1、高速铁路铁路路基工程 施工质量验收标准 （TB10751-2010） 解 读 2011年7月,提 纲,编制依据 编制原则 本标准的主要内容 本标准修订及使用中的有关问题 小结,1 本标准的主要编制依据（8条）, 铁道部关于印发的通知（铁建设函200934号） 高速铁路设计规范（TB106212009） 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（参考）（铁建设【2007】85号） 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准（参照）（铁建设2005160号）,1 本标准的主要编制依据, 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414 铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006 铁路边坡防护及防排
2、水工程设计施工管理补充规定 （铁建设2009172号） 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（铁建设函【2009】941号）,2 本标准的主要编制原则, 落实 “六位一体”建设管理要求 反映建设项目标准化管理内涵 强调现代化施工管理手段应用 体现全方位全过程质量控制理念 突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能等方面的质量目标要求 贯彻工程质量终身负责制,2 本标准的主要编制原则, 把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验，并广泛征求有关方面的意见，形成符合我国国
3、情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路路基工程施工质量验收标准。,3 本标准的主要内容,本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。,3 本标准的主要内容,本标准的内容大致分为以下三类： 总体：1、2、3、15章 一般规定 路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、13、14章 路基支挡 边坡防护 防排水：10-12章,3 本标准修订及使用中的有关问题,总则 术语和符号 基本规定 地基处理 填料 基床以下路堤 基床表层以
4、下过渡段,路堑 基床 路基支挡工程 路基边坡防护 路基防排水 路基相关工程及设施 变形观测 路基单位工程综合质量,1 总 则,总则中，规定了标准的编制目的、适用范围、工程质量应保证设计使用年限内工程结构安全和使用功能。明确了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。规定了高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序等。,1 总 则, 关于本标准适用范围 1.0.2条 本标准适用于新建时速250350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可参照执行。 本标准包括了区间及车站 本标准包括了有碴轨道和无碴轨
5、道两种结构形式的高速铁路路基工程。 时速250公里以下主要指城际铁路,1 总 则, 关于质量责任实行终身追究制度1.0.3建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。,1 总 则,表3.1.1 施工现场质量管理检查记录，检查管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表 3.3.1 检验批的质量验收应包括如下内容：3 质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。 3.3.2 检验批合格质量应符合下列规定：4 施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。 3.4.1 _检验批质量验收记录，增加施工作业人员质量责任登记，按部位和
6、工序分别签名。,1 总 则, 关于标准化与建设管理目标1.0.4 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理目标。1.0.7 高速铁路路基工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量。,1 总 则, 提出满足路基结构安全、耐久、使用功能的关键工程 1.0.5 高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，重视地质核查，做好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估等关键工程的施工，满足工程结
7、构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。,1 总 则, 关于路基施工质量检测手段（1.0.8条） 随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经高速铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施工质量检验的方法。,1 总 则, 强调施工检测记录 1.0.9 高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。,1 总 则, 规定了软土
8、、松软土地基上路基施工组织 1.0.10 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。,1 总 则, 关于铺轨时间的确定（1.0.11条） 铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施。对无砟轨道线路，由于铺轨后只能依靠扣件调整轨面高程，可调整量有限，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 工后沉降的预测与评估 在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量
9、及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求.,1 总 则, 关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条） 根据高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009规定： 基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑； 基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于60mm； 由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用工厂（场）化加工、集中供应方式。,1
10、 总 则, 关于环境保护 1.0.14 弃土场应按设计要求合理选择，并按设计要求进行核查。弃土不应堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。,1 总 则, 关于上岗前培训（1.0.16条） 高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流高速铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。 施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本标准要求加强培训和考核,持证上岗。,1 总 则, 本标准定位合格 1.0.15 高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量
11、的要求不应低于本标准的规定。设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。 1.0.17 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。 1.0.13 高速铁路路基工程施工应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301）和铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302），并应重视对地质灾害的识别、评估、预防工作。高边坡和既有线旁、危岩落石、岩堆、滑坡等不良地质路堑施工时，应根据设计要求制定预案，进行风险控制。 1.0.18 高速铁路路基工程施工质量的验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。,3 基本规定,表3.1.1 施工现场质
12、量管理检查记录,4.14.4 【条文说明】：设计对原材料质量未提出具体要求时，可参考说明表4.14.4进行检验。 说明表4.14.4 CFG桩原材料质量要求,4 地基处理,表4.14.14 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法, 关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准 CFG桩施工的允许偏差应符合表4.14.14,4 地基处理, 关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准 4.14.3 切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩的完整性。清土、开挖基槽、截桩和浇筑桩帽或桩顶筏板时，不应造成桩顶标高以下的桩身断裂或者桩间土的扰动 。,4 地基处理, 关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准 CFG桩施工过程： 原材料
13、，配合比 桩底持力层或地层，桩位，桩长，截桩头,4 地基处理,表4.20.11 检测内容与方法表,4 地基处理, 将地基承载力检验中勘察设计单位现场确认内容具体化，仅指勘察设计单位对检验结果是否满足设计要求进行确认。,小 结,1、分部、分项工程、检验批重新划分 2、过程控制：原材料-工序-产品 3、工艺性试验：强夯、成桩、路基填筑压实、沥青混凝土（注意：监理单位、勘察设计要参加工艺性试验，并确认试验成果，以此作为今后施工中作为施工控制的依据 ） 4、地基处理：位置、范围、桩间距、处理深度 5、动态设计：地质、地基条件核查，复合地基承载力检验 6、填料控制：源头和目的地双控 7、填筑压实质量：物
14、理和力学指标双指标控制，K30和Ev2两选一 8、排水系统：形成系统，无断头沟、积水沟 9、环保：取弃土场，施工废弃物，排水工程形成系统（相关工程施工后的排水衔接），单位工程观感质量等 10、施工质量责任：管理层、技术层、作业层人员质量责任登记 11、建设、监理、勘察设计单位责任：监理平行检验、见证检验、旁站；勘察设计参加支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基防排水等重要分部工程验收；建设单位卸载、单位工程、其他验收中的问题等,结束语,本次宣讲仅就本标准修订、重点内容及使用中的关键问题和注意事项进行了串讲，详细内容还需
15、要大家认真学习高速铁路路基工程施工质量验收标准。,结束语,高速铁路路基工程施工质量验收标准现已发布施行，在执行过程中，希望结合工程实践总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料反馈给主编单位和铁道部经济规划研究院，以便在今后的标准修订中进一步完善。,高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010宣贯解读,本标准的主要内容： 本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。 关于本标准适用范围
16、 1.0.2条 本标准适用于新建时速250350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可参照执行。 本标准包括了区间及车站； 本标准包括了有碴轨道和无碴轨道两种结构形式的高速铁路路基工程。 时速250公里以下主要指城际铁路； ,谢 谢！ 吴波 0351-6354097, 关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条） 根据高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009规定： 基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑； 基床底层填料应采用A
17、、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于60mm； 由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用工厂（场）化加工、集中供应方式。 检验批检验质量不符合的处理： 3.3.6条文第1款主要指返工重做的，经处理加固、返修后，并经有资质的检测单位检测鉴定，能够达到设计要求的，可以验收；条文第2款主要是指施工过程中试验报告项目缺少时，经具有相应资质的检测单位进行检测，检测结果证明该工程质量能够达到原设计要求的，可以验收。 3.3.7 通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。 PPT格式，167页，编制于2011年,
