1、1混凝土现浇面裂纹原因分析及控制措施近年集团公司开发的南湖尚都、金域兰园和龙河湾项目不同商混供应公司和不同施工单位在主体施工及后期蓄水试验阶段都不同程度出现了混凝土现浇面裂缝，产生了质量隐患，并造成了蓄水试验的渗水现象，开发项目管理部组织有关技术人员通过对设计图纸、商品混凝土材料配比、生产工艺及施工浇注、养护和上人作业时间等因素进行分析和讨论，对裂缝产生的原因进行了汇总，并对该质量通病的防治措施进行了总结。一、表观现象（一）车库墙板裂缝1、300 厚或 400 厚现浇混凝土顶板与主楼交接部位出现南北向结构通长裂缝（表现在龙河湾 4#住宅楼中单元楼北车库交接部位与车库后浇带之间）。2、现浇混凝土
2、顶板消防楼梯洞口位置出现不规则裂缝（表现在金域兰园 4#住宅楼南车库消防楼梯位置）。3、车库外墙框架柱两侧 350 厚剪力墙出现竖向裂缝（表现在金域兰园4#住宅楼南车库西墙框柱）。（二）住宅楼现浇面裂缝1、砖混结构室内现浇混凝土楼面（含三小间、阳台）出现不规则裂缝，造成房间蓄水后出现结晶水珠或渗水现象（表现在南湖尚都 1#-9#住宅楼）。2、剪力墙结构室内现浇混凝土楼面出现通长或不规则裂缝（表现在金域兰园、龙河湾部分住宅楼）。二、原因分析（一）图纸设计及结构受力原因1、车库墙板裂缝（1）主楼设计时单元之间设置了双墙伸缩缝未设置后浇带，0.00 以下因属于基础部分伸缩缝两侧剪力墙在外墙部位未断开
3、，起不到让结构自由伸缩的目的，且与车库后浇带相近，对相邻车库顶板产生应力作用，当主楼自身收缩、主楼与车库不均匀沉降差较大时，在受力集中部位应力释放时造成车库与主楼连接部位车库顶板产生通长或不规则裂缝。（2）现浇面因消防及采光等功能要求局部进行了开洞，该洞口周围为整体结构薄弱部位，结构应力在该部位进行了释放，当结构设计未对该部位考2虑加强设计时，会产生不规则裂缝。（3）框柱两侧剪力墙图纸设计时未考虑框柱作为主要轴向受压构件，框梁产生的竖向压力主要通过框柱传至桩基及持力层，出现框柱沉降和收缩量大于剪力墙沉降和收缩量，未对两侧剪力墙采取加强措施，当量差较大时，在框柱两侧阴角部位出现剪力墙竖向裂缝。2
4、、住宅楼现浇混凝土楼面裂缝（1）厨房与餐厅相连的户型结构设计时未在两房间之间轴线位置设置连梁或圈梁。因考虑房间完成面需预留高低差，施工时该部位无法预留，只能通过隔音装饰层找差；并且虽然南北向跨度大但开间不足 3.6 米，设计时根据抗震设计规范该区不需要设置抗裂温度筋，使该区域成为受力薄弱区，容易产生混凝土收缩裂纹。（2）电气管线设计考虑用电负荷和满足家用多媒体信息功能，户内强弱电对房间的普通插座、厨卫插座、空调插座和电视、电话、宽带线路进行了分路设计，自 强弱电箱引出线路分别达到近 10 路，造成了强弱电箱周围线管密布；设计时强弱电单独设计，未考虑图纸标示位置强弱电重叠，现浇面出现大量线管集中
5、；施工中一般遵循按图施工的原则，并且修订电气设计图纸需要有相应专业技术知识，即使进行了修订会导致原设计系统图和平面图基本作废，等于重新设计，修订后需经过设计人员的认可和签章，一般设计人员不同意对其设计图纸进行较大的改动，出现两难的境地。施工中，虽然可能尽量对线管进行分布设置，但对于无法避免的线管集中部位混凝土结构层缩径成为了薄弱部位，不可避免的产生了结构或收缩裂缝。（3）因新的结构设计规范和耐久性规范对建筑工程用混凝土标号提高了一个标号， 钢筋混凝土结构验算时现浇混凝土楼面板厚度一般为 100、110厚。（二）商品混凝土材料原因分析1、因清水沙价格太高，商混用沙存在含泥量大，或用石屑代替沙的情
6、况，影响了混凝土内水泥正常反应，造成强度降低，混凝土密实度和抗渗性能降低。2、搅拌用散装水泥陈化期和稳定性达不到规定要求，浇注后无法正常反应，达不到初凝及终凝强度。3、混凝土搅拌时操作人员操作不当，导致配合比出现失误，混凝土标号3降低或水灰比过大。4、混凝土在运输过程中，受气候温度、路程及过程搅拌情况等影响，进场混凝土出现离析或塌落度过小（后司机违反规定进行了加水），造成混凝土浇注时无法振捣密实，出现蜂窝、孔洞。（三）施工工艺及操作过程原因分析1、车库外侧剪力墙强度达不到要求后进行了基槽的回填和碾压，对剪力墙侧向力造成了破坏性裂缝。2、现浇面线管敷设时未加设马镫而直接沿板底敷设，出现沿线管裂缝
7、。3、现浇面浇注完成后拆模过早，未达到拆模强度（强度须大于 75%）即进行了拆模，特别是悬挑构件和后浇带部位（强度须大于 100%）。4、现浇面浇注完成后上人时间过早，吊装材料时对现浇面造成重力冲击而破坏混凝土结构，操作面堆放材料过于集中、车库顶板强度不足进行回填土等原因造成了破环性裂缝。5、混凝土浇注完成后养护不及时、不到位。6、预留施工缝、后 浇带等凿毛清理不彻底，浇注时未按要求使用加强钢筋和提高一级标号膨胀混凝土。7、混凝土浇注过程中振捣不密实，出现蜂窝、孔洞，结构构件截面尺寸缩径。三、质量通病防治措施（一）设计方面1、协调设计人员考虑设置后浇带代替双墙伸缩缝，考虑解决0.00 以下收缩
8、的措施。2、现浇面开洞部位的框梁、板加强钢筋设置应重点进行设计和加强。3、地下工程的框柱两侧剪力墙图纸设计时设置加强钢筋。3、厨房与餐厅相连的户型结构设计时在两房间之间轴线位置设置连梁或圈梁。4、电气设计时户内强弱电尽量并路，减少线管数量，各类插座尽量沿梁敷设，只有照明沿现浇面敷设，布管时尽量分散布置，避免图纸设计完成后施工中进行大量的修改。5、大于 3.6 米的开间现浇面厚度设计为 120 厚，三小间、阳台等厚度可以为 100 厚。（二）商品混凝土供应方面41、对商混用材料经常进行现场勘查，进场混凝土分析配比，合同中对材料不合格用于工程的情况提出处罚措施。2、搅拌用散装水泥陈化期和稳定性必须
9、达到要求，随时对水泥出场检验报告进行检查。3、对进场混凝土塌落度和水灰比进行检查，保证混凝土标号不降低。4、要求混凝土在运输过程中保证循环搅拌，防止混凝土进场离析，对于进场混凝土塌落度过小的情况杜绝私自加水，通知商混公司采取添加外加剂调整的方式进行处理。（三）施工工艺及操作方面1、车库外侧剪力墙强度达到 100%后方允许 基槽回填和碾压，回填过程中尽量避免重机械对剪力墙和现浇面的直接接触和碾压。2、现浇面线管敷设时设置专用线管架立马镫，保证线管敷设于板厚 1/3处，并尽量分散布置，避免交叉和集中敷设。3、严格监督施工单位现浇面浇注完成后达到拆模强度（普通构件 75%，悬挑构件 100%）方允许施工单位拆模。4、现浇面浇注完成后严格控制上人放线时间（最低不少于 12 小时）和施工操作时间（夏季最低不少于 24 小时后允许上人，春秋季节不低于 48 小时，冬期施工不低于 60 小时）；吊装材料时少吊轻放，避免对现浇面造成重力冲击而破坏混凝土结构，堆放材料时分散放置。5、加强混凝土浇注完成养护管理，普通混凝土不少于 7 天，抗渗混凝土不少于 14 天。6、预留施工缝、后 浇带等凿毛清理彻底， 浇注时按要求使用加强钢筋和提高一级标号膨胀混凝土。7、混凝土浇注过程中振捣密实，避免出现蜂窝、孔洞，并保证结构构件截面尺寸。开发项目管理部二一二年十月十二日
