1、,第三章 2000通则和2010通则 中的贸易术语,第一部分2000通则,第一节 E组贸易术语,E组只有一种贸易术语，即EXW，英文全文是Ex Works (name place ) ，即工厂交货 （指定地点） ，适用于各种运输方式。,一、买卖双方的义务,1.卖方义务在合同规定的时间、地点、将符合合同要求的货物置于买方的处置之下。承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。,EDI(Electronic Data Interchange),2.买方义务,受领货物，支付货款。 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或
2、其它官方批准证件，办理货物的出口和进口的海关手续。,二、注意事项,1.关于货物的交接问题一般应明确交货时间和地点 2.关于货物的包装和装运问题买方负责运输，应提出对货物包装的要求，以及包装费用的负担归属。买方自备车辆到交货地点接运货物，除非有相反的规定，卖方不承担将货物装上车辆的责任及费用。3.出口手续的办理 买方负责办理出口手续，卖方也可应买方的要求代办，但货物被禁止出口的风险还是由买方承担。,第二节 F组贸易术语,一、FCA术语FCA术语的含义FCA 的全文是Free Carrier (named place) ，即货交承运人（指定地点），适用于各种运输方式。承运人：指拥有运输工具的运输公
3、司或运输公司的代理。,1.卖方义务,交货义务。 承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。 办理出口手续。 提交单证。,2.买方义务,办理运输。受领货物支付货款。承担受领货物之后发生的一切费用和风险。办理进口手续。,1.FCA条件下风险转移的问题采用FCA术语成交, 买卖双方的风险划分原则上是以货交承运人为界；但如果由于买方的原因, 使卖方无法按时完成交货义务, 只要货物已被特定化，那么由买方承担自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，货物可能发生灭失或损坏的一切风险。即：风险转移的时间可以前移！,使用FCA术语应注意的问题,在FCA条件下，买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界，
4、即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后的各项费用。,2.有关责任和费用的划分问题,二、FAS术语,FAS术语的含义FAS 的全文是Free Alongside Ship (named port of shipment)，即船边交货（指定装运港），适用于水上运输方式。1.卖方义务2.买方义务（见教材）,使用FAS术语应注意的问题,1.对FAS的不同解释 1941年美国对外贸易定义修定本对FAS的解释Free Along Side，即交通工具旁边交货，因此在同北美国家用FAS术语成交时，应在FAS后面加上“Vessel”字样，才表示“船边交货”。2.注意船货衔接问题 因
5、买方原因致使卖方不能按时交货，由此而产生的风险和损失均由买方承担。,三、FOB术语,FOB术语的含义FOB 的全文是 Free on Board (named port of shipment) ，即船上交货（指定装运港），适用于水上运输方式。1.卖方义务2.买方义务（见教材）,使用FOB术语应注意的问题,1. “船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR、CIF同其他贸易术语的重要区别之一。 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。,2
6、.船货衔接(Link-up of vessel and goods), 按照FOB术语成交的合同属于属装运合同 。所谓装运合同（shipment contract）,是与到达合同（arrival contract）相对而言的。按F组和C组贸易术语成交的合同，都是装运合同。在装运合同下，卖方只负责在约定时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他并不保证货物按时运抵目的地。如果因买方原因致使卖方不能按时交货，由此而产生的风险和损失均由买方承担。,3.装船费用的负担问题（FOB变形）,A.FOB Liner Terms (FOB班轮条件） 指装船费用按照班轮的做法处理，即由买方承担。
7、 B.FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货） 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。 C.FOB Stowed (FOB理舱费在内） 指卖方承担包括理舱费在内的装船费用。D.FOB Trimmed (FOB平舱费在内） 指卖方承担包括平舱费在内的装船费用。 E.FOB Stowed and Trimmed(FOB理舱费、平舵费在内),上页,4.个别国家对FOB的不同解释,2000通则与1941年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释有差异，1941年美国对外贸易定义修订本将FOB概括为六种，以下面两种为例：,FOB(Name
8、d inland carrier at named inland point of departure)在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货 FOB Vessel(Named port of shipment)指定装运港船上交货,案例分析,我国北京一进出口公司向美国出口大米4000公吨，美国公司提出按 FOB DALIAN 成交，而我公司提出按 FCA BEIJING 成交。试分析两个公司提出上述成交条件的原因。,第三节 C组贸易术语,一、CFR术语CFR术语的含义CFR的全文是 Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目
9、的港），适用于水上运输方式。1.卖方义务2.买方义务（见教材）,使用CFR术语应注意的问题,1.装船通知的重要作用按照CFR术语条件达成的交易，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知(Advice of shipment) ，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。,案例分析,我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期日，未及时向买方发装船通知。3日收到
10、买方来电，称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。问我方是否赔偿？,实际案例1,某市一进出口公司按CFR术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。,实际案例2,一
11、份CFR合同，A公司卖3000吨小麦给B公司，A公司按规定的时间和地点，将5000吨散装小麦装船，其中的3000吨属于卖给B公司的，货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司装船后及时发出装船通知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的港。买方提货时，卖方宣称3000吨小麦已全部灭失，而且按CFR合同，货物风险已在装运港越过船弦时转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。,2.关于卸货费用的负担问题(CFR变形),A. CFR Liner Terms (CFR班轮条件) B. CFR Landed (CFR卸至码头) C. CFR Ex Tackle (CFR吊钩下
12、交接) D.CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交接),P35,P35,二、CIF术语, CIF术语的含义CIF的全文是 Cost Insurance and Freight (named port of destination) ，即成本加保险费、运费（指定目的港），适用于水上运输方式 。1.卖方义务2.买方义务（见教材）,1.保险险别问题 合同规定了险别、金额按规定办； 否则按惯例，卖方只需投保最低险别，CIF金额的110%即可（不含战争、罢工等险）。,（二）使用CIF术语应注意的问题,2.租船订舱问题 如无相反规定，卖方只负责按通常条件下，习惯的航线，租用适当船舶将货物运往目
13、的港，买方其他请求（船舶国籍、船型、船龄、船级等）卖方均有权拒绝，但在不增加开支或买方愿意承担费用时，卖方也可接受。,3.卸货费用负担问题 (CIF变形 ),A. CIF Liner Terms (CIF班轮条件) B. CIF Landed (CIF卸到岸上) C. CIF Ex Ships Hold (CIF舱底交接) D. CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接）,4.象征性交货问题,象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。 象征性交货的核心特点：卖方凭单交货，买方凭单付款。,补充说明,13种贸易术语中，E组
14、和D组术语属于实际交货，F组和C组术语均属象征性交货。,案 例 分 析,我国A公司向日本B 公司出口棉布50吨，成交价格是3000US$/MT CIF TOKYO。货物装船的时候，中华人民共和国出入境检验检疫局对该批货物进行了检验，检验结果合格，符合合同规定的标准，并向A公司签发了合格的质量证书。A公司按合同规定时间在上海将货物交到了自己租订的船上，并从船方取得了合格的提单。A公司随后将合格提单、质量证书以及合同规定的其他单证通过银行交给了B公司。但货物在海上运输途中遭遇风暴，跌落海中。日本B 公司以货未到达日本为由拒绝付款。问：日方有无道理拒付？我方应怎么办？,三、CPT术语,CPT术语的含
15、义CPT的全文是Carriage paid to (named place of destination),即运费付至（指定目的地），适用于各种运输方式。1.卖方义务2.买方义务（见教材）,CPT与CFR的主要区别,船舷,货交承运人,风险划分界限,装运港,货交承运人,交货地点,水运,各种运输方式,运输方式,CFR,CPT,类 别,四、CIP术语,CIP术语的含义CIP术语的全文为Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即运费保险费付至（指定目的地），适用于各种运输方式。（买卖双方义务见教材）,（二）使用CIP术语应注
16、意的问题,1.保险险别问题 合同规定了险别、金额按规定办； 否则按惯例，卖方只需投保最低险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10%即可。,2.合理确定价格,Ex：一个40冷藏集装箱从上海运到韩国釜山的运费为1900US$，每一个40冷藏集装箱满载可装24吨田螺（Mudsnail）,保险费为合同总价格110%乘保险费率0.8%，田螺的成本价为1000 US$/吨。现有韩国客户在CIP术语下订购田螺20吨。问：我方最低报价（单价）应为多少才能保证不亏损？,Answer,解：很显然，单价由三部分构成：成本、运费、保险费，设单价为X , 则有：,X = 1000+190020+20X110%0.
17、8%20,单价,成本,运费,保险费,解之得： X =1104.72US$/吨,进一步思考：如果我方必须保证利润率为报价的10%，又该如何报价？,3.CIP与CIF的区别,各种运输险,水上运输险,保险费,交货地点指定目的地（全程）,装运港目的港（水运）,运费,承运人控货时,船舷,风险划分界限,双方约定,装运港,交货地点,各种运输方式,水运,适用运输方式,CIP,CIF,类别,关于老三种和新三种贸易术语,FOB,CFR,CIF,新三种,FCA,CPT,CIP,老三种和新三种相比的主要区别:,老三种适用于水上运输方式，新三种适用于各种运输方式！,目前国际商会正积极推广新三种来代替老三种，以适应国际多
18、式联运的发展趋势！,思 考,从武汉出口一批纺织品经上海港运至美国旧金山港口然后运至芝加哥，采用CIP术语比CIF术语有什么好处？,武汉,上海,A,B,C,第四节 D组贸易术语,一、DAF术语的含义DAF的全文是Delivered At Frontier(named place),即边境交货（指定地点），适用于各种运输方式。二、DES术语的含义DES的全文是Delivered Ex Ship(named port of destination)，即船上交货（指定目的港）。适用于水上运输方式。,Attention:DES与CIF的区别（P52）！,三、DEQ术语的含义,DEQ的全文是Deliver
19、ed Ex Quay (named port of destination) ，即码头交货（指定目的港），适用于水上运输方式。四、DDU术语的含义DDU的全文是Delivered Duty Unpaid (named place of destination)，即未完税交货（指定目的地），适用于各种运输方式。注：Duty 指关税！,四、DDP术语的含义,DDP的全文是Delivered Duty Paid (named place of destination)，即完税后交货（指定目的地），适用于各种运输方式。注：DDP术语是2000通则中包含的13种贸易术语中卖方承担风险、责任、和费用最大的
20、一种术语。,2000通则中的贸易术语一览图,A,工厂,承运人,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,第二部分2010通则,57,Incoterms 2010简介一、 修改背景1. FTA（自贸区协定）的迅速发展，特别是欧盟的不断扩大。2. 集装箱运输的发展（CY/CY；D/D）。3.货物安全、安全清关及信息协助。,Incoterms2010,58,4. 连环贸易的发展。2007.11-2010.9四易其稿，2010年9月最终定稿。,Incoterms2010,国际贸易术语解释通则 Incoterms r
21、ules 2010）于 2011年1月1日正式实施，新 版本充分考虑到近十年贸易领域出现的新变化，内容更加清晰简洁，操作性和指导性进一步加强，比较符合当前贸易实务的需要。,二、INCOTERMS2000 与 Incoterms2010 基本义务对比（见下表）,Incoterms2010,INCOTERMS2000 与 Incoterms2010 基本义务对比,国际贸易术语解释通则 Incoterms2010简介,Incoterms2010,三、 Incoterms 2010重大变化（一）术语结构的变化INCOTERMS 2000将贸易术语按照开头字母 划分为E，F，C和D组，共13种，且卖方对
22、买方的 责任大小依次排列。,Incoterms2010,Incoterms 2010整合为11种贸易术语，且按照所使用的运输方式划分为两组，即适用于任何运输方式的七种（EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP）以及适用于水上运输方式的四种（FAS, FOB, CFR, CIF）。,这是此次修订中重大变化之一，虽然不如 INCOTERMS 2000版的排列简明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要将仅适用于水运的术语用于其他运输方式。（二）术语义务项目的变化每种术语项下买卖双方各自的义务虽然仍列出 10个项目，但与INCOTERMS 2000不同之处，卖方的每一项目中的具
23、体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且个项目内容也有所调整。,Incoterms2010,INCOTERMS 2000与Incoterms rules 2010基本义务对比见上表。由上述内容可以得知，第1项和第10项改动比INCOTERMS 2000明显，尤其是第10项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。如在EXW项下，卖方协助买方办理出口清关及在DDP项下买方协助卖方办理进口报关等，也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。,Incoterms2010,在第2项中还增加了与安全有关的清关手续。这主
24、要是考虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强。为与此配合，进出口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息，这一要求体现在A2/B2和A10/B10中。,Incoterms2010,（三）新增DAT和DAP两个术语,DAT（Delivered at Terminal）是指在指定目的地或目的港的集散站交货，“Terminal”可以是任何地点，如码头，仓库，集装箱堆场或铁路、公路或航空货运站等。DAP（Delivered at Place）是指在指定目的地交货。,DAT和DAP的主要差别DAT下卖方需要承担将货物在目的地或目的港运输工具上卸下的费用，DAP下卖方只需在指定目
25、的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。此次增加是通过DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三个术语，而DAT取代了先前的DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。,Incoterms2010,（四）“船舷”的变化INCOTERMS 2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语，如FOB，CFR和CIF均强调卖方承担货物的一切风险的界限，在指定装运港越过“船舷”时为止；买方承担货物的一切风险的界限，自指定装运港越过“船舷”时起。Incoterms rules 2010为了与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“On Board”(在船上）术语相对称，不再强调“船舷”的界限，只强调卖方,Inc
26、oterms2010,承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。以“船舷”来划分买卖双方的风险长期以来饱受争议，而该争议在修订INCOTERMS 2000时就已存在，但当时还是保留了“船舷”的规定。而随着集装箱运输的发展，长期以来它已不能反映各国港口的惯常做法，具体操作时的风险界限应遵循码头公司在进行装船时的习惯做法，而最实际的问题则是，码头公司需要确定谁将负责他们的服务费用。,Incoterms2010,此次修订最终淡化了“船舷”的概念，强调在FOB，CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港被装上船时为界，而不再强调一个明确的风险界限或者临界点。,Inco
27、terms2010,（五）“STRING SALES”（连环贸易）新版本在指导性说明中，对FAS，FOB，CFR和CIF四种适用水上运输的术语，首次提及String Sales, 在CPT和CIP的A3项中也有提及。 在大宗货物买卖中，货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中，货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方则无须装运货物，而是因“获得”所装运的货物而履行其义务，因此，新版本对连环贸易模式下卖方的交货义务做了细化，也弥补了以前版本中在此问题上的不足。,Incoterms2010,四、一般性变化（一）增加“Guidance Note” （指导性说明）新版本对每一术语都给
28、出了“Guidance Note”，即对每一术语都做出了指导性的解说。相比INCOTERMS 2000，该说明更加完善。除了定义外，还说明何时适用术语以及在何种情形下适用其他术语，风险负担何时移转，买卖双方间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜，以及双方应明确规定交货的具体地点和未能规定所引起的费用的负担。,Incoterms2010,需要注意的是，在“指导性说明”中，通常要求双方当事人自行明确风险转移的界限，而非由Incoterms rules 2010 本身去规定这些界限。（二）被删除的术语Incoterms rules 2010删除了DAF，DES，DEQ和DDU四种术语，增加了DAT
29、和DAP两个新术语。需要指出的是，当事人仍可在新版本实施后继续选择使用INCOTERMS 2000。或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF等）,Incoterms2010,仍将被视为适用旧版本。当然，为了避免误解，若使用诸如DES或DEQ等被删除的术语，应在合同中标明适用INCOTERMS 2000。（三） Incoterms 2010的适用性考虑到一些大的区域贸易集团，如欧盟，国与国之间的海关手续已不那么重要了，新版本首次正式明确，这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。具体到具体义务时新版本在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用，如A2/
30、B2，A6/B6。,Incoterms2010,此外，国际商会此次还将INCOTERMS 注册为商标（Incoterms），并提出了使用该商标的要求。,Incoterms2010,两个新增术语的说明,79,DAP术语DAP：DELIVERED AT PLACE (insert named place of destination)定义： ”Delivered at Place” means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means o
31、f transport ready for unloading by the buyer at the named place of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods to the named place.,Incoterms2010,80,DAT术语DAT：DELIVERED AT TERMINAL (insert named place of destination)定义：The seller delivers when the goods,
32、once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination.Terminal：终点站（站台；候机楼，航站；码头；出入口）,Incoterms2010,出口方,码头,进口方,贸易术语责任及风险界限示意图,码 头,EXW,工厂 仓库,车站,CY,CFS,FCA CIP CPT,FAS,FOB CFR CIF,DAT DAP DDP,工厂 仓库,一、使用I
33、ncoterms2010术语注意事项尽管Incoterms2010 在多方面有了明显改进，其效果现在难以判断，需在今后的实践中检验。 在使用新版本后，以下几个方面值得关注。（一）风险界限Incoterms2010删除了FOB，CFR和CIF项下的船舷界限，但在装运港作业时意外风险仍可能存在，因此，风险如何划分的所谓界限或临界点的问题仍不可避免。,Incoterms2010,新版本试图将具体问题留待当事人自行解决，这就需要双方在订立合同时要考虑到该问题，必要时可在商定的基础上，另行规定双方认可的风险转移界限。（二）多式联运带来的变化在国际货物运输中，集装箱运输已成为主要方式，货物即使使用海运方式
34、也需要在集装箱堆场进行交接，甚至“门到门”的交接。因此，新版本删除DEQ，DES，而增加了DAT和DAP。,Incoterms2010,对进出口双方来说，特别是欧盟成员国之间的进出口贸易，多采用D组术语以便更加清晰风险和费用的转移界限。但在旧版C组术语中，始终存在两个界限，即风险和费用转移的界限，且分别在装运地和目的地。国际商会多次强调FOB，CFR和CIF越发不如FCA，CPT和CIP等术语更加实用，尤其是在集装箱多式联运条件下，后3种术语更加方便当事人对货物的交接。中国企习惯使用FOB，CFR和CIF，而对FCA等术语仍不习惯使用。在新版本实施后，中国企业应尽可能使用更加便利的术语。,In
35、coterms2010,（三）DAT的添加从Incoterms2010中可以发现，DAT和DAP的差异并不明显，除了在目的地的卸货费用的分担不同外，两者几乎没有差别。因此，人们质疑有必要添加DAT吗？DAT明确表示“Terminal”可以是任何一个地方，这样一来，它与DAP中在指定地点交货实在没有太多差异。如果仅因为卸货费的负担不同而设置DAT，大可不必。因此，中国企业在订约时，当事人完全可以将有关装卸货费的分摊问题以更具体的形式写进合同条款。,Incoterms2010,二、贸易术语与合同性质的关系贸易商在交易中选择贸易术语时，除了上述问题外，还应注意以下两点。1.贸易术语是确定买卖合同性质
36、的一个重要因素一般情况下，贸易术语的性质（发运、装运、到达）与买卖合同的性质（“产地交货合同”、“装运合同”、“到达合同”等）相吻合，合同的性质不同，则卖买双方的权利与义务不同。,Incoterms2010,2. 术语不是确定买卖合同性质的唯一因素 支付条件 、检验检疫、设备调试、货物质量等都可成为决定买卖合同性质的重要因素之一。,Incoterms2010,三、贸易术语与货物风险提前转移的关系一般情况下，货物风险转移界限是按贸易术语规定的交货地点的特定界限，随着交货义务的完成而转移。但是，各种贸易术语都规定了：当买方没有按约定受领货物或者没有给予卖方完成交货义务的必要指示（如给予装船时间或交
37、货地点的通知），则风险（和费用）的转移可以提前到交货之前。,Incoterms2010,但风险提前转移有一个前提条件：货物必须已正式划归合同项下（即将货物特定化），若货物尚未特定化，则风险不能提前转移。,Incoterms2010,四、贸易术语与货物的包装、检验的关系国际贸易中的大多数货物需要包装，而包装的用料和方式及费用等却因商品的性质和运输的不同有着很大差别。2010通则在每一贸易术语的卖方义务第9条都规定：卖方必须自负费用提供符合其安排的运 输所要求的包装，或者按照卖方在订立合同前已知的有关货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装。,Incoterms2010,包装应作适当标记。除非按
38、照相关行业惯例，该合同货物无需包装发运。关于货物的检验问题，2010通则规定，货物在装运前的检验费用由买方负担。因为这是为了买方利益进行的。如果是出口国有关当局强制进行的检验，其费用由卖方承担。但例外的是，在EXW下，买方除支付装运前检验的费用，还包括出口国有关当局强制进行检验的费用。,Incoterms2010,五、贸易术语不能代替合同条款贸易术语一旦被纳入买卖合同之后，则构成合同的一部分内容，对合同当事人具有约束力，即成为调整合同双方权利和义务的依据之一。但贸易术语所调整的主要是货物的交付、进出口手续的办理、风险的转移、费用的划分和通知义务的履行等问题。这些问题只是与合同的履行有关的法律问
39、题的一部分。,Incoterms2010,除了这些问题之外，在合同的履行中还涉及所有权的转移和保留等许多问题，这是买卖合同中具有核心意义的法律问题，但贸易术语对此并没有规定。对于买卖双方来说，他们之间因合同而产生的法律问题还包括合同的成立与生效、合同的变更、解除与修改、违约责任等问题。对于这些问题，贸易术语更没有任何规定。对于这些没有规定的法律问题，必须依赖于合同当事人的约定和合同所适用的法律来加以调整。,Incoterms2010,通常一个国际货物买卖合同一般由合同的约定、合同所适用的法律以及贸易术语同时对合同产生效力，共同决定双方当事人的权利义务。因此，贸易术语只是调整货物买卖合同当事人权
40、利义务的依据之一，换言之，它对买卖合同所产生的作用是有一定限度的，不可能寄希望于它解决合同所有的问题。,Incoterms2010,尽管贸易术语对国际货物买卖合同的履行很重要，但由于它没有涉及买卖合同履行中可能产生的所有问题，因而它不可能代替一个完整的货物买卖合同所必需的全部条款，即它不能单独使用，必须与买卖合同结合使用。所以，在国际货物买卖中，应结合联合国国际货物买卖合同公约等国际国内有关的公约、法律和其它贸易惯例等使用贸易术语。,Incoterms2010,本章重点,1.象征性交货。 2.FOB、CFR、CIF术语下买卖双方的基本义务。 3.CPT与CFR贸易术语的主要区别。 4.CIF与CIP贸易术语的主要区别。 5.CIP术语下的价格确定。 6. FOB、CFR、CIF术语的变形。 7. DES与CIF的区别。 8. Incoterms2010的变化,
