1、 1 沈 阳 铁 路 局 文 件沈铁运发201032 号关于印发沈阳铁路局列尾主机摘挂作业标准（暂行） 的通知长春办事处,各车辆段，各通信段，苏家屯、沈阳西、长春北、四平、大官屯、丹东、锦州、通辽站，长春、白城、沈阳、本溪、锦州、阜新、通辽、白音胡硕、赤峰、吉林、延吉、梅河口、通化车务段,苏家屯、锦州、通辽、吉林机务段：为规范现场列尾作业人员摘挂列尾主机作业程序，加强列尾主机摘挂标准化管理，减少列尾装置运用故障的发生，现将沈阳铁路局列尾主机摘挂作业标准（暂行）印发给你们，请各 2 单位立即组织培训，并严格遵照执行。沈阳铁路局二一年二月三日 3 沈阳铁路局列尾主机摘挂作业标准（暂行）第 1 部分
2、：配属（折返）站（设列尾值班员、列尾作业员）1.范围本标准规定了列尾主机配属（折返）站的列尾主机摘挂作业程序及有关规定。本标准适用于设有列尾值班员和列尾作业员的车站。2.列尾主机摘挂作业程序图2.1 到达列车列尾主机摘解作业程序图（图 1）到达摘解一、听取通知二、到达摘解三、充电检测1.接受通知2.作业准备3.摘解主机4.断电处理6.电池充电7.主机检测8.填记簿册四、填记簿册5.到达报告图 1 4 2.2 出发列车列尾主机安装作业程序图（图 2）出发安装一、听取通知二、作业准备三、安装确认1.接受通知2.主机检测3.安装电池4 建立关系5.现场安装6.通知确认7.填记簿册四、作业报告8.报
3、告图 2 5 3 列尾主机摘挂作业3.1 到达列车列尾主机摘解作业（表 1）表 1作业程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站（场）值班员 列尾值班员 列尾作业员 说明事项通知列尾值班员：“（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次）、道（点）分到，现车辆，摘列尾” 。填记列尾主机到达登记簿 。一、听取通知1.接受通知通知列尾作业员：“（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾”，并听取复诵。复诵：“（次）、道（点）分到，现车辆，摘列尾” ，并填记列尾主机到达登记簿 。列尾值班员与列尾作业员共处一室时， 列尾主机到达登记簿可规定一人填写。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电
4、子列尾主机到达登记簿 。2.作业准备携带列尾主机钥匙及机车号确认仪，按站细规定的时间和车站规定的站内走行路线，到达预计列车尾部停车地点。二、到达摘解3.摘解主机确认列车停妥、暂不移动后，执行“一关（关闭车辆折角塞门） ，二断（断开与车辆连结的软管） ，三开（打开列尾主机锁具） ，四摘（摘下列尾主机） ”。 6 4.断电处理打开电池锁，对列尾主机进行断电处理。根据作业需要，利用机车号确认仪通知到达列车本务机司机取消司机控制盒与列尾主机的“一对一”关系。复诵：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” 。 报告列尾值班员：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” ，并听取复诵。5.到达报告 复诵：“道（次）
5、列尾主机（点）分摘解完毕” 。报告车站（场）值班员：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” ，并听取复诵。6. 电池充电对到达的电池进行外观检查和余量检测，将状态良好的电池执行先放电、后充电制度。充电后将电池上架分方向摆放。三、充电检测7. 主机检测对到达的列尾主机进行外观检查，并按规定操作程序在列尾主机检测台上检测后，执行故障维修处理，良好上架分方向摆放制度。四、填记簿册8.填记簿册填记列尾主机到达登记簿 。填记列尾主机检测登记簿 、 列尾主机电池充放电记录簿 。列尾值班员与列尾作业员共处一室时， 列尾主机到达登记簿可规定一人填写。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机检测登记簿、 列
6、尾主机电池充放电记录簿。 7 3.2 出发列车列尾主机安装作业（表 2）表 2作业程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站（场）值班员 列尾值班员 列尾作业员说明事项通知列尾值班员：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” 。填记列尾主机出发登记簿 。一、听取通知1.接受通知通知列尾作业员：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” ，并填记列尾主机出发登记簿 。列尾值班员与列尾作业员共处一室时， 列尾主机出发登记簿可规
7、定一人填写。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机出发登记簿 。2.主机检测根据列车运行方向选择列尾主机，外观检查合格后，按规定的操作程序在列尾主机检测台上进行检测，将检测数据记入列尾主机检测记录簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，将列尾主机号码及检测数据记入电子列尾主机检测记录簿 。根据列车运行方向选择充电良好的列尾主机电池，对电池进行容量检测，将检测数据记入列尾主机出发记录簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，将电池号码及检测数据记入电子列尾主机出发记录簿 。二、作业准备3.安装电池 将电池正确装入列尾主机，确认列尾主机通电良好后，锁闭列尾主机电池锁，并确认锁闭状态良好。 8 4.建
8、立关系利用机车号确认仪接收列尾主机等待确认（输号）的语音提示后，将待挂列车本务机机车号码输入列尾主机，并确认输入正确。5.现场安装携带列尾主机钥匙及机车号确认仪，按站细规定的时间和车站规定的站内走行路线，到达列车尾部地点安装列尾主机。安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机） ，二接（将主机的软管与车辆软管连结。有列检作业的除外） ，三开（打开车辆折角塞门） ，四检（检查列尾主机安装是否牢固） ”制度。列尾主机软管较长时，应将列尾主机在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确认软管（包括接头处）距轨面高度不少于150mm，避免下部超限。三、安装确认6.通知确认使用机车号确认仪通知列车本务机司机：“
9、（次） ，站列尾主机安装完毕，请检查” ，得到列车本务机司机：“站，（次）列尾正确”的答复后方可返回。遇列尾主机与本务机司机控制盒“一对一”关系建立错误时的处理办法，按铁路局规定执行。7.填记簿册将列尾主机安装完毕时间及其他有关事项记入列尾主机出发记录簿 。四、作业报告8.报告复诵：“（次）列尾主机（号） ，电池（号） ”，尾部车号” 。并填写列尾主机出发登记簿报告列尾值班员：“（次）列尾主机（号） ，电池（号） ，尾部车号”，并听取复诵。列尾值班员与列尾作业员共处一室时， 列尾主机出发登记簿可规定一人填写。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机出发记录簿。 9 复诵：“（次）列尾主机
10、安装完毕，尾部车号”。报告车站（场）值班员：“（次）列尾主机安装完毕，尾部车号” ，并听取复诵。3.3 有关规定3.3.1 列尾值班员、列尾作业员班中应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂章。列尾作业员作业时应随身携带机车号确认仪、列尾主机钥匙及相关工具。3.3.2 在站内取送列尾主机时，应按车站规定的行走路线行走，并时刻注意站内列车运行情况。迎接到达列车时，应选择两线间安全地点，以立正姿势面向列车，注意列车运行和货物装载状态。3.3.3 作业中的用语应使用普通话。遇“0”、 “1”、“2”、“7”可发“dng（洞）、 “yo（幺） ”、“ling（两）、 “gui”（拐）”音。用语中括号内的 “站
11、”、 “次”、 “号” 等可省略。3.3.4 列尾主机外观检查时，应重点检查天线是否松动，软管是否有断裂和漏风，软管接头是否松动和防尘网有无脱落，锁具是否良好，机壳有无破损，反光膜夜间是否有效，发现问题要及时处理，不准许列尾主机带病投入运用。3.3.5 列尾主机 电池外观检查时，应重点检查锁具、开关、电极触点、电池壳等是否良好有效。3.3.6 上台 检测列尾主机时，要按设备生产厂家提供的检测标准和操作程序进行检测作业，并认真确认各项检测数据是 10 否符合规定标准。检测时是否记录检测数据，应结合车站列尾装置系统设备情况，在站细中规定。3.3.7 填写有关簿册时，要做到正确齐全，字迹清晰。3.3
12、.8 遇更 换列尾主机或更换列车本务机车，需要通知列车本务机司机取消原司机控制盒与列尾主机的“一对一” 关系时的用语为：“（次）列尾主机摘解完毕，请销号”，并听取复诵。3.3.9 重新建立司机控制盒与列尾主机间“一对一” 关系的办法，按铁路局文件规定执行。3.3.10 由于人员组织分工不同，执行“岗位作业技术要求”有困难时，在站细中规定。 11 第 2 部分：配属（折返）站（未设列尾值班员）1.范围本标准规定了列尾主机配属（折返）站的列尾主机摘挂作业程序及有关规定。本标准适用于只设有列尾作业员未设列尾值班员的车站。2.列尾主机摘挂作业程序图2.1 到达列车列尾主机摘解作业程序图（图 1）到达摘
13、解一、听取通知二、到达摘解三、充电检测1.接受通知2. 作业准备3.摘解主机4.断电处理6.电池充电7.主机检测8.填记簿册四、填记簿册5.到达报告图 1 12 2.2 出发列车列尾主机安装作业程序图（图 2）出发安装一、听取通知二、作业准备三、安装确认1.接受通知2.主机检测3.安装电池4 建立关系5.现场安装6.通知确认7.填记簿册四、作业报告8.报 告图 2 13 3 列尾主机摘挂作业3.1 到达列车列尾主机摘解作业（表 1）表 1作业程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站（场）值班员 列尾作业员 说明事项通知列尾作业员：“（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾” ，并听取复诵。复诵：“
14、（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾” 。一、听取通知1.接受通知 填记列尾主机到达登记簿。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机到达登记簿 。2.作业准备携带列尾主机钥匙及机车号确认仪，按站细规定的时间和车站规定的站内走行路线，提前到达预计列车尾部停车地点。3.摘解主机确认列车停妥、暂不移动后，执行“一关（关闭车辆折角塞门） ，二断（断开与车辆连结的软管） ，三开（打开列尾主机锁具） ，四摘（摘下列尾主机） ”。4.断电处理打开电池锁，对列尾主机进行断电处理。根据作业需要，利用机车号确认仪通知到达列车本务机司机取消司机控制盒与列尾主机的“一对一”关系。二、到达摘解5.到达报告复诵：
15、“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” 。报告车站（场）值班员：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” ，并听取复诵。 14 6.电池充电对到达的电池进行外观检查和余量检测，将状态良好的电池执行先放电、后充电制度。充电后将电池上架分方向摆放。三、充电检测 7.主机检测 对到达的列尾主机进行外观检查，并按规定操作程序在列尾主机检测台上检测后，执行故障维修处理，良好上架分方向摆放制度。四、填记簿册8.填记簿册填记列尾主机检测登记簿、 列尾主机电池充放电记录簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机检测登记簿 、 列尾主机电池充放电记录簿 。3.2 出发列车列尾主机安装作业（表 2）表 2作业
16、程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站（场）值班员 列尾作业员说明事项通知列尾值班员：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” 。一、听取通知1.接受通知填记列尾主机出发登记簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机出发登记簿 。2.主机检测根据列车运行方向选择列尾主机，外观检查合格后，按规定的操作程序在列尾主机检测台上进行检测，将检测数据记入列尾主机检测记录簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，将列尾主机号码及检测数据记入电子列尾主机检测记录簿 。二、作业准备 3.安装电池根据列车运行方向选择充
17、电良好的列尾主机电池，对电池进行容量检测，将检测数据记入列尾主机出发出发簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，将电池号码及检测数据记入电子列尾主机出发出发簿 。 15 将电池正确装入列尾主机，确认列尾主机通电良好后，锁闭列尾主机电池锁，并确认锁闭状态良好。4.建立关系利用机车号确认仪接收列尾主机等待确认（输号）的语音提示后，将待挂列车本务机机车号码输入列尾主机，并确认输入正确。5.现场安装携带列尾主机钥匙及机车号确认仪，按站细规定的时间和车站规定的站内走行路线，到达列车尾部地点安装列尾主机。安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机） ，二接（将主机的软管与车辆软管连结。有列检作业的除外）
18、 ，三开（打开车辆折角塞门） ，四检（检查列尾主机安装是否牢固）”制度。列尾主机软管较长时，应将列尾主机在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确认软管（包括接头处）距轨面高度不少于150mm，避免下部超限。三、安装确认6.通知确认使用机车号确认仪通知列车本务机司机：“（次） ，站列尾主机安装完毕，请检查” ，得到列车本务机司机：“站，（次）列尾正确”的答复后方可返回。遇列尾主机与本务机司机控制盒“一对一”关系建立错误时的处理办法，按铁路局规定执行。7.填记簿册将列尾主机安装完毕时间及其他有关事项记入列尾主机出发登记簿 。使用计算机列尾信息管理系统时，填记电子列尾主机出发登记簿 。四、作业报告8.报告复诵
19、：“（次）列尾主机安装完毕，尾部车号” 。报告车站（场）值班员：“（次）列尾主机安装完毕，尾部车号” ，并听取复诵。3.3 有关规定3.3.1 列尾值班员、列尾作业员班中应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂章。列尾作业员作业时应随身携带机车号确认仪、列尾主机钥匙及相关工具。3.3.2 在站内取送列尾主机时，应按车站规定的行走路线行走，并时刻注意站内列车运行情况。迎接到达列车时，应选择两线间安全地点，以立正姿势面向列车，注意列车运行和货物装载状态。 16 3.3.3 作业中的用语应使用普通话。遇“0”、 “1”、“2”、“7”可发“dng（洞）、 “yo（幺） ”、“ling（两）、 “gui”（拐
20、）”音。用语中括号内的 “站”、 “次”、 “号” 等可省略。3.3.4 列尾主机外观检查时，应重点检查天线是否松动，软管是否有断裂和漏风，软管接头是否松动和防尘网有无脱落，锁具是否良好，机壳有无破损，反光膜夜间是否有效，发现问题要及时处理，不准许列尾主机带病投入运用。3.3.5 列尾主机 电池外观检查时，应重点检查锁具、开关、电极触点、电池壳等是否良好有效。3.3.6 上台 检测列尾主机时，要按设备生产厂家提供的检测标准和操作程序进行检测作业，并认真确认各项检测数据是否符合规定标准。检测时是否记录检测数据，应结合车站列尾装置系统设备情况，在站细中规定。3.3.7 填写有关簿册时，要做到正确齐
21、全，字迹清晰。3.3.8 遇更 换列尾主机或更换列车本务机车，需要通知列车本务机司机取消原司机控制盒与列尾主机的“一对一” 关系时的用语为：“（次）列尾主机摘解完毕，请销号”，并听取复诵。3.3.9 重新建立司机控制盒与列尾主机间“一对一” 关系的办法，按铁路局文件规定执行。3.3.10 由于人员组织分工不同，执行“岗位作业技术要求”有困难时，在站细中规定。 17 第 3 部分：中间站1.范围本标准规定了中间站的列尾主机摘挂作业程序及有关规定。本标准适用于中间站。2.列尾主机摘挂作业程序图2.1 到达列车列尾主机摘解作业程序图（图 1） 18 到达摘解一、听取通知二、到达摘解三、回送处理1.接
22、受通知2.接 车3.摘解主机4.断电处理6.填记簿册7.请求回送8.回 送5.到达报告图 1 19 2.2 出发列车列尾主机安装作业程序图（图 2）出发安装一、听取通知三、安装检查1.接受通知3 建立关系4.安装主机5.检查确认6.报 告四、作业报告7.填记簿册2.作业准备二、作业准备图 2 20 3 列尾主机摘挂作业3.1 到达列车列尾主机摘解作业（表 1）表 1作业程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站值班员 助理值班员 说明事项一、听取通知1.接受通知通知助理值班员：“（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次） 、道（点）分到，现车辆，摘列尾” 。2.接车携带
23、列尾主机钥匙按站细规定的时间和车站规定的站内走行路线，提前到达预计列车尾部停车地点。3.摘解主机列车停妥，确认列车暂不移动后，执行“一关（关闭车辆折角塞门） ，二断（断开与车辆连结的软管） ，三开（打开列尾主机锁具） ，四摘（摘下列尾主机） ”。4.断电处理打开电池锁，对列尾主机进行断电处理。根据作业需要，利用列车无线调度通信电台通知到达列车本务机司机取消司机控制盒与列尾主机的“一对一”关系。二、到达摘解二、到达摘解5.到达报告复诵：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” 。报告车站值班员：“道（次）列尾主机（点）分摘解完毕” ，并听取复诵。6.填记簿册对到达的列尾主机进行外观检查，及时将列车到
24、达时间及外观状态向车站值班员报告。7.请求回送及时向列车调度员报告车站现存列尾主机数量及列尾主机外观状态。三、回送处理8.回送根据列车调度员的命令指示，做好列尾主机的回送或再用的准备工作。 21 3.2 列车出发列尾主机安装作业（表 2）表 2作业程序 岗位作业技术要求程序 项目 车站值班员 助理值班员说明事项一、听取通知1.接受通知通知助理值班员：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” ，并听取复诵。复诵：“（次） 、道（点）分开，现车辆， （去方向）挂列尾” 。根据列车运行方向确认状态良好的列尾主机及列尾主机电池。2.作业准备携带列尾主机钥匙按站细规定的时间和车站规定的站内
25、走行路线，到达列车尾部地点。利用列车无线调度通信电台通知列车本务机司机：“（次） ，站号列尾主机，请确认（输号） ”，听取复诵正确后，将电池正确装入列尾主机，并确认通电良好。二、作业准备 3.建立关系 接到列车本务司机：“站（次）列尾主机确认（输号）完毕”的通知后，锁闭列尾主机电池锁，并确认锁闭状态良好。4.安装主机安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机） ，二接（将主机的软管与车辆软管连结） ，三开（打开车辆折角塞门） ，四检（检查列尾主机安装是否牢固） ”制度。列尾主机软管较长时，应将列尾主机在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确认软管（包括接头处）距轨面高度不少于150mm，避免下部超
26、限。三、安装检查 5.检查确认使用列车无线调度通信电台通知列车本务机司机：“（次） ，站列尾主机安装完毕，请检查”，得到列车本务机司机：“站，（次）列尾正确”的答复后方可返回。遇列尾主机与本务机司机控制盒“一对一”关系建立错误时的处理办法，按铁路局规定执行。四、作业报6.报告复诵：“（次）列尾主机（号）安装完毕，尾部车号”。报告车站值班员：“（次）列尾主机（号）安装完毕，尾部车号” ，并听取复诵。 22 告7.填记簿册将列尾主机号码记入行车日志 “记事栏”内。3.3 有关规定3.3.1 在站内取送列尾主机时，应按车站规定的行走路线行走，并时刻注意站内列车运行情况。迎接到达列车时，应选择两线间安
27、全地点，以立正姿势面向列车，注意列车运行和货物装载状态。3.3.2 作业中的用语应使用普通话。遇“0”、 “1”、“2”、“7”可发“dng（洞）、 “yo（幺） ”、“ling（两）、 “gui”（拐）”音。用语中括号内的 “站”、 “次”、 “号” 等可省略。3.3.3 列尾主机外观检查时，应重点检查天线是否松动，软管是否有断裂和漏风，软管接头是否松动和防尘网有无脱落，锁具是否良好，机壳有无破损，反光膜夜间是否有效，发现问题要及时处理，不准许列尾主机带病投入运用。3.3.4 列尾主机 电池外观检查时，应重点检查锁具、开关、电极触点、电池壳等是否良好有效。3.3.5 填写有关簿册时，要做到正确齐全，字迹清晰。3.3.6 遇更 换列尾主机或更换列车本务机车，需要通知列车本务机司机取消原司机控制盒与列尾主机的“一对一” 关系时的用语为：“（次）列尾主机摘解完毕，请销号”，并听取复诵。3.3.7 重新建立司机控制盒与列尾主机间“一对一” 关系的 23 办法，按铁路局文件规定执行。3.3.8 由于人 员组织分工不同，执行“岗位作业技术要求” 有困难时，在站细中规定。主题词：运输 作业 标准 通知- 24 抄送：局机务处、车辆处、劳卫处，总工室，安监室，调度所。-沈阳铁路局办公室（党委办公室） 2010 年 2 月 3 日印发-
