1、帕萨特18 T车 上海大众汽车大庆特约维修站 (163415)郭庆庆 汽车上有些系统要靠一定的进气管真空度 才能实现其功能，如废气再循环(EGR)系统、燃 油蒸气回收(EVAP)系统、真空制动助力系统、 曲轴箱强制通风(PCV)系统等。帕萨特18T轿 车装备了涡轮增压器，怠速或低速时，节气门开 度较小，节气门后方有很大的真空度；高速时， 节气门开度较大，节气门后方的气压为正压，且 至少是大气压的16倍，为了保证需要真空度的 系统能正常工作。其真空管路变得比较复杂，如 图l所示。下面笔者介绍一下帕萨特18T车燃 油蒸气回收系统、真空制动助力系统、曲轴箱强 制通风系统真空管路的工作原理及4个故障实
2、 例，希望能对广大同行有所帮助。 1燃油蒸气回收系统的真空管路 如图2所示。怠速或低速时，活性炭罐电磁 阀打开，节气门后方有很大的真空度，燃油蒸气 经过止回阀6进入到进气歧管中，然后进入气 缸参与燃烧。虽然涡轮增压器前方的气压比节 气门后方的气压高很多，但是受止回阀1的截 止，红色路线不通。 如图3所示，高速时，活性炭罐电磁阀打 开，节气门后方的气压为正压且大于涡轮增压 器前方的气压，燃油蒸气经过止回阀1进入到 涡轮增压器前方的进气管中，然后进入气缸参 与燃烧。受止回阀6的截止，红色路线不通。 2 曲轴箱强制通风系统的真空管路 如图4所示，无论是怠速、低速还是高速， 1 2 3 4 5 6 7
3、 8 9 lO 11 12 23 22 21 20 19 l8 17 16 1一活性炭罐；2一活性炭罐电磁阀；3一止回阀l；4一空气滤清器；5一涡轮增压器； 6一燃油压力调节器；7一止回阀2；8一真空制动助力器；9一止回阀3；1O一射流 泵；11一止回阀4；12一真空罐；13一止回阀5；1 曲轴箱强制通风口；15一止回 阀6；16一增压空气冷却器；17一节气门体；18一增压器空气再循环阀；l9一进气歧 管；20一增压压力调节单元；21一增压压力限制电磁阀；22一机械式空气再循环 阀；23一曲轴箱强制通风压力调节阀 图1帕萨特18T车的真空管路 】 2 3 4 5 6 7 8 9】0 11 12
4、 23 22 21 2O 19 l8 l7 16 1一活性炭罐；2一活性炭罐电磁阀；3一止回阀1；4空气滤清器；5一涡轮增压 器； 燃油压力调节器；7一止回阀2；8一真空制动助力器；9一止回阀3；1o_I射 流泵；1l止回阀4；12一真空罐；13一止回阀5；l4一曲轴箱强制通风口；l5一止 回阀6；l6一增压空气冷却器；17一节气门体；18一增压器空气再循环阀；19一进 气歧管；20一增压压力调节单元；21一增压压力限制电磁阀；22一机械式空气再 循环阀；23一曲轴箱强制通风压力调节阀 图2怠速或低速时燃油蒸气的路线 汽车维护与修理20122 83 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1
5、1 l2 23 22 21 2O 19 l8 17 l6 1一活性炭罐；2一活性炭罐电磁阀；3一止回阀1；4一空气滤清器；5一涡轮增压 器；6-一燃油压力调节器；7一止回阀2；8一真空制动助力器；9一止回阀3；lor_射 流泵；11一止回阀4；12一真空罐；13止回阀5；14一曲轴箱强制通风口；l5一止 回阀6；16增压空气冷却器；17一节气门体；18一增压器空气再循环阀；19一进 气歧管；2O增压压力调节单元；21一增压压力限制电磁阀；22一机械式空气再循 环阀；23一曲轴箱强制通风压力调节阀 图3高速时燃油蒸气的路线 l 2 3 4 5 6 7 8 9 lO l1 12 1活性炭罐；2一活
6、性炭罐电磁阀；3一止回阀1；4一空气滤清器；5一涡轮增压器； 6一燃油压力调节器；7一止回阀2；8一真空制动助力器；9_-止回阀3；1(卜射流 泵；l1一止回阀4；12一真空罐；13一止回阀5；1 曲轴箱强制通风口；15一止回 阀6；16一增压空气冷却器；l7一节气门体；l8一增压器空气再循环阀；19一进气 歧管；2O一增压压力调节单元；21一增压压力限制电磁阀；22一机械式空气再循环 阀；23一曲轴箱强制通风压力调节阀 图4曲轴箱内废气的路线 84 汽车维护与修理20122 曲轴箱内的废气只有1条路线。当曲轴箱强 制通风压力调节阀打开时，曲轴箱内的废气 由曲轴箱通风口按照绿色线路进入涡轮增
7、压器前方的进气管中，然后进入气缸参与燃 烧。受止回阀5的截止，止回阀5右边的路 线不通。 3真空制动助力系统的真空管路 如图5所示，怠速或低速时，节气门后方 有很大的真空度，制动助力器和真空罐经过止 回阀3、止回阀4及射流泵被抽真空。受止回阀 3的截止，真空罐不能为制动助力器提供真空 度补偿，它主要是为增压器空气再循环阀和机 械式空气再循环阀提供真空度。 如图6所示，高速时，节气门后方的气压 为正压，进气歧管内的空气经过射流泵、止回 阀5及曲轴箱强制通风压力调节阀进入涡轮 增压器前方的进气管内。当空气经过射流泵 时，由于射流现象制动助力器和真空罐会被抽 真空，虽然在此过程中会有少量空气从进气歧
8、 管外漏，但这并不影响发动机的正常工作，重 要的是它解决了高速时多次踩制动踏板后真 空度不足的问题。 4故障实例1 故障现象一辆帕萨特18rr轿车，高速行 驶时急踩制动踏板，制动踏板发硬，而低速行 驶时制动正常。 故障诊断接车后按以下步骤进行试车。 (1)怠速时，踩下制动踏板，制动踏板不发 硬，制动正常。 (2)找个宽敞的地方用前进挡行驶，先 重踩加速踏板然后松开，稍等一会儿再急踩制 动踏板，制动踏板不发硬，制动正常。 (3)在这个宽敞的地方用前进挡行驶，先 重踩加速踏板然后松开，立即急踩制动踏板， 制动踏板发硬，制动效果变差。 试车结果比较奇怪，仅仅是改变了踩下制 动踏板的时机，便出现2种截然相反的结果。 仔细分析这两种结果，推断故障出在真空助力 制动系统上，再具体一点就是真空助力时有时
