1、甘 肃 科 技 纵 横2009 年（第 38 卷）第 1 期 管理科学摘要： 机场陆侧交通的选择是多目标决策问题 。结合进出机场旅客对机场陆侧交通的选择问题，根据层次分析法的基本原理，构建判断矩阵 、计算权重及进行一致性检验等计算，得到乘坐机场轨道交通是优先选取的结论，为进出机场的旅客提出了一个有价值的参考意见 。关键字： 陆侧交通 层次分析法 优选随着经济的发展，人们收入水平的提高，出行方式的选择发生了变化，越来越多的人选择快捷的运输方式 - 航空运输 。而机场旅客需求的不断增长，使得进出机场的旅客也日益增多，这就带来对外接驳方式的多样化 。从长远来看，机场对外接驳方式的问题将是制约航空运输
2、发展的主要因素之一 。目前在我国，机场接驳方式主要有：私人小轿车 、自备车 、出租车 、机场巴士和机场轨道交通 。选择何种接驳方式不仅影响旅客的安全性和便利性，而且还涉及到快捷性和经济性的问题，因此机场陆侧接驳方式的选择是非常重要的 。本文基于层次分析法，就机场对外陆侧交通工具选择中着重考虑安全 、方便 、快捷 、经济 、舒适等几个因素进行定性和定量的分析计算，从而得出优选方案 。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称 AHP）是将与决策有关的元素分解成目标 、准则 、方案等层次，在此基础上进行定性和定量分析的决策方法 。该方法是美国运筹学家 T.L.Saty
3、教授在 20 世纪 70 年代提出的一种能有效地处理决策问题 、实用的多方案或多目标的决策方法 。这种方法首先把复杂的决策系统层次化，然后通过逐层比较各种关联因素的重要性程度建立模型判断矩阵，并通过一套定量计算方法为决策提供依据 。它在资源分配 、政策分析优选排序等领域有着广泛的使用 。层次分析法（A H P）的基本原理是：根据人的思维规律，面对复杂的选择问题，将问题分解成各个组成因素，再将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构，通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性，然后综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，从而作出选择和判断 。这一思维过程的关键是层次的划分 、权重的
4、确定和排序的并合规则 。应用层次分析法的步骤如下：（1）对构成决策问题的各种要素建立多级递进的结构模型 。（2）对同一等级(层次)的要素以上一级的要素为准则进行两两比较，根据评定尺度确定其相对重要程度，并据此建立判断矩阵 。（3）通过一定的计算，确定各要素的相对重要度 。（4）通过综合重要度的计算，对各种替代方案进行优劣排序，从而为决策者提供科学决策的依据 。应用层次分析法，首先就是要弄清问题的范围 、所包含的因素 、因素间的关联和隶属关系以及最终要求的答案，然后构造出一个层次分析的结构模型 。根据对机场陆侧接驳方式选择因素进行分析,各个备选项目的评价主要考虑安全 、方便 、快捷 、经济 、舒
5、适等几个方面 。如图 1 所示 。当建立起层次分析模型后，就要求出每一层次内各因素对于上一层次有关因素的相对重要性，亦即权重 。具体方法是评价者依据各评价因素的具体指标值以及实地考察后的个人主观评价进行综合分析，各因素指标之间逐对地进行两两比较判断，再根据表 1 所示的九级标度法将这种判断结果定量化，从而构建比较判断矩阵 。表 1 判断矩阵标度及其含义层次总排序就是计算确定某一层所有因素对最高层的相对层次分析法在机场陆侧交通选择中的应用翟永红（广州安迅经济发展有限公司，广东 广州 5100420）图 1 机场陆侧交通工具选择层次分析模型（1）判断矩阵 A-B：（2）判断矩阵 B1-C：（3）判
6、断矩阵 B2-C：（4）判断矩阵 B3-C：1 层次分析法原理2 建立层次分析模型3 根据标度构建判断矩阵4 层次总排序及其一致性检验1372009 年（第 38 卷）第 1 期甘 肃 科 技 纵 横管理科学（上接 160 页） 空，并应作好导流工程和上游拦洪工程 。（3）线路不得在泥石流堆积区通过，严禁在洪积扇上设置路堑或下挖设桥涵工程 。（4）具有相对稳定洪积扇的泥石流沟，一般分布在二级阶地以上，前缘多形成相对稳定的陡坎，洪积扇稳定，具有固定的沟槽，在跨越沟槽设置工程时，应以桥工程为主，并应考虑沟坡的稳定性 。泥石流是铁路 、公路交通工程常见地质灾害，由于受构造 、气候 、地形 、地质等多
7、方面影响，其发生 、发展 、危害等特征均有差别，对此相应工程措施也不尽相同，合理选择工程措施对工程稳定及经济造价影响巨大，本文对拉日铁路和溪洛渡专用公路泥石流特征进行比较，希望对进一步加深泥石流对工程影响的认识起到一定作用 。参考文献：【1】铁道第一勘察设计院 .铁路工程地质手册 （修订版） 【M】.北京：中国铁道出版社， 1999.【2】交通部第一勘察设计院 .公路工程地质勘察规范 （ JTJ064- 98） .【3】铁路工程地质勘察规范 （ TB10012- 2001） .【4】方利 .拉日线断裂构造调查专题研究报告 . 铁道第一勘察设计院（内部资料）， 2006.【5】同济大学 .注册岩
8、土工程师基础考试复习教程（下） 【Z】.北京：中国建筑工业出版社， 2002.5 结束语重要性排序权值 。计算某层次的总排序，必须利用上一层次的总排序和本层次的单排序，而第二层对第一层的单排序同时就是第二层的总排序，这样，总排序要从最高层到最底层逐层进行 。具体方法参见有关参考文献 。另外，层次总排序同样也应做一致性检验，其过程也是从高到低逐层进行 。总排序的一致性检验也是从高到低逐层进行的 。如果某一层次若干因素对于上一层次某一因素的单排序一致性检验指标为相应的平均随机一致性指标为 CIj 则该层次总排序随机一致性比率为：CR=mj = 1ajCImj = 1ajCIj（5.1）类似地，当
9、时，认为层次总排序结果具有满意的一致性；否则，需要重新调整判断矩阵的元素值 。各种方案相对于总目标的层次总排序计算如表 2 所示 。层次总排序一致性检验如下：则此层次总排序结果具有满意的一致性 。由总排序可知，所考虑的 5 种方案的优先排序及其权值为：（1）C5机场轨道交通，权值为 0.305；（2）C4机场巴士，权值为 0.235；（3）C1私家车，权值为 0.169；（4）C2企业自备车，权值为 0.163；（5）C3出租车，权值为 0.129 。在机场陆侧交通工具选择上是机场轨道交通优先，其次机场巴士，再是私家车，然后选择自备车，最后是出租车 。机场路侧交通方式的选择是一个比较复杂的问题
10、,它牵涉到很多方面；本文通过对机场轨道交通 、机场巴士 、私家车 、企业自备车和出租车五种机场陆侧交通方式进行分析,建立起了关于安全 、方便 、快速 、经济和舒适的综合评价 AHP 结构模型，并且采用和积法进行计算，得出了五种方案的优先排序 。在实际中,有关评价指标和权重可能会根据需要有所调整 。本方法适用于多个指标类同的系统评价,应该选择合适的人员评价机场路侧交通方式的各个指标,力求评价客观,以便得出比较科学的结论 。从本文的分析可以看出，层次分析法为机场陆侧交通工具选择提供了有效的工具，其分析结果对于决策者来说，是一项非常有价值的参考 。应当说明，本文的评判结果只能说明当前大部分人们对各种
11、机场路侧交通的信赖程度和决策时的心态 。随着生活水平及服务质量的提高，根据不同阶层人的具体情况以及机场路侧交通自身的优劣和发展情况，人们对各种交通工具的认识也会发生相应的变化，因而，评判结果会有变化，对于这类问题还有待进一步的研究探讨 。参考文献：【1】Hussein Chebli, Hani S Mahmassani. Air travelers stated preferences to-wardsnew airport landside accessmode services【C】. In: 8200 Annual Meet-ing of the Transportation Resea
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