1、第一篇 第一章 矿井轨道,轨道运输是目前我国金属矿山的主要运输方式。 轨道运输的主要设备：轨道、车辆、牵引设备、辅助机械设备等。 1-1 轨道结构及轨型选择 一、轨道结构及轨型选择： 1、目的：铺设轨道是为了减小车辆运行时的阻力。 2、要求：牢固、平稳，有一定的弹性，以缓和冲击和振动，提高轨道和车辆的使用寿命。 3、表示：平面图：线路的平面位置，表示曲率半径的大小，表示曲线与直线的连接（R越大越好，力求成直线）纵断面图 ：反映线路的坡度，起伏不应太大，尽量缓和 4、组成：上部建筑：钢轨，轨枕，道床，接轨零件（道钉，鱼尾板，垫板）下部建筑：巷道底板。,矿山机械（提升与运输部分）,第一篇 第一章
2、矿井轨道,（1）钢轨：有轨头，轨腰和轨底之分。 作用：直接承受列车负荷传递力：把负荷传给轨枕，道床和底板。自身形成导轨减小列车运行阻力。 断面形状：钢轨钢，工字型断面（断面很小，但能承受较大的抗弯力矩）。 矿用标准钢轨的规格见P1, 表1-1 轨型（钢轨的型号）表示：(kg/m) 重轨：24kg/m :运行列车重，速度大，行车次数多时采用轻轨：824 kg/m 型号的选择依据：运输量，使用年限，机车质量，矿车载重量，列车速度大小轨型可参考P2，表1-2选取。,第一篇 第一章 矿井轨道,（2）轨枕： 作用：固定钢轨，使钢轨保持规定的间距；承受钢轨所传来的压力，而且将力均匀地传给道床。 分类： 木
3、轨枕：优点：弹性好，加工制造容易，价格低廉，安装方便。缺点：容易腐蚀，维修工作量大（防腐处理-表面涂上沥青）。 钢筋混凝土轨枕：优点：稳定性好（质量大），使用寿命长，维修费用低，不怕矿坑水的腐蚀，取材 和制造方便。缺点：无弹性。解决方法是在钢轨底和轨枕之 间加橡胶块。矿山多用此种轨枕。,第一篇 第一章 矿井轨道,金属轨枕：优点：轻巧，强度大，耐用。缺点：价格高，一般不采用。安装间距：轨枕间距为0.70.9m，遇钢轨接头处，钢轨接头不放 在轨枕上，此处轨枕间距加密0.7m。断面：轨枕多为上窄下宽的梯形断面，也有矩形断面的。长度：轨枕长度因轨距不同而异（轨距：两根钢轨轨头内侧之间的间距）。轨枕长度
4、2轨距。轨枕规格可查表1-3、表1-4,第一篇 第一章 矿井轨道,（3）道床： 作用：传力：将负荷通过道床传给底板防止轨枕在纵横方向移动缓冲:（间隙)减少车轮对轨道冲击调节轨面高度（如果地面不平）。 材料：坚固，不潮解（不因潮湿而分解），不积水（不存水） 最好是碎石，块度为2040mm（块度太大，轨枕在上 容易移动，太小不够坚固，受压，易滑坡） 道床的铺设： 水平及150 mm。倾角10的斜坡上，在底板上开挖轨枕沟，沟深2/3轨枕厚，道床的厚度 50 mm。,第一篇 第一章 矿井轨道,（4）接轨零件：（钢轨和钢轨之间的）连接件：鱼尾板，螺栓在纵方向连接钢轨形成轨道（钢轨在轨枕上的）固定件（扣件
5、）：道钉，钉头 把钢轨固定在轨枕上，保持一定的轨距。,第一篇 第一章 矿井轨道,由于钢轨是电流回路组成之一，为了减少钢轨接头处的电压降，所以在鱼尾板上要固定铜片或者用导线焊接上。牵引大容量矿车时，在钢轨接头处、弯道和道岔地点的钢轨下面，均应铺设铁垫板（为了增加连接强度及增大受压面）。国外矿井轨道的铺设：把45节轨道焊接在一起称一组，组于组之间再用鱼尾板和螺栓联在一块。优点：提高运行速度，减少车轮与钢轨的撞击次数，提高导电性。缺点：不易拆卸和维修。,第一篇 第一章 矿井轨道,二轨距： （1）轨距：两钢轨轨头内侧之间的 距离 （2）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距离 （3）轮缘距、轨距的关系：减少运行阻
6、力和轮缘磨损：防止车轮左右摆动：（4）标准轨距为了统一矿车，使巷道标准化：标准轨距：600，762，900mm采用标准轨距的意义：P3实际铺设时：+4mmSg实=Sg标 -2mm,第一篇 第一章 矿井轨道,三线路的坡度（i）：纵断面图表示。 定义：线路的坡度是线路纵断面上两点的高差与其间距之比，通常以千分数表示任意两点 A，B： (1)整条线路是一种坡度：平均坡度： (2) 如果整条线是由几种不同的坡度组成，则：用一加权公式来计算平均坡度,第一篇 第一章 矿井轨道,= 310 太小（ 10）：阻力大，电机车所需 的牵引力大 设计坡度：在设计井下运输线路时，一般按3 的 坡度考虑。 理想坡度（等
7、阻坡度）：重列车下坡时的运行阻力等于空列车上坡时的运行阻力，此时，所需的牵引力也相等，可以充分利用电动机的容量。,第一篇 第一章 矿井轨道,1-2 弯曲轨道车辆在弯道上运行时会产生离心力，轮缘与轨道间的阻力增 大，增加车辆运行的困难。 对于弯道的设计有一些特殊的要求： 1、弯道半径： 影响离心力和弯道阻力的因素： （1）车速V； （2）轴距Sz ； （3）弯道半径R R的确定：R与V、Sz有关，最小转弯半径R由V、Sz决定。 （1）在转角 90：,第一篇 第一章 矿井轨道,（2） 时： R算出为小数时，圆整为较大的整数，例：R=15.48m 16m 当电机车牵引矿车时，有两个轴距，用较大的一个
8、Sz 计算（电机车与矿车比较） 2、轨道加宽：发生在弯道处，避免轨头将轮缘卡住 （1）原因：为了减小车轮在轨道上的运行阻力和磨损，前轮对的外轮压向外轨，后轮对的内轮压向内轨，必须在弯道处进行轨距加宽。 （2）加宽值： 计算 R， Sg；Sz，Sg 查表（P4表1-6）,第一篇 第一章 矿井轨道,（3）原则外轨不动，内轨向弯曲中心移动Sg 在直道与弯道过渡段加宽，加宽值Sg缓和线长度：,第一篇 第一章 矿井轨道,三外轨抬高：发生在弯道处。 （1）原因：由于离心力作用，可能发生翻车。 （2）外轨抬高值：,第一篇 第一章 矿井轨道,(3)方法：在缓和线内进行外轨抬高，将它作为310的坡度，缓和线长度
9、：X1和X2综合取大值得设计缓和线长度。 四轨道间距与巷道加宽（对双轨而言）双轨线路，两线路的中心线间距的加宽值： 双轨线路的外侧、中间和内侧的加宽值: 300 300 100mm,第一篇 第一章 矿井轨道,1-3 道 岔 1、作用：（1）衔接两条线路 （2）改变行车方向 2、构造：P6 图1-31-尖轨 2-基本轨 3-转辙机构 4-撤岔 5-过渡轨 6-护轮轨,第一篇 第一章 矿井轨道,3、类别： （1）单开道岔 左右（2）对称道岔 （3）渡线道岔 左右（4）菱形道岔,第一篇 第一章 矿井轨道,4、型号表示： （1）DK615-1/4-12 左 （2）DC624-1/3-9 （3）DX91
10、8-1/5-2016 左右 右DK-单开 DC-对称 DX-渡线 6，9 代表轨距，600mm,900mm 15, 24, 18 轨型：kg/m表示 1/4，1/3，1/5 撤岔号码 M(道岔型号)岔心角半角的正切值的二倍：M=2 tga/2单开：1/2 1/3 1/4 1/5 1/6对称：1/2 1/3渡线：1/4 1/5 岔心角分别为： 28420”, 185530”, 1415, 112516”, 93138”12 ,9 , 20 曲率半径R: 单位m 左，右表示：左单、右单；左渡、右渡 16 双轨线路中心距（dm）,第一篇 第一章 矿井轨道,5、转辙机构的操作方式： （因操作方式的不同分为下面四种道岔） （1）手动由水平拉杆，双臂杠杆和带重锤的手柄组成，结构简 单，但要专人管理。 （2）机械传动用电动机带动 减速器传动，操作道岔 （3）弹簧压簧代替转辙机构，使用条件：车辆的运行方向（线路）是固定的。线 I线左方线I线 线I线左方 I线右方 I线左方I线左方I线右方（4）远距离控制岔道：由调度员在调度密集中控制。电动机减速器或电磁铁转辙机构,
