1、1 1.汽车副车架 概述 副车架可以看成是前后车桥的骨架 ,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支 承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架” 优点 & 缺点 作用 原理 优点 缺点 1.较好的悬挂连接刚度，提高车辆操纵稳定性 2.能够隔绝路面振动与噪声，改善整车平顺性 3.把悬挂变成总成部件，提高悬挂通用性，降低研发成本 4.总成部件安装方便，降低装配成本 1. 增加车重 2. 操纵感不直接 设计要素 与车身连接斱式 制造工艺 强度、刚度设计 底盘布置 刚性连接 （车身整体刚度大、不利振动、噪声的隔离） 橡胶垫连接 （利于隔绝振动、噪声，操纵
2、感不直接） 冲压焊接 （ 操纵 响应性好，利于振动、噪音的隔离，刚度不足 ） 液压成型 （具备优良的可延伸性，性能优于冲压焊接型） 足够的强度，适当的刚度： 刚度大，强调操控性 刚度小，强调舒适性 强调刚度与位移关系，保证舒适性，又不失操控性 根据底盘总布置要求前车架结构分为： 全框式 井字型 “ H” 型 “I” 型 第二级过滤 ： 悬 架总 成橡 胶衬垫 路面冲击 第一级过滤 ： 轮 胎橡胶及整体变形 第四级过滤 ： 副 车架 悬架总成冲击 长波冲击 第三级过滤 ： 悬架系统上下移动 综合冲击 2 2.副车架结构 &各 级 别车型应用 区分 昂科塞拉 速腾 福克斯 朗动 宝来 式样 结构特
3、点 全框式副车架 （部分镂空，增加强度） H型副车架 H型副车架 H型副车架 H型副车架 钢制，冲压焊接 钢制 钢制 钢制 钢制 紧凑型车 区分 全框式 H型 井字型 I型 式样 结构特点 整体性连接刚度好 控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量 机仓的布置灵活 机仓布置灵活 整体连接刚度强 较多配合加强件 H型轻量化设计，类似 H型 整体连接刚度低 连接支撑作用 车型适用 豪华车型普遍采用 中级轿车普遍采用 中级轿车普遍采用 微型车、小型车普遍采用 总结 全框式副车架使整车连接刚度更好，经特殊设计，能够吸收碰撞能量，性能较其他副车架结构好 副车 架结构 3 区分 汉兰达 奇骏 锐界 全新胜达 Jeep指南者 式样 结构特点 全框式副车架 +结构加强件 全框式副车架 全框式副车架 +结构加强件 H型副车架 +结构加强件 H型副车架 钢制 钢制 钢制 钢制 钢制 中 级车型 2.副车架结构 &各级别车型应用 区分 奥迪 Q5 奥迪 Q7 宝马 X5 奔驰 M级 Jeep大切诺基 式样 结构特点 铝制管状结构 +结构加强件 （类框式结构） 全框式副车架 （部分部件镂空） 全框式副车架 全框式副车架 （各点连接采用橡胶衬垫） 全框式副车架 铝制更轻、类框式车架刚度更高 部件冲孔，重量减轻，强度增加 钢制 钢制 钢制 豪华车型
