1、铁甲舰时代的英国战舰（一） 铁甲黎明：从勇士到米诺陶1859 年 11 月 24 日，一艘名为光荣号（Gloire）的战舰在法国南部的土伦港下了水，如果单从外形上，这艘在单层火炮甲板上装备了 36 门火炮的战舰似乎与以往的风帆战舰并没有太大的不同，但整个舰体却在阳光下透露出冰冷的寒意。因为整艘战舰的两舷，自水线下约 2m，直到战舰的上层甲板高度，均覆盖了一层 110-120mm 左右厚度的锻铁装甲，加上其 60 余厘米厚的木制船壳，在理论上足以抵挡当时所有海军舰炮的射击。自此，光荣号开启了一个新的时代，一个属于铁甲舰的时代。法国海军光荣号铁甲舰最初的铁甲舰-克里米亚战争的遗产在 1853 年，
2、奥斯曼帝国与沙皇俄国因巴尔干地区爆发了战争，即第九次俄土战争，随后，在当年的锡诺普（Sinop）战役中，土耳其舰队遭受了毁灭性的打击，俄军使用了新式的爆破性弹药，在这场战斗中，显示出了这类弹药对传统木制帆船的毁灭性杀伤力。锡诺普海战，装备爆破弹药的俄国海军对奥斯曼舰队造成了毁灭性的打击随后在 1854 年，英法也卷入了这场战争之中，昔日的宿敌英法海军，共同将舰队开入了黑海。因此这场战争后来更多也被称为克里米亚战争。在这场战争中，为了能够抵近俄军的岸防堡垒和阵地实施炮击，法国皇帝拿破仑三世亲自下令海军建造一艘拥有强大火力和坚固装甲的浮动炮台。法国人在 1854 年便拿出了对应的设计方案，并授权开
3、始建造，同样的设计方案也被交给英国，由泰晤士和米尔沃造船厂建造五艘。不过，英国人建造的这五艘浮动炮台并未能够在克里米亚战争中参加战斗，而法国建造的则在对岸炮击中发挥了重要作用。不过，尽管拥有其自主航行的能力（航速 4 节） ，但这些浮动炮台在远洋航行中却依旧需要仰仗拖船的力量。克里米亚战争中的浮动炮台在 1855 年后，大批装备铁甲战舰的设计被送到了海军部，并对装甲进行了许多测试。但当时英国海军的策略则十分保守，倾向于由其他国家海军或者民间造船厂对新技术进行尝试，之后再借助自身强大的造船工业实现反超。而尽管在克里米亚战争中英法达成了同盟，但战后彼此依旧互为彼此最大的假想敌。在 1858年，英国
4、人获悉法国正在建造一艘具有远洋航行能力的铁甲舰，即光荣号铁甲舰。该舰由法国设计师亨利杜佩德洛美（Henri Dupuy de L?me）设计，采用在传统木壳风帆战舰外层包裹锻铁船壳作为防护。起初，对于这艘战舰的出现，英国海军部对此并不以为然，但随着 1859年光荣号的下水，随即在民众中引起了轩然大波，媒体和舆论的压力迫使海军部也不得不在传统的木制风帆战列舰建造之外，于 1859 财年额外批准了最初的两艘远洋铁甲舰的建造，即后来的两艘勇士级铁甲舰。勇士级铁甲舰尽管受到了国内舆论的巨大压力，但在 1859年英国海军部的主要建造对象依然还是传统的三层火炮甲板战列舰，而有着重要意义的两艘铁甲舰勇士号和
5、黑太子号，却仅仅是作为这些造舰计划的补充。两舰被交由了海军部首席造舰师艾萨克瓦茨（Issac Watts ）及其助手约翰罗素（John Scott Russell）进行设计，尽管海军部此时尚未对铁甲舰有足够的重视，但强大的工业实力却也让英国人能够完全采用锻铁建造船体，使得排水量达到 9000 吨级。但由于仅有一层火炮甲板，这艘史无前例的战舰却被归类为了护卫舰（frigate） 。在设计上，除作为第一艘全铁壳战舰外，勇士级铁甲舰并未采用任何划时代的技术，确实第一型成功融合了已有技术的划时代战舰，包括蒸汽动力、大口径后膛炮、水密隔舱、螺旋桨推进和舷侧装甲带等。瓦茨依照 1858 年下水的 40 炮
6、大型护卫舰墨西号（HMS Mersey）的布局对该舰进行了设计，在设计之初瓦茨并未指望这两艘铁甲护卫舰能够加入当时的主力舰队战列线，但事实上，当勇士号在 1860 年下水时，这艘巨舰俨然已是当时全世界最强大的战舰。曾经强大的勇士级首舰勇士号，在海军日新月异的 19 世纪迅速落伍，归为后备舰只。退役后其桅杆和帆装被拆除，曾做过拖轮、运油船、海军鱼雷学校的校舍等，直到 20 世纪 80 年代才得到复原，先作为纪念舰保存于朴茨茅斯历史船坞，紧邻着皇家海军的另一艘传奇胜利号。主体设计及动力勇士级铁甲舰包括首舰勇士号（HMS Warrior）和二号舰黑太子号（HMS Black Prince） ，全长1
7、28m，排水量 9284 吨（勇士号，黑太子号排水量 9398 吨） ，吃水 8.2m 深。其船体采用锻铁建造，横向分为 92 个水密隔舱，其船底还有两条舭龙骨用于减低较长舰体带来的不稳定性，这也是皇家海军第一次运用该技术。但过长的舰体依旧使得勇士级的转向十分不灵便。勇士级采用了当时十分流行的风帆和蒸汽混合动力，受当时蒸汽机锅炉效率和燃煤储藏的影响，蒸汽动力更多时候是作为战时的辅助动力来源，其远洋航行的主要动力来源依然是采用风帆。勇士级在舰内装备有一台两缸单胀式蒸汽引擎，由 10 台锅炉提供提供蒸汽，驱动一具直径 7.5m 的螺旋桨运转，其输出功率达到 5267 马力，是当时动力最为强劲的战舰
8、。在公试中，勇士号依靠蒸汽动力达到了 14.3 节的最高航速，黑太子号也达到了 13.8 节，其储存的燃煤足够其在 11 节下航行大约 2100 海里。勇士级可被吊起的螺旋桨。勇士级拥有最大的可悬吊螺旋桨，这一操作需要 600 名船员才能完成。勇士级同时也装备了足够的风帆动力，其三根桅杆除底部外同样采用锻铁建造，装备有全套帆装索具。在使用风帆动力时，勇士级蒸汽机的烟道可以收缩，螺旋桨也可以被吊离海面以减小阻力，此时依靠风帆勇士级可以达到蒸汽动力大体相当的13 节航速，黑太子号则仅有 11 节，在同时使用两种动力时，勇士号曾达到了 17.5 节的高航速。勇士号上的两缸单胀式蒸汽引擎武备勇士级的武
9、备布置依旧沿用了旧时代风帆护卫舰的模式，原先设计搭载 40 门 68 磅前装滑膛炮，除两门搭载于上层甲板艏艉以提供艏艉火力外，其余 38 门均搭载于火炮甲板舷侧，通过舷侧舱壁的炮门向外射击，因此与勇士级同类的布置形式后来也被称为舷侧炮门铁甲舰（broadside ironclad） 。后在建造过程中，更改为 26 门 68 磅炮，10 门110 磅后装线膛炮，另有 4 门 40 磅后装线膛炮作为礼炮。勇士级装备的 68 磅炮是当时英国海军最强大的前装滑膛炮，炮身由铸铁铸造，炮身自重约 4.8 吨，口径 8.1 吋（约206mm） ，使用 68 磅实心弹时有效射程大约 2900m（仰角12） 。
10、同时该炮还能发射爆破弹、榴霰弹、霰弹等多种弹药。其中，勇士级的 68 磅炮还能发射一种被称作马丁熔铁弹的燃烧弹，这种炮弹平时为带有一个圆孔的空心圆球弹，在战前通过圆孔向内浇入熔化的铁水，在几分钟后凝固的表面就会封住圆孔。这种炮弹会在发射后接触目标时爆裂，在 1859 年的测试中表现出对传统木制帆船的巨大破坏力，且其造成的火焰很难通过当时传统的灭火方式扑灭。勇士号在舰内搭载了一个被称为安德森熔炉的装置，采用焦炭作为燃料，可以在一小时内熔化约 320kg 的生铁用以填充这类弹药，但这类装置同样容易在舰内造成火灾而没有得到更广的使用。勇士号上的复刻版 68 磅炮勇士级的 110 磅和 40 磅后膛炮
11、均由阿姆斯特朗兵工厂生产，是最早在皇家海军投入使用的后膛火炮，采用螺栓形式炮闩，通过一根插入的气密导管点燃发射药。这两款后膛炮均被寄予厚望，皇家海军原本打算以 110 磅炮取代所有 68 磅滑膛炮，其口径为 7 吋（178mm） ，有效射程理论上可以达到 3700m。然而，在1861 年的实弹测试中发现，其穿甲效能还要略弱于 68 磅炮，而由于早期后装药机构可靠性很差。在 1863 年，尤利娅勒斯号（HMS Euryalus 1853）护卫舰搭载的 110 磅炮在炮击鹿儿岛时发生炸膛事故，几乎杀死了该炮的所有炮组。皇家海军不得不在之后降低该型火炮发射时的装药量，更进一步削减了该炮的威力。但其
12、40 磅炮的表现则较为良好，操作简单且射击精度也较高。勇士号上的复刻版 110 磅后膛炮 110 磅炮的装填机构勇士号上的复刻版 40 磅后膛炮 勇士级的主甲板两舷安装了全部 26 门 68 磅炮和 8 门 110 磅炮，另有两门 110 磅炮安装于上层甲板艏艉，4 门 40 磅炮则安装于艏艉上层甲板两舷。在 1867 年，随着铁甲舰的迅速普及，勇士级的武备换装为更为先进的 4 门 8 吋（203mm）前装线膛炮、28 门（黑太子号为 24 门）7 吋（178mm ）和 4 门 20 磅炮。装甲防护勇士级铁甲舰在舰体两侧安装了长近 65m，自水线下1.8m 延伸至上层甲板，厚度为 4.5 吋（
13、114mm） ，并内衬两层共厚达 410mm 的柚木板。其装甲板由 15 英尺3 英尺的锻铁板通过榫卯拼接而成以防止脱落，但这一工艺也使得勇士级的装甲造价高昂，因此后续铁甲舰设计中不再采用此种结构。而在 1861 年的测试中表明，勇士级的装甲足以抵御当时几乎所有火炮的攻击。但勇士级的一个弱点则在于其装甲防护忽略了舰艏及舰艉，使得舰艉的舵面和螺旋桨在战斗中极易遭受损伤。勇士级另有同为 4.5 吋厚的水密隔舱隔板防护纵向炮火，在风帆战舰时代，来自这一方向的舷侧齐射将对舰内火炮造成灾难性的打击，因为在木制战舰时代，实心弹丸足以贯穿战舰艏艉。勇士级主装甲带装甲剖面，最右侧为锻铁装甲，其左为内衬柚木。柚
14、木分为两层以分解实心弹药在舰体产生的震波防御级铁甲舰 勇士级的建造给了英国皇家海军对抗法国光荣号的手段，但同时，全铁壳的勇士级巨大的重量和造价也令海军部的官员们感到震惊，比起这些昂贵的钢铁怪兽，海军部的高层似乎还是更青睐于传统的木制三层甲板战列舰。海军部认为勇士级既然拥有当时所有舰载火炮都无法穿透的装甲防御，其高航速自然也就不再有必要，因此在1859 年末，高层希望设计一款搭载同样装甲但更小也更慢，因而造价也更低的铁甲舰。第三海务大臣鲍德温沃克爵士（Sir Baldwin Wake Walker）原本提议建造六艘同类型铁甲舰，但却遭到了海军部其余成员反对，最终仅有两艘在1859 年末得到批准并
15、于 12 月开工建造。两舰以首舰防御号为名被划分为防御级铁甲舰。但海军部的这一系列决定导致了防御级无法与勇士级编为舰队协作，与法国同期在建的铁甲舰相比也相对弱小，海军部最初考虑的经济性也没有得到满足，日后将作为海军建造部主任，掌管舰船建造设计的巴纳比爵士（Sir Nathaniel Barnaby）对防御级进行评估后，认为其战斗力仅有勇士级的 1/4，但其造价还是达到了后者的 2/3。防御级包括首舰防御号（HMS Defence）和二号舰抵抗号（HMS Resistance ） 。防御级在设计上由勇士级缩小而来，不过舰艏以冲角艏取代了勇士级的飞剪艏，同时二号舰抵抗号也是英国第一艘装备冲角的战舰
16、。而后来在 1866 年的利萨海战中证明，对于早期铁甲舰而言，相比难以击穿敌方装甲的火炮，冲撞或许是更好的攻击方式。该级舰全长约 92m，排水量 6250 吨（抵抗号为 6170 吨） ，其长度相比勇士级短近 40m，排水量也少约 3000 吨。防御级的动力装置也类似于勇士级的缩小版，输出功率约 2340马力，在公试期间最高航速大约 11.4 节。防御级采用了三桅帆船形式的桅杆与帆装，桅杆底部与舰艏斜桅均采用锻铁建造，以承受冲角冲撞时的冲击力。防御级的螺旋桨同样可以被吊离海面收入舰艉以减小阻力，在使用风帆航行时，两舰最大航速均能达到 10.5 节。防御级铁甲舰防御级最初设计搭载 18 门 68
17、 磅滑膛炮和另外 4 门阿姆斯特朗 40 磅后膛炮，在建造期间原本又打算以110 磅炮替换部分 68 磅炮，但当时由于 110 磅炮产量不足而作罢，仅替换了 6-8 门。其火炮布置也参考勇士级，除两门 110 磅炮布置于艏艉上层甲板外，其余 68 磅和 110 磅炮均布置于主火炮甲板两舷，4 门 40 磅炮则布置于艏艉上层甲板两侧。在 1867-68 年间，防御级换装为 14 门 7 吋前装线膛炮和 2门 8 吋前装线膛炮，勇士级也在同一时间接受了类似的换装。其中，7 吋（178mm ）线膛炮自重约 7 吨，大约 15 倍径，弹重 52kg，有效射程可以达到 5000m；8 吋（203mm）线
18、膛炮自重约 9 吨，16 倍径，弹重 79kg，有效射程与前者相当。相比于之前的 68 磅线膛炮，这两型火炮显著增强了火炮的穿甲能力，其中后者在近距离上可以击穿 244mm 的锻铁装甲。在防御上防御级主装甲带厚度依然为 4.5 吋（114mm） ，内衬双层总计 18 吋（460mm ）厚的柚木。装甲带长 42.7m，高度自上层甲板至水线下 1.8m 处，艏艉水密隔舱同有 4.5 吋厚的装甲防护。但与勇士级相同，防御级的装甲防御忽略了对舰艉舵面和螺旋桨的防护。防御级主装甲带布置（深色区域）铁甲舰队扩张在 1859-1860 年间，英法海军都在逐步发展自己的铁甲舰，自光荣号后，至 1861 年法国
19、海军又建造了两艘马真塔级（Magenta）和一艘库罗那级（Couronne ）铁甲舰。而在 1860 年，法国海军高调地宣布要在之后建造 30艘远洋铁甲舰，并于 1861 年开工建造多达 10 艘普罗旺斯（Provence）级舷侧铁甲舰。法国人的高调最终迫使英国海军部拿定了主义要扩大自身铁甲舰的规模，自 1861 年开始，所有木制风帆战舰的建造被取消，在建舰船也将被改建为铁甲舰，另外决定增加两艘防御级的改进型和另外四艘大型铁甲舰，前者级赫克托耳级铁甲舰，后者即一艘阿喀琉斯级和三艘米诺陶级铁甲舰。赫克托耳级铁甲舰赫克托耳级在防御级基础上设计而来，在后者基础上增强了动力与武备，其炮位连同主装甲带一
20、同覆盖全舰侧舷长度，使舵机得到了一定防护。但因主装甲带的布置，其舰艏在水线部位并未得到防护。但由于建造期间发现该级舰相比设计有所超重，排水量由设计时的6800 吨增加到约 7100 吨，因而不得不降低载煤量，使得赫克托耳级使用蒸汽动力时的航程仅有 800 海里，其搭载的武备也相应有所降低。赫克托耳级包括首舰赫克托耳号（HMS Hector）和二号舰刚勇号（HMS Valiant） ，全长 86m，排水量约 7100 吨，舰艏取消了冲角并改为垂直艏，其动力同为一台双缸水平往复连杆蒸汽引擎，其输出功率达到大约 3200-3500 马力，在公试中，采用蒸汽动力赫克托耳号和刚勇号分别达到了12.3 节
21、和 12.5 节的最大航速。赫克托耳级的帆装同采用三桅帆船构造，烟道可以半收缩入舰内。在设计上赫克托耳级的螺旋桨也可被吊起，但吊起螺旋桨的装置始终未安装。赫克托耳级原计划装备 32 门 68 磅滑膛炮，其中 30 门位于主甲板两舷，另外 2 门布置于上层甲板艏艉，后来在建造期间计划以 4 门 110 磅炮替代上层甲板的武备，但由于战舰的超重，主甲板两舷的 68 磅炮则被削减为仅有 20 门。后在 1867-68 年间，赫克托耳级换装为了 2 门 8 吋和 16 门7 吋前装线膛炮，前者布置于上层后甲板内，另有 4 门 7 吋炮也布置于上层甲板两舷，仅 12 门 7 吋炮被布置于主甲板内。 （注
22、：由于工期原因二号舰刚勇号直到 1868 年方才完工，故武备直接换装为了 1868 年后的样式）赫克托耳级的主装甲带布置（深色区域） 赫克托耳级的防护在防御级基础上有所加强，主装甲带在主甲板高度上覆盖全舰侧舷，其在舰舯大约长度 66m 的部分厚度为 4.5 吋（114mm） ，至艏艉厚度降低至 2.5 吋（64mm ） ，但装甲带均内衬 460mm 厚的柚木。为防御纵向炮火，艏艉均有同为4.5 吋厚的水密舱隔板，与主装甲带相连密闭。与防御级相比，延长的装甲带为舰艉的舵机提供了一定的防护。阿喀琉斯号（HMS Achilles） 阿喀琉斯号则是基于勇士级改进而来，是 1861 年造舰计划中的四艘大
23、型铁甲舰之一。阿喀琉斯级大体沿用了勇士级的设计，但将主装甲带延长到了全舰长度。其在 1863 年下水，1864 年完工。值得一提的是，后来北洋舰队镇远舰管带林泰曾留学期间曾在该舰实习（1875 年） 。建造中的阿喀琉斯号阿喀琉斯号全长 116m，排水量 9980 吨，其动力装置为与勇士级相同的蒸汽机，但锅炉压力的提高使其输出功率达到 5722 马力，在公试中阿喀琉斯号的最高航速达到了 14.3节，其 760 吨的载煤量足以在经济航速下航行 1800 海里。阿喀琉斯号的帆装则史无前例地达到了四根桅杆，由艏至艉分别被称为首桅、前桅、主桅和后桅，其帆装面积也达到了 4088 平方米，是英国海军历史上
24、最大的风帆面积。但阿喀琉斯号在风帆下的航行性能并不令人满意，尤其是前部风帆的表现，因此在 1865 年拆除了舰艏斜桅和首桅，但这却导致该舰有严重的上风舵倾向（即舰船转向顺风航行的倾向） ，为此在 1866 年重新安装了舰艏斜桅，并将前桅向前移动了 7.6m，使阿喀琉斯号恢复了三桅帆船的形制。改为三桅杆后的阿喀琉斯号在武备方案上阿喀琉斯号经历了一系列的更改，其在建成时最终安装为 4 门 110 磅炮、16 门萨默赛特的 100 磅前装滑膛炮。4 门 110 磅炮均布置于上层甲板，其中两门位于艏艉；16 门 100 磅炮则布置于主甲板两舷，这一型火炮是作为对 110 磅炮产量不足的临时补救措施，口
25、径 9.2 吋（约合 234mm） ，在 800 码距离上可以击穿 5.5 吋的锻铁装甲。在 1865 年在主甲板两舷又增加了 6 门 68 磅炮。而后在 1867-68 年，阿喀琉斯号更换为了 22 门 7 吋和 8 门8 吋前装线膛炮，除 4 门 7 吋炮用于取代上层甲板的 110 磅炮外，其余均安装于主甲板舷侧。之后在 1874 年，该舰又引入了更为强大的 9 吋（229mm ）线膛炮，该炮自重 12 吨，弹重约 115kg，共计 14 门 9 吋炮取代了原先的 4 门 8 吋炮和 20 门 7 吋炮，剩余的 2 门 7 吋炮则继续安装于上层甲板。复刻版的 9 吋前装线膛炮，图中为陆上岸
26、防炮版本阿喀琉斯号的装甲防护同样覆盖全舰舷侧，其布置方式类似前述的赫克托耳级，其舰舯 64.6m 长的区域有 4.5 吋（114mm）厚的装甲带防护，艏艉装甲降至 2.5 吋（64mm） ，垂直方向上自上层甲板延伸至水线下 1.7m 深处。阿喀琉斯号同样有4.5 吋装甲隔舱壁防护纵向炮火。阿喀琉斯号一直活跃到了 19 世纪末，在 1889 年的改装中还换装了新锐的速射炮和机枪，直到 1901 年成为一艘补给舰，并于 1902 年被更名为西伯尼亚号（HMS Hibernia ） ，以让出自己原本的舰名给新建的装甲巡洋舰。米诺陶级铁甲舰 米诺陶级是在 1861 年批准建造的 3 另外三艘大型铁甲舰
27、，三舰基于阿喀琉斯号强化而来，排水量也随之超过万吨，桅杆数量也自阿喀琉斯的四根增加至五根。为维持同勇士级和阿喀琉斯级相当的航速，其动力装置也得到了增强。尽管在皇家海军的分级中属于 50 炮护卫舰，但此时的铁甲舰无论从造价还是战斗能力来看，都已强大到足以作为战列线中的主力。正在干船坞中的米诺陶号，注意舰艏的犁状冲角米诺陶级铁甲舰包括首舰米诺陶号（HMS Minotaur） 、二号舰阿金库尔号（HMS Agincourt）和三号舰诺森伯兰号（HMS Northumberland） ，在建造期间又对诺森伯兰号的设计实施了更改，武备更换为活力更强但数量更少的火炮，从而缩短了安装炮门的长度，对应的诺森伯
28、兰号也得以减少装甲带防护，以弥补火炮重量增大的影响。三舰于 1861 年开工，在 1863-66 年间先后下水，直到 1867-68 年方才完工。航行中的诺森伯兰号，北洋舰队右翼总兵刘步蟾在留学期间曾在此舰实习米诺陶级铁甲舰全长 124m，排水量 10798吨（诺森伯兰号排水量为 10754 吨） ，是最大的侧舷炮门铁甲舰，也是采用单轴推进的最大战舰。该级舰采用一台双缸水平圆筒式蒸汽机作为推动，采用 10 台火管锅炉驱动，输出功率达到近 7000 马力，在公试中三舰最大航速均超过14 节。但米诺陶级巨大的舰体使得该级舰配备了多达 5 根桅杆，尽管如此，沉重的舰体加上不可吊离的螺旋桨，使得采用风
29、帆时，米诺陶级最快只能勉强达到 9 节航速。尽管如此，米诺陶级航行十分平稳，尤其在使用蒸汽动力的时候，而在换装蒸汽动力的舵机后，其转向和操控性能也非常优良。后削减为三桅帆船帆装的诺森伯兰号米诺陶级在设计之初计划搭载清一色的 50 门 110 磅炮，但该型火炮的失败使得武备更改为 9 吋和 7 吋前装线膛炮的混合搭载。米诺陶级前两舰在主甲板侧舷搭载 4 门 9 吋炮和 20 门 7 吋炮，另外还有 4 门 7 吋炮搭载于上层甲板艏艉，另有 8 门黄铜铸造的 24 磅榴弹炮作为礼炮。诺森伯兰号则装备了更强的火力，总计 4 门 9 吋，22 门 8吋和 2 门 7 吋前装线膛炮。其中 4 门 9 吋
30、炮和 18 门 8 吋炮被布置于主甲板两舷炮门，4 门 8 吋炮则被布置于上层甲板艏艉，剩余的 2 门 7 吋炮则位于主甲板艉部。米诺陶级同样活跃到了 19 世纪末，并装备的新锐的速射炮和机枪。诺森伯兰号的侧舷火炮19 世纪后期的米诺陶号，注意舰艉上层的 4.7 吋（120mm）速射炮炮塔米诺陶级前两舰的装甲除舰艏上部少数部位外完全覆盖侧舷，由上层甲板延伸至水线下1.8m，舰舯厚度为 5.5 吋（140mm） ，艏艉也有 4.5 吋（114mm）的厚度，并内衬 10 吋（254mm）厚的柚木，舰艏隔舱也有 5.5 吋装甲一直保护到上层甲板的前射炮位。诺森伯兰号则在此基础上削减的部分防护以减轻重量，自上层甲板至主甲板之间的部位，装甲带仅防护了舯部有侧舷炮门的大约 56m 长度，另外，与前两舰不同的是诺森伯兰号还有一个由 4.5 吋装甲防护的司令塔。参考资料：1. Conway Maritime Press Conways All The Worlds Fighting Ships 1860-1905 by Robert Gardiner, Roger Chesnaeu, Eugene M Kolesnik ect. 19792. 指文图书 英国战列舰全史 1860-1906 江泓 著
