚杆的抗拔力平衡前面处的土压力。8.边坡安全系数：指沿假定滑裂面的抗滑力与滑动力的比值，当该比值大于 1时，坡体稳定。等于 1 时，坡体处于极限平衡状态。小于 1 时边坡即发生破坏。9.抗滑桩：埋于稳定滑床中，依靠桩与桩周岩体的相互钳制作用把滑坡推力传递到稳定地层，利用稳定地层的锚固作用和被动抗力使滑坡得到稳定。10.膨胀土:是一种由伊利石和蒙脱石为主的亲水性粘土矿物质组成的，具有明显胀缩性、超固结性和多裂隙性的高塑性粘土。11.K30 :即地基系数 K30。K 为压实系数，30 为采用 30CM 直径的承压板，做荷载试验，通过逐级加载得到逐级加载下的沉降量。表示某深度位置，单位面积上
26、的地基土产生单位位移所需施加的力，单位 MPA/M12.路基横断面:垂直于线路中心线截取的断面，简称路基横断面。有路堤、路堑、半路堤、不填不挖路基等截面形式。13.击实功能：土的击实效果用击实功来衡量，击实功等于击锤重量*落高*基数14.路肩:在路基面上，未被道砟覆盖的那部分路基面称为路肩。15.极限高度：在天然软土地基上用快速施工方法修筑路堤所能填筑到的最大高度，称为极限高度。16.临界滑弧：安全系数最小的画面，是可能的最危险的破坏面，称为临界滑弧。17.软土：是近代水下沉积的饱和松软黏性土。在我国的沿海地区，内陆平原或山间盆地有广泛的分布，成因形态和结构不尽相同，但都具有含水量大，强度低，
27、压缩性高和透水性差的共同特点。18.路基本体：是路基工程中的主体建筑物。在天然的地层里挖成堑槽或在地面上用土石堆成的堤埂，是路基工程中直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分。19.K30方法：指用直径为 30CM 的刚性承压板做荷载试验，通过逐级加载得到逐级加载下的沉降量。K30 值大小一般是相应与沉降量为 0.125CM 时的单位荷载。表达式 K30=P_S=P0.125_0.123=8P0.125六、简答题1.简述毕效甫圆弧条分法的特点答：1 满足整体力矩平衡条件 2 满足各条块力的多边形闭合条件但不满足各条块的力矩平衡条件 3 假设条块间作用力只有法向力没有切向力 4 满足极限平衡条件。2
28、.何谓路肩？简述路肩的作用。答：路基面两侧自道床坡角至路基面边缘，未被道砟覆盖的部分称为路肩。其作用是保护轨道以下的路基土体，防止其在列车动荷载作用下侧向挤动，防止路基面边缘部分的土体稍有塌落时，影响轨道基床的完整状态。3.如何确定路基的最小设计标高？、级铁路确定的设计水位是什么？（如何确定）答：在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。当路肩高程受洪水位或潮水位控制时，计算设计水位采用的设计洪水频率，在一般情况下 1，2 级铁路为百分之一，3 级铁路为五十分之一。4.简述挡土墙设置沉降缝、伸缩缝的作用及设置特点。答：为防止因地基不均匀沉降而引起的墙身开裂，因根据地基地质
29、条件以及墙身断面的变化情况设置沉降缝，为减少垮土砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，设置伸缩缝。5.简述多年冻土地区路基的设计原则。答：两个原则，1 在构筑物整个使用期间利用多年冻土的冻结状态及保护冻土原则。2 利用已融化或正融化状态下的多年冻土即破坏冻土原则。6.路基排水工程分哪两大类型？简述其作用并各列举三种结构物。答：路基排水设备分地面排水和地下排水。1 地面排水设备用以拦截地面劲流，汇集地表自然降水并使其流向天然排水沟谷，防止地面水对路基的侵蚀。主要包括排水沟、侧沟、天沟。 2 地下排水设备用以拦截、疏导地下水和降低地下水位，以改善地基土和路基边坡的工作条件，防止或避免地下水对地
30、基和路基体的有利影响。主要有排水槽、渗水暗沟、渗水隧洞。7.简述三种土压力现象并比较其大小。答：静止土压力 E0，原状的天然土体中，土体处于静止的弹性平衡状态，这时的土压力为静止土压力。 主动土压力 Ea 当位移达到某一数值，土的抗剪强度完全发挥，土体中即将出现滑动面，土压力减小到最小值，土体便处于极限平衡状态，称为主动极限平衡状态，称为主动土压力。 被动土压力 Ep 当位移达到某一数值，土的抗剪强度完全发挥，土体中即将出现滑动面，土压力减小到最大值，土体便处于极限平衡状态，称为被动极限平衡状态，称为被动土压力。EaE0Ep8.分析说明基床变形的原因及防治措施。答：基床变形原因主要三个因数：基
31、床土质不良、水的浸入和列车动荷载同时作用的结果。防止措施：1 砂垫层，处理土质基床翻浆 2 封闭层，在基床面上铺一层不透水的材料将其封闭 3 基床改良 4 应用土工合成材料 5 防冻害措施 6加强排水、降低地下水位或毛细水。9.简述抗滑挡墙与一般挡墙的区别。答：抗滑挡墙均采用重力式挡墙，利用墙身自重来抗衡滑体。其承受的时滑坡推力，而非一般挡墙承受的侧向土压力。且滑坡推力远远大于侧向土压力。所以抗滑挡墙较一般挡墙施工上墙体垮工体积大，开挖量大，施工期长。10.什么是综合内摩擦角法？在挡墙设计中土压力计算采用此方法有什么弊病？答：目前在设计中常用的方法是用综合内摩擦角代替抗剪强度中的内摩擦和粘聚力
32、 C。如考虑一般的稳定边坡为 1:1.5，相当于边坡与水平面的稳定角度为33 度 41，故综合内摩擦角选用 3335 之间，但是墙背的单位压力强度在不同的填土高度下，虽然法向应力不同，但粘聚力是不会改变的，而由内摩擦角引起的摩擦力，则随法向应力的增高而加大。因此内摩擦角选用 3335 时，对于墙高为 68 米时是合适的，但用此值计算高墙或低墙时，其土压力会出现低墙偏大，高墙偏小的现象，依据它所设计出的挡土墙截面会出现低墙保守、高墙危险的问题。11.例举三种软土加固措施并分析说明其原理。答：软土地基路堤加固技术，可分为以下几类：1 改变路堤的结构型式 2 人工地基 3 排水固结1 改变路堤的结构
33、型式主要有反压护道、 铺设土工合成材料 2 人工地基主要有换土 挤密砂桩 碎石桩 CFG 桩 生石灰桩 3 排水固结 排水砂井 袋装砂井 塑料排水板 排水砂垫层13.分析说明采用反压护道加固软土地基的原理，并再例举其他加固软土地基的措施。答：反压护道时通过在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道起反压作用，防止地基破坏，保证路堤稳定的一种有效工程措施。为保证护道本身的稳定，其高度不能超过极限高度，因此反压护道适用于路堤高度不大于极限高度 2 倍的情况。 1 改变路堤的结构型式 2 人工地基 3 排水固结等。14.简述采用抗滑桩整治滑坡的优点。答：1 余抗滑挡墙比较，它的抗滑能力大，设桩位置比较灵活，
34、可集中设置，也可分级设置，可单独使用，也可与其他支档工程配合使用；2 桩施工时破坏滑体范围小，不致改变滑坡的稳定状态 3 施工简单，采用混凝土护壁后更安全4 由于可分点同时施工，劳力易于安排，工期可缩短 5 成桩后能立即发挥作用，有利于滑坡稳定而且施工不收季节限制。6 采用抗滑桩处理滑坡时，可不做复杂的地下排水工程。15.简述软土地基的三种沉降。答：软土地基的沉降由形变沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分组成。形变沉降是地基承受荷载后立即产生的变形，是由侧向变形引起，其数值一般不大。固结沉降是指由主固结产生的沉降，是沉降的主要部分。次固结沉降是土骨架在持续荷载下发生蠕变而引起的沉降，大多发生在后
35、期，其大小与土的性质有关。16.什么是填土的极限高度？说明工程上考虑极限填高的意义。答：在天然软土地基上用快速施工方法修筑路堤所能填筑到的最大高度，称为极限高度。与极限高度相应的荷重就是天然地基的极限承载力。17.简述锚杆挡墙的结构组成及作用原理。七、综合应用题1.在一软土地基上修筑 5m 高的路堤，经固结度计算得，当时间为 4 个月时，竖向固结度为 15%，径向固结度达 80%，此时正好满足竣工时地基的稳定性要求。问：（1）竣工时所需要的三相固结度为多少？（2）当路基填土为等速加荷，确定竣工时间。（3）若此时的沉降为 29.82cm，形变沉降是此时沉降的 1/2，求总沉降量。2.某路堤填土需
36、土方 4000 方，从附近取土，经试验得取土容重为 19.2kN/m3，含水量为 14%，要求填土含水量为 16%，干容重为 17.6kN/m3。问：（1）取土的干容重为多少？（2）应取土多少方？（3）碾压时应加水多少？3.用砂井处理软土地基，路堤竣工时，其沉降量为 34 厘米，此时竖向固结度为22%，径向固结度为 88%，并已知形变沉降是总沉降量的 1/3，求总沉降量。4.施工现场需填土，基坑体积为 2000m3，土方来源是以附近土丘开挖取土，经勘查，土的颗粒容重为 27kN/m3，含水量为 15%，孔隙比为 0.60，要求填土的含水量为 17%，干容重为 17.6kN/m3，问：（1）取土
37、的容重、干容重各是多少？（2）应取土多少方？（3）碾压时加水多少？5.绘图推出已知滑坡断面第 3 块滑体的推力计算公式。 （各块的重量、滑面的倾角、强度参数、滑面长度以及所要求的安全系数均为已知） 。若已知W3=3400KN，l 3=15m，c=15kPa，=16， 2=48， 3=22，E2=1000kN，Fs=1.2，计算第三块推力 E3。6.绘图推出已知滑坡断面第 3 块滑体的推力计算公式。 （各块的重量、滑面的倾角、强度参数、滑面长度以及所要求的安全系数均为已知） 。若已知W3=3200KN，l 3=15m，c=15kPa，=16， 2=48， 3=22，E2=1600kN，Fs=1.
38、2，计算第三块推力 E3。7.在一软土地基上修筑 5m 高的路堤，经固结度计算得，当时间为 8 个月时，竖向固结度为 15%，径向固结度达 80%，此时正好满足竣工时地基的稳定性要求。问：（1）竣工时所需要的三相固结度为多少？（2）当路基填土为等速加荷，确定竣工时间。（3）若此时的沉降为 32.96cm，形变沉降是此时沉降的 1/2，求总沉降量。8.施工现场需填土，基坑体积为 2000m3，土方来源是以附近土丘开挖取土，经勘查，土的颗粒容重为 27kN/m3，含水量为 10%，孔隙比为 0.60，要求填土的含水量为 17%，干容重为 17.6kN/m3，问：（1）取土的容重、干容重各是多少？（
39、2）应取土多少方？（3）碾压时加水多少？9.采用塑料排水板处理软基，当竖向固结度达 24%时，径向固结度达 90%，此时沉降量为 52cm，已知形变沉降是总固结沉降量的 1/2，求总沉降量。10.软土地基上修筑路堤，当竖向固结度为 25%，径向固结度为 90%，此时其沉降量为 60cm。已知形变沉降是总沉降量的 2/5，求总沉降量。11.软土地基上修筑路堤，当竖向固结度达 24%时，径向固结度达 90%，此时沉降量为 40cm。已知形变沉降是总沉降量的 1/3，求总沉降量。12.某路堤填土需土方 2000 方，从附近取土，经试验得取土容重为 19.2kN/m3，含水量为 14%，要求填土含水量
40、为 16%，干容重为 17.6kN/m3。问：（1）取土的干容重为多少？（2）应取土多少方？（3）碾压时应加水多少？13.图示一路肩挡土墙，填土为砂土，图中所给资料及参数 、 、 均为已知。请用库仑方法推出墙背土压力计算式，并简要说明库仑土压力理论的基本假定。14.一墙背垂直且光滑的挡土墙如图示，地面水平，作用有强度为 q=18kN/m 均匀满布荷载，计算作用在墙背的主动土压力 Ea，并说明作用方向。已知：填土内摩擦角为 30，粘聚力为 0，填土容重为 19kN/m3。15.一墙背垂直且光滑的挡土墙如图示，地面水平，作用有强度为 q=20kN/m 均匀满布荷载，计算作用在墙背的主动土压力 Ea
41、，并说明作用方向。已知：填土内摩擦角为 30，粘聚力为 0，填土容重为 19kN/m3。16.在土质地基上修筑铁路挡土墙如下图所示，经计算得土压力 Ea=100kN/m。试求该墙的抗滑稳定系数 Kc、抗倾覆稳定系数 Ko、地基应力及偏心距，并判断该墙是否稳定。已知挡墙圬工容重为 22kN/m3，基底摩擦系数f=0.65，地基承载力 220kPa。17.在土质地基上修筑铁路挡土墙如图所示，经计算得土压力 Ea=86kN/m。试求该墙的抗滑稳定系数 Kc及抗倾覆稳定系数 Ko，地基应力及偏心距，并判断该墙是否稳定。已知挡墙圬工容重为 23kN/m3，地基容许应力 300Kpa 基底摩擦系数 f=0.5。18.推出滑坡第 3 块滑体的推力计算公式。 （各块的重量、滑面的倾角、强度参数、滑面长度以及所要求的安全系数均为已知） 。若已知W3=3000kN，l 3=20m，c=15kPa，=13， 2=40， 3=20，E2=800kN，Fs=1.25，计算第三块推力 E3。
