1、南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 1 页 1 概述列车采用两种编制型式，分别如下： 3M3T 编组的列车：+ TcM1M2TM1Tc +4M2T 编组的列车：+ TcM1M2M2M1Tc +车辆型式Tc 车：带司机室的拖车, T 车：拖车M 车：动车1.1 车辆自重 T 车： 36 吨 M 车： 39 吨1.2 载客量及列车重量如下:车型载 荷Tc 车（ 人 ）中 间 车（ 人 ）6 辆编 组（ 人 ）6 辆编 组载 重（ T）列 车总 重3M3T编 组（ T）列 车总 重4M2T编 组（ T）备 注AW0 0 0 0 0 224 228 空载AW2 载荷条件226 232 1380 82
2、.8 306.8 310.8 4 人/ mAW3 载荷条件 306 3161876 112.56 336.56 340.56 6 人/ m平均乘客重量为 60kg/人1.3 车辆参数： 头车（TC 车）：24.39m（车钩之间）中间车：22.8m（车钩之间）6 辆总长：139.98 m1.4 阻力南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 2 页 基本阻力公式：Wv=(1.65+0.0247*v)Mm+(0.78+0.0028*v)Mt+(0.028+0.0078(N-1)v*v9.8066510-3 kN其中：Wv：列车基本阻力 kNMm：动车重量 tMt： 拖车重量 tN： 车辆数v： 列车速度
3、 km/h列车启动阻力计算（按 4910-3kN/t）计算：（AW0）：Rq0=M049=2244910-3=10.976 kN（3M3T）（AW0）：Rq0=M049=2284910-3=11.172 kN（4M2T）（AW2）：Rq2=M249=306.84910-3=14.99 kN（3M3T）（AW2）：Rq2=M249=310.84910-3=15.19 kN（4M2T）（AW3）：Rq3=M349=336.564910-3=16.49 kN（3M3T）（AW3）：Rq3=M349=340.564910-3=16.687kN（4M2T）最大坡度上的附加阻力 Wi(kN) (i=30)
4、：（AW0）：Wi0= M0309.81=224309.81=65.86（3M3T）（AW0）：Wi0= M0309.81=228309.81=67.1（4M2T）（AW2）：Wi2= M2309.81=306.8309.81=90.29（3M3T）（AW2）：Wi2= M2309.81=310.8309.81=91.47 kN（4M2T）（AW3）：Wi3= M3309.81=336.56309.81=99（3M3T）（AW3）：Wi3= M3309.81=340.56309.81=100.23 kN（4M2T）2 列车基本参数和动力性能最大坡度： 30 供电方式：接触网 1500V起动平均
5、加速度：在超员载客情况下，列车速度从 040km/h，不小于 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 3 页 1.0m/s；从 080km/h，不小于 0.6m/s。 平均制动减速度：在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。 最大常用制动 不小于 1.0m/s紧急制动 不小于 1.2m/s列车在发生故障情况下的运行能力要求当列车的动力系统损失 1/3 时，在超员情况下，列车能在 30 的坡道上起动，并能行使至邻近车站，且空车能通过最不利坡段回至车辆段。列车故障运行时，不应引起其它车辆零部件及设备的故障和损坏。 列车救援能力：空载列车应能将停放在 30 坡道上的超员故障列车救援至前方车站后清人
6、回库。 3 牵引和制动特性牵引、制动力计算：3.1 3M3T 编组计算结果（牵引）：牵引力（AW2） 338.84KN粘着系数（AW2） 21.78%（发生空转几率大）剩余加速度 0.14040km/h 平均加速度 1.03m/s0100km/h 平均加速度 0.602m/s加速时间 63.8S达到 100km/h 时距离 1225m30坡道平衡速度 约 75km/h电机最大电流 204.1A电机运行最大功率 323KW3.2 DC1500V 牵引特性曲线南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 4 页 3M3T编 组 牵 引 特 性 曲 线 （ DC1500V)02040608010012014
7、01601802002202402602803003203400 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（KN)i=0i=30338.84KN图 1 车辆牵引特性曲线（3M3T 编组）南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 5 页 3M3T编 组 1个 电 机 牵 引 特 性 曲 线 （ DC1500V)0246810121416182022242628300 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（KN)28.23KN图 2 3M3T 编组 1 个电机牵引特性曲线（DC1500V)南车青岛四方机车车辆股
8、份有限公司 第 6 页 4M2T编 组 电 机 牵 引 电 流 曲 线 （ DC1500V)01020304050607080901001101201301401501601701801902002100 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)电流（A)204.1A图 3 3M3T 编组 1 个电机电流曲线（DC1500V)3.3 DC1500V 制动特性(制动粘着系数限制为 16.5%)计算结果 3M3T 编组（制动）：列车最大电制动力 256.68KN电制动减速度 约 0.79 m/s恒制动力转折速度 约 64km/h电机最大制动电流 247A电
9、机运行最大制动功率 386KW南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 7 页 3M3T编 组 制 动 特 性 曲 线 （ DC1500V)01020304050607080901001101201301401501601701801902002102202302402502600 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（KN)64Km/h,256.68KN图 4 3M3T 编组列车制动特性曲线南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 8 页 3M3T编 组 电 机 制 动 电 流 曲 线 （ DC1500V)02040608010012014016018
10、02002202402600 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)电流（A）247.38A图 5 3M3T 编组 1 个电机制动电流曲线3.4 4M2T 编组计算结果（牵引）：牵引力（AW2） 345.19KN粘着系数（AW2） 16.64%剩余加速度 0.14040km/h 平均加速度 1.03m/s0100km/h 平均加速度 0.606m/s加速时间 63.3S达到 100km/h 时距离 1215m30坡道平衡速度 约 76km/h南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 9 页 电机最大电流 约 156A电机运行最大功率 247KW3.5 D
11、C1500V 牵引特性曲线4M2T编 组 牵 引 特 性 曲 线 （ DC1500V)01020304050607080901001101201301401501601701801902002102202302402502602702802903003103203303403500 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（KN)345.19KN46Km/h,300KNi=30i=0图 6 车辆牵引特性曲线（4M2T 编组）南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 10 页 4M2T编 组 1个 电 机 牵 引 特 性 曲 线 （ DC1500V)012
12、3456789101112131415161718192021220 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（KN)21.57KN图 7 4M2T 编组 1 个电机牵引特性曲线（DC1500V)南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 11 页 4M2T编 组 1个 电 机 牵 引 电 流 曲 线 （ DC1500V)01020304050607080901001101201301401501600 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)电流（A)156A图 8 4M2T 编组 1 个电机电流曲线（DC150
13、0V)3.6 DC1500V 制动特性(制动粘着系数限制为 16.5%)计算结果 4M2T 编组（制动）：列车最大电制动力 342.24KN电制动减速度 约 1.037m/s列车最大制动力 342.2KN恒制动力转折速度 约 49km/h电机最大制动电流 187A电机运行最大制动功率 296KW南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 12 页 4M2T编 组 电 机 制 动 特 性 曲 线 （ DC1500V)0204060801001201401601802002202402602803003203400 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)力（K
14、N）49Km/h,342.2KN图 9 4M2T 编组列车制动特性曲线南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 13 页 4M2T编 组 电 机 制 动 电 流 曲 线 （ DC1500V)01020304050607080901001101201301401501601701801902002100 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100速 度 （ Km/h)电流（A)187A图 10 4M2T 编组 1 个电机制动电流曲线（DC1500V)3.7 列车的故障运行与救援能力（3M3T 编组）3.7.1 车辆故障运行能力1) 车辆在 AW3 载重和正线最大坡道状态下 30，当
15、牵引动力损失 1/3 时，能行使至邻近车站；下式为 AW3 载荷下车辆损失 1/3 动力后由剩下 8 台电机产生的加速度。加速度=（牵引力- 启动阻力- 坡道阻力 30）/车重a=（338.84*3/4-16.49-99）/(336.56+0.1*117+0.05*107) =0.392 m/s2 0.0833 m/s 2所以该加速度能够起动。南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 14 页 车辆在 AW3 载重和正线最大坡道状态下 30，当牵引动力损失 1/3 时，能行使至邻近车站其中，列车能够起动的最小加速度： 0.0833m/s 2重量： 336.56 吨AW3 起步阻力: 16.49KN
16、AW3 在 30坡道阻力 99 KNAW3 时的列车牵引力 338.84KN 3.7.2 列车坡道救援能力（3M3T 编组）一辆 AW0 车救援另一辆停在 30坡道上故障 AW3 车牵引到车辆段。 （上坡）下面的公式显示了 AW0 载荷下的列车上坡救援另一列 AW3 载荷、相同编组的故障列车所产生的加速度的能力。加速度= (牵引力 - 起步阻力 - 30 坡道阻力) / 质量a=(252-27.466-164.8）/（560.56+0.10*117*2+0.05*107*2）0.1 m/s2 0.0833 m/s 2所以一辆 AW0 车能救援另一辆停在 30坡道上故障 AW3 车。不过粘着系数
17、为 21.98%可能发生空转。其中：列车能够起动的最小加速度： 0.0833m/s 2总重量： 560.56 吨AW0+AW3 起步阻力: 27.466KNAW0+AW3 在 30坡道阻力 560.56309.81=164.8 KNAW0 时的列车牵引力 252KN AW0 时的粘着系数 21.98%3.8 列车的故障运行与救援能力（4M2T 编组）3.8.1 车辆故障运行能力车辆在 AW3 载重和正线最大坡道状态下 30，当牵引动力损失 1/2 时，能行使至邻近车站。下式为 AW3 载荷下车辆损失 1/2 动力后由剩下 8 台电机产生的加速度。加速度=（牵引力- 启动阻力- 坡道阻力 30）
18、/车重南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 15 页 a=（345.19*1/2-16.687-100.23）/ (340.56 +0.1*156+0.05*72) =0.155 m/s2 0.0833 m/s 2所以该加速度能够起动。车辆在 AW3 载重和正线最大坡道状态下 30，当牵引动力损失 1/2 时，能行使至邻近车站其中，列车能够起动的最小加速度： 0.0833m/s 2重量： 340.56 吨AW3 起步阻力: 16.687KNAW3 在 30坡道阻力 100.23 KNAW3 时的列车牵引力 345.19KN 3.8.2 列车坡道救援能力（4M2T 编组）一辆 AW0 车救援另一
19、辆停在 30坡道上故障 AW3 车牵引到车辆段。 （上坡）下面的公式显示了 AW0 载荷下的列车上坡救援另一列 AW3 载荷、相同编组的故障列车所产生的加速度的能力。加速度= (牵引力 - 起步阻力 - 30 坡道阻力) / 质量a=(258.372-27.859-167.327）/（568.56+0.10*117*2+0.05*107*2）=0.105 m/s2 ) 0.0833 m/s 2所以一辆 AW0 车能救援另一辆停在 30坡道上故障 AW3 车。其中：列车能够起动的最小加速度： 0.0833m/s 2总重量： 568.56 吨AW0+AW3 起步阻力: 27.859KNAW0+AW
20、3 在 30坡道阻力 568.56309.81=167.327 KNAW0 时的列车牵引力 258.372KN AW0 时的粘着系数 16.9%-Original Message-From: “可乐“ To: “wangliang“ Date: Fri, 11 Oct 2013 09:38:32 +0800Subject: 成都需求参数参考资料南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第 16 页 最大坡度：规范 30 实际我们用到 28供电方式：接触网 1500V 起动平均加速度：在超员载客情况下，列车速度从 040km/h，不小于 1.0m/s；从 080km/h，不小于 0.6m/s。 平均制动减速度：在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。 最大常用制动 不小于 1.0m/s紧急制动 不小于 1.2m/s 列车在发生故障情况下的运行能力要求当列车的动力系统损失 1/3 时，在超员情况下，列车能在 30 的坡道上起动，并能行使至邻近车站，且空车能通过最不利坡段回至车辆段。列车故障运行时，不应引起其它车辆零部件及设备的故障和损坏。 列车救援能力：空载列车应能将停放在 30 坡道上的超员故障列车救援至前方车站后清人回库。
