1、山东交通学院,道路勘测设计,赵永平 唐勇 主编,高等教育出版社,山东交通学院,通过本次课的学习，应掌握公路网的概念，公路网络的评价指标；熟悉城市道路网及红线规划；了解公路网络规划的总体设计 ，交通调查与交通需求发展预测。,重点：公路交通网络的评价指标，城市道路网及红线规划。 难点：公路交通网络的评价指标。,目的要求,重点与难点,第12章 公路网规划,山东交通学院,第12章 公路网规划 12.1 公路网的概念,12.1.1 路网的含意 公路网是特指某一地域内的公路系统，是由规划区域内的运输点，以及连接诸运输点所有公路，按一定的规律组合而成，具有特定功能的有机组合。 1. 合理的路网一般应具备的条
2、件：（1）具有必要的通达深度和公路里程长度（2）要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量（3）具有经济合理的平面网络。,山东交通学院,2. 公路网的基本要求 路网内公路四通八达、干支结合、布局合理、效益最佳。 （1）四通八达：是要求区域内有一定数量的公路，以满足公路运输适应“面”的要求，充分体现公路运输深入门户的优越性。 （2）干支结合：是要求各条公路具有相应的技术等级，并在整体上达到技术标准配套，使干线公路与一般地方道路组合协调。 （3）布局合理：实质在于路网的网络性要好，公路走向与技术标准的选定，必须满足局部服从整体的要求，并且在宏观方面根据实际需要与可能，作出路网最佳方案的选择。 （4
3、）效益最佳：是指路网方案的最终效益，需要通过科学的评价和定量分析，加以优化和进行决策，从而使得公路网在使用中，可获得较好的经济效益和社会效益。,注：以上四项要求，要相互联系、彼此制约，并且与区域内的实际条件密切相关。,山东交通学院,3. 公路网规划方法公路网规划是在进一步剖析评价现有的公路状况，客货流分布特点，经济发展趋势、交通量增长的情况下，采用“选择路网节点法”和“总量控制法”相结合。 （1）选择路网节点法首先对规划区域内的路网节点进行选择（节点主要是省、市区、县城、码头等交通源） ，再按“路网整体功能效率最优、局部功能效率满意”为原则，确定节点连线。 （2）总量控制法在充分调查与分析省、
4、市、区（县）境内现有路网的道路和交通特征的基础上，根据社会的发展趋势和交通量、运输量的变化特征，提出规划期的骨架公路里程，然后再根据不同路线的性质、功能及交通量，确定公路的基本走向和主要控制点，最后根据建设资金的情况列出分期实施的序列。,山东交通学院,三角形,方格形,并列形,放射形,扇形,树枝形,条形,12.1.2 公路网的基本图式,山东交通学院,国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道,1. 我国公路网管理层次：,国道网分类： 首都放射线：编号1 南北纵线： 编号2 东西横线： 编号3,12.1.3 我国公路的国道网,2. 全国拥有国道70条，约12万公
5、里国道中又规划有国道主干线。,3. 交通部1990年制订的国道主干线规划 19902020年，总长3.5万公里“五纵七横”国道主干线公路全部建成高速公路。 2007年底已经全部建成通车，比规划提前了13年。,山东交通学院,“五纵七横”国道主干线示意图,山东交通学院,（2004年制定、2005年1月交通部发布经国务院批准。） 国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射，以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道。 包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，可以简称为“7918网”，总规模大约为8.5万公里。 国家高速公路网将连接所有现状人口在20万以上的3
6、19个城市，包括所有的省会城市以及港澳台。这个网络能够覆盖10多亿人口，直接服务区域GDP占全国总量的85以上； 实现东部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、西部地区平均2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。,4.国家高速公路网规划（“7918网”）,山东交通学院,（7918网）,首都放射线：7条北京上海北京台北北京港澳北京昆明北京拉萨北京乌鲁木齐北京哈尔滨。,12.1 公路网的概念,山东交通学院,（7918网）,南北纵向线：9条鹤岗大连沈阳海口长春深圳济南广州大庆广州二连浩特广州包头茂名兰州海口重庆昆明,12.1 公路网的概念,山东交通学院,（7918网）,东西横向线：18条上
7、海成都上海重庆杭州瑞丽上海昆明福州银川泉州南宁厦门成都汕头昆明广州昆明,东西横向线：18条绥芬河满洲里珲春乌兰浩特丹东锡林浩特荣成乌海青岛银川青岛兰州 连云港霍尔果斯南京洛阳上海西安,12.1 公路网的概念,山东交通学院,12.2.1 公路网络规划的目的 公路网络规划是公路建设与管理科学化的重要环节，是国土规划和综合运输网规划的重要组成部分。 12.2.2 公路网络规划的任务 根据客货流的分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期公路发展的总目标和大布局； 划分不同路线的性质、功能及技术等级； 拟定主要路线的走向和主要控制点等； 提出规划方案及保障措施。,12.2 公路网络规
8、划的目的与任务,公路网规划 流程框图,山东交通学院,1公路网络规划原则 公路建设服务于经济发展原则 综合运输协调发展原则 局部服从整体原则 近期与远期相结合原则 需要和可能相结合原则 理论与实践相结合原则。,12.3 公路网络规划的总体设计,山东交通学院,2. 公路网络规划的规划范围及期限,（1）公路网络规划的期限近期：以距基准年15年为宜，最长不超过10年；中期：以距基准年515年为宜，最长不超过20年；远期：以距基准年1530年为宜，最长不超过50年。 （2）公路网络规划的影响范围国道干线网规划直接规划区以地区行政区划为单位，一个地区为一个交通小区；省域干线网规划直接规划区以县为单位（大中
9、城市内以区为单位），一个县（区）为一个交通小区；市域公路网规划直接规划区以乡镇为单位（城市内以街道为单位），一个乡镇（街道）为一个交通小区；县域公路网规划直接规划区以主要经济区（重要矿场、开发区、工厂、一个村或几个村）为单位，划分交通小区。,12.3 公路网络规划的总体设计,山东交通学院,12.4.1 交通调查工作1社会经济调查资料及分析 土地利用、人口、经济环境、产业、客货运输、交通工具、自然情况等2交通设施和服务能力调查道路网、路段、交叉口设施、公交线网、附属设施、交通管制等状况3交通实况调查1）起讫点调查：O-D调查2）货物源流调查3）公交运营调查4）对外交通调查,12.4 交通调查与交
10、通需求发展预测,山东交通学院,12.4 交通调查与交通需求发展预测,1社会经济发展预测： （1）国民经济的发展规模和速度（2）经济结构的变动 （3）人口因素和生活水平（4）基础建设的规模（5）能源、冶金等工业的规模、发展速度与布局。2交通需求发展预测：（1）客（货）运交通生成预测（2）客（货）运交通分布预测（3）客（货）运交通方式划分预测（4）客（货）运交通分配预测。,12.4.2 公路网络交通需求发展预测,山东交通学院,日客/货运车辆O-D矩阵（辆/日当量车）高峰小时客/货运车辆O-D矩阵（辆/小时当量车）通过公路交通需求预测，可得到各特征年（往往是近期、中期、远期末年）的客货运车辆O-D矩
11、阵。,12.5 公路网络方案设计与效益综合评价,12.5.1 公路网络布局方案设计,方法：国土系数模型，认为区域公路网的合理长度与区域经济发展水平、人口及国土面积有关 。,式中：L公路网合理长度，km；K代表经济发展水平的系数；P人口，1000人；A国土面积，1000km2。,公路网合理长度：,1基年O-D矩阵的确定,2公路网络合理建设规模确定,山东交通学院,12.5 公路网络方案设计与效益综合评价,12.5.1 公路网络布局方案设计,方法：国土系数模型，认为区域公路网的合理长度与区域经济发展水平、人口及国土面积有关 。,干线公路网合理长度为：,公路网合理长度：,公路网络经济发展水平系数K0确
12、定：用人均国民生产总值与路网长度的调查资料进行统计回归分析确定： 欧美国家经验公式：K0=3.24+0.0003GNP 式中：GNP人均国民生产总值，美元。国内在进行省域、地市域公路网络规划时采用的回归模型：公路网：K=6.87+0.0066GNP 干线公路：K0=3.01+0.00032GNP,2公路网络合理建设规模确定,山东交通学院,12.5 公路网络方案设计与效益综合评价,12.5.1 公路网络布局方案设计,公路网布局图式是以运输点为节点，节点间的公路为边线，由节点和表示边线基本走向的线条组成的图形 。,公路网络布局典型图式 ：,重丘和山区：多为并列型、树枝型或条型 主要运输点偏于区域边
13、缘时：有可能产生扇形或树枝型 狭长地带的区域：有可能出现条型 区域公路网：宜成环状 。 注：我国的国道网采用了放射和网格相结合的图式,平原和微丘地区：三角形（星形）、棋盘形（方格形）和放射形（射线形）较为普遍；,3公路网络布局方案设计,山东交通学院,1公路网络规划方案的综合评价内容 （1）技术评价评价路网的使用质量，回答路网建设能不能解决交通问题，为编制公路网规划方案，验证方案的合理性，并进行方案的优化和决策提供技术方面的依据。 （2）经济评价对整个路网进行经济效益分析，在交通流量、运行时间预测的基础上，通过比较规划方案的建设费用、营运费用及运输效益，并结合规划期的未来资金预测，对方案的经济合
14、理性进行分析论证。 （3）环境影响评价从区域社会经济可持续发展的角度，对公路网规划方案进行环境影响分析，包括公路网对国土及自然资源的开发利用、水土保持及环境保护的影响等。,12.5.2 公路网络方案效益综合评价,12.5 公路网络方案设计与效益综合评价,山东交通学院,（1）公路网密度 面积密度（公里/ 百平方公里）：单位面积拥有的公路里程长度 。 人口密度（公里/万人）：单位人口拥有的公路里程长度 。 车辆密度（公里/百辆）：单位车辆占有的公路里程长度 。 运输密度（公里/亿车公里）：单位运输周转量占有的公路里程数 。 经济密度（公里/亿元）：单位经济产值占有的公路里程数 。,2公路交通网络技
15、术评价指标,山东交通学院,（2）公路网连通度 定义为规划区域内各节点间依靠公路交通相互连通的强度 。,2公路交通网络评价指标,规划区域内公路网连通度 C值的特性：C值接近1.0时，路网布局为树状，各节点之间多为两路连通；C值为2.0时，路网布局为方格网状，节点多为四路连通；C值略大于3.0时，路网布局为三角网状，节点多为六路连通。C值最好为2.03.0； 一般干线公路平均连通度的目标值C=2.02.50。,式中：L区域内的公路网总里程，km；H相邻两节点间的平均空间直线距离，km； A规划区域面积，km2；N规划区域应连通的节点数；非直线系数，定义为路网节点间实际线路总里程之比。,山东交通学院
16、,（3）公路网铺面率 定义：高级、次高级路面里程占全路网里程的比例。 （4）公路网的可达性公路网的可达性是指在规划区内从某一节点出发通过公路交通抵达任一目的地的行程距离、行程时间或交通费用的大小。 路网中某一节点的可达性，即由某一点开始至其他各点的平均出行时间（或距离）表示如下：,2公路交通网络评价指标,整个路网的可达性，则用路网总的平均出行时间或距离来表示，即,山东交通学院,（5）公路网中位点的吻合性路网中位点实际上也就是路网中平均出行时间（或距离）为最小的那一点（相当于可达性最好的点）。,2公路交通网络评价指标,式中：Vi公路网中第 i 路段平均行驶车速，km/h；li公路网中第i路段里程
17、，km；qi公路网中第i路段交通量，辆 / 天。,如果所设的中位点恰好与规划区的政治、经济中心点相吻合，则可以认为路网中位点的吻合性好，该路网的布局方案较为合理。,6）公路网平均车速:,山东交通学院,（7）公路网拥挤度公路网拥挤度就是反映整个路网适应负荷的能力，即与交通需求的适应情况，定义为公路网交通量与公路网容量之比。,2公路交通网络评价指标,式中：S公路网拥挤度；Q整个路网的服务交通量或分配交通量，辆/天；C整个路网的标准容量，辆/天；qi第i个路段实际服务交通量或分配交通量，辆/天；ci第i个路段设计标准交通量，辆/天；li第i个路段里程，km。,山东交通学院,1.规 划 区 域,2.规
18、 划 期 限,本次规划区域涉及全市12个乡镇的全部国土，包括宁阳县境内的县乡道路，过境公路的范围，仅限于境内部分。,宁阳县公路网规划的期限，自2006年至2025年，共20年，实施建设分为三个特征期：近期：20062010年； 中期：20112015年；远期：20162025年。,公路网规划实例宁阳公路网规划,山东交通学院,在本次规划中，公路网布局以方格网为主，并以宁阳镇为中心，局部构成环形放射式路网。从而形成“四横六纵、一环、五辐射”主框架公路系统。 该路网实际规划里程364.6 km，与计算值相吻合。如果加上宁阳县城的外环线（里程约23km）,总合计里程将为387.6km，由此得到连通度C
19、=3.34，路网将达到成熟水平，在相当一段时期内能满足宁阳社会经济发展的需要。,宁阳公路网规划成果,山东交通学院,宁阳公路网“四横六纵、一环、五辐射”,一、四横（共计174.2 km） 1.鹤山大石崮（53.9km） 2.周家庄前李家庄（46.1km） 3.前茅庄中谷堆（44.9km） 4.刘家黄茂吴村（29.3km） 二、六纵（共计131.8 km） 1.南梁父宋家庄（15.8km） 2.国道104（一级公路）（15.7km） 3.大胡林场吴村（27.4km） 4.高桥小孔家村（23.9km） 5.济微路（26.9km） 6.大中皋小孟（22.1km）,三、宁阳环线（共计131.8 km）
20、根据宁阳镇的城市规划，环线的建设标准为一级公路。 四、宁阳辐射线 一纵（济微路）+五辐射构成以宁阳为中心的公路运输辐射圈 （58.6km） 1.宁阳鹤山（新建二级公路）（12.4km） 2.宁阳界牌（省道，改建一级公路）（16.6km） 3.宁阳乡饮（改建一级公路）（8.8km） 4.宁阳葛石（改建二级公路）（11.2km） 5.宁阳堽城（省道，改建一级公路）（15.1km）,山东交通学院,山东交通学院,宁阳公路网规划主要结论,1. 规划期末逐步建成“四横六纵、一环、五辐射”主框架公路网，本规划期末公路网主干线里程364.60公里(不含宁阳环线23km)。2. 2025年等级水平可达到1.66
21、。3. 规划期末的等效二级公路面积密度为43.33公里/百平方公里，连通度将达到3.23。4. 规划期末路网的平均车速为53.35km/h。,山东交通学院,公路网规划实例新泰市路网规划,山东交通学院,1城市的规模划分特大城市：人口为100万以上大城市：人口为50100万中等城市：人口为2050万小城市：人口为20万以下 2. 城市道路网的结构形式 方格网式：呈方格棋盘形状。即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。 环形放射式：一般由旧城中心区逐渐向外发展，由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变而来。 自由式：以结合地形为主，路线弯曲无一定
22、几何图形。 混合式：由几种形式的组合而成，如规划得合理，能发扬各式的优点，避免缺点，是一种扬长避短较合理的形式。,12.6.1 城市道路网的结构形式和特点,12.6 城市道路网及红线规划,12.6.1 成都市干道网,图12.6.2 重庆市干道网,山东交通学院,山东交通学院,巴黎,山东交通学院,山东交通学院,北京道路系统是在城区布置了六条贯穿东西和三条贯穿南北的干线组成的棋盘状道路网，在城区以外布置了九条放射形道路和五条环路构成的放射环式道路网，从而形成了混合式的道路系统。,山东交通学院,道路红线指城市道路用地分界控制线（道路的边线）。 红线之间的宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路
23、幅。 道路红线规划通常是由城市规划部门依据城市总体规划确定的道路网形式和各条道路的功能、性质、走向和位置等因素确定的。,12.6.2 城市道路红线规则,红线设计内容 （1）确定道路红线宽度：根据道路的功能与性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道、绿带等各组成部分的合理宽度，从而确定出道路的总宽度，即红线宽度。红线宽度规划太窄不能满足日益发展的城市交通和其他各方面的要求，给以后改建带来困难；太宽，近期沿线建筑要从现在路边后退很多，会给近期建设引起麻烦。所以，定红线宽度时应充分考虑“近远结合，以近为主”的原则。,12.6 城市道路网及红线规划,山东交通学院,（2）确定道路红线
24、位置：在城市总平面图基本方案的基础上，对于新建区道路，选择规划路中心的位置，并按拟定道路横断面宽度画出道路红线；对于旧区改建道路，如计划近期一次拓宽至规划宽度者，规划红线根据少拆迁原则以一侧拓宽为宜；属于长期控制，逐步形成的道路，定位时，可以按照现状中线不动，使两侧建筑平均后退。 （3）确定交叉口型式：根据各交叉口的类型及具体条件和近、远期相结合的要求，定出交叉口的用地范围、具体位置和尺寸，定出路缘石半径以及安全视距等，并以红线方式绘于平面图上。 （4）确定控制点的半径和高程：规划道路中线的转折点和各条道路的相交点，就是控制点。控制点平面位置可直接实地测量，高程则由竖向规划确定；也可以依据可靠的地形图计算其坐标和高程。,山东交通学院,作业：,1.公路网常用网形有哪些？各适用于什么场合？ 2. 公路交通网络评价的主要指标有哪些？各有什么控制作用？,
