1、1,MC11/13系列发动机产品介绍,MC11（D20）,MC13（D26）,MC05（D08四缸）,MC07（D08六缸）,济南动力部制造,MC11/MC13系列发动机源自MAN D20/D26,MC11/MC13系列发动机源自MAN D20/D26,先进的结构及模块化设计-气缸体,材料为蠕墨铸铁，比传统灰口铁强度更高，硬度更好，稳定性更强，保证发动机工作100万公里以上不变形。,曲轴箱裙部为降噪声设计，提升驾驶舒适度。,先进的结构及模块化设计-气缸体,缸体上集成机油泵壳体。,先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构,整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚
2、度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。也使得的配气机构的行程更为准确。,先进的结构及模块化设计-配气机构,整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。也使得的配气机构的行程更为准确。,先进的结构及模块化设计-缸体缸盖独立的水道和油路,气缸体和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道，杜绝了缸体和缸盖间漏水；漏油的可能性。,进气管集成在缸盖上,先进的结构及模块化设计-润滑油路,创新专业的机油润滑系统是另一个说明提高可靠性的结构设计理念。我们在发动机上采用了机油齿轮泵，经过机油模块冷却和过
3、滤后分配到气缸体和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定。,缸体缸盖独立冷却的循环系统。确保了冷却的可靠和充分。,先进的结构及模块化设计-水循环,先进的结构及模块化设计-机油模块,MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。同时降低了曲轴箱的压力，有利于缸盖罩，油底壳等密封面的密封。,先进的结构及模块化设计-燃油模块,燃油模块上集成了燃油预滤器、手油泵、滤芯、放水螺塞等部
4、件；压力传感器监控滤芯的堵塞情况。 排空气时仅需按压手油泵，即可，不需要拆卸燃油管路。柴滤的保养只需更换滤芯即可。,先进的结构及模块化设计-机油泵,机油泵为转子齿轮泵；壳体集成在气缸体上；外转子齿数9个；内转子齿数8个；内部齿轮驱动。安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力。,先进的结构及模块化设计-皮带驱动,交流发电机、空调压缩机、水泵均由一根PK型多楔带所驱动，它具有自动张紧装置，且更换皮带时无需拆下风扇。所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。,MC11发动机模块化的设计创下了减少25%的零件，最大降低零件的故障率，最大减少了零件的泄露，最大程度上减少了密封元件，提高密封的可靠性。,采用博世
5、新一代、新平台的共轨燃油喷射系统-EDC17电控系统。,先进技术的应用-电控共轨系统,先进技术的应用-电控共轨系统,采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统CP3.4+； 高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风险； 轨压最高：180MPa；,先进材料和工艺的应用-气缸体和连杆的涨断式结构,曲轴孔在国际先进车型中已经开始使用涨断技术， 但在国内尚属首次。 由于使用涨断技术曲轴孔的金属流线几乎没有改 变使得曲轴孔的性能比传统式曲轴孔的制造性能有 很大的提高。 由于分裂再结合，粗糙的涨断面能产生很高的 横向支撑作用，可以实现高精度的定位。其精度可达 到级（0.001mm)。有利于减小轴瓦
6、的磨损，提高其寿命。 涨断技术的使用省去了传统意义上的曲轴箱。降低了 发动机的重量。,Alfing涨断机,Alfing涨断机,整体式气缸盖罩，大大减少了密封面； 罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量； 罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用； 罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH； 进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。 防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。,先进材料和工艺的应用-缸盖罩,进材料和工艺的应用-油底壳,气缸体上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计，以保证油底壳可靠密封。油底壳可采用复合钢板结构，可有效降低噪声；采用
7、铸铝材料的油底壳托架；,先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降低了整机重量,NVH优化设计-后端齿轮系,正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性。,噪声（Noise）、振动（Vibration）与不适感（Harshness）,NVH优化设计-前端齿轮系,发动机前端盖采用阻尼结构设计。,空压机中间组合齿轮,1、MC11发动机缸体、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制，配备设备与MAN保持同步，其国
8、产化完全按照MAN的技术要求，技术标准。实现与MAN的工艺的同步。2、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂。 如：增压器、机油模块、机油泵内外转子，水泵，博世供油系统零部件、主轴瓦、气缸盖螺栓、重要密封垫如油底壳密封垫、缸盖垫等。配套件的释放和检验完全和MAN原件对标。,世界一流产品- 质量控制,3、 缸体和缸盖的重要尺寸通过Marposs100%在线检测。,世界一流产品- 质量控制,4、 DURR清洗机具备420公斤的清洗压力，可有效去除缸体、缸盖毛刺。,Marposs测量工位,DURR清洗机,5、装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。,缸盖螺栓拧紧机,多轴拧紧机,世界一流产品- 质量控制,6、六台试漏机机对水道、柴油和机油道分别检测，确保高密封性，杜绝三漏。,合装线机油道试漏,前装线油道、水道试漏,世界一流产品- 质量控制,7、机器人涂胶机自动涂胶，确保涂胶的均匀连续，保证密封。,机器人自动涂胶机,世界一流产品- 质量控制,MC11/MC13国三发动机技术参数,MC11/MC13国四发动机技术参数,MC11/MC13国五发动机技术参数,谢谢！,修订记录,
