1、,摩托车产品介绍及摩托 车发动机结构特点,内 容 提 要,一 .绪 论二. 摩托车产品介绍及发动机结构特点国内外主要摩托车生产厂家介绍经典摩托车车型简介摩托车发动机的系统构成和结构特点三. 天钇公司新机型介绍中国摩托车发动机的编号方法天钇公司新机型四. 展望,一绪 论,摩托车的演化历程：,自1885年德国人戈特利伯戴姆勒发明世界上第一台摩托车以来，历经百年的发展，摩托车已由最初时原始、简单的助力自动车逐渐演变成为集中了先进能源、技术和材料的带步工具。其所对应的摩托车发动机的结构和组成也越来越复杂、越来越精密，并且带动了一个产业链的形成。虽同为汽油机，与汽车发动机相比，摩托车发动机的使用条件更为
2、苛刻（发动机外露）、体积更加窄小，因此在外形的选取、零部件材料选用、尺寸控制等方面形成了独特的要求。特别是一些大排量摩托车发动机，其技术复杂度和尺寸精度的要求甚至高于一些专用汽车发动机。由于产品所涉及的技术领域跨度宽，范围广。本次讲座也只能以走马观花的形式，对摩托车及发动机的一些特点、结构进行简要的介绍。,二. 摩托车车型介绍,1.国外主要摩托车生产厂家介绍:,（1）美国哈雷戴维森,哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观。一般来说，我们指的“哈雷机车”是CU
3、STOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托.这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位。,（2）德国宝马,宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。R32采用的“拳击手“发动机设计思想已成为摩托车设计的经典：双缸对置式发动机被形象地称为“拳击手“，它将两个气缸横向排列，与前进方向垂直，利用自然风冷却；其变速箱与发动机采用整体式设计，纵向排列的曲轴直接输出动力；它摈弃了通常的链驱动，采取万向轴直接驱动后轮的方式。这三个设计特点已被成功沿用80多年，并依然应用于最新一代“拳击手“系列中。,（3）意大利杜卡迪,在摩托车界，杜
4、卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”，这是由于杜卡迪战车的标志性颜色是令对手胆战心惊的血红色，在极速奔跑时就像一团燃烧的烈焰；杜卡迪传统双缸发动机释放出的令人振奋的强大动力，使“杜卡迪”的名字在GP摩托车赛场上名扬天下。,（4）意大利阿普利亚,欧洲第2大踏板车和摩托车生产企业,并且是欧洲唯一能够生产全系列型号的厂家。,（5）印度巴贾摩托,BAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌，占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄本田。,（6）奥地利KTM,KTM创建于
5、1953年，K和T取自两个创建者的名字，第三个字母M则表示工厂的地理位置，即奥地利的一所城镇。KTM主要专注于越野及全功能摩托车的开发与制造。KTM在世界各地的越野拉力赛中经常是长胜军，因此欧美国家越野赛中最多人选用的也是这个牌子,（7）日本本田摩托,本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。本田车比较注重实用，和欧美车系相比，结构轻巧，油耗低，在外观方面创意丰富。本田是最早进入中国市场的 日系摩托企业，在中国主要有广州五羊本田、海南新大洲本田等合资企业。大家所熟知的 CG摩托车即为本田早年传入中国的单缸顶杆车
6、型。虽然历经几十年但至今在中国市场仍长盛不衰。,（8）日本铃木摩托,1954年铃木自动车工业株式会社成立。主要生产汽车、摩托车、舷外机、摩托艇等。其摩托车产品非常注重品质质量和动力性能，在GP街跑摩托车大赛中能和大多欧美车系分庭抗礼。紧随本田之后，铃木也在中国建立了多家合资公司，像中国摩托企业第一强：江门大长江也是其合作 伙伴。在中国具有代表性的产品有GN、EN系列跨骑式摩托车。,（9）日本雅马哈摩托,雅马哈名字的由来是公司创始人山叶（雅马哈）寅楠的姓氏，其业务范围多元化，包括了电子乐器产品，运动用品，摩托车等。雅马哈的越野摩托车比较有独创性。其在中国的主要合资企业是重庆建设雅马哈，主要产品天
7、剑摩托车系列属于国内市场的中高端产品。,（10）日本川崎摩托,川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。川崎公司不生产低排量摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车，ZXR系列是其代表车型。,江门大长江集团是中国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木在中国最大的合作伙伴，从2004年至今，其摩托车产销量一直居于全国首位。豪爵品牌是大长江独立于铃木之外的自主产品。大长江是中国摩企的质量标杆企业，其主打车型GN钻豹、铃木太子等系列摩托车在国内用户心中是有口皆碑。,（1）中国大长
8、江集团,2.国内主要摩托车生产厂家介绍:,（2）中国宗申集团,重庆宗申集团始建于1992年是国内最具实力的私营摩托车企业。其自主研发和创新能力很强，并建立有全国最大的摩托车研发中心，不论是整车外观还是发动机设计，每年均有很多新品推出。宗申还是全国最早参与国际摩托车大赛的企业，宗申车队是目前中国唯一一只GP摩托车队。,（3）中国力帆集团,成立于1992年。融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为的大型民营企业。有“力帆”、“轰轰烈”两大主打摩托车品牌，拥有水冷、多气门、电喷、大排量等世界领先的摩托车技术产品，其中力帆水冷摩托在行业中独树一帜，深得消费者喜爱。,（4）中国嘉陵集团,创始于18
9、75年， 隶属于中国兵装集团，具有完备的摩托车开发、生产能力。其嘉陵650是国内第一款单缸大排量车型。,（5）中国隆鑫集团,中国摩托车行业核心骨干企业。拥有国内最大的摩托车及热动力产品制造基地和“国家级企业技术中心”、“国家认可测试中心”等国内一流的技术创新平台，2006年成为德国宝马摩托车发动机全球供应商，企业综合运行能力在行业处于领先。LONCIN（隆鑫）牌摩托车、LONCIN（隆鑫）牌摩托车发动机、劲隆牌摩托车等三大主要产品商标,（6）中国钱江摩托,是近几年摩托车行业中发展速度较快的企业之一，自1985年步入摩托车行业以来，生产规模不断扩大，产品种类日益增多，特别是与意大利贝纳利合作后推
10、出的钱江黄龙650摩托车，无论在外观和性能上都达到了与欧美同排量车型向媲美的高度。,（7）中国春风摩托,春风控股集团有限公司是以水冷发动机和摩托车制造为核心产业的现代民营企业集团先后推出五大系列二十余款水冷发动机和摩托车产品，逐步形成水冷发动机产业的核心竞争优势，同时建成高效、合理、专业化的配套协作体系，形成中国水冷发动机、水冷摩托车科研、开发、制造、销售的规模企业。特别是近期推出的春风650车型，在摩托车行业中倍受瞩目。,（8）中国大阳摩托,隶属于洛阳北方易初摩托车有限公司，是中国兵器装备集团的子公司之一。具备完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，年生产能力可达100万辆“大阳”牌摩托车
11、。,（9）中国大冶摩托技术有限公司,大冶摩托车技术有限公司始创于2003年，是新兴的摩托车企业，公司一直坚持自主创新的原则，其新车型和新型发动机的研发和推广速度在全国首屈一指。,(3). 摩托车主要车型系族：,街跑车,太子车,巡航车,超级摩托,越野车,滑胎车,踏板车,大绵羊,三轮车,MINI摩托,ATV车,弯梁车,(4). 国内几种常见摩托车型及发动机：,CG车型,五羊车型,铃木王车型,铃木太子车型,CG发动机,GN发动机,最早进入中国市场的 本田系骑士车发动机，简单实用，维护方便在中国城乡市场保有量大。,大长江铃木九十年代在国内推出的骑士车发动机，国内流行的豪爵钻豹为其经典配置机型。目前很多
12、新款街车仍借用该发动机。,女装踏板车型,泰本田车型,雅马哈天剑车型,GY6发动机,C100/110发动机,雅马哈YBR发动机,无级变速的本田系女装踏板车发动机，具有驾驶方便乘骑舒适的优点，但也有油耗高的缺点。,本田针对东南亚市场设计的发动机，具有省油，结构简单，载重空间大的特点,雅马哈针对国内市场推出的中端车用发动机，具有低速扭矩大，提速性能好的特点。,本田CBF发动机,本田针对国内市场新推出的内置平衡轴骑士车用发动机，振动小、中低速提速性能好，油耗低。,本田幻影车型,三摩托车发动机的系统构成和结构特点,两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系统：进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、传动系
13、统机体结构件,发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。,（1）发动机的冲程,内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈（720），活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。因为结构简单，体积小，早期的摩托车发动机大都用二冲程发动机，但后来随着燃油使用成本的上升，
14、以及人们对噪音和排放要求的日益注重，二冲程逐渐退出主流摩托车领域。不过由于二冲程发动机功率大、重量轻的特点，在一些赛车领域还在继续使用。,1、发动机基础理论简介,（2）发动机的配气相位,概念：指发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻和开启持续时间。通常用气门开启与关闭时相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。,四冲程发动机的配气相位图,1、进气提前角：在排气行程接近终了, 活塞到达上止点前,进气 门 便开启.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角。 一般=1030 2、进气滞后角 ：在进气行程下止点过后,活塞重新上行一段后，进气门才关闭.从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。一般=4080
15、3、排气提前角 ：在做功冲程的后期,活塞到达下止点前,气门便开启.从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角 。一般=4080 4、排气延迟角：在活塞越过上止点后,排气门才关闭.从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角 .一般=1030 5、气门重叠角：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象,即进气门早开角与排气门晚关角的和(+)，称为气门重叠角。,a、在发动机低速工作时减小气门提前开启角和滞后关闭角。 b、在发动机高速工作时增大气门提前开启角和滞后关闭角。 c、合理的配气相位是根据发动机的结构形式、转速等因素通过反复试验而确定的。结构不同，配气相位也不同。,（3）四行程发动机的
16、实际循环,概念：在发动机的实际工作中，燃料燃烧的热能，通过工质的膨胀转化为机械功，这种连续不断地把热能变为机械功的循环，称为发动机的实际循环。发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气等五个过程组成。通常用缸内的气体压力p随气缸工作容积v而变化的图形来表示工质在气缸中的实际工作情况，,四冲程发动机的热力循环P/V图,1、进气过程： （1）、排气终了时气缸内压力p（r点）高于大气压p0，残余废气膨胀，压力由排气终点的压力pr降到压力pr。（2）活塞下行，新鲜工质被吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了压力pa一般小于大气压力p0，压力差p0 pa用来克服进气系统的阻力。由于新鲜工质受到发动
17、机高温零件和残余废气的加热，进气终了的温度Ta总高于大气温度T0。,2压缩过程压缩过程的作用是增大工作过程的温差，使工质获得最大限度的膨胀比，提高循环热效率，并为着火燃烧创造有利条件。在柴油机中压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。压缩过程是进、排气门均关闭，活塞从下向上移动，缸内工质受到压缩，温度及压力不断上升的过程。,工质被压缩的程度用压缩比c表示。式中 va气缸总容积；vcc燃烧室容积;,在理想循环中，假设压缩过程是绝热的，实际上发动机的压缩过程有漏气和散热损失，是一个复杂的多变过程。压缩开始，新鲜工质温度较低，受缸壁加热；随着工质温度升高，到某瞬间与缸壁温度相等，热交换为零；此后由
18、于工质温度高于缸壁温度，向缸壁散热。因此，发动机的实际压缩过程，是一个多变指数不断变化的多变过程。,3燃烧过程燃烧过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力及温度升高，为膨胀创造条件。燃烧过程放出的热量越多,放热时越接近上止点，则热效率越高。在汽油机中，当活塞压缩到上止点前某一刻汽油与空气形成的混合气由电火花点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，使工质的压力及温度急剧上升，其压力在极短的时间内达到最高值。因此，接近定容加热。,4膨胀过程图中ef线即为膨胀过程曲线。膨胀过程是燃烧后的高温高压气体在气缸内膨胀，推动活塞由上止点向下止点移动而作功的过程。随着气缸容积增大，气体的压力、温度迅速下降。在
19、膨胀过程中，与压缩过程中情况相似，并非绝热过程，不仅有散热损失，漏气损失，还有补燃和高温热分解，因此实际膨胀过程也是多变指数变化的多变过程。在膨胀开始时，由于存在继续燃烧现象，称为后燃，工质被加热，到某一瞬间，对工质的加热量与工质向缸壁等的散热量相等，随后工质向缸壁散热。,5排气过程排气过程的作用是排出燃烧废气，为下一循环的进气作好准备。在膨胀过程末期，活塞接近下止点时排气门开启，废气高速排出。当活塞由下向上移动时，缸内废气继续排出，直到排气门关闭，排气过程结束。由于排气系统有阻力，排气终了的压力仍高于大气压。其压力差用来克服排气系统的阻力，阻力越大，排气终了的压力越大，残留在缸内的废气越多。
20、排气终了的温度常作为检查发动机工作状态的技术指标。因为排气温度低，说明燃料燃烧后，转变为有用功的热量多，工作过程进行的好。如果发现排温偏高，应立即查明原因。,（3）发动机的结构布局,大部分中小排量的摩托车发动机为单缸机，而大排量发动机则必须采用多缸布局，按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180(一般为90)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180称为对置式发动机。,单缸机,V缸机,V缸平衡性好，但如是风冷形式，必须考虑后缸散热。,水平对置发动
21、机,由于发动机宽度尺寸变大，整车转弯时半径不能过小。,直列式四缸机,前端密集粗大的排气管是其特征,（3）曲轴连杆机构,曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由活塞组、连杆和曲轴组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，曲柄释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。,连杆,曲柄销,活塞,活塞环,活塞销,左曲柄,左曲柄,滚针轴承,平衡轴, 活塞,a 功用: 承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 b 工作条件： 活塞在高温、高压、
22、高速、润滑不良的条件下工作。同时受到燃气 的化学腐蚀作用。,c 要求: 要有足够的刚度和强度，传力可靠；导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。一般都采用高强度铝合金,d 构造： 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。,活塞裙部,活塞顶部,活塞头部,我司发动机活塞直径分布范围：50mm85mm, 活塞环, 活塞销,活塞环是发动机中工作环境最为恶劣的零部件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高，活塞环在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。另外，由于气缸壁的锥度和椭
23、圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。在摩托车发动机中，一般第一环采用钢环，第二环采用合金铸铁，油环刮片也采用钢环。表面处理方面，钢环镀铬，铸铁环磷化处理。不过随着对发动机动力性能要求的提高，不少活塞环采用了薄型环（环厚0.8mm1.0mm），这对活塞环的表面处理提出了更高的要求。,活塞销一般都做成空心圆柱体，采用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。活塞销的内孔有三种形状：a 圆柱形；b 两段截锥与一段圆柱组合；c两段截锥形。圆柱形孔结构简单
24、，加工容易，但从受力角度分析，中间部分应力最大，两端较小，所以这种结构质量较大，往复惯性力大；为了减小质量，减小往复惯性力，活塞销做成两段截锥形孔，接近等强度梁，但孔的加工较复杂；组合形孔的结构介于二者之间。, 连 杆, 曲轴,连杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头1，连杆杆身2和连杆大头3。连杆杆身通常做成“I“字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大，连杆大头与曲轴的连杆轴
25、颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般中小排量摩托车发动机大都采用整体式。,连杆小头,连杆大头,连杆杆身,工字梁结构,曲轴的作用是将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给传动系；驱动配气机构和其他辅助装置。 工作环境：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产生的扭矩、弯矩的共同作用。 要求（1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；（2）各工作表面润滑良好、耐磨；（3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。 常用材料：优质中碳钢或合金钢锻压成型。,（4）配气机构,功 用：配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的
26、要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进气充分、排气彻底。,主要零部件：凸轮轴；进、排气门；传动机构（链条、顶杆、齿轮）；进、排气门弹簧；摇臂（上摇臂或下摇臂）；,四冲程发动机的配气相位,配气相位：进气门提前开启角；进气门滞后关闭角；排气门提前开启角；排气门滞后关闭角；进排气门叠开角,凸轮轴的布局形式,凸轮轴上置,凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无上摇臂，往复运动质量大大减小，此结构适于高性能发动机。,凸轮轴下置,主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构
27、较复杂，发动机高度也有所增加。,另一种是凸轮轴直接驱动气门，此种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于高速发动机。,（5）进排气系统,一套完整的进排气系统主要由空滤器、化油器、缸头燃烧室、进排气道和排气管等组合而成。空滤器主要负责空气的过滤和净化，根据滤芯的材质不同有纸质和海棉质两种；化油器主要负责汽油的雾化和油气的混合，目前主要有等真空式和柱塞式化油器两种，随着排放指标的日益严格，150cc以上排量摩托车将大部分采用电喷结构，化油器也将逐渐电磁喷射阀所替代。燃烧室顾名思义是混合气燃烧的型腔，但如何提高燃烧速度，使燃烧充分，这就需要合理设计进排气道和燃烧室形状，提高混合气的充量效率以实现理想空
28、燃比。排气管除了排放废气外，还要对有毒污染物进行净化和氧化，以减轻对环境的污染。,（6）冷却系统,冷却系的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷。 风冷系统： 又分为自然分冷和强制风冷，风冷系统具有结构简单，体积小，布局容易的特点因而大部分小排量摩托车均采用自然分冷。但其冷却效率低， 对于大功率发动机不适合。 水冷系统： 最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀最大缺点是容易漏水，需要经常维修等。 油冷系统： 冷却效果介于风冷和水冷之间，但由于机油流动粘度大，容易导致机油温度过热，从而影响机油润滑效果。,（7）润滑系统,润滑系的功用：在发动机工作时连续
29、不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。 主要运动部件：曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、活塞及活塞环与气缸壁面、配气机构各运动副及传动齿轮等。 润滑方式: （1）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。 （3）润滑脂润滑：通过定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式.,（8）传动系统,主要功能：实现动力的传递，并根据不同的工况调整传动系数，满足各种环境下的行驶要求
30、。 传动分类：(1)有级变速；主要组成零件有：离合器、传动主轴、传动副轴、变档操控机构，输出链轮、链条等。根据操控形式的不同，又分为手控变档和自动变档，手控机构对驾驶者的操控水平和经验有较高的要求。(2)无极变速；主要组成零件有：皮带驱动轮、传动皮带、皮带从动轮、离心式离合器、变速齿轮组等。整个变速过程由皮带传动自适应调整，无需人工控制，具有操控安全、便利的特点。但因为皮带传动效率低，大大降低了发动机的有效功率，增加了油耗。,（9）点火系统,汽油机的点火机理: 在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击
31、穿而产生电火花。 点火系统的分类： 按照点火信号的来源不同分为：交流点火和直流点火。按照点火器的组成原理不同分为：a、电容式；b、电感式；c、数字式 摩托车发动机点火系统组成零件： （1）火花塞、（2）高压帽、（3）点火线圈、（4）点火器、（5）磁电机、 （6）蓄电池、（7）触发器,（10）机体结构件：,机体结构件的功用：支撑起整个发动机零件构架，并起到一定的装饰和密封作用。摩托车发动机结构件主要组成：（1）缸头及缸头盖；（2）气缸体；（3）左右箱体；（4）左右边盖及尾盖；（5）各类装饰盖。,三. 公司各型发动机的主要参数、指标,1.中国摩托车发动机的编号方法（QC/T 253-1998） （
32、1）型号编码组成,产品特征代号,缸数符号,汽缸布置形式符号,冲程符号,缸径符号,冷却方式特征符号,发动机用途特征符号,发动机名义排量符号,设计及改型代号,首部,中 部,后 部,尾部,（2）编码注释,表1 汽缸布置形式符号,表2 冲程符号,表3 冷却方式特征符号,动力王发动机,起步超越加速性提高、爬坡与载重能力更高 最高速度提高 振幅振动减小、人性化设计乘骑舒适 噪声降低 燃油经济性低、节能环保,TY发动机,动力系统全新设计 燃烧系统全新优化 平衡系统精心计算 润滑系统精心设计 外观造型时尚美观 零件品质可靠耐用,全新设计、全新概念,TY系动力的赛场荣耀：,TYNT公子发动机,机油的流向示意,TYF发动机,TYF145,本田CBF150,铃木ENX150,雅马哈YBR150,新机型历时近两年的研发，进行了大量的技术创新并申报了以下国家专利：,四. 展望,（1）升级电喷系统达到国四排放要求：,（2）扩展至250cc450cc，冲击大排量市场：,谢谢大家！,
