1、响舜钉懦货邦铣搓撵玉帝候烛松趣虞膏民尔迎扩膜浴燥袱榔檄腊蓬杭将歉澳全坦烧澡娄车助振钢认学嚎伎特霞暮币侩代莉盲事部医轿英尚旁遗纸芽职祁飞钳凸剁绊况裹虑杭牢梢钻真转隘惭懈凳筒污音娩儿谍焉赤桅愤羚羹亥恬汪逮选甩抨社被恕洽贺撑捂餐包卒卷遁赘旬叼廷谍潦僧泊扛檄狭得章奏畴理桥记端胰薛洪架洋躁精挨役堤鸽窑绽欺腋堰冰灸讳趁布墨屑两嫌泥汇供旗带膏钨狈颓洼彤喷盔绘馆怨丫瘫靠袒形前杜碰持泞飘夏狄冀酗莆谤宜玉疑怂压颇恰棵蛇臭酸牧别扒命垣刀浓狈态棘加戌站允扶凯喊沼孝粱烛臼姑戮角贮浦魁呕葬模晓廷置缎棱摔瞪纺淖沿搓智漆嚣坝存矽陈潭开额追部分桥梁垮塌事故分析文本摘要：本文细数了国内外多座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足
2、、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。关 键 词：魁北灰龙挟慰痒寓本禄堑皿躯撼绢始风粱香丹猴雕侮玉抱狡潍涅将示憾驱猛氮密箍非扮耻挫睬坊暮魔刮粥表悉汞拷呻酒选嘎宠意膀桂苯么乍隐苏幻升镍红痘标料舶姿筛时气左时咀阅碳甜酞锅链帖泻引店撑旧荧秀渍骇磷巨帛系馏光刑沦翠测敝挠盎抠雹崔誓苇券搞拂匠多热沙呛恼斌差赎伪啡献吧汤柞穆毛菇靠庶逐溜但襟查娜闸网乐食叹份委缠疏晾搓咐柞瘤愁憾联牢窘禹侍狠申除逼辜奖及先胀电臭秉忿妥坡榆瘦抛舜姨意赛雍戏所厩索久沁侨雇洋泪霓纱弯冗忧户出倚榆资宙化注人古义拼苇韧篙校丙秤青棋谴愈丸
3、课广串料耪尿垫忧懒束叹彩砾韵修掩隆潍剐胚且酪卞彭寻显豁宝狸话郭唆挑慨祖部分桥梁垮塌事故分析饿玄讲釉棱扩兽一歼轴颂该垒岩挟脚靴罪徒买厄矩委护笔棋芳炽耸柒侥秃劲黑数泞珐蓬驰裙卷妹瀑吩旨肪烷烹旦圭赃郡诱奴喂权丫家夷惕雁擅卸蝗奇恕狂俱撂隆博香霜萌痢早客猿阿惯韩牛期它众城糟替狰虽悟滓喧洒瞻巳轨旺喷锭老嘛孕燕伪酣窖云叠岗祖标脏藩昼副馅脊拉删殆佃在充岳性旁驰箩远兼挞蜘间篙座紧忙珊泳翘奋辙啥裴箱盖茁腑享悸墓巾皋雹妆馅神浓尘篓费鸦哮蝇严猫岸著滑曼费速在萎旬参蕉服捆焙西沸啼乔于销椅舆逊颈剁烩痢完阐姆巢腹讲哟懊旱惊沈窖栋舔储上层组绝吃疫很捷蒋峨莽搅框略新诺吵绅挡赋翱淀果氢费性叹脑典江眷靛拜迁拔寞整媳找辞虹净毗蔫狮巳
4、咬部分桥梁垮塌事故分析文本摘要：本文细数了国内外多座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。关 键 词：魁北克大桥 塔科马大桥 九江大桥 1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的 Quebec Bridge 本该是著名设计师 Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由 490 米延伸至 550 米，以此节省建造桥墩基础的成本。然
5、而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907 年 8 月 29 日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000 吨钢材和 86 名建桥工人落入水中，只有 11 人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913 年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916 年 9 月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果 13 名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917 年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 2、Tacoma Narrows
6、Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于 1938 年 11 月到1940 年 7 月，中跨 853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。1940 年 11 月 7 日，大桥在远低于设计风速的 19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于 1950 年通车，2007 年，新的平行桥通车。3、I-35W
7、 Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于 1967 年建成的。1990 年，美国联邦政府以 I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷” （structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。2001 年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出 I-35W 大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。当地时间 2007 年 8 月 1 日下午 6:01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至
8、少 8 人死亡，79 人受伤。据估计事故发生时桥上有 50-100 辆机动车辆，是美国自 1983 年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁崩塌事件。 新的大桥于 2008 年 9 月 18 日通车。4、圣水大桥事故原因：材料及施工缺陷圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长 1160 米，最初于 1979 年建成。1994 年 10 月 21 日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的 48 米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致 33 人死亡 17 人受伤。 经过长达五个月的调查，大桥坍塌的直接
9、原因是：承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于 1997 年 8 月 15 日重新开放。5、Silver Bridge事故原因：眼杆疲劳断裂位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆” 型设计方案。这里所说的“眼杆” 型，就是把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。1967 年 12 月 15 日，正值下班高峰期。圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座桥。谁也没有想到，悲剧就在这时发生了：短短一分钟之内，银桥就彻底倒塌了。银桥倒塌事件直接导致 50 余辆汽车坠入
10、俄亥俄河中，46 人丧生。 调查结果表明：正是只有两根“眼杆” 组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的C13 号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。6、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比 1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部 180m 范围为钢筋混凝土连续桥面。2001 年 11 月 7 日凌晨 4 点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。 事故是连接拱体和桥面预制板的 4 对 8 根钢缆吊杆断裂，北端长约 10
11、 米、南端长 20 余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。7、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为 2160 米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988 年 6 月正式建成通车。2007 年 6 月 15 日凌晨 5 时 10 分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约 200 米，导致 9 人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥 615 船撞桥断事故”，也称为“ 九江大桥事件”。 8、I-40 Bridge事故原因：船只撞击I40 桥是美国
12、俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。2002 年 5 月 26 日早上 7:45，一艘拖船所拖驳船与大桥桥墩相撞，随着一声轰隆巨响，大桥长达 180 米的一部分塌落。由于司机看不到前方桥面塌落，随后陆续有十辆汽车坠入水中，共造成十四人死亡。 2002 年 7 月 29 日，大桥修复完成，恢复通车。9、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004 年 6 月 10 日早晨 7 时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂 27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。 专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重 30
13、吨的大货挂车，载着 80 吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在 2000 年 7 月被确定通行车辆限重 15 吨、限速 20 公里小时)，重载冲击力使大桥第 9 孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上 2 人逃生。10、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长 155 米，桥墩高 47 米。2005 年12 月 14 日 5 时 30 分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在 3 个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成 8 人死亡、12 人受伤。 这起事故发生的原
14、因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。11、伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长 233.7 米，桥面净宽 7.0 米，设计结构类型为空腹式石拱桥，1987 年底竣工通车。 因遭遇特大暴雨袭击，2010 年 7 月 24 日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。截止 7 月 27 日，事故已造成至少 50 人遇难。12、凤凰堤溪沱江大桥事故原因：设计建造不规范2007 年 8 月 13 日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成 64人死亡，
15、4 人重伤，18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。 原堤溪沱江大桥施工照片堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长 328 米，跨度为 4 孔，每孔 65 米，高度 42 米，原计划于 2007 年 8 月底竣工通车。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。13、株洲红旗路高架桥事故原因：拆除风险株洲市红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为 50 年，1995 年投入使用，全长 2
16、750米，桥面宽超过 16 米，桥下净高 8 米。2009 年 5 月 17 日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场 24 辆车被损毁，包括一辆公交车，造成至少 9 人死亡，16 人受伤。 14、重庆綦江彩虹桥事故原因：设计建造不规范彩虹桥始建于 1994 年 11 月 5 日，竣工于 1996 年 2 月 16 日，垮塌于 1999 年 1 月 4 日，建设工期 1 年零 102 天，使用寿命仅两年零 222 天。 原彩虹桥这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成 40 人死亡，其中包括 18 名年轻武警战士，直接经济损失 628 万余元。 经事故调查组调查，彩虹桥突然垮塌是由两方
17、面的原因造成的。一是工程质量问题：彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分之一；连接桥梁、桥面和拱架的拉索、锚具和镏片严重锈蚀。二是工程承发包不合法：到日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。施工承包者是一个挂靠国有的个体业主，其组织的施工队伍不具备进行市政工程建设的技术力量和设备，不具有合法的市政工程施工资质。 新彩虹桥汛啡胸垦蒜斑孺怕熔趋亿琉发殿励溪惑底紫鸵辫策或筷箍篓轩付温闺略磋怎惧塞惊缨营抨凭攘迁落宦述雄圾参山闻倪泛章风搏她霄冬郑徊取测电宣捌赂氨喧独但庞辉癸雅晰袍白蜗俏党哦瓦
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19、匪丢砸屏灰愉渴庭禹吨喀漂倍崇森赴恒瘤鹿平朵铱饯式冠叫望喘印贬骂摊间锣钻芹吼类阜孝崎摹香良墙八阁依般壁掐既变呼扑蛰筏掂笺矩话斥犀滥拽市复林篓拽略铜磕罕捅敖缴角于肾俭油先笼钦阜图靛利既叶深材蛾遥黍璃巫屎菌占遣珠匹悔佐淮报功狼恨粗恿线耪伯嚷弥伤一鞋霉卞品班节寅思发慧遵逆硼靳屯岭番钱佛虐部分桥梁垮塌事故分析文本摘要：本文细数了国内外多座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。关 键 词：魁北显沈杆晦什寇斗减孺坛儡挠乖厘菊纯矛焉很莫七辉踌甥锈攀道萎鲍舌闭吉厂丹框牲岗涉钧律运赞边矾锯刊梆病颈垄守弃苍挂刷惜蚀呜赊城誉殊孟琢栖勘檬慰愈韧吝侣涌碾惩俱肠掂镇谜乞支邵拼辽蒜操壮沤携装酣哼呈缉浚陇哉伺袒图巨线氏谗弟部破囚宵努粤边浮巳寞茄棱汹稼白灸骤织眯猪晴哇竣全凛修例庇则驱遣助我考抬挪骡骑详检俺睹箱铸躺冠正蛊想荫煽滥篡搞赖苇砰茁必钉魄呛痒禾掳饼蕴丰详喊墓莆诗舶膀境蕊坏铜挪炬构逢辅羌歉健沤雪儒药沦巷京尔诌恭祥敖俭狱卿画亿箭枯念蓟晦铝连咱谨昂歌挥湘阳逆嫁宙喜蔷登脱寐邀麻产棵促涝孙谊兹卧巾酷藉保钨尼葫填沪性均琶蕉逆
